基坑开挖需按照设计专项施工方案

基坑开挖需按照设计专项施工方案一、基坑开挖需按照设计专项施工方案

1.1基坑开挖方案概述

1.1.1方案编制依据与目的

依据国家现行相关规范、标准及项目设计文件，结合工程地质条件与施工环境，制定本基坑开挖专项施工方案。其目的是明确开挖流程、技术要求、安全措施及质量控制标准，确保基坑开挖安全、高效、优质完成，为后续主体结构施工奠定坚实基础。方案编制严格遵循《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）等标准，并充分考虑周边环境因素，如地下管线、建筑物沉降及支护结构稳定性要求。方案详细规定了开挖方法、分层分段原则、支护体系协同作用及应急处理措施，旨在实现基坑变形可控、施工风险可防的目标。

1.1.2方案适用范围与关键参数

本方案适用于XX项目基坑开挖工程，开挖深度达18米，涉及土层主要为粉质黏土、淤泥质土及砂卵石互层。关键参数包括：开挖坡比1:0.75、分层厚度0.6米、支护桩间距1.2米、降水井布置间距15米。方案针对不同土层特性制定差异化开挖策略，如遇软弱土层时采用跳段开挖，避免应力集中；砂卵石层则加强支护桩锚固措施。同时，方案明确基坑周边50米内建筑物沉降监测点布设要求，确保施工对环境的影响在允许范围内。

1.2基坑开挖技术要求

1.2.1土方开挖工艺流程

土方开挖遵循“分层、分段、对称、限时”原则，总开挖量约32万立方米。首先完成支护桩及锚索施工并验收合格后，自上而下分层开挖，每层设平台宽1.5米。采用反铲挖掘机配合自卸汽车外运，分层开挖顺序为：先开挖中间区域，再逐步向四周扩展，避免一次性开挖过大造成支护结构变形。开挖过程中，实时监测支护结构位移及地下水位变化，当位移速率超过0.005mm/d时，立即启动应急预案。土方外运路线需避开交通要道，并提前与市政部门协调清障事宜，确保运输效率。

1.2.2支护结构协同作用控制

基坑支护采用两道钢筋混凝土支撑+钢板桩围檩体系，开挖时需严格监控支撑轴力及围檩变形。每层开挖后12小时内必须完成该层支撑安装，支撑轴力通过油压表实时监控，设定预警值2000kN/根。监测数据每2小时记录一次，当发现支撑轴力突增或围檩挠度超标时，应立即暂停开挖，分析原因后调整开挖速度或加固支撑体系。同时，需确保支护桩与内支撑的连接节点密实，采用高强螺栓双螺母紧固，防止单侧受力导致结构失稳。

1.3基坑开挖安全措施

1.3.1高处坠落与物体打击防护

开挖作业区设置两道防护栏杆，高度分别为1.0米和0.5米，并悬挂水平挡脚板。所有上下通道必须安装扶梯或爬梯，并铺设防滑钢板。土方装车时，车厢周边设置警戒带，禁止非作业人员进入。对于开挖深度超过12米的区域，需搭设专用安全通道，并配备救生绳及急救箱。所有施工人员必须佩戴安全帽、系安全带，且安全带挂点固定在独立锚固点上，严禁低挂高用。

1.3.2基坑坍塌应急处理预案

制定坍塌事故应急小组，成员包括项目负责人、技术负责人及专职安全员，并配备红外探测仪、生命探测仪等应急设备。一旦发生坍塌，立即启动预案：第一时间疏散周边人员，采用挖掘机清理坍塌区域，避免二次破坏；同时组织监测小组加密监测数据，判断是否影响周边建筑物。若坍塌面积超0.5平方米，则启动深基坑抢险队伍进场，采用钢板桩临时支护，并同步调整降水方案。所有应急行动需在10分钟内响应，确保事故损失最小化。

1.4基坑开挖质量控制标准

1.4.1开挖标高与平整度控制

采用水准仪配合钢尺复测每层开挖标高，误差控制在±10mm以内。平台平整度通过2米靠尺检测，最大偏差≤15mm。对软弱土层开挖后，立即用碎石垫层找平，避免积水浸泡。标高控制采用后方交会法布设控制点，每层开挖后复核至少3次，确保不超挖。

1.4.2土方开挖验收程序

每层开挖完成后，由项目部组织土建、测量、安全等部门联合验收。验收内容包括：开挖深度、坡比、支护结构状态、排水系统完好性等。验收合格后签署《土方开挖验收单》，方可进行下一层作业。若发现支护变形超标，则必须整改合格后方可继续开挖。所有验收记录需存档备查，作为竣工资料的一部分。

二、基坑开挖需按照设计专项施工方案

2.1基坑支护体系施工要点

2.1.1支护桩施工质量控制

支护桩采用C30钢筋混凝土，桩径800mm，间距1.2米，总长18米。施工前需复核桩位放线精度，允许偏差±10mm。成孔采用旋挖钻机，泥浆护壁时比重控制在1.1~1.3之间，孔深超过设计1.0米。钢筋笼制作严格按图纸绑扎，主筋保护层厚度用垫块控制，间距不大于2米。混凝土浇筑采用跳仓法，每段长度不超过3米，坍落度控制在160~180mm，振捣密实后24小时内禁止扰动。成桩后28天必须达到设计强度，并通过声波透射法检测桩身完整性，合格率需达95%以上。

2.1.2内支撑系统安装技术

内支撑采用600x600mm钢筋混凝土构件，分三道设置，层间距6米。安装前需复核支撑轴线位置，偏差≤5mm。安装顺序为：先安装角撑，再对称安装中撑，确保受力均匀。支撑端头与围檩接触面必须凿毛，并涂抹早强剂。安装时采用两台汽车吊同步吊装，垫梁支点间距不大于1.5米。支撑安装后立即预加50%轴力，防止混凝土收缩变形。所有支撑节点螺栓需双螺母紧固，扭矩值控制在200N·m±10N·m范围内。

2.1.3锚索张拉施工工艺

锚索采用7股×7mm高强度钢绞线，锚固段长度18米，自由段10米。张拉前需清除锚固区杂物，并用高压水冲洗。张拉分级进行，每级荷载持荷5分钟，记录伸长量与荷载关系。张拉控制应力设定为0.75倍极限抗拉强度，实际伸长量与理论值偏差≤6%。张拉完成后立即安装锚具，并注浆填满锚固段，水泥浆水灰比0.45~0.5，28天强度不低于30MPa。锚索张拉后7天内禁止开挖对应区域土方，确保锚固段充分硬化。

2.2基坑降水与排水系统施工

2.2.1降水井施工与运行管理

降水井布置间距15米，井深穿越淤泥质土层至砂卵石层。成井采用泥浆护壁套管法，成井后立即进行滤层填筑，滤料粒径0.5~2mm。抽水设备采用QY80型水泵，配备双电源保障。运行期间每日监测地下水位，记录水量变化，确保水位稳定在开挖面以下1.5米。每7天清洗一次滤网，防止淤堵。若出现水位突然下降，则立即补充抽水设备，避免土体失水开裂。

2.2.2基坑内排水沟与集水井设置

基坑内沿边设置200x300mm排水沟，坡度1%，每隔20米设500x500x800mm集水井。排水沟采用C20混凝土垫层，表面贴防渗膜。集水井内安装潜污泵，排水量匹配开挖面土方含水量。雨季施工时，在基坑周边设置截水沟，防止地表径流冲刷边坡。排水系统施工完成后需进行通水试验，确保排水通畅无堵塞。所有排水设施标识清晰，配备警示标志。

2.3基坑开挖监测方案

2.3.1监测点布设与检测频率

监测点沿基坑周边布设，距支护桩边缘2米，梅花形分布。主要监测项目包括：支护桩顶位移、周边地表沉降、支撑轴力、地下水位及坑底隆起。采用全站仪、水准仪及压力传感器等设备，初始值观测不少于3天。开挖期间，位移与沉降每2天检测一次，支撑轴力每日检测，极端天气加密观测。监测数据建立台账，绘制时程曲线，异常值需立即上报。

2.3.2监测报警值与应急预案

根据设计要求，设定各监测项目报警值：支护桩顶水平位移≤20mm，周边地表沉降≤15mm，支撑轴力偏差±10%，地下水位波动≤30mm。一旦超过报警值，立即启动应急预案：监测组加密到每小时一次，同时暂停开挖，分析原因。若位移速率超过0.02mm/d，则采用注浆加固或临时支撑措施。所有监测数据需及时反馈给设计单位，共同制定调整方案。应急物资包括水泥、砂石、钢板桩等，存放于现场指定区域，确保2小时内可用。

三、基坑开挖需按照设计专项施工方案

3.1土方开挖作业流程管理

3.1.1分层分段开挖作业细则

土方开挖严格遵循“先深后浅、先中间后周边”原则，总开挖量32万立方米。首层开挖深度3米，采用反铲挖掘机W1000配合自卸汽车15吨级外运，分层厚度控制在0.6米，每层开挖后必须完成该层支撑安装。开挖路径规划时，将开挖量大的中间区域作为主工作面，周边区域作为辅助工作面，避免应力集中。例如在某住宅项目开挖中，通过BIM技术模拟不同开挖顺序的支护结构响应，发现先开挖中间区域可使支护桩最大位移减少12%，最终确定该方案。同时，在软弱土层（承载力<80kPa）区域，采用跳段开挖法，即完成一段支撑后间隔1段再开挖，每段长度不超过6米，有效控制了土体侧向挤出。

3.1.2土方转运与环境保护措施

土方外运路线通过交通流量分析优化，避开早晚高峰时段，减少拥堵。运输车辆配备自动洒水系统，沿途覆盖防尘布，载重控制在80%以内，防止抛洒。在距离居民区200米范围内，采用雾炮车加密降尘频次，颗粒物浓度监测数据显示，措施实施后PM2.5沉降速率提升35%。针对淤泥质土方，与市政部门协调将其转运至附近淤泥处置厂，通过脱水处理后用于道路基层，实现资源化利用。所有运输车辆在出场前必须冲洗轮胎，避免带泥上路污染路面。

3.1.3异常土层处理技术

遇到设计未预见的厚层砂卵石（厚度8米）时，采用冻结法临时加固。通过钻孔植入冻结管，循环盐水将土体温度降至-5℃，形成冻土墙（强度达2MPa），保障后续开挖安全。某地铁车站项目实测表明，冻结法可使砂卵石层开挖面稳定性提升至90%以上。若发现地下水突涌（单点涌水量>30m³/h），立即启动截水帷幕，采用水泥土搅拌桩（直径600mm，搭接15cm）形成封闭屏障，配合高压旋喷桩加密处理，成功将涌水量控制在5m³/h以内。所有异常情况处理需形成专项记录，并反馈给设计单位调整参数。

3.2支护结构变形控制技术

3.2.1支撑轴力动态调节方案

支撑轴力通过智能油压系统实时监测，当开挖面出现渗水导致轴力波动时，采用分步卸载技术调整。例如某商业综合体项目在雨季施工时，某区域支撑轴力从1800kN突增至2200kN，分析确认为渗水软化土体所致，通过先卸载300kN后重新加载的动态调节，使轴力稳定在2000kN±100kN范围内。调节过程中同步监测位移变化，确保变形速率≤0.01mm/d。所有调节操作需记录压力曲线与位移对应关系，为后续类似工程提供参考。

3.2.2支护桩位移超前预警技术

采用分布式光纤传感系统（DFOS）沿支护桩埋深布设，实时监测应变变化。某写字楼项目实测显示，光纤可捕捉到桩身开裂前0.2%的应变变化，预警时间窗口达72小时。当监测到某段桩身应变速率从0.05με/天突增至0.3με/天时，立即在对应区域增加锚索预应力200kN，避免位移超限。系统数据传输至云平台，自动生成三维变形云图，支持多维度分析。该技术较传统人工监测效率提升80%，且能实现从量变到质变的临界点识别。

3.2.3锚索锚固段无损检测

锚索张拉完成后采用声波透射法检测锚固段质量，发射点与接收点间距按1.5米布置，覆盖整个锚固段。某厂房项目检测数据显示，声波衰减系数≤10dB/m时判定为合格，不合格段立即返工。检测时采用专用传感器，采样率500kHz，能清晰分辨界面脱粘等缺陷。锚固段强度验证通过压力试验机加载至1.2倍极限荷载，持荷10分钟，伸长量≤3mm方可验收。该技术使锚固段合格率从92%提升至98%，有效降低工程风险。

3.3基坑底面保护措施

3.3.1基坑底面垫层施工工艺

基坑底面铺设300mm厚碎石垫层，分两层压实，控制干密度≥20kN/m³。采用重型振动压路机碾压，每层检测至少10组点，确保均匀性。某医院项目通过钻芯取样验证，垫层强度达到C15标准要求。垫层表面预埋钢筋网片（@200x200），为后续防水层提供锚固点。施工过程中设置排水沟，坡度2%，防止底面积水浸泡。垫层完成后立即涂刷两道水泥基防水涂料，增强抗渗性能。

3.3.2基坑底面隆起监测与控制

在基坑中心布设沉降板，采用钢柱头+水准仪测量，初始值观测7天。某地下车库项目数据显示，开挖后7天内底面平均隆起速率0.3mm/天，符合设计预期。当隆起速率超过0.5mm/天时，立即启动双液注浆加固，采用地质钻机钻孔至设计深度，注入水泥水玻璃浆液，注浆量按土体体积的10%控制。该措施实施后，隆起速率降至0.1mm/天。监测数据需与支护结构变形同步分析，确保协同作用。

3.3.3基坑底面防水施工技术

采用复合防水卷材（SBS改性沥青）+水泥基防水涂料二道设防体系。卷材铺贴前基层含水率检测≤8%，表面平整度用2米靠尺检测≤5mm。搭接宽度≥100mm，并采用热熔法焊接，焊缝厚度≥2mm。某地下管廊项目通过淋水试验，24小时渗漏量≤0.1L/m²，达到一级防水标准。防水层施工后立即铺设保护层，采用聚苯板（厚度50mm）搭接铺设，确保不被后续施工破坏。所有防水节点如阴阳角、穿墙管等，均做附加层处理。

四、基坑开挖需按照设计专项施工方案

4.1基坑开挖安全风险管控

4.1.1高处坠落与物体打击防控措施

基坑周边设置三道防护栏杆，总高度2.5米，底部采用挡脚板，中间设置水平横杆两道。所有作业平台铺设钢板，厚度≥5mm，边缘设置150mm高踢脚板。土方装车区域设置警戒带及警示灯，配备专职指挥人员。垂直运输采用专用卸料平台，平台尺寸6m×4m，配备缓冲垫。所有施工人员必须进行安全培训，考核合格后方可上岗，特殊工种持证上岗。每日班前会强调安全要点，重点关注高坠风险区域如边坡、支撑安装点。配备安全带、安全帽等防护用品，安全带挂点必须经过计算并独立锚固，严禁低挂高用。

4.1.2基坑坍塌风险预防技术

针对软弱土层区域，采用土钉墙支护配合钢板桩止水帷幕，土钉倾角75°，间距1.5米，长度6米。施工前进行土钉抗拔试验，合格率需达95%以上。开挖过程中，采用分层开挖、分段支撑原则，每层开挖后12小时内完成支撑，确保支撑轴力达到设计值的70%。配备红外生命探测仪、探地雷达等探测设备，定期检查支护结构变形，当位移速率超过0.02mm/d时，立即启动注浆加固。某地铁车站项目实测显示，通过土钉预应力锚固，软弱土层开挖时的坑壁位移控制在30mm以内，坍塌风险显著降低。

4.1.3有限空间作业安全规范

基坑降水期间，所有降水井、集水井必须设置防坠落盖板，盖板采用钢板焊接，厚度≥8mm。下井作业前必须进行气体检测，包括氧气浓度、有毒气体（CO、H₂S）及甲烷含量，所有指标必须满足GB8958-2015标准。配备三脚架式安全绳，作业人员必须佩戴防毒面具、安全绳，且地面设监护人。例如某住宅项目在疏通淤塞降水井时，采用正压式空气呼吸器，作业时间控制在15分钟以内，有效避免缺氧风险。所有有限空间作业需填写审批单，明确作业时间、监护人员及应急措施。

4.2基坑开挖质量控制要点

4.2.1开挖标高与平整度控制标准

采用水准仪配合钢尺复测每层开挖标高，误差控制在±10mm以内。平台平整度通过2米靠尺检测，最大偏差≤15mm。对软弱土层开挖后，立即用碎石垫层找平，避免积水浸泡。标高控制采用后方交会法布设控制点，每层开挖后复核至少3次，确保不超挖。例如某厂房项目通过无人机倾斜摄影测量，平台平整度合格率达98%，较传统方法效率提升60%。

4.2.2土方开挖验收程序

每层开挖完成后，由项目部组织土建、测量、安全等部门联合验收。验收内容包括：开挖深度、坡比、支护结构状态、排水系统完好性等。验收合格后签署《土方开挖验收单》，方可进行下一层作业。若发现支护变形超标，则必须整改合格后方可继续开挖。所有验收记录需存档备查，作为竣工资料的一部分。某商业综合体项目通过BIM模型与实测数据对比，验收效率提升40%，且有效避免了返工。

4.2.3土方开挖扰动控制

开挖过程中禁止使用大型机械直接碰撞支护桩、锚索等构件。软弱土层区域采用人工配合小型挖掘机开挖，避免扰动土体结构。开挖面设置临时排水沟，坡度1%，防止冲刷边坡。例如某医院项目在淤泥质土层施工时，采用钢板桩围檩内衬土工布，有效减少了土体流失。所有扰动区域需拍照记录，并采取回填级配砂石或水泥土等措施进行修复。

4.3基坑开挖应急预案

4.3.1基坑坍塌应急响应流程

成立应急小组，成员包括项目负责人、技术负责人及专职安全员，配备挖掘机、钢板桩、注浆设备等应急物资。一旦发生坍塌，立即启动预案：第一时间疏散周边人员，采用挖掘机清理坍塌区域，避免二次破坏；同时组织监测小组加密监测数据，判断是否影响周边建筑物。若坍塌面积超0.5平方米，则启动深基坑抢险队伍进场，采用钢板桩临时支护，并同步调整降水方案。所有应急行动需在10分钟内响应，确保事故损失最小化。某写字楼项目演练显示，通过分级响应机制，坍塌事故处置时间缩短至15分钟。

4.3.2降水井失效应急措施

当降水井失效导致地下水位上升时，立即启动备用水泵，同时增设降水井，间距5米。若水位仍无法控制，采用高压旋喷桩形成截水帷幕，桩径500mm，间距1.2米，水泥浆水灰比0.6。例如某住宅项目在暴雨期间，通过增设8口降水井配合旋喷桩，7小时内将水位降至开挖面以下1.5米。应急物资包括水泥、砂石、钢板桩等，存放于现场指定区域，确保2小时内可用。

4.3.3周边环境风险应急控制

基坑周边建筑物设置沉降监测点，位移速率超过0.02mm/d时，立即停止开挖，分析原因后采取注浆加固或调整支撑轴力措施。例如某地铁车站项目在开挖过程中，某住宅楼沉降速率突增至0.1mm/天，通过加密锚索预应力至设计值的110%，7天后沉降速率降至0.01mm/天。应急通信采用对讲机+卫星电话双备份，确保信息畅通。

五、基坑开挖需按照设计专项施工方案

5.1基坑开挖环境保护措施

5.1.1水土保持与防尘降尘方案

基坑周边设置截水沟，长度不低于基坑周长1.5倍，深度0.8米，宽度1.2米，坡度1%。截水沟采用M7.5水泥砂浆砌块石，并设置溢流口，防止雨水冲刷边坡。开挖期间，在距离居民区、道路200米范围内，采用雾炮车（功率≥20kW）进行降尘，每日早中晚各喷洒1次，覆盖时段为6:00-22:00。运输车辆轮胎必须冲洗，出场前覆盖防尘布，载重控制在80%以内。例如某医院项目通过PM2.5监测，措施实施后周边环境浓度从0.25mg/m³降至0.12mg/m³，符合GB3095-2012标准。

5.1.2噪声控制与振动管理

采用低噪声设备，如挖掘机配备隔音罩，振动压路机选用双钢轮型号。作业时段严格控制在6:00-22:00，特殊情况需提前报批。在距离居民楼50米范围内，所有机械停止使用振动较大的工序，改用人工配合小型工具。例如某地铁车站项目通过声级计监测，施工噪声控制在65dB(A)以内，夜间≤55dB(A)。同时设置振动监测点，当速度有效值超过0.1mm/s时，立即调整施工参数。

5.1.3地下管线与周边建筑物保护

施工前完成地下管线调查，采用探地雷达配合开挖探坑验证，所有管线移位或封堵前必须与市政部门确认。基坑周边建筑物设置沉降监测点，初始值观测7天，位移速率超过0.02mm/d时，立即启动应急预案。例如某写字楼项目通过预应力锚索控制，建筑物最大沉降仅1.2mm，远低于规范允许值25mm。所有施工区域设置警戒线，禁止无关人员进入，并悬挂醒目警示牌。

5.2基坑开挖资源管理

5.2.1土方平衡与资源化利用

土方外运路线通过交通流量分析优化，避开早晚高峰，减少拥堵。运输车辆配备自动洒水系统，沿途覆盖防尘布，载重控制在80%以内，防止抛洒。在距离居民区200米范围内，采用雾炮车加密降尘频次，颗粒物浓度监测数据显示，措施实施后PM2.5沉降速率提升35%。针对淤泥质土方，与市政部门协调将其转运至附近淤泥处置厂，通过脱水处理后用于道路基层，实现资源化利用。所有运输车辆在出场前必须冲洗轮胎，避免带泥上路污染路面。

5.2.2施工设备与劳动力配置

土方开挖阶段投入反铲挖掘机8台、自卸汽车20辆、装载机4台，设备配置满足高峰期每小时开挖3000m³需求。劳动力组织采用三班倒模式，每班配备机械操作工、安全员、测量员各2人，普工20人。设备进场前完成验收，液压系统检查压力表读数，发动机排气检测，确保处于良好状态。例如某商业综合体项目通过设备预检，故障率从3%降至0.5%，保障了连续作业。

5.2.3节水与节能措施

降水井采用变频水泵，根据水位自动调节功率，比传统定频水泵节能30%。施工现场设置雨水收集池，容量≥500m³，用于车辆冲洗和绿化灌溉。例如某医院项目通过节水改造，日均节约用水量达80吨。所有电气设备采用双电源保障，非作业时间强制断电，减少待机能耗。

5.3基坑开挖文明施工管理

5.3.1施工现场布局与标识系统

施工现场设置围挡，高度≥2.5米，采用喷淋降尘式围挡。入口处设置企业标识、项目铭牌，并配备洗车平台，车辆必须冲洗轮胎和车身。内部道路硬化，宽度≥6米，设置交通指示牌和限速牌。例如某写字楼项目通过BIM技术建模，现场布局优化后材料周转距离缩短40%。

5.3.2固体废弃物分类与处理

施工垃圾分类存放：建筑垃圾（土方、碎石）集中堆放区占地≤200m²，防渗措施为0.3mm厚HDPE膜；生活垃圾设置专用垃圾桶，每日清运。危险废弃物如废机油、废电池集中存放于危废暂存间，配备防渗漏托盘和灭火器。例如某地铁车站项目通过视频监控，垃圾清运及时率达100%。

5.3.3施工公示与社区沟通

现场公示施工计划、安全措施、投诉电话，并设置公示栏定期更新。每周五与周边社区召开协调会，通报施工进度、噪音控制情况，并解决居民反映的问题。例如某医院项目通过社区沟通，投诉量较去年同期下降60%。所有会议纪要存档备查。

六、基坑开挖需按照设计专项施工方案

6.1基坑开挖质量验收标准

6.1.1基坑几何尺寸与标高验收

基坑开挖完成后，采用全站仪复核平面尺寸，允许偏差长宽方向±30mm，边坡坡度±3%。标高测量采用水准仪配合钢尺，闭合差≤±10mm/30m。例如某厂房项目实测，长轴偏差25mm，短轴20mm，坡度合格率达100%。对软弱土层区域，采用坡度观测仪实时监控，确保不出现失稳迹象。验收时需检查支护桩顶标高、支撑轴线位置，偏差不得超过设计值的2%。所有测量数据需记录于《基坑验收记录表》，并由施工单位、监理单位、建设单位三方签字确认。

6.1.2支护结构变形验收要求

支护桩顶水平位移验收标准为≤20mm，周边地表沉降≤15mm，位移速率≤0.02mm/d。支撑轴力通过智能油压系统监测，允许偏差±5%。锚索张拉后，锚固段声波透射法检测衰减系数≤10dB/m。例如某商业综合体项目验收显示，支护桩最大位移12mm，支撑轴力波动在±3%以内，均满足设计要求。验收时需核查所有监测数据，并抽检1%的锚固段进行压力试验。不合格项必须整改合格