城市道路路面塌陷应急救援演练脚本

城市道路路面塌陷应急救援演练脚本本次城市道路路面塌陷应急救援演练，演练时间为2024年5月23日7时40分至11时50分，演练地点为XX市主城区学府路与科技路交叉口西北角机动车道，演练科目为：持续降雨条件下城市道路塌陷险情接警响应、人员搜救、管线抢险、交通疏导、次生灾害防控、应急恢复全流程处置，参演单位包括XX市应急管理局、XX市公安局、XX市消防救援支队、XX市卫生健康委员会、XX市住房和城乡建设局、XX市交通运输局、XX市城市管理局、XX市水务局、XX市气象局、XX市供电公司、XX市燃气集团有限公司、XX市地铁集团有限公司、XX市水务集团有限公司、XX区人民政府、XX市120急救中心，共出动参演人员126人，各类救援作业车辆28台，专业救援装备42套。本次演练预设背景为：XX市自2024年5月20日起遭遇持续强降雨天气，截至演练当日累计降雨量达186毫米，事发路段为城市核心区主干道，早高峰小时车流量约1.2万辆/小时，塌陷区域下方埋设有DN300供水管道、10kV过街供电电缆、DN400中压燃气管道，距离XX市地铁1号线三期在建盾构区间结构水平距离仅12米；因该路段建成已超过18年，地下供水管道年久老化发生渗漏，长期冲刷掏空道路路基土体，加上持续降雨入渗增加土体荷载，最终导致路面突发塌陷，塌陷范围实测为长8米、宽6米、深度5.2米，事故造成1辆正常行驶的黑色SUV（载客2人）失控坠入塌陷坑，1辆跟行电动自行车连人带车随路面坍塌坠落，初步确认共有3人被困，塌陷区域坑壁土体受雨水浸泡稳定性不足，存在二次坍塌、管线断裂泄漏等次生灾害风险。【场景一：险情发生与接警响应时间：7:42-7:48】7:42:12，学府路与科技路交叉口西北角北向南最左侧机动车道突发异响，路面自中心向四周出现网状开裂，短短10秒内整体下沉形成完整塌陷坑，正在车道内正常行驶的黑色SUV避让不及，车头冲下坠入坑底，后方1米处骑行电动自行车的市民连人带车随坍塌路面坠落，后方3辆社会车辆紧急刹车停下，未发生追尾，多名目击市民第一时间拨打110报警。7:42:18，XX市110指挥中心接到第一名报警人电话：“您好，我在学府路科技路口西北角，这里路面塌了，有车掉下去了，看得见有人被困，你们快来！”接警值班员立即完成信息登记：报警人姓名李某某，联系电话13XXXXXXXXX，事发地点精准定位为学府路与科技路交叉口西北角机动车道，险情类型为城市道路路面塌陷，涉及2车3人被困，初步判定为较大突发公共安全事件。7:43:02，110指挥中心按照突发险情处置流程，第一时间向属地XX区公安分局科技路派出所、XX区交警大队、XX市消防救援支队指挥中心下达出警指令，同时将完整险情信息同步报送至XX市应急管理局应急指挥中心。7:44:15，XX市应急指挥中心接报后，值班指挥员立即通过城市智慧安防监控系统调取事发路段实时画面，确认险情属实，初步核实现场态势：塌陷位于早高峰核心主干道，车流量大，未造成大范围群死群伤，但存在人员被困和二次坍塌风险，符合《XX市城市道路塌陷突发事件应急预案》II级响应启动条件，立即向市应急总指挥部总指挥报告，提出启动II级应急响应的建议。7:47:30，市应急总指挥部总指挥批准启动II级应急响应，指令所有相关单位应急救援队伍立即赶赴现场开展处置，要求所有力量30分钟内完成集结。【场景二：先期处置与现场管控时间：7:49-8:00】XX区公安分局科技路派出所距离事发地点仅1.8公里，3名处警民警7:50即到达现场，到位后第一时间开展三项工作：一是封闭事发区域所有进出口，疏散周边滞留围观群众，将无关人员疏导至距离塌陷坑边缘20米以外区域；二是在距离塌陷坑边缘15米范围划定初始警戒区，拉起警戒带，安排专人值守，禁止任何无关人员车辆进入危险区域；三是询问目击群众，初步核对被困人员信息，确认：SUV内有驾驶员1名、副驾驶1名，电动车骑手1名，共3人被困，无其他车辆和人员被埋，7:53，民警将初步核对后的信息上报至市应急指挥中心。XX区交警大队6名民警、4名铁骑7:52到达现场，立即启动早高峰突发事故交通疏导预案，按照“远端分流、中端控制、近端封闭”的原则开展管控：一是在距离事发点500米的学府路与滨江路交叉口、200米的科技路与学府路交叉口设置分流点，安排铁骑前置引导，学府路北向南全方向车辆绕行东侧滨江路，南向北车辆保留1个车道单向通行，留出应急救援通道；二是7:55即联系XX市交通广播，滚动插播事发路段封路信息，同步将封路信息推送至高德、百度地图导航平台，实时更新事发路段通行状态，提示社会车辆提前1.5公里绕行；三是安排2名民警在现场周边非机动车道引导行人绕行，避免行人误入危险区域。截至8:00，现场交通秩序初步稳定，未发生长距离拥堵，北向南排队车辆最长不超过800米，符合早高峰应急管控要求。XX市水务集团应急巡查车此前已接到该路段水压异常报警，7:58到达现场，技术人员初步检测发现事发区域DN300供水管道压力下降至0.12MPa，远低于正常供水压力0.3-0.4MPa，确认管道已断裂，立即关闭管道上下游闸阀，初步控制漏水，避免漏水继续冲刷扩大路基空洞，为先期处置争取时间。【场景三：救援力量集结与现场态势研判时间：8:01-8:12】各应急救援力量按照指令陆续抵达现场：XX市消防救援支队特勤大队一站7车28人8:02到达现场，XX市120急救中心2台救护车4名医护人员8:05到达，XX市燃气集团应急抢险队4车12人8:08到达，XX市供电公司应急抢修队3车8人8:09到达，XX市地铁集团结构监测队2车6人8:10到达，市应急指挥部现场总指挥、市应急管理局副局长张某某抵达现场后，立即成立现场指挥部，下设人员搜救组、警戒管控组、监测预警组、管线抢险组、医疗救护组、后勤保障组6个专项工作组，8:10召开第一次现场态势研判会，各工作组汇报前期处置情况：1.警戒管控组：已完成初始警戒设置，交通疏导有序，未新增伤亡，未发生大面积拥堵；2.水务抢险组：DN300供水管道已确认断裂，已完成上下游关闸止水，无大面积漏水蔓延；3.地铁监测组：已对在建区间结构布设6个实时监测点，当前累计最大变形量为2.1mm，远低于规范允许变形值10mm，区间结构目前稳定，无异常变形；现场指挥部汇总信息后开展态势研判，明确当前核心风险：塌陷坑坑壁土体受连续降雨浸泡，含水率达到36%，抗剪强度下降40%以上，整体稳定性差，随时可能发生二次坍塌；燃气、电力管线尚未完成安全检测，存在泄漏、触电次生风险；当前核心任务为“先控险、后救人，先排除次生风险、再开展深度作业”，指挥部当即下达处置命令：监测预警组优先开展全区域安全侦检，排除次生灾害风险，人员搜救组做好下坑准备，医疗救护组原地待命做好接收伤员准备。【场景四：安全侦检与二次险情处置时间：8:13-9:15】监测预警组各单位按照分工立即开展全方位侦检：XX市燃气集团检测人员携带便携式激光燃气检测仪，对塌陷坑周边8个检测点、坑内3个检测点开展燃气浓度检测，检测结果显示所有检测点甲烷浓度均为0，DN400中压燃气管道位于塌陷坑西侧边缘2.1米处，管道本体未受坍塌影响，管道压力稳定在2200Pa，处于正常运行范围，无泄漏风险。XX市供电公司检测人员对10kV过街供电电缆开展绝缘检测，电缆位于塌陷坑南侧1.8米处，绝缘电阻检测值为200MΩ，远高于合格值0.5MΩ，确认电缆未发生断线破损，为保障救援作业安全，现场指挥部下令对该线路停电，通过周边联络开关转供，9:00完成转供操作，未造成周边居民和商户大面积停电，仅影响2个临街商户临时停电，提前完成通知告知。XX市住建局地质专家组采用探地雷达对塌陷坑周边50米范围开展地下土体检测，发现塌陷坑东侧边缘3米范围地下存在0.8立方米小型空洞，北侧坑壁浅层土体松散，稳定性不足，发生局部滑塌的概率超过80%，专家建议先对坑壁松散区域进行临时支护，再开展下坑搜救作业。XX市气象局实时推送预报信息：未来2小时事发区域累计降雨量10-15毫米，平均风力3级，无极端天气，对救援作业影响较小，要求做好坑壁排水防护，避免雨水持续入渗加剧土体失稳。侦检完成后，消防搜救组开始搭设下坑作业通道，9:12，北侧坑壁突发局部滑塌，约2立方米松散土体脱落，砸中正在搭设作业通道的1名消防救援队员左脚踝，造成队员左脚踝骨折，无法自行移动。现场指挥部立即下达暂停作业命令，医疗救护组立即携带急救包进入警戒区，对受伤队员进行止血包扎、夹板固定，9:15，受伤队员被担架抬出现场，送上120救护车送往医院，无生命危险。监测组立即对坑壁稳定性重新检测，确认仅为局部浅层滑塌，整体坑壁结构未发生大的变化，指挥部下令对北侧坑壁增加3根钢板桩进行加固，完成加固后再重新开展搜救作业。【场景五：被困人员搜救与医疗转运时间：9:16-10:02】9:16，坑壁支护完成，满足下坑作业条件，消防搜救组按照预案开始人员搜救作业：首先利用携带的无人机对坑内开展全视角侦察，结合生命探测仪确认3名被困人员位置和状态：SUV位于坑底中部，车头朝下斜靠在坑底南侧，驾驶员意识清醒，仅手臂擦伤，可正常应答；副驾驶人员腿部被变形的中控台卡住，多处出血，意识模糊，生命体征微弱；电动自行车骑手位于坑底东北侧，距离SUV约2米，摔倒后腿部扭伤，意识清醒，可以自行移动。搜救组制定搜救顺序：先救助位置安全、伤情较轻的骑手，再救助SUV驾驶员，最后处置被卡的重伤员，避免二次坍塌风险扩大，最大限度保障救援安全。9:21，2名搜救队员携带安全绳、救生担架、生命探测仪下到坑底，首先对电动自行车骑手进行伤情检查，包扎扭伤部位，将骑手固定在救生担架上，连接提升绳索，9:28，骑手被顺利提升到地面，立即移交医疗救护组，经医护检查，骑手生命体征平稳，仅轻度擦伤和踝关节扭伤，随即被送往XX市第三人民医院观察治疗。9:30，搜救队员开始转移SUV驾驶员，驾驶员侧车门可正常开启，队员协助驾驶员从车内移出，固定好安全提升吊带，9:35，驾驶员被提升到地面，移交医疗救护组，经检查，驾驶员仅轻微脑震荡和手臂擦伤，意识清醒，随即送往医院观察。9:36，开始救援被卡在副驾驶的重伤员，由于车辆坠落时撞击变形，副驾驶A柱弯曲挤压座舱，伤员大腿被变形的中控台牢牢卡住，无法直接移出。搜救队员首先利用支撑顶杆对车辆结构进行固定，避免车辆滑动引发二次伤害，随后使用液压扩张器、剪切器对变形的A柱和中控台进行破拆，逐步扩张出救援空间，同时安排1名医护人员下到坑内，给伤员吸氧、建立静脉通道输液，维持伤员生命体征。9:58，破拆完成，伤员被顺利移出车内，固定在脊柱板上，10:02，伤员被提升到地面，移交120急救中心，直接送往XX市第一人民医院创伤中心，医院此前已接到通知开通绿色通道，术前准备全部完成，伤员抵达后直接送入手术室。【场景六：管线抢险与隐患排除时间：10:03-11:10】所有被困人员救出转运后，管线抢险组开始全面处置隐患：XX市水务集团首先抽排塌陷坑内的积水，受前期管道漏水和降雨影响，坑内积水深度约0.8米，动用2台功率15kW的移动抽水泵开展抽排，11:00完成抽排作业，随后对断裂的DN300供水管道进行切割更换，安装临时连接管，恢复周边区域供水，12:30完成临时供水接驳，周边1200户居民、30家商户恢复正常供水，后续将对该路段整段老化管段进行全面更换，彻底消除渗漏隐患。XX市燃气集团对燃气管道进行再次检测，确认管道位置和本体完好，在管道靠近塌陷区一侧设置3根混凝土防护桩，避免后续回填作业损伤管道，确认无泄漏风险后撤离现场。XX市供电公司对10kV电缆进行二次绝缘复测，确认绝缘合格后恢复正常供电，11:20完成供电恢复，未对用户造成长时间影响。XX市地铁集团持续对在建区间结构进行监测，每10分钟上报一次变形数据，整个救援过程中区间结构最大累计变形量为2.7mm，远低于控制值10mm，确认塌陷不会影响在建地铁工程结构安全，监测数据稳定后停止实时监测，转为每日监测。XX市住建局地质专家组对塌陷坑周边50米范围再次开展地下空洞雷达探测，共发现2处小型隐藏空洞，体积分别为1.2立方米和0.9立方米，立即安排抢险队伍对空洞进行注浆填充，共注入水泥浆2.1立方米，彻底排除后续塌陷隐患。【场景七：现场清障与交通恢复时间：11:11-11:40】所有隐患排除后，现场指挥部安排开展清障和临时恢复作业：调用1台25吨汽车吊，对坠入坑底的SUV和电动自行车进行吊装作业，11:25，事故车辆被顺利吊装出坑，拖离现场移至指定停车场存放。随后抢险队伍对塌陷坑进行临时回填，采用级配碎石分层回填压实，共回填级配碎石249.6立方米（对应塌陷体积8m×6m×5.2m），每层回填厚度不超过30cm，分层碾压后压实度达到93%，满足临时通行的承载力要求，回填完成后在塌陷区域铺设20mm厚的防滑钢板临时路面，对接原有路面，11:40完成临时路面铺设，经检测承载力满足主干道通行要求。警戒管控组接到通知后，逐步撤除现场警戒带，交警部门撤除远端分流点，恢复道路正常通行，XX市交警支队指挥中心第一时间更新导航平台信息，通报交通广播解除封路提示，11:45，事发路段完全恢复通行，交通秩序恢复正常，未发生通行混乱。【场景八：善后处置与响应终止时间：11:41-11:50】XX区人民政府牵头开展善后处置工作：一是安排专人对接3名被困人员和1名受伤救援队员的家属，做好安抚工作，协调医院落实免费救治政策；二是联合承保保险公司开展财产