《新能源汽车故障诊断技术》高职全套教学课件

项目1新能源汽车结构原理与维修安全项目1新能源汽车结构原理与维修安全任务1比亚迪秦EV的结构认识任务2新能源汽车高压维修的准备任务3新能源汽车的高压下电操作项目2低压上电异常故障诊断与排除任务1智能钥匙系统控制器供电故障诊断与排除任务2启动子网CAN总线故障诊断与排除任务3启动按钮相关故障诊断与排除任务4制动灯开关故障诊断与排除任务5IG1供电相关故障诊断与排除

项目3高压上电异常故障诊断与排除任务1电池管理器供电异常故障诊断与排除任务2IG3继电器及相关线路异常故障诊断与排除任务3动力CAN总线通信故障诊断与排除任务4高压互锁回路故障诊断与排除任务5高压接触器故障诊断与排除

项目4交流充电系统故障诊断与排除任务1交流充电CC信号故障诊断与排除任务2交流充电CP信号故障诊断与排除任务3充电互锁信号故障诊断与排除

项目5行驶异常故障诊断与排除任务1挡位传感器故障诊断与排除任务2电动真空泵故障诊断与排除任务3电子驻车制动系统故障诊断与排除全套可编辑PPT课件了解新能源汽车的不同类型及其结构原理。了解高压电的概念及其危害。了解新能源汽车的高压安全设计。掌握新能源汽车高压维修作业的维修规范及注意事项。了解新能源汽车高压作业时的安全防护措施。掌握新能源汽车维修常用检测仪器的使用方法。知识目标能够认识新能源汽车的结构和各个组成部件。能够布置新能源汽车维修车间的工位。能够正确检查个人安全防护用具。能够正确使用常用的检测设备。能够进行新能源汽车高压系统的上电与下电操作，并进行相应的检验。能力目标具有安全意识和严谨细致的工作态度，能够按照安全操作规范使用工具、仪器和设备，确保作业过程中的人身安全和设备安全。树立精益求精的工匠精神，熟练掌握新能源汽车维修和检测工具的使用方法，并且保证操作的精准性。培养良好的沟通与协作能力，能清晰表达自己的想法和理解他人观点，确保团队高效运作。具备较强的学习能力和适应能力，紧跟行业发展和技术更新。具有环境保护意识，正确回收和处理汽车废旧件和辅料，实现绿色维修。素质目标新能源汽车是指动力来源不单纯依赖内燃机的汽车，最大特点是采用电动机提供动力，而给电动机供电的设备是电池。新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类型。一新能源汽车的结构与原理纯电动汽车（batteryelectricvehicles，简称BEV或EV）是指完全依靠电能驱动的汽车，不使用内燃机作为动力来源。1.纯电动汽车的结构与原理纯电动汽车通过车载电池储存电能，并将电能转换为机械能以推动车辆行驶。纯电动汽车的核心是电力驱动，这是区别于传统燃油汽车的最重要的特点。纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身等部分构成。其中，电力驱动控制系统是纯电动汽车的核心部分，主要包括电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分。▲电力驱动控制系统的组成电力驱动主模块是纯电动汽车的关键部分，负责将动力电池储存的电能转换为车轮的动能，并在车辆减速时将动能转换成电能，进行电能的回收。该模块主要组件包括中央控制单元、驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置和车轮。（1）电力驱动主模块纯电动汽车的中央控制单元，通常称为车辆控制单元或整车控制器（VCU），是纯电动汽车的“大脑”，负责监控和控制整个电力驱动系统的运行及协调和管理车辆的所有主要子系统。①中央控制单元其基于加速踏板、制动踏板、挡位杆的输入信号，以及采集的电动汽车的关键参数，如电机状态、电池状态、车速等，向驱动控制器发送控制指令，实现对驱动电动机的启动、加速、减速和制动等操作。▲比亚迪秦EV的中央控制单元驱动控制器是电力驱动系统中的关键组成部分，又称电机控制器。其主要作用是管理和控制驱动电动机的运行。②驱动控制器▲比亚迪秦EV的驱动控制器驱动控制器根据中央控制单元的指令，控制驱动电动机输出功率、扭矩、转向等，为电动汽车提供平顺、强劲和迅速响应的驾驶体验。同时在制动或减速时，驱动控制器将驱动电动机转换为发电机，回收一部分动能并将其转换为电能，存储到电池中，从而提高能效。驱动控制器还会利用电流传感器、电压传感器、温度传感器、旋转变压器对驱动电动机运行状态进行监测，并将运行状态的信息发送给整车控制器，从而对车辆运行情况进行检测并报告系统故障或异常，帮助驾驶员和维修人员快速识别和解决问题。新能源汽车主要采用交流电动机进行驱动。以比亚迪秦EV为例，该车型采用的是交流永磁同步驱动电动机，具有效率高、控制性能好、启动转矩大、调速范围宽等特点。③驱动电动机▲比亚迪秦EV的驱动总成驱动电动机具有双重功能，既能作为动力源进行驱动，也能当发电机发电。在车辆正常行驶时，驱动电动机将电能转化为动能，通过传动装置驱动车轮运转。在车辆减速滑行或者制动时，驱动电动机将车轮的动能回收，转化为电能，为电池充电。机械传动装置将驱动电动机的驱动转矩传递给驱动轴和相应的车轮，进而使汽车向前或向后移动，带动车辆行驶。④机械传动装置车载电源模块主要功能是向驱动电动机供应动力电能，监控电源的使用状况，并管理充电机对蓄电池的充电过程。该模块由动力电池、电池管理系统和充电控制器三个关键部分组成。（2）车载电源模块纯电动汽车常见的动力电池有锂电池、镍氢电池等类型，输出直流电，电压较高，多为上百伏特。电池提供电能给驱动电动机，满足车辆行驶的需要。另外，电池也为纯电动汽车上的一些辅助设备间接提供所需电能。①动力电池▲比亚迪秦EV的动力电池电池管理系统（batterymanagementsystem，简称BMS）对动力电池的单体电芯和整个电池组进行监控和管理，是优化电池使用和延长电池寿命的关键工具。②电池管理系统▲比亚迪秦EV中BMS所在位置▲BMSBMS的作用作用具体内容评估动力电池的状态对动力电池的温度、电压、电流进行实时的检测，帮助识别动力电池是否处于健康状态，并预防潜在的安全问题具有均衡功能在电池组中，由于电池单体的制造工艺、使用寿命、老化和温度等因素的影响，电池单体之间可能会出现电压差异。如果不进行电压均衡，电压较高的电池单体可能会过度充电，而电压较低的电池单体可能会未能完全充电，这种不均衡的状态会导致电池组的性能下降，甚至可能损坏电池单体。BMS常采用主动均衡和被动均衡两种方式。主动均衡是通过电路对电压较高的电池单体进行放电，同时对电压较低的电池单体进行充电，以达到电压平衡。被动均衡是通过电池单体之间的串联电阻进行电压平衡，使得各电池单体间电压一致保障安全BMS对动力电池的温度、电流、电压设置阈值，当检测到动力电池的异常情况时，如过充、过放、过热或短路，会及时采取措施，如断开电池输出，防止动力电池损坏甚至发生安全事故故障诊断和处理当动力电池出现问题时，如出现短路故障、SOC过低、继电器粘连、绝缘异常等情况时，BMS可以提供故障诊断，并采取相应措施充电控制器又称车载充电机，其功能包括：③充电控制器一是将从电网接入的交流电转换为直流电，为动力电池充电；二是通过控制策略来管理充电过程，包括充电电流、电压和时间等，确保电池在安全、有效的范围内充电，同时避免过充和过热等现象，延长电池的使用寿命。有些纯电动汽车（如比亚迪秦EV）将充电控制器集成到高压充配电总成里面。辅助模块主要由辅助动力源、辅助装置、动力转向单元、驾驶室显示操控台等部分组成。（3）辅助模块辅助动力源主要包含辅助电源和DC/DC转换器。辅助电源通常指纯电动汽车的低压电源，它为车身的低压电气设备和低压控制部件供电。DC/DC转换器是一个斩波电路，其作用是将动力电池的高压直流电转换成低压直流电，为低压部件供电，同时为低压蓄电池充电。①辅助动力源▲比亚迪秦EV的高压充配电总成动力转向单元是为实现汽车转弯而设置的，它将驾驶员的转向操作转换为汽车前轮的转向动作。纯电动汽车大多采用电子转向装置。②动力转向单元驾驶室显示操控台类似于燃油汽车驾驶室内常见的仪表盘，但是根据电动汽车的操控特性，它的功能有所调整和增加。其提供的信息指示更多地使用数字或液晶屏幕来进行显示。③驾驶室显示操控台混合动力汽车（hybridelectricvehicle，简称HEV）是指同时装备有内燃发动机和驱动电动机两种动力系统的汽车，能够根据驾驶需求和运行条件，灵活地切换内燃发动机和驱动电动机，或者两者同时工作，以达到提高燃油经济性、降低排放污染并提升驾驶性能的目的。2.混合动力汽车的结构与原理混合动力汽车的类型串联式混合动力汽车（serieshybridelectricvehicle，简称SHEV）并联式混合动力汽车（plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）混联式混合动力汽车（power-splithybridelectricvehicle，简称PSHEV）串联式混合动力汽车的发动机和驱动电动机是按串联方式连接的，即发动机不直接驱动车轮，而是带动发电机发电，所产生的电能供给驱动电动机，再由驱动电动机驱动汽车前进。发电机所发出的电能还能存储在动力电池中。（1）串联式混合动力汽车▲串联式混合动力汽车的结构串联式混合动力汽车的工作特点是当车辆启动或低速行驶时，仅依靠驱动电动机提供动力，此时发动机处于停止状态，从而实现零排放。发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电动机作为整车的动力源驱动整车运行。在这个过程中，串联式混合动力汽车将机械能转化为电能，然后再将电能转化为机械能，因此整体效率相对较低。▲并联式混合动力汽车的结构发动机和驱动电动机可以根据工况，在各自的最高效率区间内工作，从而提高整车的燃油经济性和性能。当车辆启动或者低速行驶时，发动机功率低，燃油消耗率高，可以采用纯电模式工作而不使用发动机，减少燃油消耗和排放。当车辆加速或爬坡时，需要更多动力，发动机和驱动电动机可以同时提供动力，实现强劲的加速性能，且可以保持发动机在最经济的效率区间工作。并联式混合动力汽车的发动机和驱动电动机是按并联方式连接的，两者既可以同时工作，也可以单独工作。（2）并联式混合动力汽车混联式混合动力汽车是结合了串联式和并联式混合动力汽车特点的车型，其具有发动机系统和电机驱动系统两套驱动系统。这两套驱动系统通常通过行星齿轮耦合在一起，从而综合调节驱动电动机和发动机的扭矩和直接转速关系，以达到更出色的综合性能。（3）混联式混合动力汽车▲混联式混合动力汽车结构这种模式的特点是发动机不直接参与驱动汽车，而电机的功率通常大于发动机的功率。在并联模式下，则允许发动机和电机共同驱动汽车，或者各自单独驱动，从而实现更高效的动力输出。燃料电池汽车（fuelcellelectricvehicle，简称FCEV）是一种以燃料电池作为动力源的电驱动汽车，它通过氢气与氧气进行化学反应，将化学能转化成电能，进而让驱动电动机运转，使车辆行驶。3.燃料电池汽车的结构与原理燃料电池是一种将化学能直接转换为电能的装置，通过氢气或其他燃料与氧气之间的化学反应来产生化学能，进而转化为电能。燃料电池汽车与纯电动汽车的主要区别在于电能的来源不同纯电动汽车的电能来源于电网，而燃料电池汽车的电能则由车辆所携带的燃料电池提供。▲燃料电池化学反应过程按动力源的组成的不同，燃料电池汽车可以分为纯燃料电池驱动、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动、燃料电池与超级电容联合驱动、燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动四种类型。▲纯燃料电池驱动的燃料电池汽车完全依赖燃料电池作为其唯一的动力源，承担车辆运行的所有功率需求。燃料电池本身不具存储电能的功能，因此这类汽车无法实现电动汽车常见的制动能量回收过程。▲燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的燃料电池汽车在其动力系统架构中，燃料电池和蓄电池共同为驱动电动机供电，驱动电动机将电能转换为机械能，传递给传动系统，进而驱动汽车前行。当汽车进行制动时，驱动电机转换角色成为发电机，此时蓄电池负责储存由制动过程回馈的能量。▲燃料电池与超级电容联合驱动的燃料电池汽车用超级电容器替代了蓄电池。超级电容器在充放电效率上高于蓄电池，能量损失更少，且具有更高的功率密度，在制动能量回收方面比蓄电池更具优势。另外，超级电容器的循环寿命更长，但其缺点是能量密度较低。▲燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动的燃料电池汽车由燃料电池、蓄电池和超级电容三者共同供电，将电能转换为机械能，传递至传动系统，从而使汽车前行。在汽车制动过程中，驱动电动机转换为发电机，将车轮的动能转化为电能，此时蓄电池和超级电容器共同实现电能的回收和存储。二新能源汽车的维修安全在电力和电气工程领域，通常将对地电压1000V以下的电压定义为低压，而高于1000V的电压则被定义为高压。在安全用电的标准中，通常将不会对人体造成危害的最高电压定义为低压，通常为36V以下，超出这一安全限度的电压则被视为高压。在新能源汽车的应用中，考虑到环境湿度和人体电阻的变化，直流电压超过60V、交流电压超过30V即被认为可能对人体构成危害，因此被归类为高压。1.认识高压电在进行高压作业时，必须使用适当的防护设备来确保人员的安全。新能源汽车辅助电气系统和高压电气系统的区别分类区别辅助电气系统高压电气系统颜色标识无颜色标识橙色线缆及高压警示标识电压范围直流电压＜60V直流电压＞60V交流电压＜30V交流电压＞30V应用范围辅助电气系统、灯光、控制单元等用于驱动车辆的电气系统、动力电池、驱动电动机等高压电的主要危害是会导致人员触电。触电时电流通过人体，引发伤害事故。不同等级的电流流经人体，会产生不同程度的伤害。2.高压电的危害不同等级的电流通过人体时可能对人体造成的影响通过人体的电流对人体的影响感知电流（1mA以下）通常不会引起生理上的伤害，但可能会感觉到轻微的刺痛或麻感肌肉收缩电流（1～10mA）会引起不自主的肌肉收缩。可能导致手部无法松开握持的物体，即“握持效应”摆脱电流（10～20mA）会引起肌肉强烈收缩，使人难以自主摆脱电源。严重时可能导致呼吸困难严重伤害电流（20～50mA）会导致呼吸困难、心脏纤维性颤动（心室颤动）；可能会失去意识致命电流（50mA以上）极有可能引起心室颤动，导致心脏停止跳动，在几秒至几分钟内就会致人死亡新能源汽车的电压为200V以上，根据欧姆定律计算出通过人体的电流最少为200mA，这远高于致命电流50mA，因而一旦触电，会有致人死亡的风险。新能源汽车中发生触电的方式是人体和触电源之间构成了回路，导致电流流经人体。正常情况下，新能源汽车的高压系统和人体是隔离的，人体和高压系统之间不会形成回路，也就不会有大电流流经人体，不会发生触电事故。3.新能源汽车中触电的方式但系统的高压元件如果内部损坏或受潮，电势可能会传导至外壳。当出现两个带有不同电势的外壳时，它们之间会产生危险的高电压。在这种情况下，如果人体同时接触到这两个部件，就会有触电的风险。▲新能源汽车中的触电4.新能源汽车高压安全的防护措施（1）高压安全设计新能源汽车的所有高压部件均有高压警示标识，高压部件的连线均采用橙色。①采用高压警示标识高电压系统采用正负极独立回路，且与车身和低电压隔离。②进行电气隔离▲电气隔离部分新能源汽车上有维修开关。当维修保养时，断开维修开关，动力电池的输出就立刻中断了。在动力输出被断开后，需要等待5min才能接触高压部件。③设置分断装置▲维修开关高压控制系统实时对高压系统绝缘状态进行监测，发现绝缘失效后会迅速切断高压电，并且在仪表上显示相关警示图标。高压断电后，维修人员需将高压系统部件拆卸后进行绝缘检查。④进行绝缘监测▲可能存在绝缘异常时的警示图标在高压插接器中装有低压互锁端子，利用低压回路的连接完整性来监测高压回路是否连接完整，实时监测高压线路和部件的连接状态。若监测到低压回路连接断开，则说明高压回路存在异常，控制器将立即断开高压接触器，切断高压电的输出，避免人员发生高压触电的情况。⑤采用高压互锁设计▲高压插接件的高压互锁设计▲利用低压回路监测高压部分连接的完整性高压安全设计中采用碰撞保护。系统在识别出车辆发生碰撞时，主动切断动力电池的高压输出。将惯性开关串联到高压接触器的控制回路中，当车辆发生碰撞的时候，惯性开关会断开，切断高压接触器的供电，使高压电无法输出。⑥采用碰撞保护▲惯性开关断开切断高压电输出（2）维修安全作业由于新能源汽车存在高压系统，为了保证维修期间高压作业的安全，需要提前布置维修工位，包括布置隔离带、高压警示牌、绝缘胶垫、灭火器等车间安全防护用具。在维修工位上还必须配备有绝缘工具。①布置维修工位▲布置维修工位▲绝缘工具为了防止维修人员在检查、维修时出现高压触电的情况，保障维修人员的安全，维修人员必须穿戴安全帽、绝缘手套、护目镜、绝缘鞋等个人安全防护用具。②人员防护用具▲个人安全防护用具新能源汽车的维修操作人员必须取得由中华人民共和国应急管理部颁发的《特种作业操作证（低压电工证）》，经过培训，才能上岗操作。③维修人员资质5.新能源汽车常用的诊断仪器（1）数字万用表数字万用表是新能源汽车的基本检测仪器，应符合CATⅢ安全级别要求。数字万用表能检测电流、电压、电阻、频率、二极管、温度、电容等参数。小提示在使用数字万用表测量的过程中，切勿触摸测试笔的金属部分，以防触电；在进行高电压或大电流测量时要特别注意；不要测量超出数字万用表量程的电压或电流；在测量电流时，确保数字万用表的量程足够大，以免损坏数字万用表。绝缘电阻测试仪主要用来测量电机、线缆、变压器、开关、电器等电气设备及绝缘材料的绝缘电阻，避免因绝缘异常而发生触电伤亡的事故。（2）绝缘电阻测试仪新能源汽车具有高压系统，高压线束的绝缘电阻标准是保证作业人员安全的重要参数，因而需要使用绝缘电阻测试仪进行测量。接地电阻测试仪主要用于测量接地系统的电阻值，确保接地系统的安全性和可靠性。新能源汽车上高压部件的外壳需可靠接地，以防外壳漏电导致维修人员触摸时发生触电事故。接地电阻测试仪可以测试部件外壳是否接地良好，如检测驱动电机的外壳接地、高压充配电总成的外壳接地等。（3）接地电阻测试仪新能源汽车尤其是纯电动汽车上的电控系统较为复杂，进行故障维修时，需要使用诊断仪进行辅助。以道通诊断仪诊断比亚迪秦EV的故障为例，说明诊断仪的使用方法。（4）诊断仪将诊断仪连接车辆的OBD接口。1启动车辆后，点击诊断仪图标，进入打开界面。2点击“诊断”，进入车型选择界面。3进入“选择诊断类型”界面后，点击“自动选择车型”。4进入“获取VIN码信息”界面，选好VIN码后，点击“确定”。5进入“请选择车型”界面，并选择“秦_纯电版（2019.11-）”。6进入“信息”界面，确认车辆信息无误后，点击“确定”。7进入“主菜单”界面，选择“诊断”。8进入“诊断菜单”界面，选择“自动描”。9进入“自动扫描”界面，等待扫描完成后，选中出现的故障，并点击“确定”。10进入“功能菜单”界面，选择读取“故障码”或者“读数据流”等按键，查看相应信息。11工作面向职责内容日常维修保养负责新能源汽车的日常保养工作，包括但不限于电池系统、电机系统、电控系统等关键部件的检查、维护、清洁、紧固等，确保车辆处于良好的运行状态定期更换易损件、润滑油、冷却液等，按照厂家规定的保养周期和标准进行操作，以延长车辆的使用寿命故障诊断与排除当新能源汽车出现故障时，运用专业的检测设备和工具对车辆进行全面的诊断，准确判断故障的类型、位置和原因能够熟练解读车辆的故障代码，分析车辆的数据流，对电气系统、机械系统等方面的故障进行排查和修复对于复杂的故障，能够制定合理的维修方案，及时有效地解决问题，确保车辆的安全运行技术支持与反馈与汽车生产厂家、供应商保持密切的沟通和联系，及时了解新能源汽车的技术更新和改进信息，掌握最新的维修技术和方法将在维修过程中遇到的技术难题、质量问题等反馈给厂家，为产品的改进和优化提供参考依据为客户提供技术咨询和指导服务，解答客户关于新能源汽车使用和维修方面的疑问服务质量管理严格按照维修作业标准和流程进行操作，确保维修质量符合相关标准和要求对维修后的车辆进行严格的检验和测试，确保车辆的性能和安全指标达到规定标准收集客户的反馈意见，不断改进服务质量，提高客户满意度培训与指导对新入职的维修人员进行培训和指导，传授新能源汽车维修的专业知识和技能，帮助他们尽快掌握维修技术和方法参与企业内部的技术培训和交流活动，不断提升自身的业务水平和综合素质市场上面向新能源汽车维修岗位的招聘要求类别要求专业知识具备新能源汽车相关的专业知识，包括新能源汽车的基本原理、结构组成、动力系统、充电系统等方面的知识熟悉新能源汽车的相关技术标准和规范，了解新能源汽车的发展趋势和最新技术技能水平掌握新能源汽车维修的技能，能够熟练使用各种维修工具和设备，如诊断仪、示波器、数字万用表等具备电气系统维修、机械系统维修、电池系统维修等方面的技能，能够独立完成新能源汽车的维修工作职业素养具有良好的职业道德和职业操守，遵守行业规范和企业规章制度，保守客户的商业秘密和个人隐私具备较强的责任心和敬业精神，工作认真负责，注重细节，能够保证维修质量和安全沟通能力具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户、同事、厂家等进行有效的沟通和交流能够理解客户的需求和意见，及时反馈维修进度和结果，为客户提供优质的服务学习能力由于新能源汽车技术不断发展和更新，维修人员需要具备较强的学习能力，能够及时掌握新的技术和方法，不断提升自己的业务水平新能源汽车维修与服务岗位要求任务1比亚迪秦EV的结构认识某车主的一辆比亚迪秦EV纯电动汽车因无法行驶而入厂维修，你作为4S店的一名汽车技术服务人员，需要迅速识别该车型的基本结构，以便针对车辆无法行驶的问题进行快速而准确的故障诊断，制定出包括所需工具、更换部件和预计维修时间的详细维修流程。先来一起认识比亚迪秦EV的结构吧。任务导入任务书1.查阅比亚迪秦EV的车型介绍资料。2.查阅比亚迪秦EV维修手册和电路图。3.完成对比亚迪秦EV的结构认知。4.分析任务实施过程中可能出现的难点问题。任务分组按4～6人为一组进行分组，根据任务书，明确每位组员的任务分工，并填写任务分组表。姓名组别任务分工第（）组任务分组表任务准备1.防护装备：绝缘防护装备。2.车辆、台架、总成：比亚迪秦EV。3.专用工具、设备：对应车型故障诊断仪、数字万用表、绝缘电阻测试仪等设备。4.手工工具：新能源汽车维修组合工具。5.辅助材料：诊断与维修所需的熔丝等耗材。收集信息（）1.关于纯电动汽车的描述，以下哪项是正确的？A.纯电动汽车使用内燃机作为动力来源B.纯电动汽车的电力驱动控制系统不包括车载电源模块C.纯电动汽车的优点包括零排放、低噪声、高效率D.电力驱动控制系统是纯电动汽车的非核心部分（）2.关于纯电动汽车电力驱动主模块的描述，以下哪项是正确的？A.中央控制单元不负责监测电动汽车的关键参数B.驱动控制器在车辆加速时将电能转换为机械能C.驱动电动机只能作为动力源，不能作为发电机D.机械传动装置负责将驱动电动机的驱动转矩传递给驱动轴和车轮（）3.关于车载电源模块的描述，以下哪项是正确的？A.蓄电池电源通常输出交流电B.能量管理系统不负责监控电池的温度和电压C.充电控制器的主要功能是将直流电转换为交流电D.蓄电池电源通常指的是动力电池，输出直流电（）4.关于纯电动汽车辅助模块的描述，以下哪项是准确的？A.辅助电源是动力电池B.动力转向单元一定是机械转向装置C.驾驶室显示操控台的功能与常规汽车完全相同D.辅助动力源包含辅助电源和DC/DC转换器（）5.关于混合动力汽车的描述，以下哪项是正确的？A.串联式混合动力汽车的发动机直接驱动车轮B.并联式混合动力汽车的发动机和驱动电动机不能同时工作C.混联式混合动力汽车结合了串联式和并联式的优点，能够在不同行驶条件下优化性能和提高燃油效率D.串联式混合动力汽车的工作效率比并联式混合动力汽车高（）6.关于燃料电池汽车的描述，以下哪项是正确的？A.燃料电池汽车完全依赖燃料电池作为唯一的动力源，无法实现制动能量回收过程B.燃料电池汽车使用燃料电池和蓄电池共同为驱动电动机供电，当汽车制动时，蓄电池储存由制动过程回馈的能量C.燃料电池汽车使用燃料电池和超级电容共同为驱动电动机供电，超级电容在制动能量回收方面比蓄电池更具优势D.燃料电池汽车由燃料电池、蓄电池两者一起共同供电，将电能转换为机械能，使汽车前行在比亚迪秦EV整车上找到相应部件，并填写相关信息。找出高压充配电总成完成情况：□完成□未完成，原因：步骤1位置：找出充电控制器完成情况：□完成□未完成，原因：步骤2位置：▲高压充配电总成▲充电控制器找出DC/DC完成情况：□完成□未完成，原因：步骤3位置：▲DC/DC找出PTC加热器完成情况：□完成□未完成，原因：步骤4位置：▲PTC加热器找出电机控制器完成情况：□完成□未完成，原因：步骤5位置：▲电机控制器找出电动压缩机完成情况：□完成□未完成，原因：步骤6位置：▲电动压缩机找出驱动电动机完成情况：□完成□未完成，原因：步骤7位置：▲驱动电动机辨识各高压线束，并填写框图步骤8进行认识比亚迪秦EV结构的实训，并填写任务实施记录单。识别项目识别部件所在位置部件功能电机控制器空调压缩机PTC加热器高压充配电总成DC/DC充电控制器驱动电动机高压母线交流充电输入线束直流充电输入线束空调压缩机配电线束空调PTC配电线束电机控制器配电线束任务评价序号作业内容评分要点（各环节漏项或累计最多得相应配分）配分得分自我评价教师评价1专业技能□未能正确找到部件所在位置，每项扣2分；□未能正确填写部件功能，每项扣2分；□未能正确查找维修手册和电路图，每项扣2分60□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格2表单填写及撰写能力□字迹不清晰，每项扣4分；□语句不通顺，每项扣4分；□错别字，每项扣4分；□涂改，每项扣4分；□抄袭，每项扣4分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格3素养□不注重团队合作，每项扣5分；□不注意安全防护，每项扣5分；□不注意保护实训设备，每项扣5分；□不保护环境，每项扣5分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格总体评价100—个人自评总结与建议小组评价教师评价比亚迪秦EV的前机舱主要包含驱动电动机、电机控制器、充电系统、冷却系统和一些辅助电气设备。其采用了三合一的布局方式，将充电控制器、高压配电箱和DC/DC集成在一起，构成了一个高压充配电总成。其下安装有前驱电控总成，包含驱动电动机和电机控制器。一、前机舱结构▲前机舱的结构布局比亚迪秦EV的仪表盘提供了丰富的信息和功能，包括车辆状态信息，如车速、驱动电动机功率、动力电池电量、能量回收强度、挡位等。二、仪表▲仪表盘仪表盘指示灯和故障警告灯名称及图标任务2新能源汽车高压维修的准备某车主的一辆新能源汽车出现故障，需要进行维修。如果你是一名汽车技术服务人员，在进行车辆维修前，应该做好哪些防护措施？如何熟练地使用各种检测工具？任务导入任务书1.查阅新能源汽车高压电相关知识。2.查阅比亚迪秦EV维修手册和电路图，了解高压部件和线路。3.对常用的高压维修检测工具进行使用前的检验。4.完成高压维修前的工位布置。5.分析任务实施过程中可能出现的难点问题。任务分组按4～6人为一组进行分组，根据任务书，明确每位组员的任务分工，并填写任务分组表。姓名组别任务分工第（）组任务分组表任务准备1.防护装备：绝缘防护装备、车轮挡块。2.车辆：比亚迪秦EV。3.专用工具、设备：数字万用表、绝缘电阻测试仪、接地电阻测试仪。4.手工工具：新能源汽车维修组合工具，万能接线盒。5.辅助材料：2019款比亚迪秦EV维修手册和电路图。收集信息（）1.关于新能源汽车高压定义的描述，以下哪项是正确的？A.直流电压超过60V、交流电压超过1000V即被定义为高压B.直流电压超过1000V、交流电压超过1000V即被定义为高压C.直流电压超过60V、交流电压超过30V即被定义为高压D.直流电压超过1000V、交流电压超过30V即被定义为高压（）2.关于高压电对人体伤害的描述，以下哪项是正确的？A.电流1mA以下，不会对人体造成任何伤害B.电流1～10mA，不会引起生理上的伤害C.电流50mA以上，不会导致心脏停止跳动D.人体触电的危险性不仅取决于电流的大小，还与电流的持续时间、路径、频率、电压以及人体的健康状况等因素有关（）3.关于新能源汽车维修安全作业的描述，以下哪项是正确的？A.维修工位布置与燃油汽车场地布置一致B.维修人员在进行检查维修时不需要穿绝缘鞋C.新能源汽车的维修操作人员需要取得中级电工维修工证D.维修工位必须配备绝缘工具，以保障维修人员的安全场地准备设置隔离栏，摆放高压警示牌；检查灭火器压力和有效期；安装车轮挡块。步骤1▲设置隔离栏，摆放高压警示牌▲检查灭火器压力和有效期▲安装车轮挡块检查防护套装检查防护套装，做好个人防护。检查绝缘手套外观、耐压等级、密封性；检查安全帽的外观、合格证、帽带和调整装置。步骤2▲检查绝缘手套▲检查安全帽检查护目镜镜面和镜架；检查绝缘鞋的穿着情况及身上是否佩戴金属饰物。▲检查护目镜检查检测设备步骤3▲检查数字万用表1.检查数字万用表检查数字万用表的外观是否完好，连接线束对数字万用表进行校零。检查完毕后关闭数字万用表。2.检查绝缘电阻测试仪佩戴绝缘手套后，检查绝缘电阻测试仪的外观。连接线束后，调整至合适的电压等级，进行测试。（1）开路检测将两表笔断开，按下“TEST”键，测量电阻，应为OL（overload的缩写，意为过载、超出，表示无穷大）。（2）短路检测将两表笔短接，按下“TEST”键，测量电阻，应为0Ω。检查完毕后，关闭绝缘电阻测试仪。▲开路检测绝缘电阻测试仪▲短路检测绝缘电阻测试仪3.检查接地电阻测试仪检查接地电阻测试仪的外观。连接线束，调整至合适的挡位量程，进行测试。（1）开路检测将两表笔断开，按下“TEST”键，测量电阻，应为无穷大。（2）短路检测将两表笔短路，按下“TEST”键，测量电阻，应为0Ω。检查完毕后，关闭接地电阻测试仪。▲开路检测接地电阻测试仪▲短路检测接地电阻测试仪恢复作业场地将车轮挡块、高压警示牌、安全警戒线、个人安全防护用具、仪器仪表等放至原位，并清洁、整理场地。步骤4进行新能源汽车高压维修准备实训，并填写任务实施记录单。序号项目内容结果1场地准备设置隔离栏□是□否设置高压警示牌□是□否检查灭火器压力、有效期□是□否安装车轮挡块□是□否2检查防护套装检查绝缘手套外观、耐压等级、密封性□是□否检查安全帽□是□否检查护目镜□是□否检查绝缘鞋的穿着情况□是□否检查是否佩戴金属饰物□是□否3检查数字万用表检查数字万用表外观□是□否检查数字万用表连接线束□是□否对数字万用表进行校零□是□否关闭数字万用表□是□否4检查绝缘电阻测试仪检查绝缘电阻测试仪的外观□是□否检查绝缘电阻测试仪的线束连接□是□否开路检测绝缘电阻测试仪，测试电阻值电阻值：短路检测绝缘电阻测试仪，测试电阻值电阻值：关闭绝缘电阻测试仪□是□否5检查接地电阻测试仪检查接地电阻测试仪的外观□是□否检查接地电阻测试仪线束连接□是□否开路检测接地电阻测试仪，测试电阻值电阻值：短路检测接地电阻测试仪，测试电阻值电阻值：关闭接地电阻测试仪□是□否6恢复作业场地将车轮挡块、高压警示牌等放回原处□是□否清洁、整理场地□是□否序号项目内容结果1场地准备设置隔离栏□是□否设置高压警示牌□是□否检查灭火器压力、有效期□是□否安装车轮挡块□是□否2检查防护套装检查绝缘手套外观、耐压等级、密封性□是□否检查安全帽□是□否检查护目镜□是□否检查绝缘鞋的穿着情况□是□否检查是否佩戴金属饰物□是□否3检查数字万用表检查数字万用表外观□是□否检查数字万用表连接线束□是□否对数字万用表进行校零□是□否关闭数字万用表□是□否4检查绝缘电阻测试仪检查绝缘电阻测试仪的外观□是□否检查绝缘电阻测试仪的线束连接□是□否开路检测绝缘电阻测试仪，测试电阻值电阻值：短路检测绝缘电阻测试仪，测试电阻值电阻值：关闭绝缘电阻测试仪□是□否5检查接地电阻测试仪检查接地电阻测试仪的外观□是□否检查接地电阻测试仪线束连接□是□否开路检测接地电阻测试仪，测试电阻值电阻值：短路检测接地电阻测试仪，测试电阻值电阻值：关闭接地电阻测试仪□是□否6恢复作业场地将车轮挡块、高压警示牌等放回原处□是□否清洁、整理场地□是□否任务评价序号作业内容评分要点（各环节漏项或累计最多得相应配分）配分得分自我评价教师评价1场地准备□未设置隔离栏，扣2分；□未设置高压警示牌，扣2分；□未检查灭火器压力值，扣2分；□未检查灭火器的有效期，扣2分；□未安装车轮挡块，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格2检查防护套装□未检查绝缘手套的外观，扣4分；□未检查绝缘手套耐压等级，扣4分；□未检查绝缘手套密封性，扣4分；□未检查安全帽和护目镜，扣4分；□未检查绝缘鞋的穿着情况，扣4分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格3检查数字万用表□未检查数字万用表的外观，扣5分；□未检查数字万用表的连接线束，扣5分；□未校零数字万用表，扣5分；□未关闭数字万用表，扣5分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格4检查绝缘电阻测试仪□未检查绝缘电阻测试仪的外观，扣3分；□未检查绝缘电阻测试仪的连接线束，扣3分；□未进行绝缘电阻测试仪开路检测，扣3分；□未对绝缘电阻测试仪开路检测结果进行确认，扣3分；□未进行绝缘电阻测试仪短路检测，扣3分；□未对绝缘电阻测试仪短路检测结果进行确认，扣3分；□未关闭绝缘电阻测试仪，扣2分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格5检查接地电阻测试仪□未检查接地电阻测试仪的外观，扣3分；□未检查接地电阻测试仪的连接线束，扣3分；□未进行接地电阻测试仪开路检测，扣3分；□未对接地电阻测试仪开路检测进行确认，扣3分；□未进行接地电阻测试仪短路检测，扣3分；□未对接地电阻测试仪短路检测结果进行确认，扣3分；□未关闭接地电阻测试仪，扣2分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格6恢复作业场地□未将车轮挡块、高压警示牌等放回原处，扣5分；□未清洁、整理场地，扣5分；10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格总体评价100—个人自评总结与建议小组评价教师评价序号作业内容评分要点（各环节漏项或累计最多得相应配分）配分得分自我评价教师评价1场地准备□未设置隔离栏，扣2分；□未设置高压警示牌，扣2分；□未检查灭火器压力值，扣2分；□未检查灭火器的有效期，扣2分；□未安装车轮挡块，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格2检查防护套装□未检查绝缘手套的外观，扣4分；□未检查绝缘手套耐压等级，扣4分；□未检查绝缘手套密封性，扣4分；□未检查安全帽和护目镜，扣4分；□未检查绝缘鞋的穿着情况，扣4分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格3检查数字万用表□未检查数字万用表的外观，扣5分；□未检查数字万用表的连接线束，扣5分；□未校零数字万用表，扣5分；□未关闭数字万用表，扣5分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格4检查绝缘电阻测试仪□未检查绝缘电阻测试仪的外观，扣3分；□未检查绝缘电阻测试仪的连接线束，扣3分；□未进行绝缘电阻测试仪开路检测，扣3分；□未对绝缘电阻测试仪开路检测结果进行确认，扣3分；□未进行绝缘电阻测试仪短路检测，扣3分；□未对绝缘电阻测试仪短路检测结果进行确认，扣3分；□未关闭绝缘电阻测试仪，扣2分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格5检查接地电阻测试仪□未检查接地电阻测试仪的外观，扣3分；□未检查接地电阻测试仪的连接线束，扣3分；□未进行接地电阻测试仪开路检测，扣3分；□未对接地电阻测试仪开路检测进行确认，扣3分；□未进行接地电阻测试仪短路检测，扣3分；□未对接地电阻测试仪短路检测结果进行确认，扣3分；□未关闭接地电阻测试仪，扣2分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格6恢复作业场地□未将车轮挡块、高压警示牌等放回原处，扣5分；□未清洁、整理场地，扣5分；10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格总体评价100—个人自评总结与建议小组评价教师评价全国职业院校技能大赛高职组“汽车故障检修”赛项由中华人民共和国教育部主办，聚焦燃油汽车、电动汽车的电控系统故障检修关键核心技术，结合行业标准和岗位群要求，涵盖“发动机、车身、底盘、电动汽车动力系统”等电控系统的故障检修、汽车常用工量具使用、汽车专用检测仪器设备使用等典型工作任务，考查选手对“汽车结构、电控技术和车载网络技术”的知识掌握、使用现代汽车检测仪器设备进行故障检修的技能，以及计划组织、团队协作、安全防护、操作规范、诚实守信、绿色环保等职业素养。同时鼓励创新性的科学诊断思维，不断探索汽车电控系统故障检修技术。2024年，中华人民共和国教育部等主办方正式宣布将全国职业院校技能大赛全面升级为世界职业院校技能大赛，采取市级初赛、省级复赛、总决赛三级赛制，总决赛又分为争夺赛、排位赛和冠军总决赛三个阶段。与汽车维修相关的赛项为装备制造赛道三“智能网联汽车技术组”和交通运输赛道“汽车故障检修组”。2025年，世界职业院校技能大赛赛道有所调整，其中汽车制造类专业和道路运输类相关专业对应的赛道合并为“汽车制造与维修”赛道。除了赛道的变化外，世界职业院校技能大赛的竞赛形式和内容，与全国职业院校技能大赛相比也发生了重大变化。在全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项中，裁判统一命题，在传统燃油车或新能源车上设置固定故障，由选手进行故障诊断与排除。而世界职业院校技能大赛更强调自主性与创新性，参赛队伍依据赛道设置，结合所学专业和教育教学实际，围绕生产、管理、服务一线真问题、真场景，自主确定参赛项目名称，自主设计参赛项目内容，自主选择参赛设备，展示真技能。比赛过程中，参赛队伍根据项目任务，按团队成员分工，同步进行技能操作和现场讲解。技能操作重点展示专业技能熟练程度、规范程度以及解决技术难题的创新能力，现场讲解主要介绍总体思路、技能要点、主要成果、项目创新等。评分主要考虑技能水平、职业素养、应用价值、团队合作和创新创意五个方面。任务3新能源汽车的高压下电操作某车主的一辆比亚迪秦EV出现高压系统故障，需要对高压系统部件进行检查维修。由于该辆车存在高压，对车辆进行高压下电后才能进行检查和维修。如果你是一名汽车技术服务人员，你是否会进行高压下电的安全操作？任务导入任务书1.查阅新能源汽车高压下电的工作流程资料。2.查阅比亚迪秦EV维修手册和电路图。3.结合所学知识对比亚迪秦EV进行高压下电操作。4.对高压下电后的车辆进行验电和绝缘检查。5.分析任务实施过程中可能出现的难点问题。任务分组按4～6人为一组进行分组，根据任务书，明确每位组员的任务分工，并填写任务分组表。姓名组别任务分工第（）组任务分组表任务准备1.防护装备：绝缘防护装备、车轮挡块。2.车辆：比亚迪秦EV。3.专用工具、设备：数字万用表、绝缘电阻测试仪等。4.手工工具：新能源汽车维修组合工具。5.辅助材料：2019款比亚迪秦EV维修手册和电路图。收集信息（）1.关于新能源汽车维修安全作业的描述，以下哪项是正确的？A.维修工位不需要设置隔离带、高压警示牌、绝缘胶垫、灭火器等车间安全防护用具B.维修人员在进行检查维修时不需要穿戴安全帽、护目镜、绝缘鞋、绝缘手套等个人安全防护用具C.维修操作人员不需要取得由国家安全生产监督管理总局颁发的特种作业操作证D.数字万用表是新能源汽车的基本检测仪器，应符合CATⅢ安全级别要求（）2.关于新能源汽车高压安全设计的描述，以下哪项是不正确的？A.所有新能源汽车的高压部件都有高压警示标识，且高压部件的连线采用橙红色B.高电压系统采用正负极独立回路，与车身和低电压系统隔离C.所有新能源汽车上都有设计维修开关，用于在维修保养时断开动力电池的输出D.高压控制系统时时对高压系统绝缘状态进行监测，并在仪表上显示相关警示图标（）3.关于新能源汽车故障诊断仪器的描述，以下哪项是正确的？A.数字万用表主要用于检测电气设备及绝缘材料的电阻B.绝缘电阻测试仪可用于测量高压部件对车身地的绝缘电阻值C.接地电阻测试仪可用于测量高压母线正负极之间的阻值D.诊断仪需通过OBC接口与汽车连接场地准备设置隔离栏、警戒线、车轮挡块，检查灭火器等。步骤1检查防护装备检查安全帽、护目镜、绝缘手套、是否佩戴金属饰品等，检查完毕后穿戴好防护用具。步骤2检查仪器仪表检查数字万用表、绝缘电阻测试仪等仪器仪表。步骤3▲断开低压蓄电池负极高压下电步骤41.断开低压蓄电池负极断开低压蓄电池负极，并对断开的低压蓄电池负极做好绝缘防护。2.断开动力电池对外输出高压电的高压插件断开动力电池对外输出高压电的高压插件，即拔下高压母线插头。▲拔下高压母线插头3.高压部件内部的电容放电高压系统虽然已经被断开，但电容内可能仍然存留有电荷，所以在进行下一步测量前需要等待5min，这对确保维修人员的安全至关重要，可避免在维修过程中发生意外触电。4.验电测试高压母线正、负极端子之间的输出电压，应小于3V。确保高压电路没有高电压，防止带电作业。▲验电5.绝缘测试分别测试高压母线（正、负极）与车身搭铁之间的绝缘电阻，一般要求绝缘电阻大于20MΩ。通过绝缘测试，可以发现和预防电气绝缘的缺陷和故障，从而避免可能的电气安全事故，如漏电、短路等，进一步保障新能源汽车的使用安全。▲测试绝缘电阻▲恢复高压母线高压上电步骤51.恢复高压母线将高压母线插头重新连接到高压充配电总成相应插座上。2.连接低压蓄电池负极连接低压蓄电池负极。▲连接低压蓄电池负极3.启动车辆启动车辆，确保“OK”灯点亮，车辆能正常上高压电。▲高压上电4.关闭点火开关关闭点火开关，确保车辆下电。恢复作业场地将车轮挡块、高压警示牌、安全警戒线、个人安全防护用具、仪器仪表等放至原位，并清洁、整理场地。步骤6进行新能源汽车高压维修准备实训，并填写任务实施记录单。序号项目内容结果1场地准备设置隔离栏□是□否设置高压警示牌□是□否检查灭火器压力、有效期□是□否安装车轮挡块□是□否2检查防护套装检查绝缘手套外观、耐压等级□是□否检查绝缘手套密封性□是□否检查安全帽□是□否检查护目镜□是□否检查绝缘鞋的穿着，以及是否佩戴金属饰物□是□否3检查仪器仪表检查数字万用表□是□否检查绝缘电阻测试仪□是□否4高压下电断开低压蓄电池负极，并对负极做绝缘防护□是□否断开动力电池高压插件□是□否断电后等待5min□是□否验电，高压母线正负极之间电压电电压值：绝缘检测，高压母线正极对地电阻、高压母线负极对地电阻电阻值：5高压上电连接高压母线插件□是□否连接低压蓄电池□是□否启动车辆，检查“OK”灯是否亮起□是□否关闭点火开关，确保车辆下电□是□否6恢复作业场地将高压警示牌、车轮挡块等放回原处□是□否将仪器仪表等用具放回原处□是□否清洁、整理场地□是□否序号项目内容结果1场地准备设置隔离栏□是□否设置高压警示牌□是□否检查灭火器压力、有效期□是□否安装车轮挡块□是□否2检查防护套装检查绝缘手套外观、耐压等级□是□否检查绝缘手套密封性□是□否检查安全帽□是□否检查护目镜□是□否检查绝缘鞋的穿着，以及是否佩戴金属饰物□是□否3检查仪器仪表检查数字万用表□是□否检查绝缘电阻测试仪□是□否4高压下电断开低压蓄电池负极，并对负极做绝缘防护□是□否断开动力电池高压插件□是□否断电后等待5min□是□否验电，高压母线正负极之间电压电电压值：绝缘检测，高压母线正极对地电阻、高压母线负极对地电阻电阻值：5高压上电连接高压母线插件□是□否连接低压蓄电池□是□否启动车辆，检查“OK”灯是否亮起□是□否关闭点火开关，确保车辆下电□是□否6恢复作业场地将高压警示牌、车轮挡块等放回原处□是□否将仪器仪表等用具放回原处□是□否清洁、整理场地□是□否任务评价序号作业内容评分要点（各环节漏项或累计最多得相应配分）配分得分自我评价教师评价1场地准备□未检查设置隔离栏，扣2分；□未设置高压警示牌，扣2分；□未检查灭火器压力值，扣2分；□未检查灭火器的有效期，扣2分；□未安装车轮挡块，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格2检查防护套装□未检查绝缘手套的外观，扣2分；□未检查绝缘手套耐压等级，扣2分；□未检查绝缘手套密封性，扣2分；□未检查安全帽和护目镜，扣2分；□未检查绝缘鞋的穿着，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格3检查仪器仪表□未检查数字万用表，扣5分；□未检查绝缘电阻测试仪，扣5分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格4高压下电□未断开低压蓄电池负极，扣8分；□未对断开的低压蓄电池做绝缘防护，扣8分；□未在高压下电后等待5min，扣8分；□未正确拆卸动力电池高压母线，扣8分；□未按顺序高压下电，不得分；□未佩戴绝缘手套，不得分；□未正确验电，不得分；□未正确测试绝缘电阻，扣8分40□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格5高压上电□未正确安装动力电池高压母线插件，扣5分；□未戴绝缘手套，不得分；□未正确连接低压蓄电池，扣5分；□未按高压上电恢复顺序操作，不得分；□车辆上电前未报告，扣5分；□未检查高压上电后“OK”灯是否亮起，扣5分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格6恢复作业场地□未将车轮挡块、高压警示牌等放回原处，扣2.5分；□未将仪器仪表等用具放回原处，扣2.5分；□未清洁、整理场地，扣5分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格总体评价100—个人自评总结与建议小组评价教师评价序号作业内容评分要点（各环节漏项或累计最多得相应配分）配分得分自我评价教师评价1场地准备□未检查设置隔离栏，扣2分；□未设置高压警示牌，扣2分；□未检查灭火器压力值，扣2分；□未检查灭火器的有效期，扣2分；□未安装车轮挡块，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格2检查防护套装□未检查绝缘手套的外观，扣2分；□未检查绝缘手套耐压等级，扣2分；□未检查绝缘手套密封性，扣2分；□未检查安全帽和护目镜，扣2分；□未检查绝缘鞋的穿着，扣2分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格3检查仪器仪表□未检查数字万用表，扣5分；□未检查绝缘电阻测试仪，扣5分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格4高压下电□未断开低压蓄电池负极，扣8分；□未对断开的低压蓄电池做绝缘防护，扣8分；□未在高压下电后等待5min，扣8分；□未正确拆卸动力电池高压母线，扣8分；□未按顺序高压下电，不得分；□未佩戴绝缘手套，不得分；□未正确验电，不得分；□未正确测试绝缘电阻，扣8分40□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格5高压上电□未正确安装动力电池高压母线插件，扣5分；□未戴绝缘手套，不得分；□未正确连接低压蓄电池，扣5分；□未按高压上电恢复顺序操作，不得分；□车辆上电前未报告，扣5分；□未检查高压上电后“OK”灯是否亮起，扣5分20□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格6恢复作业场地□未将车轮挡块、高压警示牌等放回原处，扣2.5分；□未将仪器仪表等用具放回原处，扣2.5分；□未清洁、整理场地，扣5分10□能做到□做不到□优秀□良好□合格□不合格总体评价100—个人自评总结与建议小组评价教师评价中华人民共和国教育部印发的新能源汽车技术专业教学标准（高等职业教育专科）中明确提出该专业的职业类证书包括特种作业人员、新能源汽车装调与测试、电动汽车高电压系统评测与维修等证书。证书要求特种作业人员从事新能源汽车维修工作需要考取中华人民共和国应急管理部颁发的低压电工特种作业操作证。该证书是从事新能源汽车维修的基础要求，适用于1000V以下电工作业，包括电动汽车维修中常见的电池管理、电机维修、充电系统检测等带电操作新能源汽车装调与测试新能源汽车装调与测试职业技能等级分为三个等级：初级、中级、高级。三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。新能源汽车装调与测试（初级）：根据工艺流程规定，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的装配与调试，以及质量检验和处理等作业。新能源汽车装调与测试（中级）：根据工作任务要求，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的检测与验证，实践指导及装配工艺文件的编制。新能源汽车装调与测试（高级）：根据工作任务要求，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的试验与评价，制定培训方案并实施，编写技术文件，撰写技术论文等电动汽车高电压系统评测与维修电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级分为三个等级：初级、中级、高级。三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。电动汽车高电压系统评测与维修（初级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位以及售后服务企业单位等，从事电动汽车高压零部件性能测试、参数测试以及高压零部件拆装等作业。电动汽车高电压系统评测与维修（中级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位以及售后服务企业单位等，完成电动高压零部件简单故障诊断、搭建高压零部件测试系统以及高压零部件系统测试等作业。电动汽车高电压系统评测与维修（高级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位、售后服务企业单位、保险、二手车评估以及电动汽车服务管理单位等，完成电动高压零部件综合故障诊断、故障零部件修复、高压故障安全评估、高压零部件全生命周期评估以及给出设计过程测试结论和加工过程测试结论等新能源汽车技术专业的职业类证书证书要求特种作业人员从事新能源汽车维修工作需要考取中华人民共和国应急管理部颁发的低压电工特种作业操作证。该证书是从事新能源汽车维修的基础要求，适用于1000V以下电工作业，包括电动汽车维修中常见的电池管理、电机维修、充电系统检测等带电操作新能源汽车装调与测试新能源汽车装调与测试职业技能等级分为三个等级：初级、中级、高级。三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。新能源汽车装调与测试（初级）：根据工艺流程规定，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的装配与调试，以及质量检验和处理等作业。新能源汽车装调与测试（中级）：根据工作任务要求，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的检测与验证，实践指导及装配工艺文件的编制。新能源汽车装调与测试（高级）：根据工作任务要求，完成新能源汽车高压系统、车身电气系统和底盘系统的试验与评价，制定培训方案并实施，编写技术文件，撰写技术论文等电动汽车高电压系统评测与维修电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级分为三个等级：初级、中级、高级。三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。电动汽车高电压系统评测与维修（初级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位以及售后服务企业单位等，从事电动汽车高压零部件性能测试、参数测试以及高压零部件拆装等作业。电动汽车高电压系统评测与维修（中级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位以及售后服务企业单位等，完成电动高压零部件简单故障诊断、搭建高压零部件测试系统以及高压零部件系统测试等作业。电动汽车高电压系统评测与维修（高级）：主要面向电动汽车高压零部件生产企业单位、使用单位（整车厂等）、测试企业单位、售后服务企业单位、保险、二手车评估以及电动汽车服务管理单位等，完成电动高压零部件综合故障诊断、故障零部件修复、高压故障安全评估、高压零部件全生命周期评估以及给出设计过程测试结论和加工过程测试结论等项目2低压上电异常故障诊断与排除了解新能源汽车检测与故障诊断作业的安全注意事项。掌握新能源汽车低压控制系统的组成与工作原理。掌握查阅电路图和维修手册等资料的方法，并能理解故障分析的基本原理。了解新能源汽车低压上电异常的可能原因。掌握新能源汽车低压上电异常的故障诊断方法。知识目标能够根据电路图和维修手册等资料对新能源汽车低压上电异常进行分析。能够分析出新能源汽车低压上电异常的原因。能够运用新能源汽车低压上电异常的诊断方法，使用合适的仪器对低压上电异常的故障点进行检测与排除。能够根据检测结果找出故障点位置，并分析故障原因。能力目标具备严谨细致的工作态度，确保作业过程中的人身安全和设备安全。树立精益求精的工匠精神，持续提升故障诊断与维修的专业技能。培养良好的沟通与协作能力，确保团队高效运作。具备较强的学习能力和适应能力，紧跟行业发展和技术革新。具有创新意识，敢于尝试新方法、新技术，优化工作流程。具有环境保护意识，遵守相关法律法规，实现绿色维修。素质目标比亚迪秦EV低压系统控制主要围绕遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、低压上电等功能。要解决低压上电故障，应结合遥控钥匙和无钥匙进入的控制原理一并分析，再结合启动条件、继电器工作情况来定位故障点。一比亚迪秦EV低压系统的控制原理1.遥控解锁和闭锁功能遥控解锁是指当需要打开车门时，在车辆附近（有效遥控距离内）按下钥匙上的解锁按钮，车辆接收到遥控信号后，会自动解锁所有车门。遥控闭锁是指当离开车辆并希望确保车辆安全时，在车辆附近（有效遥控距离内）按下钥匙上的闭锁按钮，车辆接收到遥控信号后，会自动闭锁所有车门。使用钥匙控制解锁或闭锁功能的条件条件内容整车电源为“OFF”车身控制器（bodycontrolmodule，简称BCM）为电源分配的控制端，车身控制器通过自身控制端信号来判断电源状态按遥控解锁或闭锁键智能钥匙会发送高频报文，高频报文中含有智能钥匙ID信息、按键信息、智能钥匙电量信息等智能钥匙ID合法智能钥匙系统控制器（简称I-KEY）通过解析接收到的高频报文来判断智能钥匙ID是否合法钥匙遥控解锁或闭锁控制过程按下遥控钥匙按钮；钥匙信号发送给智能钥匙系统控制器；智能钥匙系统控制器通过启动子网将该信号发送给车身控制器；车身控制器收到该信号后，确认钥匙合法，则控制解锁或闭锁车辆。无钥匙进入功能（passiveentry，简称PE）是指携带智能钥匙靠近车辆，进入车辆左侧或右侧工作范围。按主驾驶或副驾驶门的门把手微动开关，触发天线寻找钥匙。当满足无钥匙进入功能的所有解锁功能条件时，整车实现车门的解锁功能。2.无钥匙进入功能▲无钥匙进入工作范围▲按压门把手微动开关无钥匙进入功能必须同时满足以下前提条件。整车电源为“OFF”状态。智能钥匙ID合法：智能钥匙系统控制器通过解析接收到的高频报文来判断智能钥匙ID是否合法，高频报文中含有智能钥匙ID信息、按键信息、智能钥匙电量信息等。智能钥匙进入相应车门天线的识别区域。无钥匙进入功能的控制过程按压门把手微动开关，门把手信号发送给智能钥匙系统控制器；智能钥匙系统控制器通过低频天线在工作范围内激活钥匙（钥匙指示灯闪烁）；钥匙发送高频信号给智能钥匙系统控制器；智能钥匙系统控制器判断钥匙合法，通过启动子网CAN总线将该信号发送给车身控制器；车身控制器收到该信号后，则控制解锁或闭锁车辆。无钥匙启动控制（passivestart，简称PS）通常也叫一键启动，是指在不使用传统物理钥匙的情况下，携带钥匙进入车内，通过踩下制动踏板与按压启动开关来启动车辆。在比亚迪秦EV中，无钥匙启动操作可以使车辆低压和高压同时上电。3.无钥匙启动控制无钥匙启动必须同时满足启动按键被按下、制动踏板被踩下、挡位在P挡或N挡、车速为0km/h、智能钥匙在车内天线的识别区域的前提条件。无钥匙启动的控制过程。无钥匙启动控制过程踩下制动踏板，同时按下启动按钮，车身控制器接收到制动灯开关信号和启动按钮信号；车身控制器通过启动子网将信号发送给智能钥匙系统控制器；智能钥匙系统控制器通过天线激活钥匙；钥匙信号发送给智能钥匙系统控制器，智能钥匙系统控制器确认钥匙合法；智能钥匙系统控制器通过启动子网将该信号发送给车身控制器；车身控制器收到该信号后，则接通IG1、IG3和IG4继电器，完成低压上电。如图所示，IG1、IG3、IG4电路图中IG1主要为网关、组合仪表、电子控制单元、电子驻车制动系统、车载多媒体、中控台、室内灯、车窗、天窗等车内模块供电，低压无法供电主要和IG1及其线路有关。IG3和IG4只影响高压上电，对低压上电没有影响，所以在后续分析低压上电时不考虑这一部分。二比亚迪秦EV低压上电故障的原因和诊断思路比亚迪秦EV低压上电故障的原因包括不满足启动条件、控制单元供电异常、CAN总线通信问题、继电器及其线路故障等。1.比亚迪秦EV低压上电故障的原因在比亚迪秦EV低压上电故障诊断的过程中，由于低压上电控制遵循特定的步骤，要验证钥匙与智能钥匙系统控制器是否成功通信，需观察的关键指标为钥匙指示灯是否闪烁、车门是否能够解锁或上锁、启动按钮的背景灯是否点亮、仪表是否显示相关信息。在进行故障诊断时，应综合考虑这些现象，分析潜在原因。2.比亚迪秦EV低压上电故障的诊断思路诊断分析的步骤是先缩小故障范围，然后通过检测确定具体的故障点。当按压门把手时，如果钥匙指示灯闪烁，表明智能钥匙系统控制器通过天线成功发送了低频信号，并且钥匙已接收该信号，初步可判断为智能钥匙系统控制器及其电源运作正常。若按下启动按钮后，仪表显示“未检测到钥匙”，则表明智能钥匙系统控制器在识别钥匙的过程中遇到了问题，也表明车身控制器已经接收到了制动信号和启动按钮信号，并向智能钥匙系统控制器发送了钥匙识别请求，但车身控制器未收到响应或接收到了错误的响应。仪表能够显示“未检测到钥匙”，意味着车身控制器与仪表之间的通信无碍，且仪表及其电源工作正常。任务1智能钥匙系统控制器供电故障诊断与排除某车主的一辆比亚迪秦EV既无法通过遥控钥匙解闭锁，也无法通过车门把手按钮解闭锁，踩下制动踏板的同时按下启动按钮，仪表不能