车站防排烟系统启动应急演练脚本

车站防排烟系统启动应急演练脚本一、演练背景与目的为深入贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，进一步提升轨道交通车站应对突发火灾事故的应急处置能力，特别是针对防排烟系统这一保障人员安全疏散和灭火救援展开的关键生命线工程，特组织本次全流程、实战化的防排烟系统启动应急演练。本次演练旨在检验车站各级人员在火灾发生初期的应急响应速度、各岗位之间的协同配合能力，以及防排烟设备在紧急状态下的联动可靠性与实际排烟效果。通过演练，暴露日常管理中可能存在的盲点，优化应急预案流程，确保在真实火情下，能够迅速构建有效的防烟分区，抑制烟气蔓延，为乘客疏散和消防救援争取宝贵的“黄金时间”，最大限度减少人员伤亡和财产损失。二、演练基本信息1.演练时间：202X年X月X日09:30-11:302.演练地点：XX地铁XX站（选取地下两层标准岛式车站作为模拟场景）3.演练场景设定：模拟车站站台层公共区上行扶梯下方垃圾桶因乘客丢弃未熄灭烟头引发阴燃，产生大量浓烟，触发站台层感烟探测器报警，导致FAS（火灾报警系统）联动启动防排烟系统。4.演练级别：二级综合应急演练5.参与人员：车站全体当班员工、警务室民警、机电维保专业人员、安检人员、保洁人员及特邀观摩专家。三、组织机构与职责分工为确保演练有序进行，成立现场演练指挥部，下设五个功能小组，具体职责如下：（一）总指挥由站长担任，负责演练的总体统筹、决策与指挥。在演练过程中，根据火情模拟态势下达启动应急预案、组织乘客疏散、请求消防支援等关键指令，并负责演练结束后的总结评估工作。（二）通讯联络组由行车值班员担任，负责模拟与OCC（控制中心）、119、120及公安部门的通讯联络。记录关键时间节点和指令内容，确保信息传递准确、畅通，并在综控室（车控室）监控各类设备反馈信号。（三）现场处置组由值班站长带领站务员、安检员组成，负责现场火情确认、初期火灾扑救（模拟）、引导乘客疏散、设置警戒区，并实地观察防排烟设备的运行状态及风口风向风速。（四）设备保障组由机电维保人员及环控值班员组成，负责在综控室监控BAS（环境与设备监控系统）界面，手动操作防排烟设备，检查风机、风阀动作情况，记录设备运行参数，并在演练结束后负责设备复位。（五）安全观察组由安全员及邀请的消防专家组成，负责全程监督演练过程，评估人员操作规范性、防排烟效果及安全防护措施落实情况，防止演练过程中发生意外伤害。四、演练物资准备1.通讯设备：手持对讲机10部（确保频道统一且电量充足），综控室调度电话。2.模拟器材：发烟罐（或烟雾发生器）2个，红光报警灯1个，模拟火源道具1套。3.检测仪器：手持式风速仪2部，数字微压计1部，红外线测温仪1部。4.防护装备：正压式空气呼吸器2套，过滤式消防自救呼吸器若干，消防战斗服、荧光指挥棒、警戒带。5.标识标牌：各岗位职责卡、疏散引导标识、演练区域警示牌。五、演练前培训与交底在演练正式开始前30分钟，总指挥组织全体参演人员进行集中交底。重点讲解演练脚本流程、各岗位职责分工、防排烟系统的启动原理及预期效果。特别强调在演练发烟过程中的人员安全防护，避免参演人员吸入过多烟雾。设备保障组需提前确认FAS、BAS系统处于正常自动模式，所有防排烟风机、风阀处于远程监控状态，且无故障报警信息，确保演练具备实际操作条件。六、演练实施流程与脚本（一）阶段一：险情发现与报警（T+00:00T+01:00）09:30:00：演练正式开始。现场处置组两名工作人员在站台层上行扶梯底部隐蔽处放置发烟罐，开启烟雾发生装置，模拟垃圾桶阴燃产生大量浓烟的场景。烟雾迅速积聚并向上扩散。09:30:45：站台层公共区感烟探测器（编号：ST-P-2-05）探测到烟雾浓度超标，向FAS主机发出报警信号。09:31:00：综控室FAS主机发出尖锐的火警声光报警，图形显示终端（CRT）自动弹出报警窗口，显示具体报警位置：站台层上行扶梯下方。09:31:10：行车值班员（通讯联络组）听到报警声，立即查看FAS主机界面。行车值班员：“报告值班站长，综控室收到FAS火警，站台层上行扶梯下方感烟探测器报警，请现场确认。”09:31:20：值班站长（现场处置组）立即携带对讲机、应急手电筒及湿毛巾，指令一名站务员一同赶赴报警点进行确认。值班站长：“站台岗，收到综控室火警，立即携带装备前往站台上行扶梯处确认火情，注意自身安全。”站台岗：“站台岗收到，立即前往。”（二）阶段二：火情确认与系统联动（T+01:00T+03:00）09:32:00：值班站长与站台岗到达现场，发现烟雾弥漫，视线受阻，能见度迅速下降。确认并非误报，判定为真实火情（模拟）。值班站长按下手动报警按钮（模拟动作），并立即向综控室汇报。值班站长（使用对讲机）：“综控室，综控室！我是值班站长，经现场确认，站台层上行扶梯下方垃圾桶起火，火势处于初起阶段，烟雾较大，有蔓延趋势，请求立即启动应急预案！”09:32:15：综控室行车值班员收到确认信息，立即将FAS主机上的火警状态确认，并按下“紧急启动”按钮，或者系统自动进入联动模式。行车值班员：“收到！火情确认，立即执行车站火灾应急预案，启动防排烟系统！”此时，FAS系统向BAS系统发出联动指令。09:32:30：BAS系统接收指令，自动执行“车站站台火灾排烟模式”。系统逻辑动作如下：1.关闭车站空调水系统，停止制冷机组运行。2.关闭站台层、站厅层所有回排风机。3.开启站台层两端的排烟风机（SEF）。4.开启站厅层两端的送风机（SAF）或空调箱全新风模式送风，维持站厅层正压。5.开启相关区域的组合风阀、电动防火阀，关闭非相关区域风阀。6.释放所有门禁闸机，打开全部疏散通道。7.切断非消防电源。8.启动消防泵（模拟）。（三）阶段三：防排烟系统启动与设备监控（T+03:00T+08:00）09:33:00：综控室BAS监控界面发生剧烈变化，各类设备状态指示灯频繁跳动。环控值班员（设备保障组）紧盯着屏幕，大声汇报设备反馈情况。环控值班员：“汇报总指挥，BAS系统已执行‘站台火灾排烟模式’。1.站台排烟风机1号、2号已启动，反馈信号正常，电流显示稳定。2.站厅送风机已启动，频率调整为50Hz，处于全速送风状态。3.站台回排风机关闭到位。4.站台层上行扶梯相关排烟口电动风阀已打开。”总指挥：“收到，继续监控设备运行状态，注意风机轴承温度及电机电流，一旦发现过载或故障，立即报告并准备手动干预。”09:34:00：现场处置组在站台层实地观察防排烟效果。值班站长：“大家注意观察风口！”此时，站台层吊顶内的排烟口开始动作，百叶窗完全打开，能够听到明显的气流吸吮声。积聚在扶梯下方的浓烟开始被吸入排烟口，并在风压作用下向排烟风井流动。站厅层工作人员反馈：“站厅层感觉到明显的下压气流，衣角和头发被吹动，说明站厅正在进行正压送风，有效阻挡了站台烟雾向站厅蔓延。”09:35:00：设备保障组人员使用手持式风速仪在站台层排烟口进行测量。维保人员：“报告，经测量，站台层排烟口风速为8.5m/s，符合规范要求（不小于5m/s且不大于10m/s），气流组织合理，有效排烟。”另一名维保人员在楼梯口测量：“报告，楼梯间正压值为45Pa，站厅压力高于站台压力，形成‘楼梯间>站厅>站台’的压力梯度，防烟效果良好。”（四）阶段四：故障注入与应急处置（T+08:00T+15:00）为检验应急处置能力，演练设置突发故障情节：模拟1号站台排烟风机因吸入异物导致过载跳闸。09:36:00：综控室BAS界面弹出“1号站台排烟风机故障”报警，风机运行指示灯熄灭，电流归零。环控值班员：“报告总指挥！突发情况，1号站台排烟风机故障跳闸，目前仅靠2号风机单机运行，排烟效率可能下降！”09:36:10：总指挥立即下达指令。总指挥：“设备组立即检查故障原因，尝试在IBP盘（综合后备盘）手动强制启动备用风机或重启故障风机！现场处置组加强疏散引导，防止乘客恐慌！”09:36:30：环控值班员迅速跑向设在综控室墙面的IBP盘。环控值班员：“我现在在IBP盘操作，将模式开关打至‘手动’位置，尝试强制启动1号排烟风机。”操作动作：按下IBP盘上“1号SEF风机启动”按钮。09:37:00：BAS界面显示1号排烟风机再次启动。环控值班员：“报告总指挥，1号排烟风机在IBP盘手动启动成功，恢复双机运行，系统排烟能力恢复正常。”（五）阶段五：配合疏散与救援模拟（T+15:00T+25:00）09:40:00：模拟火势扩大，浓烟增多，总指挥下达全站疏散指令。行车值班员：“各岗位注意，执行全站紧急疏散！立即播放疏散广播！”09:40:10：车站PIS（乘客信息系统）和PA（广播系统）自动切换至火灾应急模式。广播内容：“各位乘客请注意，本站现在发生紧急情况，请大家保持镇静，听从工作人员指挥，不要乘坐电梯，请通过楼梯向地面出入口疏散。请用湿毛巾或衣物捂住口鼻，弯腰低姿前行。”09:41:00：现场处置组在各出入口、楼梯口、闸机处进行引导。站务员A（在站厅闸机口）：“大家不要拥挤，往这边走！门禁已释放，推杆门可以直接推开！”站务员B（在楼梯口）：“捂住口鼻，弯腰！靠右行！不要贪恋财物！”09:42:00：由于防排烟系统运行有效，站厅层和楼梯通道内保持了相对清晰的视认度，未发生大规模烟雾积聚，极大保障了疏散通道的安全。模拟乘客（由部分工作人员扮演）在引导下有序撤离。09:45:00：模拟消防队到达。值班站长前往出入口迎接消防指挥员。值班站长：“报告消防指挥员，我是本站值班站长。起火点在站台层上行扶梯下方，目前主要为阴燃，产生大量浓烟。车站防排烟系统已全部启动，目前运行正常，站厅已清空，站台正在进行最后排查。电源已切断，消防泵已启动。”消防指挥员：“收到，立即带领我们前往火场，并配合调整排烟模式。”此时，根据消防员要求，环控值班员在综控室配合调整，加大局部排烟力度，为内攻灭火创造条件。（六）阶段六：火情解除与系统恢复（T+25:00T+35:00）09:50:00：模拟火情被扑灭，无复燃可能，现场无被困人员。消防指挥员：“火势已扑灭，现场移交车站，可以恢复系统正常运行。”09:51:00：总指挥下达演练结束指令。总指挥：“各岗位注意，火情解除，现在开始恢复设备，准备结束演练。”09:52:00：系统复位流程。1.环控值班员在BAS界面上点击“系统复位”，停止排烟风机。2.恢复正常通风空调模式（TVF系统恢复正常运行模式，小新风或空调工况）。3.恢复正常照明及非消防电源。4.检查各风阀是否恢复到正常位置。5.确认FAS主机所有火警信号已消除（或隔离故障点）。09:55:00：设备保障组对现场设备进行最后巡视，确认无因演练造成的设备损坏。维保人员：“报告总指挥，1号排烟风机检查完毕，无异常，各风阀动作正常，系统已恢复至正常运营模式。”09:56:00：全体参演人员在站厅集合。七、演练评估与总结（一）数据统计与分析演练结束后，指挥部立即收集各岗位记录的数据，形成以下关键指标分析表：序号关键评估指标目标值实测值达标情况备注1FAS报警至综控室确认时间≤30秒25秒达标反应迅速2现场确认至系统启动时间≤60秒55秒达标联动逻辑正确3排烟风机启动反馈时间≤30秒28秒达标设备性能良好4站台排烟口风速≥5m/s8.5m/s达标排烟效果显著5楼梯间正压值40-50Pa45Pa达标防烟屏障有效6IBP盘手动应急启动时间≤60秒45秒达标备用操作熟练7人员疏散用时≤6分钟5分钟达标引导有序（二）存在问题与整改措施通过本次实战演练，发现以下细节问题需在后续工作中整改：1.通讯干扰问题：在演练高峰期，对讲机通讯频道出现短暂占线，导致指令下达有约3秒延迟。整改措施：优化通讯频道的分组使用，明确紧急频道专用，非紧急情况严禁占用。整改措施：优化通讯频道的分组使用，明确紧急频道专用，非紧急情况严禁占用。2.排烟口标识不清：现场确认人员在烟雾环境下寻找排烟口位置花费了一定时间，部分排烟口周边缺少明显的荧光指向标识。整改措施：由机电部门牵头，在排烟口及关键阀门处增设蓄光型标识牌，方便夜间及烟雾环境识别。整改措施：由机电部门牵头，在排烟口及关键阀门处增设蓄光型标识牌，方便夜间及烟雾环境识别。3.BAS界面监控负荷：当大量设备同时动作时，BAS界面刷新有轻微卡顿，影响值班员对故障信号的第一时间捕捉。整改措施：联系系统集成商对监控软件进行优化，提升高并发下的数据处理能力。整改措施：联系系统集成商对监控软件进行优化，提升高并发下的数据处理能力。4.初期烟雾扩散速度：发现站台层扶梯开口处是烟气上窜的关键点，虽然挡烟垂壁起到了一定作用，但仍有少量烟气溢出。整改措施：建议在不影响疏散的前提下，论证是否加长挡烟垂壁的有效高度，或增加该处的排烟口密度。整改措施：建议在不影响疏散的前提下，论证是否加长挡烟垂壁的有效高度，或增加该处的排烟口密度。（三）人员表现点评1.亮点：环控值班员在IBP盘操作熟练，故障注入后反应果断，体现了扎实的业务功底；现场疏散引导员能够正确利用防排烟形成的压力差，指导乘客“弯腰、捂口鼻”，充分利用了安全环境。2.不足：个别新入职站务员在听到火警广播时，神色略显紧张，手持扩音器使用时声音颤抖。改进计划：加强对新员工的心理素质培训，增加脱产模拟演练的频次，通过肌肉记忆降低紧张感。改