一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及参考答案1套

一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及参考答案1套一、单项选择题1.与其他民用机场飞行区指标相关的核心参数是（）A.跑道长度B.翼展和主起落架外轮外侧间距C.机场航站楼面积D.货站吞吐量参考答案：B解析：民用机场飞行区指标分为飞行区指标Ⅰ和飞行区指标Ⅱ，飞行区指标Ⅱ的确定依据是飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，这是划分飞机适配性的关键参数，直接关系到跑道、滑行道的宽度、间距等飞行区设施的设计标准，而跑道长度主要关联机场的起降性能，航站楼面积和货站吞吐量属于机场地面设施的规模指标，与飞行区指标划分无关。2.民航机场场道工程中，无机结合料稳定基层施工时，混合料拌合含水量应比最佳含水量略高（），以弥补运输和摊铺过程中的水分损失A.1%～2%B.2%～3%C.3%～4%D.4%～5%参考答案：A解析：无机结合料稳定基层施工，为保证摊铺后碾压时混合料的含水量符合最佳要求，拌合时需预留少量水分损失，通常将拌合含水量控制在最佳含水量基础上高1%～2%，水分过高会导致基层成型后强度降低、平整度下降，水分不足则无法保证碾压密实度，进而影响基层的整体承载力和稳定性，超出这个范围会引发质量隐患。3.民航机场目视助航灯光系统中，进近灯光系统的顺序闪光灯每闪光一次的光色应是（）A.白色B.黄色C.红色D.绿色参考答案：A解析：进近灯光系统是为飞机进近阶段提供目视引导的关键设施，其中的顺序闪光灯通过依次闪光形成光带引导飞行员对准跑道进近方向，每一次闪光的光色为白色，这种高辨识度的光色在不同气象条件下都能被飞行员清晰识别，黄色、红色、绿色均不符合进近顺序闪光灯的规范光色要求。4.民航机场弱电系统中，航班信息显⽰系统（FIDS）的核心功能是（）A.航班动态信息发布B.旅客行李分拣C.空管通信调度D.机场安防监控参考答案：A解析：航班信息显⽰系统的核心定位是向旅客、机场工作人员及相关部门发布实时航班动态信息，包括航班起降时间、登机口变更、延误情况等，是机场地面服务的重要信息载体；旅客行李分拣属于行李处理系统功能，空管通信调度为空管自动化系统功能，机场安防监控为安防系统功能，均与FIDS核心职责不符。5.民航机场场道工程沥青混凝土面层施工中，碾压作业的初压应选用的压路机类型是（）A.振动压路机B.轮胎压路机C.钢轮压路机D.胶轮压路机参考答案：C解析：沥青混凝土面层初压的核心作用是快速稳定混合料，防止后续碾压时推移，钢轮压路机具有较高的线压力，且振动小，适合初压阶段的稳定作业；振动压路机多用于复压阶段提升密实度，轮胎压路机可改善沥青混合料的压实均匀性，胶轮压路机同样适用于复压工序，初压阶段优先选用钢轮压路机符合施工规范要求。6.民航机场飞行区场道排水系统中，跑道的排水坡度不宜小于（），确保跑道面积水快速排出A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%参考答案：A解析：跑道的排水坡度设计需兼顾排水效率和飞机滑行的安全性，过小的坡度会导致积水无法及时排出，过大的坡度会影响飞机滑行的稳定性，规范要求跑道排水坡度不宜小于0.5%，滑行道的排水坡度要求与跑道基本一致，而其他附属场道区域的排水坡度可根据实际情况适当调整，但不得低于0.3%。7.民航机场空管工程中，甚高频（VHF）通信系统的主要覆盖范围是（）A.视距范围内的空地通信B.全球范围内的卫星通信C.远程航线的陆空通信D.机场场面的调度通信参考答案：A解析：甚高频通信工作频率在30～300MHz之间，信号传播特性为视距传播，主要用于机场塔台、进近管制区域内的空地通信，覆盖范围通常在200km以内，适合近程、视距内的空情传递；全球卫星通信用于超远程航线，空管自动化系统用于空情监控，机场场面调度通信多使用专用的地面移动通信系统，均不符合VHF通信的覆盖范围。8.民航机场土基施工中，填方土料的强度指标应满足（），避免土基出现不均匀沉降A.CBR值≥3%B.CBR值≥5%C.CBR值≥8%D.CBR值≥10%参考答案：B解析：土基填方对土料的强度有明确要求，加州承载比（CBR）是衡量土料强度的核心指标，规范规定填方土料的CBR值应≥5%，若CBR值不足，土基在荷载作用下易产生压缩变形，引发跑道、滑行道的不均匀沉降，影响飞行安全；对于机场道面结构层下的土基关键区域，CBR值要求可适当提高，但填方的基础土料最低要求为5%。9.民航机场目视助航标志中，跑道号码标志应设置在（）A.跑道两端入口处的内侧面B.跑道中部的两侧道面上C.跑道端外的停止道区域D.滑行道与跑道连接的入口处参考答案：A解析：跑道号码标志是向飞行员指示跑道方向的关键标志，设置在跑道两端入口处的内侧面，数字采用阿拉伯数字，数字为跑道磁方位角除以10后的整数，不足两位数时加零，能够让飞行员在进近和起飞阶段清晰识别跑道编号，便于判断飞行方向；跑道中部、停止道、滑行道连接处的标志不符合跑道号码标志的设置规范。10.民航机场弱电系统中，集成管理系统（IMS）的核心作用是（）A.实现机场各弱电系统的联动与统一监控B.处理旅客值机与行李托运业务C.提供航班动态信息显示D.管理机场安防监控录像参考答案：A解析：集成管理系统是机场弱电系统的中枢，通过数据接口将航班信息、安防监控、旅客服务、空管信息等各子系统进行整合，实现统一的监控、调度与联动，提升机场运营效率；旅客值机与行李托运由离港系统负责，航班动态显示属于FIDS功能，安防录像管理由安防系统实现，均非IMS的核心职责。二、多项选择题1.民航机场飞行区场地工程中，属于飞行区场地的设施有（）A.跑道B.滑行道C.航站楼D.站坪E.货库参考答案：ABD解析：民航机场飞行区场地是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的区域，核心设施包括跑道、滑行道、站坪，这些设施直接服务于飞机的地面运行；航站楼、货库属于机场的地面建筑设施，归属机场航站区范畴，不属于飞行区场地设施，因此排除C、E选项。2.民航机场场道工程中，无机结合料稳定基层的优点有（）A.强度高B.稳定性好C.抗冻性强D.施工速度快E.造价低廉参考答案：ABCE解析：无机结合料稳定基层以水泥、石灰、粉煤灰等为结合料，与集料拌合后形成的基层具有强度高、整体稳定性好、抗冻性能强、造价较低的优点，广泛应用于民航机场场道工程；但该基层的施工周期相对较长，需要充足的养护时间，因此施工速度快不属于其优点，排除D选项。3.民航机场目视助航灯光系统中，属于进近灯光系统的组成部分有（）A.跑道入口灯B.进近侧边灯C.顺序闪光灯D.跑道末端灯E.接地带灯参考答案：BCE解析：进近灯光系统用于飞机进近阶段的目视引导，组成部分包括进近侧边灯、顺序闪光灯、接地带灯等，能够为飞行员提供进近方向、距离和高度的引导；跑道入口灯、跑道末端灯属于跑道末端识别灯光，归属跑道灯光系统范畴，不属于进近灯光系统，因此排除A、D选项。4.民航机场空管工程中，自动化空中交通管制系统的功能包括（）A.空情数据处理与显示B.航班计划管理C.通信导航监视数据融合D.旅客行李跟踪E.飞行冲突预警参考答案：ABCE解析：空管自动化系统是民航空管的核心设施，主要功能包括空情数据处理与显示、航班计划管理、通信导航监视数据融合、飞行冲突预警等，可有效提升空管效率和飞行安全；旅客行李跟踪属于机场行李处理系统的功能，与空管自动化系统无关，排除D选项。5.民航机场弱电系统中，旅客离港系统的组成部分包括（）A.值机柜台系统B.登机控制系统C.行李分拣系统D.航班信息显示系统E.地面移动通信系统参考答案：ABCD解析：旅客离港系统是为旅客办理值机、登机手续的核心系统，组成部分包括值机柜台系统、登机控制系统、行李分拣系统、航班信息显示系统，能够实现旅客值机、行李托运、登机牌发放、登机引导等功能；地面移动通信系统用于机场地面的语音通信，不属于离港系统组成，排除E选项。6.民航机场场道工程沥青混凝土面层施工中，需要进行的质量检验项目有（）A.压实度B.平整度C.弯沉值D.水泥剂量E.摩擦系数参考答案：ABCE解析：沥青混凝土面层施工完成后，需检验压实度确保密实性、平整度保障滑行舒适度、弯沉值反映基层和整体承载能力、摩擦系数提升滑行安全性；水泥剂量是无机结合料基层的检验指标，不属于沥青面层的质量检验项目，排除D选项。7.民航机场飞行区场地环境要求中，飞行区内禁止种植的植物有（）A.高杆乔木B.矮灌木C.根系发达的深根植物D.草本植物E.易倒伏的植物参考答案：ACE解析：为保障飞行安全，民航飞行区内禁止种植高杆乔木（可能影响飞行视线）、根系发达的深根植物（易破坏场道基层）、易倒伏的植物（可能被气流卷入发动机）；矮灌木、草本植物只要高度符合规范要求，可在飞行区边缘的隔离带种植，因此排除B、D选项。8.民航机场目视助航标志中，属于引导标志的有（）A.滑行道中线标志B.跑道入口标志C.滑行道停止线标志D.跑道边线标志E.机位引导标志参考答案：ACE解析：引导标志用于引导飞机在地面的滑行路线，包括滑行道中线标志、滑行道停止线标志、机位引导标志等；跑道入口标志、跑道边线标志属于跑道识别标志，用于标识跑道的关键点位，不属于引导标志，排除B、D选项。9.民航机场空管工程中，导航设施包括（）A.仪表着陆系统（ILS）B.全向信标（VOR）C.测距仪（DME）D.空中交通管制中心E.甚高频通信系统参考答案：ABC解析：民航导航设施用于为飞机提供方位、距离等导航信息，主要包括仪表着陆系统、全向信标、测距仪；空中交通管制中心是空管指挥设施，甚高频通信系统是空管通信设施，均不属于导航设施，排除D、E选项。10.民航机场场道工程中，土基压实质量的检验指标有（）A.压实度B.含水量C.CBR值D.平整度E.弯沉值参考答案：AC解析：土基压实质量直接影响场道的整体稳定性，检验指标包括压实度（反映土基的密实程度）和CBR值（反映土基的承载能力）；含水量是施工过程中的控制参数，平整度、弯沉值属于基层或面层的检验指标，排除B、D、E选项。三、案例分析题某民航机场进行扩建工程，主要内容包括：新建一条长3600m、宽60m的跑道，配套建设滑行道、站坪及目视助航灯光系统，同时升级空管自动化系统和弱电集成系统。工程开工前，施工单位编制了施工组织设计，明确了各分部分项工程的施工方案和质量控制要点。在跑道基层施工过程中，选用水泥稳定碎石作为基层材料，拌合时将含水量控制在最佳含水量基础上提高1%，采用钢轮压路机初压、振动压路机复压、轮胎压路机终压的工艺，碾压过程中严格控制碾压遍数和速度，完工后按规范要求进行养护。在目视助航灯光系统施工中，进场的灯具按批次进行了外观检查和技术参数检验，电缆敷设时采取了防止外力损伤和绝缘保护措施，灯具安装完成后进行了单灯调试和系统联动调试。空管自动化系统施工中，施工单位选用了具有相关资质的集成商负责系统集成，设备安装后进行了单机调试和系统联调，确保系统符合空管运行要求。问题1：该机场跑道基层施工方案中，选用的碾压工艺是否合理？说明理由。参考答案：合理。理由：沥青混合料面层施工的碾压工艺分为初压、复压、终压三个阶段，初压选用钢轮压路机，其线压力大、振动小，能够快速稳定混合料，防止后续碾压时混合料发生推移；复压选用振动压路机，可通过振动作用提升混合料的密实度，保证基层的强度；终压选用轮胎压路机，能够改善混合料的压实均匀性，消除轮迹，提升基层的平整度和稳定性。该工艺符合无机结合料稳定基层的碾压要求，能够保障基层施工质量。问题2：目视助航灯光系统施工中，电缆敷设的质量控制要点有哪些？参考答案：电缆敷设的质量控制要点包括：（1）电缆进场时需核对型号、规格、电压等级，确保符合设计要求，同时检查电缆的绝缘层是否完好，无破损、脱皮等缺陷；（2）电缆敷设前需对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻应满足规范要求，避免绝缘不合格的电缆投入使用；（3）电缆敷设时需按照设计路径进行，避免交叉重叠，穿越结构缝隙时需采取保护套管，防止外力损伤；（4）电缆敷设后需进行固定，尤其是跑道、滑行道区域的电缆，需固定牢固，避免因飞机滑行振动导致电缆移位；（5）电缆的连接部位需做好绝缘和防水处理，采用专用接线端子，严禁直接缠绕连接；（6）电缆两端需做好标识，标注电缆的编号、用途，便于后期维护检修。问题3：空管自动化系统集成商的资质要求有哪些？参考答案：承担空管自动化系统集成的单位，需具备以下资质：（1）具备民航局颁发的民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质，或对应的电子与智能化工程专业承包资质，且资质等级需符合工程规模要求；（2）具有有效的安全生产许可证，确保施工过程的安全性；（3）具有空管自动化系统集成的相关业绩，至少有2项及以上同类空管工程的集成经验，能够提供类似工程的竣工验收证明；（4）项目负责人需具备民航相关专业的高级技术职称，且持有民航机场工程相关的