汽车底盘构造课件：车轮定位参数

汽车底盘构造车轮定位参数概念：车轮定位(wheelalignment)：车轮相对于车架(或承载式车身)的相对位置；或者车轮相互之间的相对位置。自动回正(self-aligning)：车轮偏转后能自动回到中间直线行驶位置的能力。

车轮定位参数车轮定位参数：前轮：主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束后轮：后轮外倾角后轮前束注意：1)车轮定位参数在空载时测定；2)汽车行驶过程中，车轮定位参数是变化的；3)车轮定位参数影响汽车的操纵稳定性、行驶平顺性、燃油经济性、转向操纵轻便性、轮胎磨损等；4)上述各方面对车轮定位要求往往是矛盾的，因此合理确定车轮定位参数是各种因素之间折衷、妥协的结果。

车轮定位参数转向轮定位的功用：保证转向后转向轮(前)轮可以自动回正，并避免或减少轮胎的磨损。转向轮定位参数：主销后倾角；主销内倾角；前轮外倾角；前轮前束。

车轮定位参数主销轴心线（Steeringaxis）在哪？

车轮定位参数减振器/滑动立柱横摆臂横摆臂球铰链横向稳定杆万向节转向节轮毂弹簧座主销轴心线（Steeringaxis）在哪？

车轮定位参数

主销后倾角：主销在汽车的纵向平面具有的向后的倾角。即主销轴线与地面垂线在汽车纵向平面内的夹角作用：产生回正的稳定力矩FYl.ab称为主销后倾拖距.对稳定力矩的要求：稳定力矩不能太大，否则将导致转向沉重。主销后倾角的大小是可调整的，主销后倾角的范围：2°~3°采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。转向轮的定位参数

车轮定位参数主销内倾角：主销在汽车横向平面的向内倾斜的角度，即主销轴线与地面垂线在汽车横向平面内的夹角。作用：使车轮自动回正;使转向操纵轻便，减小转向盘上的冲击力（主销轴线与路面交点到车轮中心平面与路面交线的距离c减少）。主销内倾角的范围β：小于8°主销偏置c：40~60mm；主销内倾角靠机加工时前梁两端的主销孔倾斜来保证的，是不可调整的。2.主销内倾角转向轮的定位参数

车轮定位参数前轮外倾角：车轮中心平面与地面垂直平面在汽车横向平面内的夹角。作用：大外倾角主要用在早期装有大直径、窄轮胎的汽车上，避免汽车满载时车轮内倾而引起车轮的偏磨，并防止轮毂外端的轴承和紧固螺母承受过大的载荷,和拱形路面配合，并提高车辆的安全性。前轮外倾角靠设计时使转向节的轴颈与水平面成一定的角度实现。转向轮的定位参数3.前轮外倾角

车轮定位参数现代汽车普遍采用子午线轮胎，直径较小、胎面宽、花纹刚度大，大的外倾角会使轮胎外缘过度磨损，降低轮胎摩擦力；车速的提高，也使得外倾角不断减小(早期汽车:80;现代汽车:00~20)。

车轮定位参数过大的车轮正外倾角过大的车轮负外倾角转向轮的定位参数3.前轮外倾角前轮前束：前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束。作用：消除因前轮外倾引起的前轮边滚边滑的现象。由于前轮外倾角存在，导致车轮滚动时向外滚开，但由于转向横拉杆和车桥的约束，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，加剧了轮胎的磨损，前束是为使每一瞬间滚动方向接近于向着正前方，很大程度减轻和消除车轮外倾角的不良后果，保证车轮往正前方旋转，减少轮胎磨损。前轮前束的范围：(A-B)=0~12mm，通过调整转向横拉杆来实现。转向轮的定位参数4.前轮前束

车轮定位参数后轮一般采用负外倾，可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；也可以抵消汽车高速行驶且驱动力较大时，车轮出现的负前束。后轮前束，可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损。后轮外倾与后轮前束

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