2025年青藏铁路集团有限公司招聘（172人）笔试历年备考题库附带答案详解

2025年青藏铁路集团有限公司招聘（172人）笔试历年备考题库附带答案详解一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共25题）1、青藏铁路在修建过程中，为克服高原冻土层对路基稳定性的影响，主要采用了以下哪种技术措施？

A.铺设防冻保温层

B.采用架空桥梁跨越冻土区

C.设置通风管降低地基温度

D.强制融化冻土后夯实路基2、青藏铁路运营期间，为保障列车安全通过高海拔缺氧区域，以下哪项措施最为关键？

A.车厢配备弥散式供氧系统

B.设置野生动物迁徙通道

C.采用无缝钢轨减少震动

D.布设雷达预警暴风雪3、在青藏铁路建设过程中，为应对高原冻土区的地基冻胀问题，主要采取了以下哪种工程技术措施？A.铺设深层排水管道B.架设桥梁跨越冻土段C.采用碎石加固路基D.种植耐寒植被固土4、单线铁路区间内，两列相向行驶的货物列车应在何处进行会车操作？A.任意直线区段B.设有信号灯的弯道C.区间通过信号机处D.新建会让站5、青藏铁路在多年冻土区段采用哪种工程技术措施有效防止路基热融下沉？

A.加高路基并覆盖厚层植被

B.铺设片石通风层与热棒复合结构

C.采用全封闭混凝土加固路基

D.设置深埋桩基穿越冻土层6、青藏铁路格拉段运行的高原内燃机车需重点强化哪项系统以适应低氧环境？

A.燃油喷射压力调节系统

B.制动系统摩擦材料耐磨性

C.柴油机进气增压与中冷系统

D.车轴轴承高温润滑系统7、青藏铁路在穿越唐古拉山垭口时，为克服高原环境对列车运行的影响，主要采用哪种技术措施？

A.采用磁悬浮轨道系统

B.使用高压电力牵引机车

C.设置氧气供应系统车厢

D.配置真空集便环保装置8、青藏铁路公司为减少列车运行对沿线生态的影响，采取的最主要工程措施是？

A.建设野生动物迁徙通道

B.采用全封闭防风沙车窗

C.实施冻土区路基主动冷却

D.配置发电车集中供电系统9、青藏铁路在修建过程中，为解决高原冻土区路基稳定性问题，主要采取了以下哪种工程措施？

A.大规模种植固沙植物

B.采用热棒技术加速冻土融化

C.架设大跨度桥梁跨越冻土带

D.使用沥青混凝土全面覆盖地表10、青藏铁路穿越可可西里自然保护区时，为保护藏羚羊等野生动物迁徙路径，采取的主要设计措施是？

A.设置全封闭式声屏障

B.在铁路下方预留涵洞通道

C.缩短线路长度提高车速

D.采用高架桥梁减少地面干扰11、青藏铁路在高海拔地区运行时，为确保列车制动系统安全可靠，通常采用哪种技术措施？

A.增设空气压缩机辅助供风

B.使用电空制动与空气制动双制式

C.降低列车运行速度至80km/h以下

D.定期停靠车站进行制动系统冷却12、青藏铁路公司在运输过程中，针对沿线脆弱的生态环境，下列哪项措施最符合其可持续发展理念？

A.完全禁止沿线施工区域植被破坏

B.采用"以桥代路"技术减少冻土扰动

C.对旅客垃圾实施集中焚烧处理

D.优先使用燃油发电机组保障能源供给13、青藏铁路在高原冻土区段铺设时，为解决冻土层季节性冻融问题，主要采用以下哪种工程技术措施？A.增加轨道钢轨厚度B.采用热棒技术C.使用高强度混凝土枕木D.设置通风管道14、青藏铁路公司列车运行安全监控系统中，要求司机与副司机对关键操作执行哪种确认制度？A.单人独立操作制B.双人同步确认制C.交叉互检制D.随机抽查制15、青藏铁路在修建过程中，针对高原冻土区采取的主要工程措施是（）A.采用通风管路基技术B.大规模开挖地热井C.铺设双层沥青路面D.设置野生动物通道16、青藏铁路运营中，列车在海拔5000米以上紧急停车时，首要处置措施是（）A.立即启动制氧系统B.检查车辆制动状态C.报告调度中心D.组织乘客疏散17、在青藏铁路建设中，针对高原冻土区采取的主要工程技术措施是：

A.增设防沙尘暴屏障

B.采用热棒和片石通风路基

C.强化防台风结构设计

D.建设抗震等级特级桥梁18、青藏铁路集团有限公司的主营业务范围不包括以下哪项？

A.铁路客货运输组织

B.高原铁路工程建设与维护

C.国际航空货运代理

D.铁路沿线旅游开发19、青藏铁路建设过程中，为解决高原冻土区路基稳定性问题，主要采用了以下哪种工程技术措施？A.大规模开挖换填法B.热棒冷却与碎石护坡综合技术C.提高桥梁架设比例D.采用普通混凝土加固路基20、青藏铁路在设计时，为保护沿线生态环境，采取的最核心措施是？A.全线使用电力牵引机车B.设置野生动物迁徙通道C.铺设防沙固沙网D.避开可可西里自然保护区21、青藏铁路在建设过程中，为解决高原冻土区路基稳定性问题，主要采取了以下哪种技术措施？A.加强植被覆盖B.片石通风路基C.深层注浆加固D.预应力锚索支护22、根据铁路运输安全规范，以下哪项是铁路车站行车组织工作的核心原则？A.优先保障货运效率B.严格遵循调度指令C.以人为本的服务理念D.预防为主的安全策略23、青藏铁路在建设过程中，针对多年冻土路段最核心的技术措施是：

A.采用加高路基以增加热阻

B.铺设反光隔热层降低地温

C.应用主动冷却技术控制地温

D.使用化学固结剂固化冻土层24、在青藏铁路运营中，下列哪项是高原环境下列车编组的特殊要求？

A.必须采用全封闭增压车厢

B.禁止使用双层集装箱运输

C.限制列车编组长度不超过30辆

D.强制配置高原专用内燃机车25、青藏铁路在建设过程中，为解决高原冻土层对轨道稳定性的影响，主要采取了以下哪种技术措施？A.采用普通混凝土轨枕增强地基B.架设桥梁跨越所有冻土区域C.使用片石通风路基和液态氮冻结技术D.铺设双层沥青隔温层二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）26、青藏铁路在建设和运营过程中，需要重点克服的自然环境挑战包括以下哪些方面？A.高寒缺氧的极端气候条件B.多年冻土的路基稳定性问题C.频繁发生的地震和泥石流D.生态脆弱性及环境保护要求E.大面积沙漠化土地治理27、关于青藏铁路集团有限公司的职能定位，下列说法正确的有？A.承担西藏自治区及周边区域铁路客货运输B.负责中尼铁路等跨境铁路项目的建设管理C.兼具企业化经营与公共服务双重属性D.主导高原铁路技术标准体系的研究制定E.独立承担全国高海拔铁路安全监管职责28、青藏铁路在高原特殊环境下运营时，需重点解决哪些技术问题？A.冻土层稳定性处理B.高原缺氧环境供氧保障C.电力机车牵引力增强D.野生动物迁徙通道设计E.信号系统防电磁干扰29、青藏铁路发生极端天气导致线路中断时，应急处置应包含哪些措施？A.立即启动备用通信设备B.组织旅客徒步穿越冻土带C.启用沿线应急救援基站D.协调军用直升机实施物资补给E.优先恢复供电和通信系统30、列车在青藏高原高海拔区段运行时，以下哪些措施符合高原铁路安全运营规范？A.加强车内氧气供应系统维护B.采用普通单管供风制动装置C.严格执行人员高原反应应急演练D.提高列车通过曲线时的运行速度31、关于青藏铁路施工安全防护，以下哪些说法符合《高原铁路施工安全管理办法》？A.昼间施工必须设置移动减速信号牌B.高原缺氧环境作业需配备便携式血氧检测仪C.施工人员可直接使用原有铁路轨道作为临时通道D.隧道内作业应保证至少3套独立通风设备32、在青藏铁路高原冻土区段，为确保线路稳定性可采取的措施包括：A.使用普通混凝土轨枕增强地基B.采用热棒技术主动冷却地基C.设置连续通风管防止冻土融化D.建立动态监测系统实时调控温度33、青藏铁路公司组织应急演练时，必须包含的环节是：A.高原缺氧环境下伤员转运模拟B.列车自动控制系统故障复现C.草原生态保护区油污清理预案D.旅客高原病应急救治培训34、关于铁路作业安全规定，以下哪些情况必须严格执行作业许可制度？A.进入高速铁路区段进行设备巡检B.在普速铁路区间临时停车上下人员C.装卸路料未超出列车限界时D.使用大型养路机械进行轨道维护35、针对高原铁路极端天气应急处置，以下哪些措施属于青藏铁路公司常规预案？A.暴雨预警时增派轨道车巡查频次B.零下20℃低温条件下暂停所有户外作业C.储备防风沙物资并定期组织应急演练D.高海拔区段配备氧气瓶及快速转运设备36、青藏铁路建设过程中面临的主要技术难题包括（）A.多年冻土处理B.高寒缺氧环境施工C.生态环境保护D.沿线地震带分布密集37、关于铁路线路标志设置，以下说法正确的是（）A.公里标设置于线路整公里处B.半公里标仅在曲线段设置C.桥梁标应设在桥梁中心里程位置D.坡度标需标明坡度值及坡道长度38、在青藏铁路线路维护作业中，以下哪些做法符合安全作业规范？

A.作业人员未穿戴反光防护服即进行夜间检修

B.在未确认接触网断电的情况下进行登高作业

C.作业前对工具设备进行检查并记录

D.设置专人负责现场安全监护

E.未经安全培训的实习生参与高压设备操作39、青藏铁路运营需重点应对的自然环境挑战包括：

A.高原缺氧导致的机械效率下降

B.年降水量超2000毫米引发的洪涝灾害

C.永久冻土区的路基热融变形

D.强紫外线加速设备老化

E.地震频发对线路稳定性的破坏40、在青藏铁路建设中，针对高原冻土区的特殊地质条件，以下哪些工程技术措施被广泛应用？A.铺设聚苯乙烯保温层减少地基热交换B.采用“以桥代路”跨越不稳定冻土段C.设置通风管路基结构维持冻土稳定D.使用普通轨距无缝钢轨适应温度变化三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）41、青藏铁路在穿越多年冻土区段时采用了被动保温技术来保持路基稳定。A.正确B.错误42、青藏铁路旅客列车配备弥散式供氧系统，可实现全列同步供氧。A.正确B.错误43、青藏铁路在穿越冻土区段时，采用了热棒技术来维持地基稳定。A.正确B.错误44、青藏铁路沿线设置多处野生动物通道，主要目的是减少对藏羚羊迁徙的影响。A.正确B.错误45、青藏铁路在冻土区采用热棒技术以保持地基稳定，该技术通过液态氨的相变循环实现热量单向传导，有效防止冻土融化。正确还是错误？A.正确B.错误46、青藏铁路沿线设有可可西里野生动物通道，设计时仅考虑藏羚羊迁徙需求，未兼顾其他物种通行。正确还是错误？A.正确B.错误47、青藏铁路在穿越多年冻土区段时，采用了热棒技术与片石通风路基相结合的方式实现主动冷却。（正确/错误）正确/错误48、青藏铁路旅客列车供氧系统采用分布式独立氧气瓶供氧模式以应对高海拔缺氧环境。（正确/错误）正确/错误49、青藏铁路格拉段列车采用特殊供氧系统，所有车厢均配备弥散式供氧和独立式供氧设备。A.正确B.错误50、青藏铁路冻土区段采用热棒技术进行路基加固时，其核心原理是通过液态氮循环实现地基主动冷却。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】青藏铁路途经多年冻土区，施工中通过铺设聚氨酯等材料制成的防冻保温层，有效隔绝地表热量交换，防止冻土融化导致的路基沉降。选项C的通风管技术多用于季节性冻土区，而D项会破坏冻土稳定性，B项成本过高且不适用于连续冻土带，因此选A。2.【参考答案】A【解析】青藏铁路格拉段最高海拔达5072米，大气含氧量不足平原50%。列车通过配备弥散式供氧系统（将氧气浓度提升至23.5%）和分布式供氧接口，确保乘客和工作人员呼吸安全。B项针对生态保护，C项适用于高速铁路平顺性需求，D项为应对极端天气，但高原缺氧是直接影响安全运营的核心问题，故选A。3.【参考答案】B【解析】青藏铁路穿越连续多年冻土区时，采用"以桥代路"的设计方案，通过架设桥梁跨越不稳定的冻土段，既避免了地基冻胀对轨道的破坏，又减少了对冻土生态的热扰动。此方法相比传统路基方案能有效保持冻土稳定性，同时兼顾环保需求，是高原铁路建设的创新性解决方案。4.【参考答案】D【解析】单线铁路采用"会让站会车制"，相向列车必须在设计规范的会让站内完成会车。会让站通过设置平行股道和联锁设备，确保列车在安全区域内完成交会操作，避免因占用正线导致的运行冲突。选项中其他地点均存在信号系统限制或物理条件不足，无法满足《铁路技术管理规程》关于列车会让的安全距离和设备配置要求。5.【参考答案】B【解析】青藏铁路在冻土区段的核心技术为“主动冷却路基”，通过片石通风层降低地温，配合热棒加速散热，实现冻土稳定。选项B正确。植被覆盖（A）会加剧冻土吸热，混凝土加固（C）无法适应冻胀，深埋桩基（D）成本过高且施工困难。6.【参考答案】C【解析】高原空气稀薄导致柴油机进气量不足，影响燃烧效率。青藏铁路机车通过强化进气增压及中冷系统（C），提升氧气利用率，确保动力输出。燃油系统（A）与制动系统（B）非低氧核心问题，车轴润滑（D）主要应对高温而非缺氧环境。7.【参考答案】C【解析】青藏铁路途经海拔5072米的唐古拉山垭口，为解决高海拔缺氧问题，列车特别配备弥散式供氧系统和分布式供氧装置，确保乘客与工作人员呼吸需求。选项C正确。磁悬浮技术未应用于该路段（A错误），高压电力牵引虽存在但非核心措施（B错误），真空集便装置主要用于环境保护而非供氧（D错误）。8.【参考答案】C【解析】青藏铁路在多年冻土区采用热棒、片石通风路基等主动冷却技术，保护冻土结构稳定，避免地基变形破坏生态，这是核心环保工程措施（C正确）。野生动物通道虽存在但属辅助措施（A错误），防风沙车窗主要针对乘客舒适度（B错误），发电车集中供电是常规技术而非环保专项（D错误）。9.【参考答案】B【解析】青藏铁路途经多年冻土区，为防止冻土融化导致路基下沉，工程中采用热棒技术。热棒通过液态氨的相变循环，将地下热量单向传导至地表，保持冻土层低温稳定。其他选项中，A项针对沙漠地区，C项适用于峡谷地形，D项会加剧冻土吸热，因此错误。10.【参考答案】D【解析】青藏铁路在生态敏感区采用高架桥梁设计，确保野生动物自由穿越铁路线。桥梁底部留出3-6米的通道空间，专门用于藏羚羊等动物迁徙。B项涵洞适用于小型动物，而A、C两项均对野生动物活动无直接帮助，且全封闭屏障会阻碍迁徙，因此D项正确。11.【参考答案】B【解析】青藏铁路途经高原缺氧环境，传统空气制动易因气压不足导致效率下降。采用电空制动与空气制动双制式（B），通过电气指令控制制动缸压力，可弥补空气制动延迟问题，同时增强紧急制动的可靠性。A选项增设设备会增加能耗，C选项不适用于实际调度需求，D选项频繁停靠不符合运营效率原则。12.【参考答案】B【解析】青藏铁路穿越可可西里等生态敏感区，"以桥代路"（B）可减少对冻土层的热交换影响，保护地表植被与动物迁徙通道，如清水河特大桥即为此类设计。A选项绝对禁止植被破坏不具操作性，C选项焚烧垃圾易产生二次污染，D选项燃油机组碳排放高且不符合清洁能源政策。该措施充分体现了工程与生态保护的平衡理念。13.【参考答案】B【解析】青藏铁路穿越多年冻土区时，主要采用热棒技术解决冻土问题。热棒是一种无需外部能源的被动冷却装置，通过内部工质的相变循环，将地基中的热量单向传导至地表，维持冻土层温度稳定。选项A、C针对轨道强度，D为传统冻土处理方式但效果有限，均不适用于高原复杂环境。14.【参考答案】B【解析】为保障高海拔地区行车安全，青藏铁路严格执行双人同步确认制。司机与副司机需同时确认信号、道岔、仪表数据等关键环节，通过"手指口呼"双重验证降低人为失误风险。该制度基于人因工程学原理，A选项易产生操作盲区，C选项虽具互补性但时效性不足，D选项缺乏系统性，均无法满足高原铁路高可靠性要求。15.【参考答案】A【解析】青藏铁路穿越永久冻土区约550公里，为防止冻土融化导致路基下沉，采用通风管路基等主动冷却技术，通过空气流通维持地温稳定。B选项地热井可能破坏冻土平衡，C选项沥青路面易因冻胀开裂，D选项是环保措施非冻土解决方案。该技术使铁路在-2℃冻土区年沉降量控制在2厘米内。16.【参考答案】A【解析】高原缺氧环境（氧分压＜海平面50%）可能引发人员急性高原反应，列车配备制氧系统需优先启动以保障乘客生命安全。B选项需在供氧后进行，C、D选项为后续流程。根据《青藏铁路旅客列车应急处置规程》，列车员须在停车后10分钟内开启制氧装置，确保舱内氧浓度达23%-25%后再进行其他操作。17.【参考答案】B【解析】青藏铁路途经多年冻土区，需解决冻土融化导致的地基不稳定问题。热棒通过热传导原理降低冻土温度，片石通风路基则利用空气流动维持地基低温，二者是核心解决方案。A选项针对沙漠环境，C选项适用于沿海地区，D选项虽涉及抗震但非冻土治理重点，故排除。18.【参考答案】C【解析】青藏铁路集团作为区域铁路运营主体，核心业务涵盖铁路运输（A）、高原铁路工程（B）及依托铁路资源的旅游开发（D）。国际航空货运代理（C）属于航空运输领域，与铁路集团职能无关，故为正确答案。19.【参考答案】B【解析】青藏铁路穿越多年冻土区，为防止冻胀融沉影响路基稳定，采用热棒（一种高效导热装置）将地热散出，并结合碎石护坡增强排水和隔热效果。普通加固技术无法应对冻土反复冻融的特殊环境，而桥梁比例提高主要用于跨越峡谷或生态敏感区，并非解决冻土问题的核心手段。20.【参考答案】D【解析】青藏铁路建设严格遵循生态保护原则，线路规划时主动绕避可可西里自然保护区等生态敏感区，从根源减少对原始生态的破坏。虽然电力机车、野生动物通道等措施也是环保组成部分，但绕避保护区是最具决定性的保护策略，有效避免了对藏羚羊等珍稀物种栖息地的直接干扰。21.【参考答案】B【解析】青藏铁路途经多年冻土区，为防止冻土融化导致路基沉降，工程采用了“片石通风路基”技术。该技术通过堆砌片石形成通风孔道，增强地基热交换效率，维持冻土层温度稳定。其他选项中，植被覆盖对冻土影响有限，注浆加固和锚索支护主要用于岩土加固，非冻土区核心解决方案。22.【参考答案】D【解析】铁路运输安全规范明确将“预防为主”作为行车组织的核心原则，强调通过风险预判、设备检测和标准化作业流程防范事故。选项B和D均为重要原则，但“预防为主”直接对应安全管理体系的核心要求，而调度指令执行和客运服务属于具体操作层面。23.【参考答案】C【解析】青藏铁路冻土区采用"主动降温、冷却地基"的核心技术，通过热棒、片石通风路基等装置将热量导出，维持冻土稳定。选项A、B属于被动防护措施，C选项的主动冷却技术能更有效平衡冻融循环，避免传统固结剂可能引发的环保问题。该技术体系使冻土区线路年沉降量控制在2厘米内，达到世界领先水平。24.【参考答案】B【解析】青藏铁路格拉段因海拔高、曲线半径小、空气稀薄，运输双层集装箱存在三大制约：一是最大高度5.1米超出电气化接触网安全距离；二是重心过高加剧曲线侧倾风险；三是柴油机功率在高原衰减30%以上，无法满足重载需求。目前该区段仅允许单层集装箱运输，并采用双机牵引以确保安全。25.【参考答案】C【解析】青藏铁路穿越连续多年冻土区长达550公里，工程采用片石通风路基降低地温，通过液态氮冻结技术快速固结地基，有效防止冻胀融沉。桥梁方案因成本过高仅局部使用，普通轨枕和沥青隔温层无法应对极端冻土问题。26.【参考答案】A、B、D【解析】青藏铁路沿线海拔高，空气稀薄，属于典型的高寒缺氧环境（A正确）。冻土层在温度变化下易融化或膨胀，需采用通风管、热棒等技术处理（B正确）。铁路穿越三江源等生态保护区，需采取桥梁、涵洞等措施降低对野生动物的影响（D正确）。青藏高原地震主要分布于边缘地带，非全线频发（C错误）。沙漠化问题并非青藏铁路主要挑战（E错误）。27.【参考答案】A、C、D【解析】青藏铁路集团作为区域铁路运输主体，服务范围覆盖西藏及青海西南部（A正确）。其职能包含公益性运输任务（如进藏物资）与市场化经营（C正确）。依托高海拔建设经验，该集团参与制定高原铁路工程技术规范（D正确）。中尼铁路由国家铁路集团统筹（B错误）。铁路安全监管属国家铁路局职责（E错误）。28.【参考答案】A、B、D【解析】青藏铁路穿越多年冻土区，需通过热棒、通风路基等技术确保冻土稳定（A正确）。高原缺氧环境下，列车配备弥散式供氧系统（B正确）。为保护生态，铁路设置33处野生动物通道（D正确）。电力机车牵引力与平原地区无显著差异（C错误），高原电磁环境复杂但非核心问题（E错误）。29.【参考答案】A、C、E【解析】极端天气下需保障通信畅通（A正确），利用沿线预设的应急基站开展救援（C正确），优先抢修供电设备以支撑信号系统（E正确）。徒步穿越高海拔冻土带风险极大（B错误），直升机补给需严格审批且非优先级措施（D错误）。30.【参考答案】AC【解析】青藏铁路高海拔区域氧含量低，需确保氧气供应系统正常（A正确）。高原空气稀薄，普通制动装置易失效，应采用双管供风制动（B错误）。高原反应可能影响工作人员，需定期演练应急处置（C正确）。提高曲线速度会增加脱轨风险，规范要求减速通过（D错误）。31.【参考答案】ABD【解析】根据高原施工安全规定，移动减速信号牌是基本防护要求（A正确）。高原缺氧需实时监测血氧饱和度（B正确）。铁路轨道严禁擅自作为通道，必须设置专用安全通道（C错误）。隧道通风设备多套备用是防止通风中断的关键措施（D正确）。32.【参考答案】BCD【解析】青藏铁路途经多年冻土区，需采用特殊工程技术。热棒技术通过相变循环实现地基主动降温（B正确），通风管结构可阻隔热量传递（C正确），动态监测系统结合自动温控设备实现智能化管理（D正确）。普通混凝土轨枕因热传导性强会加速冻土融化（A错误），实际采用的是复合材料轨枕。33.【参考答案】ABCD【解析】青藏铁路运营具有特殊性：高原海拔（平均4500米）需强化缺氧环境下的医疗救援能力（AD正确），冻土区环保要求需制定生态应急方案（C正确）。列车控制系统在极端温差下易发故障（B正确），四项均为《铁路突发公共事件应急预案》强制要求的演练内容，缺一不可。34.【参考答案】ABD【解析】根据《铁路安全管理条例》，进入高速铁路区段作业（A）、临时停车上下人员（B）、使用大型机械作业（D）均需办理作业许可，确保行车和人身安全。装卸路料未超限时可不办理许可（C），但需遵守其他运输规定。35.【参考答案】ACD【解析】青藏铁路高原区段需针对极端气候制定专项预案：暴雨时加强巡查（A）、储备防风沙物资（C）、配备高反急救设备（D）均为常规措施。低温作业并非完全禁止（B），而是通过调整作业时间、使用低温防护装备等方式保障施工连续性。36.【参考答案】ABC【解析】青藏铁路建设的核心挑战为：①沿线多年冻土区长达550公里，需采用热棒、片石通风路基等特殊技术防止冻土融化；②海拔4000米以上区段占线路总长80%，存在严重缺氧环境；③途经可可西里等生态脆弱区，需采取以桥代路、野生动物通道等环保措施。D选项中“地震带分布密集”虽属地质风险，但并非青藏铁路建设阶段的主要技术难题，故不选。37.【参考答案】ACD【解析】①公里标（A正确）和半公里标（B错误）均设置于线路整公里及半公里处，与线路曲直无关；②桥梁标（C正确）规定设在桥梁中心里程对应位置，标明桥梁编号、中心里程和长度；③坡度标（D正确）需标注上/下坡度值（‰）及坡道段长度，例如“上3.5‰500m”。B选项错误原因在于半公里标为常规里程标志，与线路几何形态无关。38.【参考答案】CD【解析】根据铁路安全操作规程，作业前必须检查工具设备（C正确），确保设备状态良好；登高、检修等作业需设置专人监护（D正确）。未穿戴防护服、未断电操作、未培训上岗均属违规（A、B、E错误），冻土区特殊作业需额外采取防寒防护措施。39.【参考答案】ACD【解析】青藏铁路途经高海拔地区（A正确）、永久冻土带（C正确）及强紫外线区域（D正确），需采用特殊工程技术应对。该区域年均降水量实际不足400毫米（B错误），且青藏铁路沿线地震带分布较少，线路抗震设计标准已覆盖常规风险（E错误）。40.【参考答案】A、B、C【解析】青藏铁路冻土区治理采用“主动降温”理念：A项通过保温材料减少夏季热量吸收，B项通过桥梁结构避免地基扰动，C项利用通风管冬季散热维持冻土状态，均为核心技术（《铁路工程环境保护设计规范》）。D项“普通轨距”错误，实际采用宽轨设计增强稳定性，且钢轨需特殊防冻处理。41.【参考答案】B【解析】青藏铁路在冻土区采用了"主动冷却"技术，而非单纯被动保温。通过热棒、抛石护坡等工程措施实现"冷却地基、主动排热"，维持冻土层热平衡。被动保温可能加速冻土融化，与实际工程技术不符。42.【参考答案】A【解析】青藏铁路高原客车采用"弥散式+分布式"双模供氧系统。弥散式供氧通过空调系统向车厢整体供氧