2026年通航安全监管辅助人员笔试题库

2026年通航安全监管辅助人员笔试题库一、单项选择题（每题1分，共20题，共20分）1.根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，负责对全国内河交通安全实施统一监督管理的主管机关是（）。A.交通运输部B.国家海事管理机构C.国务院安全生产监督管理部门D.交通运输部海事局答案：B解析：根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第四条规定，国务院交通主管部门主管全国内河交通安全管理工作。国家海事管理机构在国务院交通主管部门的领导下，负责对全国内河交通安全实施统一监督管理。2.船舶在能见度不良的水域中航行，应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶。这里的“安全航速”是指（）。A.能维持航向的最小速度B.能够采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度C.港内规定的限速D.经济航速答案：B解析：根据《中华人民共和国内河避碰规则》第六条规定，安全航速是指能够采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。3.根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》，确定船舶最低安全配员标准的主要依据是（）。A.船舶的航区、吨位、主机功率和客位B.船舶的造价和船龄C.船舶所有人的申请D.船员的个人意愿答案：A解析：《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》规定，船舶最低安全配员标准，应当根据船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素综合确定。4.下列哪项不属于《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》中定义的“船舶污染事故”（）。A.船舶燃油泄漏B.船舶生活污水超标排放C.船舶装卸货物时少量货物落水D.船舶故意排放含有有毒有害物质的洗舱水答案：C解析：根据规定，“船舶污染事故”是指船舶及其有关作业活动发生油类、油性混合物和其他有毒有害物质泄漏造成的海洋环境污染事故。装卸货物时的少量货物落水，若不涉及有毒有害物质，通常不构成法规意义上的污染事故，但可能属于违章行为。5.船舶在VHF（甚高频）无线电话第16频道上听到“MAYDAY”呼叫，这表示（）。A.有紧急安全信息播发B.有船舶需要医疗援助C.有船舶遇险，需要立即援助D.有常规的业务呼叫答案：C解析：在国际和国内水上无线电通信中，“MAYDAY”是最高等级的遇险信号，表示船舶或人员面临严重和紧迫的危险，需要立即援助。6.根据《内河船舶船员适任考试和发证规则》，申请一类《适任证书》的船员，其任职资格要求中不包括（）。A.取得相应的《船员服务簿》B.通过规定的适任考试C.具备相应的水上服务资历D.具有大学本科以上学历答案：D解析：申请《适任证书》主要考察船员的服务资历、安全记录、培训情况和适任考试成绩，学历并非硬性要求（除特定高级别职务或特定院校毕业途径外）。7.船舶进行明火作业，应当向海事管理机构报备。作业前，必须检查并确保作业现场符合安全要求，其中不包括（）。A.清除作业现场及周围的可燃物B.备妥足够的消防器材C.确保作业人员持有焊工证书D.测爆合格，确认无爆炸危险答案：C解析：明火作业安全要求主要包括环境安全（清除可燃物）、消防安全（备妥消防器材）和测爆安全。作业人员持证是管理要求，但非作业前现场安全检查的直接内容，现场检查更关注环境安全条件。8.AIS（船舶自动识别系统）播发的静态信息中，不包括（）。A.船名和呼号B.船舶长度和宽度C.船舶吃水D.船舶的实时航速答案：D解析：AIS静态信息包括MMSI（海上移动业务标识）、船名、呼号、船舶类型、船长、船宽等固定信息。实时航速属于动态信息。9.《中华人民共和国水上水下作业和活动通航安全管理规定》要求，进行可能影响通航安全的水上水下作业或活动，必须申请办理（）。A.船舶签证B.航行通告C.水上水下作业许可证D.船舶安全检查答案：C解析：该规定明确，在内河通航水域或者岸线上进行可能影响通航安全的作业或活动，应当经海事管理机构批准，取得《水上水下作业许可证》。10.船舶发生碰撞后，下列做法错误的是（）。A.立即停车，检查受损情况B.尽力救助遇险人员C.在不严重危及自身安全的情况下，不得擅自离开事故现场D.迅速驶离现场以避免后续责任答案：D解析：根据《内河交通安全管理条例》和避碰规则，船舶发生碰撞后，在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现场，应尽力救助遇险人员，并按规定报告。11.船员在船工作期间，应当携带的有效证件通常不包括（）。A.身份证B.船员适任证书C.船员服务簿D.海员证（如航行国际航线）答案：A解析：船员在船工作必须携带的法定证件主要是《船员适任证书》和《船员服务簿》。海员证是国际航行船舶船员出入境证件。身份证是公民身份证明，非船上工作专属必备证件。12.根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶在抵达港口后，海事管理机构可以对其进行（）。A.开航前检查B.港口国监督检查（PSC）C.船旗国监督检查（FSC）D.B和C答案：D解析：对于抵达中国港口的船舶，海事管理机构依据国内法规可实施船旗国监督检查（FSC），若为外国籍船舶，还可依据国际公约实施港口国监督检查（PSC）。13.船舶在航行中，舵机突然失灵，首先应采取的应急措施是（）。A.立即报告船长和轮机长B.立即启用应急舵C.立即停车并抛锚D.立即悬挂失控信号答案：A解析：应急程序通常要求首先报告驾驶台负责人（船长或值班驾驶员），以便指挥全局。启用应急舵、停车、抛锚、显示信号等具体措施应在船长或值班驾驶员指挥下进行。14.下列哪项是船舶《油类记录簿》需要记录的操作（）。A.燃油的加装B.机器处所残油（油泥）的收集和处理C.货油装卸（对油船）D.以上都是答案：D解析：《油类记录簿》是法定文书，用于记录船舶机器处所和/或货油操作中与油类/油性混合物有关的各项操作，包括加装燃油、处理残油、排放接收等。15.VTS（船舶交通管理系统）中心向船舶提供的服务类型中，不包括（）。A.信息服务B.助航服务C.交通组织服务D.船舶代理服务答案：D解析：VTS核心服务包括信息服务、助航服务和交通组织服务。船舶代理服务是商业服务，由船务代理公司提供，与VTS的公共服务职能无关。16.内河船舶的“乘客定额证书”由哪个机构签发（）。A.船舶检验机构B.海事管理机构C.交通运输主管部门D.船级社答案：A解析：《乘客定额证书》是船舶法定检验证书之一，由海事管理机构认可的船舶检验机构（如中国船级社或地方船检机构）在检验合格后签发。17.根据《内河海事行政处罚规定》，对船舶、浮动设施发生水上交通事故后逃逸的处罚是（）。A.警告B.暂扣船员适任证书6个月C.吊销船员适任证书D.对责任船员给予罚款答案：C解析：发生水上交通事故后逃逸，是严重违法行为，根据规定，对负有责任的人员应吊销其船员适任证书或其他适任证件。18.船舶在航行中，当对来船动态不明产生怀疑，或者对是否存在碰撞危险存有疑义时，应当（）。A.保持原航向航速B.立即大幅度右转C.立即减速、停车，必要时倒车，并谨慎驾驶，直至碰撞危险过去D.鸣放五短声警告信号答案：D解析：根据《内河避碰规则》第四十四条规定，船舶在航行中对来船动态不明产生怀疑，或者对是否存在碰撞危险存有疑义时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。所采取的任何行动应当明确、有效、及早进行，并应当运用良好的驾驶技术，直至驶过让清为止。鸣放五短声是表示怀疑和警告的信号，但行动上必须采取减速、停车等措施。19.船舶载运危险货物，应当向海事管理机构申报。申报形式不包括（）。A.船舶载运危险货物申报单B.危险货物安全适运申报单C.船舶载运危险货物应急措施表D.危险货物技术说明书答案：D解析：船舶载运危险货物进出港口，通常需要提交《船舶载运危险货物申报单》和《危险货物安全适运申报单》。《应急措施表》是随船必备文件。危险货物技术说明书是货物生产或供应商提供的技术文件，不是向海事申报的固定格式文件。20.下列哪项不属于通航安全监管辅助人员的主要工作职责范畴（）。A.协助进行船舶进出港报告的信息核对B.协助进行VTS系统监控和日常信息播发C.独立签发海事行政处罚决定书D.协助整理归档海事监管文书和档案答案：C解析：通航安全监管辅助人员主要职责是协助海事执法人员从事事务性、技术性辅助工作。独立实施行政处罚是行政执法人员的法定职权，辅助人员无权行使。二、多项选择题（每题2分，共10题，共20分。多选、少选、错选均不得分）1.根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，船舶、浮动设施遇险时，应当采取一切有效措施进行自救，并迅速向遇险地海事管理机构及（）报告。A.船舶、浮动设施所有人、经营人B.当地人民政府C.其他船舶D.搜救中心答案：A，B，D解析：条例第四十七条规定，船舶、浮动设施遇险，应当采取一切有效措施进行自救，并迅速将遇险时间、地点、受损情况、救助要求、事故原因向遇险地海事管理机构及船舶、浮动设施所有人、经营人报告。同时，根据国家水上搜救应急预案，也应向当地人民政府和搜救中心报告。2.下列哪些情形，海事管理机构可以依法采取责令临时停航、停止作业、禁止进港、离港等强制性措施（）。A.船舶处于不适应状态B.发生水上交通事故，手续未清C.未向海事管理机构交付应承担的费用，也未提供适当担保D.船舶涉嫌走私答案：A，B，C，D解析：《内河交通安全管理条例》第五十九条、第六十一条等条款规定，对船舶、浮动设施处于不适应状态，妨碍或者可能妨碍交通安全；发生交通事故手续未清；未交付相关费用且未提供担保；以及涉嫌违法（如走私）等情形，海事机构有权采取强制措施。3.船舶在VHF（甚高频）无线电话通信中，必须遵守的规定包括（）。A.在规定频道守听B.通信语言应使用普通话或英语C.通信内容简明扼要D.不得占用公共频道进行非必要的长时间通话答案：A，C，D解析：水上无线电通信规则要求船舶在规定频道守听，通信内容应简明扼要，不得干扰公共频道。语言方面，国内航行船舶通常使用普通话，国际航行船舶可使用英语，但并非“必须”全部使用英语，故B项不完全准确。4.影响船舶通航安全的气象因素主要包括（）。A.能见度B.风力、风向C.水位、流速D.气温答案：A，B，C解析：能见度直接影响瞭望；风力和风向影响船舶操纵、航向稳定性和靠离泊安全；水位和流速影响航道水深、船舶航速和操纵性。气温对通航安全的直接影响相对较小。5.船舶在桥区水域航行时，应特别注意（）。A.遵守该桥区的特别规定或航行通告B.提前核对本船水面以上最大高度与桥梁通航净空高度C.与桥墩保持足够的安全距离D.采用安全航速，谨慎驾驶答案：A，B，C，D解析：桥区水域是重点监管水域，船舶应严格遵守特别规定，提前核查高度以防碰撞桥梁，保持与桥墩距离，并使用安全航速。6.船舶发生油污泄漏事故后的应急措施应包括（）。A.立即停止相关操作，关闭阀门B.启动《船上油污应急计划》，采取初步控制措施C.按规定向海事管理机构和有关部门报告D.在确保安全的前提下，设法回收或消除污染物答案：A，B，C，D解析：这是标准的船舶油污应急响应程序，包括切断源、启动预案、报告当局和采取清除行动。7.下列哪些船舶需要按规定配备《船舶垃圾管理计划》和《垃圾记录簿》（）。A.400总吨及以上的船舶B.核定载运船员15人及以上的船舶C.所有客船D.所有从事国际航线的船舶答案：A，B解析：根据《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》及MARPOL公约附则V国内化要求，400总吨及以上的船舶和核定载运船员15人及以上的船舶，应备有《船舶垃圾管理计划》和《垃圾记录簿》。8.船舶在航行中，值班驾驶员的主要职责包括（）。A.负责船舶航行安全B.按照要求进行正规瞭望C.正确使用航行设备和操纵设备D.遇到特殊情况及时报告船长答案：A，B，C，D解析：值班驾驶员在船长领导下，负责航行值班，确保安全，进行瞭望，使用设备，并在需要时报告船长。9.海事管理机构进行船舶安全检查时，可以重点检查的内容有（）。A.船舶证书、文书、船员证书B.船舶航行、操纵、信号设备C.船舶消防、救生设备D.船舶防污染设备答案：A，B，C，D解析：船舶安全检查是综合性检查，覆盖证书文书、船员配备、航行安全设备、消防救生设备、防污染设备、应急设备等多个方面。10.作为通航安全监管辅助人员，在协助处理VTS监控信息时，发现下列哪些情况应立即向值班监督员报告（）。A.船舶在航道中违章锚泊B.船舶动态显示异常（如长时间停滞在航道关键位置）C.船舶AIS信号丢失且VHF呼叫无应答D.船舶报告的目的港信息有误答案：A，B，C解析：A、B、C项均属于可能影响通航安全的紧急或异常情况，需要值班监督员关注并处置。D项信息有误属于数据质量问题，需核实更正，但紧迫性通常低于前三项。三、判断题（每题1分，共10题，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.船舶在内河水域航行，只要不超载，就可以随意选择航路。（）答案：×解析：船舶在内河航行，必须遵守分道通航制、定线制等航路规定，在规定的航道或推荐航路内行驶，不得随意航行。2.船舶排放生活污水，在内河任何区域都必须经过处理装置处理达标后方可排放。（）答案：√解析：根据《防治船舶污染内河水域环境管理规定》，船舶在内河水域排放生活污水，必须利用船载生活污水处理装置处理达标，或在指定接收设施接收。禁止未经处理直接排放。3.船舶在能见度小于1000米时，就属于能见度不良，应鸣放相应的声号。（）答案：×解析：根据《内河避碰规则》，能见度不良是指由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴等原因而使能见度受到限制的情况。规则并未规定具体的能见度数值界限，但通常实践中，能见度小于1海里（约1852米）时即需谨慎对待，并按规定采取行动，包括鸣放声号。小于1000米是更严重的能见度不良情况。4.船舶的《船舶国籍证书》和《船舶所有权证书》都是由海事管理机构签发的。（）答案：×解析：《船舶国籍证书》由海事管理机构签发。《船舶所有权证书》由船舶登记机关（通常也是海事管理机构）在办理所有权登记后签发，但本质上，两者都是船舶登记机关（海事管理机构）依法签发的不同登记证书。本题表述“都是”在广义上可理解为签发机关类型相同，但严格来说，证书名称和性质不同。从判断题严谨角度，此表述易引起混淆，但结合常见考点，通常强调《船舶国籍证书》是海事机构签发，而《船舶所有权证书》是所有权证明，也由同一登记机关签发。鉴于存在理解分歧，建议将本题答案设为“×”，并强调其性质区别。但更常见且无争议的判法是：两者均由船舶登记机关（海事管理机构）签发，故应为“√”。此处根据普遍理解，按“√”处理，并说明。（重新裁定）：答案：√解析：《船舶国籍证书》和《船舶所有权证书》均是船舶登记法律文书，根据《中华人民共和国船舶登记条例》，由船舶登记机关（即海事管理机构）依法审查、签发。5.船舶进出港口，可以不办理进出港报告，只要向港口调度部门报告即可。（）答案：×解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，中国籍船舶在我国管辖水域内航行应实施进出港报告制度，向海事管理机构报告。向港口调度报告是港口生产作业安排的需要，不能代替法定的海事进出港报告义务。6.船舶配备的灭火器，压力指针在绿色区域表示正常，可以正常使用。（）答案：√解析：灭火器压力表通常分为三个区域：红色（压力不足）、绿色（正常压力）、黄色（压力过高）。指针在绿色区域表示压力正常，处于可用状态。7.VTS中心发布的航行警告信息，船舶可以选择性接收，不一定要遵守。（）答案：×解析：VTS中心发布的航行警告、通告等信息服务或交通组织指令，具有权威性和约束力，船舶应当及时接收并严格遵守。8.船员服务簿是记录船员水上服务资历的法定文件，由船员本人保管。（）答案：√解析：《船员服务簿》是记录船员服务资历、参加有关专业培训、体格检查情况的证件，是船员申请考试、换领适任证书的证明文件之一，由船员本人持有和保管。9.船舶发生小事故，没有造成人员伤亡和重大损失，可以自行协商解决，不需要向海事部门报告。（）答案：×解析：根据《内河交通事故调查处理规定》，船舶、浮动设施发生内河交通事故，必须立即向事故发生地海事管理机构报告，无论事故大小。自行协商解决民事赔偿不影响法定的行政报告义务。10.通航安全监管辅助人员在进行现场巡查时，发现船舶存在明显违法行为，可以当场进行处罚。（）答案：×解析：通航安全监管辅助人员不具备独立的行政执法资格，发现违法行为应进行记录、劝阻，并及时报告有执法权的海事监督员进行处理，无权直接实施行政处罚。四、填空题（每空1分，共10空，共10分）1.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》自______年______月______日起施行。答案：2002；8；12.船舶在航行中，应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的______。答案：瞭望3.船舶进行油类作业时，必须严格遵守《______》操作规程。答案：油类记录簿或船上（船舶）油污应急计划（注：更常见和标准的是“油类作业操作规程”，但根据题意，填写“油类记录簿”也符合上下文，强调按章操作）4.船舶载运危险货物集装箱，应当在装货前检查集装箱的______、______状况，确保其符合要求。答案：箱体；标识（或“安全设备；密封”等合理答案，标准答案为“箱体；密封”或“外观；标识”）5.船舶遇险时，使用的国际遇险无线电频率是VHF______频道和MF2182kHz等。答案：166.船舶在港内进行洗舱、清舱作业，必须事先向______申请批准。答案：海事管理机构7.根据《内河船舶船员值班规则》，船员值班期间，血液中酒精浓度不得高于______%。答案：0.058.船舶在航行中，当要求来船或者附近船舶注意时，应当鸣放声号______。答案：至少五短声五、简答题（每题5分，共4题，共20分）1.简述船舶在能见度不良情况下航行时应遵守的主要规定。答案要点：（1）以适合当时环境和情况的安全航速行驶，加强瞭望，注意收听他船动态。（2）按规定鸣放雾号（在航：每隔约1分钟鸣放一长声；锚泊：每隔约1分钟急敲号钟约5秒）。（3）开启航行灯。（4）利用雷达、AIS等一切可用手段保持situationalawareness。（5）将自动舵改为手操舵。（6）通知船长，必要时船长应上驾驶台指挥。（7）在航道弯曲段、渡口、码头、锚地等附近航行时，应特别谨慎，必要时及早选择安全地点停泊。2.船舶进出港报告主要包括哪些内容？答案要点：根据《船舶进出港报告管理办法》，报告内容主要包括：（1）船舶航次动态信息：船名、船舶识别号（或MMSI）、呼号、出发港/目的港、拟抵离时间、船舶吃水等。（2）在船人员信息：船员姓名、职务、适任证书号码等。（3）客货载运信息：旅客人数、货物种类及数量（危险货物需特别说明）。（4）船舶保安信息（如适用）。（5）其他需要报告的信息。3.什么是“船旗国监督检查（FSC）”和“港口国监督检查（PSC）”？它们的主要区别是什么？答案要点：（1）船旗国监督检查（FSC）：是指船舶悬挂国旗的国家（船旗国）的主管机关（如中国海事局）对本国船舶实施的，旨在确保其符合国际公约和国内法规要求的检查。（2）港口国监督检查（PSC）：是指港口所在国家的主管机关（如中国海事局对外国籍船舶）对进入其港口的外国籍船舶实施的，旨在检查其是否符合相关国际公约要求的监督行为。（3）主要区别：①检查对象不同：FSC主要针对本国籍船舶；PSC主要针对外国籍船舶。②法律依据侧重不同：FSC依据国际公约和国内法规；PSC主要依据国际公约和港口国相关法律。③目的略有不同：FSC更全面体现船旗国管理责任；PSC是港口国对外国船舶的监督，防止低标准船舶进入。4.简述通航安全监管辅助人员在VTS值班岗位上的主要工作内容。答案要点：（1）设备监控：持续监控VTS雷达、AIS、CCTV等系统显示终端，掌握辖区船舶动态。（2）信息处理：接收、核对、录入船舶动态报告信息（如进出港报告）。（3）通信联络：在值班监督员指导下，通过VHF与船舶进行日常通信，播发航行安全信息。（4）异常情况初步识别与报告：发现船舶违章、动态异常、设备故障（如AIS关闭）、交通拥堵、可疑情况等，立即向值班监督员报告。（5）记录与日志：准确、完整地填写值班日志、通信记录、异常情况记录等。（6）资料维护：更新和维护VTS系统中的静态数据、水文气象信息等。（7）协助应急：在发生险情或事故时，协助值班监督员进行信息传递、记录和联络。六、案例分析题/应用题（每题10分，共2题，共20分）1.案例：某日，VTS值班辅助人员通过监控系统发现，在长江下游某弯曲、狭窄航段，一艘上行的散货船“A”轮（船长90米）与一艘下行的集装箱船“B”轮（船长120米）正在对驶相遇。当时能见度良好，但水流较急。两船最初均显示沿各自航道右侧行驶。在相距约1公里时，VTS监控显示“A”轮航向略有左偏，“B”轮似乎未采取明显行动。两船间的距离和方位变化显示存在碰撞危险。请根据上述情况，回答以下问题：（1）根据《内河避碰规则》，在两船对驶相遇存在碰撞危险时，基本的避让责任是什么？（2分）（2）此时，作为VTS值班辅助人员，你应该立即采取哪些步骤？（4分）（3）如果“A”轮驾驶员后来解释其左偏是为了避让一艘突然划出的小渔船。这一情况对事故责任认定可能有什么影响？“A”轮在避让小渔船时应注意什么？（4分）答案要点：（1）根据《内河避碰规则》第十条（对驶相遇）规定，两船对驶相遇时，逆流船应当避让顺流船。在潮流河段，逆流船应避让顺流船。除特殊情况外，应互以左舷会船。本案中需根据具体河段水流方向判断谁是逆流船（通常上行船为逆流）。基本责任是：逆流船（假设为上行“A”轮）应及早采取行动，让出顺流船（下行“B”轮）的航道或航路。（2）VTS值班辅助人员应立即采取步骤：①识别与确认：迅速确认两船名称、位置、航向、航速及CPA（最近会遇距离）/TCPA（最近会遇时间）数据，判断危险程度。②报告：立即向值班监督员清晰、准确地报告观察到的异常情况和潜在碰撞危险。③监控与记录：持续密切监控两船动态，并开始记录关键时间点的船舶位置、航向等信息。④准备通信：在值班监督员指示