铁路勘测设计课程设计铁路新线选线

院系：土木工程系题目XX铁路新线选线本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养运用《铁路线路设计规范》,从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知指导教师(签章)I课程设计内容 1一、课堂学习 1二、课程设计作业 1 2 2二、牵引质量计算及列车资料计算 3 32、起动、到发线有效长度检算 44、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算 4三、线路走向方案概述 5 52.线路走向方案 53.选线方案定线说明 1 (2)列车起停附加费 (3)固定设备维修费计算 (4)年运营费计算 2、工程投资费计算 14(1)路基工程费 (2)桥梁工程费 16(3)涵洞工程费 (4)隧道工程费 16(5)土地征用费 16(6)轨道工程费 18 18I课程设计内容1.复习“牵引计算”、“能力计算”、“平面、纵4.讲解、分析课程设计作业任务。1.计算牵引质量，确定牵引定数、列车长度计算行车时分(均衡速度法)。3.平面、纵断面设计图纸整饰图、纵断面图折叠后与设计说明书一起装订成册。(2)地形图比例尺1:25000,等高距5m。(3)始点珠河车站，中心里程K25+000,中心设计高程35.0m,该站为会让站；(4)运量资料(远期重车方向):货运量10Mt/a,货运波动系数β=1.15,通过能力储备系数α=0.2;客车1对/d;摘挂1对/d;零担1对/d;快货1对/d。(5)限制坡度i=10‰。(6)牵引种类：近期：电力；远期：电力。(8)到发线有效长度850m。(9)最小曲线半径600m。(10)信联闭设备为半自动闭塞，tg+ta=6min。(11)近期货物列车长度计算确定。(12)车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重(82)22.133t,总重(g)78.998t,净载重(8;)56.865t,车辆长度13,914m,净载系数0.720,每延米质量(8m)5.677t/m,守车质量16t,守车长度8.8m。(13)制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。(14)车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h;直向过岔速度取设计速度。二、牵引质量计算及列车资料计算V;=48km/h,2,=0.9(机车牵引力使用系数取0.9)F,=317800N,P=138t,i=1wo'=2.25+0.0190V+0.000320V²=3w₀"=0.92+0.0053V+0.000125V²=1取G=2380t。(按照规定取10t得整数倍)2、起动、到发线有效长度检算F₄=470×10³N,w'=5N/KN,λ,到发线长度Lx=850m,la=30m,N;=1,q=5.677t/Gyx=(L-l-N,L)q=(850-30-21.7)×5.677=4530tGx>G所有到发线符合3、确定牵引定数根据上列计算，牵引定数为G=2380t4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算列车长度：L;=21.7m,q=5.677t/m,G=牵引净重：列车编挂辆数：三、线路走向方案概述1.沿线走向地貌从珠河站出发，线路经过三个垭口附近，高程依次为121.8m、57.0m、58.0m,跨越中河、后河，线路周围分布5个村庄(珠河镇、李屯春头、理店、后河镇),其屮珠河到屮河，地形线较密，高程起伏变化较大，属于紧坡地段；2.线路走向方案从珠河车站出发，在k25+150m处设置圆曲线进入爬坡地段，以9‰的坡度处设置长220m左右的大桥跨越中河，沿直线前行进入孙家坎圆曲线，沿着沟谷3.选线方案定线说明(1)定线原则：高桥)控制时，也可以由山脚向垭口定线。路顺直，又要节省工程投资。2.为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必3.设置曲线必须是有障碍物存在，曲线半径应结合地形尽量采用大曲线半径。坡段长度最好不小于列车长度，尽量选用下坡无需制动的坡度——无害坡度。4.力争减少总的拔起高度。5.车站的设置应不偏离线路短直方向，并争取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔，减少工程量。定线说明：平面共设曲线3处，其中最小曲线半径1000米。当地势开始上升时，采用8‰和9‰的坡度直线来到高程49米。之后地面高程上升较快，通过设计隧道通过第一个垭口。此时垭口高程达到最高121.3。之后一直到中河地段，地势起伏不是很大，采用3‰的下坡通过。在中河，线路与河正采用4‰的上坡到达孙家坎垭口后5‰下坡，直线到达后河，采用平坡跨河到达单位线路指标正线数目曲线个数个3曲线线路延长曲线占线路总长比%最大曲线半径m最小曲线半径m交点编号曲线半径曲线转角缓和曲线长度(m)圆曲线长圆曲线切线长(m)(3)纵断面设计：当受山脚的控制点(如高桥)控制时，也可以由山脚向垭口定线。1.两圆曲线间不小于200m的直线段，可设计为一个坡度，不予减缓，按最式中α—曲线转角(°)Kγ—圆曲线长度(m)4.若连续有一个以上长度货物列车长度的圆曲线，其间直线段长度小于200m,可将小于200m的直线段分开，并入两端曲线进行折减，坡度减缓值按下式计算(‰)∑α为折减坡段范围内的曲线转角总和(°)。b.缓坡地段定线原则：在缓坡地段，地形平易，定线时也可以以航空线3.设置曲线必须是有障碍物存在，曲线半径应结合地形尽量采用线路纵断面设计概述：从起点出发至1000米处开始地势上升，随后上升坡为中河大桥。在里程AK35+700处，为后河大桥。之后为平坡到达B站。②纵断面设计主要技术指标单位指标个最大坡度地段长度最大坡度地段占线路总长比例%有害坡地段(i>6‰)长度有害坡地段占线路总长比例%(4)设计方案的优缺点评述及改善意见。方向坡段长度设计坡度i隧道当量坡度is度is(限制速行时分该坡道走行123456789089410040求和05050130求和2、区间能力检算输送能力大于给定的运量(10Mt),符合要求。五、工程、运营经济指标计算资料1、运营费计算：(1)列车行走费(采用列车公里法计算)①珠河到后河列车行走费为：各种坡度(按线路设计坡度)每列车走行费：(按照SS3计算)各种坡度(按线路设计坡度)每列车走行费：②货物列车数计算C采用任务书给定值C=10Mt/a;K,为货物列车净载系数，取0.72。③年走行费计算(万元/年)(2)列车起停附加费(3)固定设备维修费计算A站(会让站)站坪长度：Lz△=0mB站(中间站)站坪长度：LzB=0m(4)年运营费计算=234.86(万元/a)(1)路基工程费土石方体积计算，采用平均面积法，计算见附表1-2V.=Wa×H×La=5×0.5×65后河站：V=W₆×H×L₆=13×0.3×850=3315m³(填方)交点编号曲线半径123n³(挖方)=1100.22m³(挖方)总填方量：P填=44712+1625+3315+123.52=49775m³总挖方量：P挖=331484+250+676.06+1100.2=333510m³②路基土石方工程费计算：P挖=18.0元/m³,P填=15.0元/m³=(328520×18+44711×15)/10000=658.41(万元)③档土墙工程费计算=(12.00×98.4×300)/10⁴=35.42(万元)挡土墙综合单价：Pa=300元/m³④路基工程费=(253.6+221.9)×1.757=835.45(万元)其中：两座大桥的长度：LoD₁=253.6m,LoD₂=延米单价：Pop=1.757万元/延米式中L均摊到每正线公里上的涵洞延米数，可按60m/km计PH涵洞延米单价，本设计取0.75万元/延米其中：隧道总延米数，按线路实际长度计算：L=3200m隧道延米单价，本设计取P,=2.2万元/延米其中：均摊到每正线公里上的土地亩数，根据本设计限制坡度，可取其中：每公里轨道造价：PGD=200万元/正线公里(7)机车、车辆购置费①机车购置费机车在折返段整备作业时分：t=20min机车等待列车时分：(近似计算)机车备用系数：γ;=1.2;机车车价：a,=430万元/台②车辆购置费车辆数取为整数15辆则车辆购置费：A₁=My₁a₁=15×1.38×30=621(万元)其中：车辆备用系数：γ₁=1.38,车辆平均价格：a₁=30万元/辆(8)工程总投资：F=658.41+835.45+540+7040+1314+2400+1567.68=14355.54万元按一次投资法进行比较，采用10年还本期，△=0.1,则换算工程运营费：(1)技术经济指标评述工程费项目项目费用(万元)所占比例(%)路基工