绿色出行广告文案策划书

绿色出行

绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节省能源、提高能效、减少污染、有益

于健康、兼顾效率U勺出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环境

保护驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能减少自己出行中的熊耗和污染，就叫做绿色

出行。

定义

道路畅通是绿色出行的关键。⑴道路畅通，首先是为了提高出行效率，减少社会运行

的成本，另首先是为了减少机动车污染排放。文明开车也是绿色出行。⑵一种人可以常常

做到有车而不开车、少开车，非常不轻易，这是一种很高口勺境界。而有车并常常开车，是

越来越多人口勺常态。因此，把文明开车纳入绿色出行的内涵，更具有现实意义，由于现实

当中不文明开车的现象太多了，由此引起许多交通拥堵现象。

有关背景

绿色出行是指采用相对环境保护H勺出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续

运用和交通口勺可持续发展。汽车工业日勺发展为人类带来了快捷和以便，但同步，汽车的发

展也引起了能源消耗和空气污染。

在经济较为发达U勺北京、上海、匚省等大都市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、

氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80%、75%、68%和50%,已成为这些都市空气污染

的第一大污染源。污染损害了人体健康乂转化为经济承担。

汽车是增长最快H勺温室气体排放源,全世界交通耗能增长速度居各行业之首。汽车乂

导致噪声污染，破坏人体健康和生态环境。汽车数量内迅速增长使道路堵塞，导致低效

率，使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现。怎样更多地享有汽车带来的J好处,

防止汽车带来口勺弊端？你我都需要“绿色出行”！一辆公共汽车约占用3辆小汽车的道路空

间，而高峰期的运载能力是小汽车的数十倍。它既减少了人均乘车排污率，也提高了都市

效率。而地铁II勺运客量是公交车的7—10倍，耗能和污染更低。

详细行动

节省能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的出行方式，称之为绿色出

行。

在北京这样的都市里，条件容许的状况下，大家尽量乘坐地铁、城铁和公共汽车等公

共交通工具；尽量合乘车，减少空座率.；自驾车可以做到环境保护驾车、文明驾车；空气

质量良好和距离合适的状况下，采用步行、骑自行车等交通方式，这就是“绿色出行”。

淮安市为了加紧发展，服务民生，倡导绿色出行，着力构建富庶漂亮幸福口勺新淮安。

八十辆新能源公交车投入使用。

80辆崭新的公交车已经用于客流最较大的1路/4路/33路/22路八6路以及52路公交线

路，这将大大的改善市民乘坐环境，为打造富庶/漂亮/幸福新淮安增添了新口勺亮点。淮安

市公交企.业副总经理何海兵表达：我们尚有购进计划，一百台到一百五十台的计划。冏

详细行动

节省能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的J出行方式，称方为绿色出

行。

在北京这样的都市里，条件容许的状况3大家尽量乘坐地铁、城铁和公共汽车等公

共交通工具：尽量合乘车，减少空座率；自驾车可以做到环境保护驾车、文明驾车：空气

质量良好和距离合适的状况下，采用步行、骑自行车等交通方式，这就是“绿色出行

淮安市为了加紧发展，服务民生，倡导绿色出行，着力构建富庶漂亮幸福日勺新淮安。

八十辆新能源公交车投入使用。

80辆崭新H勺公交车已经用于客流量较大H勺1路/4路/33路/22路/16路以及52路公交线路，这

将大大的改善市民乘坐环境，为打造富庶/漂亮/幸福新淮安增添了新的J亮点.淮安市公交

公绿色出行方案

活动目的

目的及意义活动意在倡导学生采用对环境影响最小H勺方式出行，即节省能源、提高能效、

减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式，如：乘坐公共汽车、步行、骑自行车、文

明出行等，提高学生对“绿色出行''生活理念的认识，从小开始实践并影响其家人，从而将

“绿色出行，节能减排”的概念根植于孩子心中，从小培养其节省能源IJ勺好习惯。

组织机构组长：吴振发副组长：王士义组员：郭光艳要建波张庆印肖长文冯颜梅土雪艳

孟静王淑华土树华三、活动时间2023年4月——12月四、

活动内容

1、向全校学生发放‘绿色出行''活动倡议书。组织各班运用班会时间学习

验，及时推广。

2、加强宣传，广泛动员。要运用班会、板报、橱窗、班级—-隅等多种形式对

绿色出行

学生进行宣传，营造一种“绿色环境保护，绿色出行''的气氛。

3、配合县委、县政府开展好密云县绿色出行活动启动典礼。并按照县教委下发的绿

色出行方案精神，开展好多种活动。

4、建立长期有效鼓励保障机制。在师生中树立“绿色出行”经典，定期进行总结表

扬。

司副总经理何海兵表达：我们尚有购进计划，一百台到一百五十台的计划。⑶

其他出行活动

目前的北京越来越受到世界各国和全国人民口勺关注，本次关注的重点不是作为首都日勺

北京又举行了什么大型活动、外国避△友好访问中国等国家大事，而是由于北京的道路

拥堵问题已经

绿色出行

到了“世人关注”的发展程度。目前的北京，不管是当地上班族、上学族市民百姓，还

是外地来京旅游人员，都会在每天每时碰到同一种问题，那就是北京H勺道路拥堵状况，使

所有人常常会感觉到陷入了一-种个巨大而无法挪动欧r停车场’’而寸步难行。

前段时间看官方记录数字，北京市区日勺交通拥堵状况正口益恶化，每天堵车时间已由

2023年的3.5小时增至5小时。调研汇报显示，2023年北京市常住人口已达1755万人,整

年净增机动车51.5万辆c全市机动车已达413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆，且

私人小汽车使用强度过高，年均行驶1.5万公里，超过东京的两倍。公共交通出行比例虽

提至38.9%,但轨道交通不堪重负。5号线日客流量达80万人次，已靠近2032年的远期预

测客流。而使用自行车出行的比例由1986年日勺62.7%下降至2023年日勺18.1%。因此，

北京目前欧I交通必须进行整顿、必须推行绿色出行方式，否则北京的交通将愈加混乱。因

此既然目前日勺北京与其开车堵在马路上，真不如我们就绿色出行，不仅支持了政府日勺低碳

生活政策，提高了交通方面的出行效率，还锻炼了身体，一举多得。

自行车出行

根据有关部门记录，北京市使用自行车出行H勺比例由1986年的J62.7%下降至2023年

的18.1%。理所当然，伴随社会生产力水平的不停提高、市民百姓U勺生活水平日益增

长，百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的“自行车不过，虽然开

车上下班我们自己舒适了，可是我们会常常发现，由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎病的

毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所花费的时间越来越长

了、北京的空气质量越来越差了。

这个时候，与其路上堵着我们为何不把自己从这里“解放”出来哪？当我们需要出行几

公里II勺时候，我们为何不骑骑我们久违了H勺自行车或者大踏步的走走哪？不仅减少了花

销，锻炼了身体，还为建设和保持我们自己的家园奉献了力量。

公交车出行

据理解，北京市先后在小区、公互换乘站点对免费自行车

正豌R3

绿色出行

服务进行试点，推广“公共自行车+公共交通+公共自行车却勺出行模式。

北京的公共交通工具完善程度令世界各国和国内其他省份都市时赞叹，市政府通过不

停加大公共交通工具的投入力度，不仅使市民百姓的出行愈加以便、快捷，同步实行IC卡

2折、4折、老年人免费等优惠政策后，使市民出行愈加实惠和轻松。北京不认识路的百姓

或者打公交服务热线或者打开公交服务网站输入起始站和终点站，我们就非常轻而易举的

搞定我们的I公交出行方式、换乘方式、乘坐时间、选择路线等等。

想想与其把自己的汽车开在人.♦停车场,'里缓慢移动为中国石油“做奉抵”，不如和人家

伙一起挤挤我们身边的公交车，我们会发现公交出行是那么的J以便、快捷、实惠欧J。

绿色亚运

2023年10月17口在广州举行0r畅享绿色出行，迎接激情亚运”启动典礼上外头一天

晚上刚刚在江苏省江阴市举行H勺第19届中国电影金鸡百花节上当选最佳男主角的陈坤,17

日一路奔走飞抵广州就赶来参与这项公益活动。他在本次亚运活动的典礼上呼吁：“绿色出

行看亚运，从我做起！”本次活动上，广州亚组委有关部门聘任陈坤担任“亚运绿色出行大

使”，他也接棒其好友、影后周迅,成为为绿色出行摇旗呐喊口勺乂一位重量级明星。

娱乐界似乎掀起来一股绿色风潮，众多明星纷纷热衷参与低碳环境保护公益事业。从

另一种角度看，也体现了娱乐界对于公益事业的关注和参与越来越多，人们的I环境保护意

识越来越强。

在当日口勺启动典礼上，陈坤首先是向公众倡议绿色出行看亚运，并签订了自己的绿色

出行承诺。广东省环境保护厅副厅长黄文沐先生为陈坤颁发亚运绿色出行大使色书。接到

聘书的陈坤显得十分兴奋，又十分自豪。

“作为亚运会绿色出行大使，我想号召大家采用绿色出行的方式，在平常生活中进行

力所能及的碳减排及碳中和。我将中和本次乘坐飞机参与活动所产生的交通碳排放。通过

绿色出行基金官网H勺碳计算器计算，本次我从无锡飞到广州,从广州飞回北京的碳排放合

计约366公斤。中和掉本次碳排放，我只需要花费7元钱，可见碳中和是十分以便可行的。

我将通过绿色出行基金购置一定量的碳信用指标来中和掉本次出行所产生的碳排放。但愿

更多的人加入到碳中和、碟减排的行动中来，为我们日勺环境变得更好做出自己口勺努力！”

此外陈坤还宣布，他将亲自设计亚运绿色出行羊城通低碳卡口勺一种卡面，把他有关绿

色出行的!设想体现出来。他说：“但愿人人拥有这张低碳卡，乘坐公共交通绿色出行，支持

绿色亚运。”

在本次启动典礼上，低碳卡成为备受关注日勺焦点。本次活动推出的“亚运绿色出行羊

城通低碳卡''每张低碳卡具有一吨通过认证的二氧化碳减排指标，每购置一张卡除成本外H勺

20元钱将用于购置来自西部欧|碳减排项目，一张小小时卜片将东部与西部相联，将都市与

乡村相联，将责任与努力相联。每一张卡的认购都将见证人们为亚运碳减排所作卧J努力和

奉献。亚运绿色出行大使陈坤先生也亲自参与了卡样的设计。这是中国民促会绿色出行基

金和其合作伙伴先后在北京、上海、型和全国政协的I会议上发行的绿色出行低碳交通卡

的基础上，为公众践行亚运绿色出行、奉献低碳亚运提供的一种绝佳载体。

在前很快上涯世遵会举行的绿色出行庆典中，北京市环境保护局副局长也以3上海

市环境保护局副局长吴启洲、广东省环境保护厅副厅长黄文沐和世博绿色出行大使周迅、

亚运绿色出行大使陈坤举行了传承典礼，象征着“绿色出行、低碳生活绵勺理念从北京''绿色

奥运”开始，通过上海“低碳世博”的发扬，将继续为广州“激情亚运”增添绿色H勺光彩。“亚

运绿色出行”将再次向世界展现中国看待环境保护H勺责任感，显示中国改善环境H勺决心和中

国人民“从我做起，全民行动叩勺积极态度。

2023年2月7日上午，由共青团广州市委、广州亚蛆委志愿者部和广州志愿者协会共同

主办的第一期“我爱广州一拜客志愿沙龙”在广州市少年宫中心J'.场举行。来自社会各界

的市民代表，包括市人大代表、著名媒体评论员等专家学者以及“绿色亚运环境保护骑行”

活动项目部负责人、“骑行亚洲『'项H参与者等多名“拜客'志愿服务队代表共100多人参与了

本次座谈，讨论论拜客精神，并针对环境保护出行建言献策，引导市民从自己做起，从身

边小事做起，为广州建设作出积极奉献。

本次探讨重要围绕绿色出行，公共交通和自行车的普及几种话题展开，分为“他山之

石”，“提议市长”和“从我做起”三个环节。在“他山之石”的环节中，作为到场嘉宾，同步也

是“骑行亚洲”项目发起人王卫列举了他在她t区的见闻。“S前有诸多专门为自行车骑行者

设计的车行道，路边也有专门H勺铁栏，以便广大骑行者寄存和锁车。”他认为，这些人性化

的设计都体现了政府对于“绿色环境保护，低碳生活''这一理念的倡导。与此同步，现场一

位志愿者也分享了他所懂得的J伦敦市长为2023年奥运做准备、每天骑自行车上班的环境保

护行为。这些地区和国家欧I所作所为，无疑对于广州倡导“绿色环境保护，低碳生活”树立

了良好的楷模。

在接下来的“提议巾长"和'•从我做起“环节中，一位来自番禺的志愿者提议,作为对环

境保护生活的支持和对“拜客”理念II勺倡导，政府可以将全市范围内的自行车停放点做一种

规范化的管理，这样不仅使广大市民的骑行变得愈加以便，也免除了对于停放及保管自行

车所存在的某些后顾之忧；同步她也呼吁网络媒体可以将自行车通道在网络地图中显示出

来。而另一位志愿者则提出，政府应当首先将重点放在公共交通建设上，“只有更多的人乐

意走到地下（搭乘地铁），才也许在路面上留出地方修建专门的自行车骑行通道。”

，，我爱广州—拜客志愿沙龙”以“迎接亚运会，发明新生活”为主题、口号是“我说我做我

撑广州“，针对时下社会热点问题设定详细的讨论内容，通过聊天交流、茶座等多种轻松形

式，进出行达人

寻找“绿色出行达人邛勺帖子非常感爱好，什么是“绿色出行达人“呢？据查阅：“绿色出

行''既指采用对环境影响最小的出行方式，即节省能源、提高能效、减少污染、益于健康、

兼顾效率的出行方式。尽量乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，多拼车，或者步行、骑

自行车……努力减少自己出行中的能耗和污染，通过绿色出行为环境保护作出力所能及的

奉献。“达人”是指在某一领域非常专业，出类拔萃的人物。指在某方面很精通的人，即某

方面的高手。后来这个称呼被越来越多的网友接受和爱慕，成为流行用语。看来“绿色出

行''不简朴，而做“绿色出行达人“愈加不易。国内诸多都市都在开展寻找“绿色出行达人''活

动。仅在一种网页上我就欣喜地看到，有江西、福建、烟台、河北、兰州等都市都先后开

展了此项活动。烟台举行寻找烟台“绿色出行达人勺宗旨即是“发现最漂亮H勺出行笑脸，讲

述最感人的快乐出行故事、'，深入提高公众对绿色出行、节能减排的I关注和参与，深入宣传

环境保护以及宣传“绿色出行叩勺理念。几行字语令我感受期间的温暖又快乐……

我抱着浓厚的爱好在网上以''绿色出行达人”为热词搜起来。于是，我看到南京人陈彩

建、奎良夫妇在全国的绿色出行达人评比活动中脱颖而出，获得绿色出行基金、中国民促

会、美国环境保护协会等众多评审单位的一致承认，成为“绿色出行达人”！然而更为令我

钦佩的J是，7年的时光里陈彩萍、李良夫妇走遍了祖国12个省、50多种都市、上百个乡

镇。而更让人惊讶的是，他们选择了最低碳环境保护的火车+自行车的出行方式！如今两

夫妇被评为绿色出行达人真可谓实至名归！作为奖励两夫妇还获得一次免费从圉京至上海

游览世岭H勺机会，并会受到来宾级别的礼遇。他们经绿色通道进入世博场馆、走绿色地

毯观看低碳世博“中华风韵”大型电视文艺晚会暨“绿色出行''年度颁奖盛典！

对于陈彩萍、李良夫妇口勺举动，在我心灵深处涌动着一股敬佩之情。他们以折叠自行

车加火车的旅行方式出行，我们日勺小轮至碾过11个省日勺土地，从水天一色的青海湖、烟波

浩渺的鄱阳湖到蓝濠入侵的太湖,从巍巍太行山,雄伟的大别山到连绵日勺五指山,我们翻

越过无数的山岭，走过无数的乡村、城镇，饱览了祖国的多娇的河山；他们在海南天蓝海

蓝口勺大海边嬉闹，他们在晋南H勺古巷古村中穿行。油菜花海有我们H勺身影，高山草甸留下

小轮口勺车痕。骑自行车旅行，他们和大自然亲密接触，面对各色口勺人群，陶冶了心情•，开

阔了视野；提高了体能。过去我们骑车外出旅行是只图看风景，“绿色出行、节能减排”的

宣传活动，使我们意识到全世界都倡导绿色环境保护理念的重大意义，我们只有•种地

毯，大家要爱惜她！这是他们从实际体验中得出的心灵感受。

“绿色出行”，其实对于每个一般人来说都是一件很轻易做到的事情，而要做一种完全

的“绿色出行达人'‘确实不是件轻易的事。不过，我要动员我的老公和我一起从点滴做起，

用自己的实际行动来实践“绿色出行”，用我们的努力来共同实现做一种“绿色出行达人吗勺

愿望。我们是地球人，我们只有一种球，我们要爱惜地球，我们要在有限的J生命中以自己

的努力，为保护地球争做一种“绿色出行达人”！⑹

一步倡导“拜客”精神。据悉，该活动自2月起将每月开展一期。

中国无车日

1、活动形式

几大重要都市将划定一种或数个有影响口勺区域（道路）作为无小汽车区，这些区域只对

行人、自行车、公共汽车、出租车和其他公共交通开放。

建设部副部长仇保兴31口在此间“中国都市公共交通周及无车口活动”工作会议上指

出，目前诸多都市为了处理小汽车带来的都市交通拥堵问题，盲目修桥、扩路，挤占非机

动车道和人行道。但愿通过公共交通周和无车日活动，有效制止都市决策者盲目压缩非机

动车道和人行道的错误，并深入推进都市交通领域H勺节能减排，改善都市环境。

2、活动来源

1998年9月22日，法国35个都市的民众自发在这一天里弃用私家车。无车日活动已经

成为一项世界性环境保护运动。2023年无车日，成都成为中国首个、亚洲第二个举行无车

日活动的都市。

当许多欧洲都市面临着由于汽车导致的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年9

月22日，法国某些年轻人最先提出“InTown,WithoutMyCar!（在都市里没有我的车）”

的口号，但愿平日被汽车充斥II勺都市能获得半晌的清净.

3、活动支持

这个主张也得到都市居民的热烈支持，成为全国性的无车日运动。法国绿党领导人、

时任法国国土整改和环境部长的多米尼克・瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活

动，得到首都巴黎和其他34个外省都市的响应。法国35个都市的市民自愿弃用私家车，使

这一天成为“市内无汽车日”<1,有些城镇限制汽车进入，只容许公共交通、无污染交通工

具、自行车和行人进城。这个让都市得到半晌喘息口勺运动很快席卷了欧洲。

一年后，1999年9月22口，66个法国都市和92个意大利都市参与了第一届“无车口”活

动。2023年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟II勺环境保护政策框架内。短短的几种

月时间，欧盟的14个组员国和其他12个欧洲国家决定即入欧洲无车日运动。据不完全记

录，已经有37个国家H勺近1500个城镇参与其中。越来越多亚洲和南美洲国家II勺都市也开始

推广这项活动。

刚刚步入“汽车社会呷勺中国也很快“引进”了无车日活动，2023年，成都成为中国第一

种举行无车日活动的都市；2023年，台北也将无车日选在了9月22日,北京、上海、武汉

等众多都市也开始开展“无车日叩勺宣传。

我国在2023年中国都市公共交通周及无车口活动期间，有110个都市开展了“无车口活

动”。“无车口”成为展现现代交通文明理念、推行合理的交通处理方案、表明政府发展绿色

交通的态度和决心、展示和校验都市交通政策措施实行效果日勺重要机会。

国际无车日

“国际无车口”诞生于1998年的法国，时年9月2无车口2口，法国35个都市H勺市民自

愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天，66个法国都市和92个意大利都市参与了“无车

日”活动。之后的2023年，无车日倡议被纳入欧盟的环境保护政策框架内。9月22FI成了

“欧洲无车日”、“国际无车日”，全球前后有1488座都市加入了这一活动。诞生于19世纪最

终23年H勺汽车，曾经是速度和效率的象征。步入二十一世纪，中国的一般消费者开始实现

拥有汽车的梦想，但与此同步，现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们H勺生活。一则数据

显示，驾驶一辆排量为1.6升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1.2万公

里，以百公里10升的平均油耗计算，一年耗油就是1800升。北京市机动车保有量达241万

辆，并且每天新增机动车1000辆。这样算下来，汽车消耗口勺能源量是一种巨大日勺数字。

汽车被称为“都市杀手”，除了交通事故之外，污染更是无处不在。无车日来自国家

环境保护总局的预测显示，2023年我国机动车尾气排放在都巾大气污染中的分担率将到达

79%左右。世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增长以及工人生病丧失生产力使得

中国GDP被抵消掉5%。中国的污染如此严重，以至于美国国务院不容许家庭组员患哮喘

的外交官在中国某些都市任职。汽车拥堵正损害着都市的“机体”。著名经济学家茅于•轼算

了这样一笔账：北京一年堵车大概导致60亿元损失，平均一种北京人每天损失1.1元钱，一

年损失400元。倡导无车三，号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行，首先是人们

对自身生活方式的）•种反思。人们为了便于出行，获得更高的速度而买车；私车越多交通

越拥堵•，我们反而失去了效率和速度。

“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这

一天，让我们恢复行走和活动日勺自由，来体味安静生活日勺快乐。毋庸置疑，车时出现是社

会的一种进步，而“无车F1”并不是要禁车，而是来用这一日引起人们的某些思索，能不能

换一种更节省的方式来生存和发展。让人与车、车与自然及人与自然的关系更为友好！

节日的意义

在人类的第一部轿车问世123年之际，在全球轿车总数迫近5亿辆之时，反省和批判轿

车的志士仁人们长达半个世纪时努力，终于凝结为一种有形的成果：世界上第一种无车日

无车日于1998年9月22日在法国诞生了。短短的几年内，无车日迅速席卷欧洲并蔓延到史

左、南美、亚洲，乃至中国的台北和成都。

这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的J中国人来说无疑是当头棒喝。我们要不要建立自己

的无车日------不是一种都市，而是百个城池，不仅省会，并且首都！

中国亳无疑问应当回应欧洲人在世纪末叶发出日勺这一时代强音。无车日诞生在欧洲意

味着什么？意味着欧洲人在深刻反省自己的父辈在数百年间发明出的工商文明。落后民族

比之发达国家的最大优势是什么？是它可以观测先行者的途径和足迹，审阅先行者的弯路

和误区。发达国家中的批判声音，对于后来者是弥足宝贝U勺。

无车日是什么？是一种小小的、然而伟大的试验。说其小小，是由于其成本低廉。我

们将一年中的J364天都拱手送给了轿车，任凭轿车去占据“道路霸权”，放弃一天还不行

吗？虽然说一种都市放弃轿车哪怕一天均有代价，毕竟只是一年中的一天，成本绝不能说

是高昂。说其伟大，则是由于它在身体力行地从事一项事关重大的都市交通方式日勺比较。

参与者简介

都市应当是人的都市，而不是车H勺都市。”根据建设无车日部计划，9月16日至22

日，全国将迎来首个“中国都市公共交通周及无车日”活动。已经有北京、天津、上海等

108个都市承诺参与活动。活动期间，参与都市将以多种方式鼓励市民运用公交、自行车

或步行等绿色交通方式山行。22日的“无车日”活动将是整个公共交通周的高潮，当日7时

至19时，各都市都将划定一种或数个有影响的区域作为无小汽车区，也可将全市范围作为

无小汽车区域，只对行人、自行车或公交车辆开放。

宣传的目的

在中国都市开展无车日活动，重要目的是倡导绿色交通，增进无车日能源节省和减少

污染；鼓励政府采用行动改善非机动车和步行出行环境，完善公交服务；提高公众对使用

小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识，鼓励绿色出行；增进都市交通科学、友好和

可持续发展。

绿色企业

绿色企业具有的条件

作为绿色企业.它应当具有如下几种条件：

1.生产绿色产品

从设计.制造、销售到回收处置的全过程中对环境无害或危害较少，符合特定的环境

保护规定.有助于资源再生的产品。例如新时代健康产业集团企业生产的国珍牌系列产品

就是绿色产品。并且重视了整个“勺生态产业链的绿色健康发展，对国家和社会及个人均有

益。

2.使用绿色技术

绿色技术是指可以节省资源、防止和减少环境污染的技术是绿色萱理的关键内容。绿

色技术可以分为末端处理技术和污染防止技术。末端处理技术是在默认既有生产体系的前

提下对废弃物采用分离、处置、处理和焚烧等手段试图减少废弃物对环境的污染H勺技术

污染防止技术则着重于污染源头的削减。绿色技术是处理资源花费和环境污染产生的重要

措施它既可认为企业带来效益和增强竞争力，又可以在不牺牲生态环境前提下发展是建

设绿色企业的关键。

3.开展绿色营销

绿色营销即企业在市场调查、产品研制，产品定价、促销活动等整个营销过程中，都

以维护生态平衡重视环境保护口勺“绿色理念为指导使企业的发展与消费者和社会的利益相

一致。绿色营销应包括搜集绿色信息.发展绿色技术.开发绿色产品.实行绿色包

装.重视绿色促销.制定绿色价格.选择绿色渠道.枕立绿色形象、提供绿色服务等.将

资源的节省再生与减少污染的环境保护原则贯穿营销活动时一直。

可见，绿色企业的重要特性是把生态过程的特点引申到企业中来，从生态与经济综合的角

度出发，考察工业产品从绿色设计绿色制造到绿色消费啊全过程,以其协调企业生态与企

业经济之间H勺关系重要着眼点和目口勺不是消除污染导致的后果，而是运用绿色技术从主线

上消除导致污染的本源，实现集约、高效无废、无害.无污染的I绿色工业生产。绿色企业

比一般企业能更高效地运用资源和能源以较少的物耗能耗生产出更多的绿色产品并能使

在一般企业中被排出厂外"勺废弃物和余热等得到回收运用可大大提高绿色企业的循环经

发展绿色企业的战略选择

绿色企业是构建友好社会发展“勺新型企业。发展绿色企业.要从企业经营“勺各个环节

着手来控制污染与节省资源.到达企业经济效益.社会效益.环境保护效益日勺有机统一。

政府和企业应积极研究环境保护对策.将环境保护投入作为企.业开拓市场、减少成本、实

现高效益的有效手段。针对中国绿色企业的现实状况和亟待处理的问题，提出如下对策：

1.贯彻科学发展观，树立环境保护意识

目前大多企业都设有环境保护机构但几乎都是形同虚设。企业内部主线就不存在环境

管理.员工环境保护意识淡薄。因此.要首先处理人的意识问题其重要内容包括：一是要

建立人与自然的I友好观念。认识到人与自然是•种有机整体两者互相依存，互相制约互

相作用。两者必须协调发展，才能保证人类生存和发展的健康、安全。要变社会以人为中

心为人与自然友好并存变企业追求自身利润最大化为追求自身利益与社会利益最佳结合为

目的二是要树立环境道德观念。把人与人之间的平等、正义等道德观念扩展到人与自然的

关系上明确人类对自然界所负有的|道德责任。三是要树立环境法律观念，明确环境责

任.以法治理和保护环境，谁污染谁治理是中国污染防治政策的关键。

2.以人为本，教育为先

企业员工不仅应有较强H勺环境保护意识.还要有环境保护及专业基础知识.使其岗位

责任同环境保护紧密相连，这样员工不仅能自觉地保护环境，还可以使环境保护技术创新

同工艺创新相一致，推进企业发展。因此.企业绿化首先从人口勺教育开始.这里的人应是

全体员工.包括经营者各级管理者和职工.这里的教育不仅包括环保意识教育环境保护

知识教育还包括岗位专业技术培训.只有这样才会让人适应市场和社会的需求为企业日勺

发展发明最主线日勺条件。为了倡导环境保护的观念、鼓励员工做出对环境友善E向行为.及

推进实行环境管理系统，企业必须规划并执行对全体职工U勺教育训练。

3.推行绿色生产，提供绿色产品

绿色生产又称清洁生产.是指以节能、降耗减污为目的.以技术、管理为手段通过

对生产全过程U勺排污审计筛选实行污染防治措施.以消除和减少工业生产对人类健康和

生态环境的影响.从而到达最大程度地防治工业污染提高经济效益双重目H勺的综合型措

施。它包括两方面口勺含义.即清洁的生产过程和清洁的产品.前者规定生产过程对环境无

污染或少污染.后者规定产品在使用和最终报废过程中不对环境导致损害。

4.实行绿色营销战略

企业要不停探索绿色经营，如建立绿色商品基地，营造绿色购物环境.推广绿色营

销、绿色服务宣传推广绿色消费方式等.适应人们崇尚健康保护生态、追求生活高品质

的需要。绿色营销即企业在市场调查、产品研制、产品定价、促销活动等整个营销过程

中.都以维护生态平衡，重视环境保护日勺“绿色理念”为指导.使企业日勺发展与消费者和社

会日勺利益相•致。绿色营俏是•种复杂的过程.它规定将绿色管理思想贯穿于原料采购和

产品设计，生产销售到售后服务的各个环节。绿色营销应包括搜集绿色信息发展绿色技

术、开发绿色产品，实行绿色包装重视绿色促销、制定绿色价格选择绿色渠道树立绿色

形象提供绿色服务等。

5.塑造绿色企业文化

绿色文化是使人类愈来愈好地生存和发展而进行的设计制造并使之产士积极成果的一

种文化其基本观点是把人与自然、人与人，人自身的友好作为人类应有的追求.是企业文

化的基础。伴随企业绿色生产和绿色营销的开展以及员工绿色需求的"增长，营造绿色企业

文化势在必行。绿色企业文化是以绿色文化为企业经营管理日勺指导思想.并将其贯穿「企

业经营的各个方面.它是发展绿色企业的基础.以开展绿色营销为保证.以满足员工的需

求为动力，实现员工、企业、生态和社会可持续发展的经营文化.它是绿色经营模式的灵

魂。

近年来世界各国开始倡行环境保护，消费者、政府都规定企业必须根据环境保护法律

执行生产符合环境保护法令的制程产品，建立回收系统或采用天然原料、产品等之企业称

之为绿色企业。例如宏蓦计算机在德国拿下「绿色计算机」第一名，BENZ汽车可以使后

来旧车废料问收90%的资源以减少环境污染，均获得消费者良好的响应

济综合效率，而非单纯H勺经济效率或生态效率。

论绿色企业的循环经济取向

绿色企业日勺重要特性是把生态过程的特点引申到企业中来，从生态与经迸综合的角度

出发，考察坨产品从绿色设计、绿色制造到绿色消费11勺全过程，以其协调企业生态与企

业经济之间的关系，重要着眼点和目口勺不是消除污染导致的后果，而是运用绿色技术从主

线上消除导致污染的本源，实现集约、高效，无废、无害、无污染H勺绿色工业生产。可

见，绿色企业比一般企业能更高效地运用资源和能源，以较少的物耗、能耗生产出更多的

绿色产品，并能使在一般企业中被排出厂外的废弃物和余热等得到回收运用，可大大提高

绿色企业的I循环经济综合效率，而非单纯的经济效率或生态效率。

绿色企业在经济运行上规定具有高度时开放性特点，即其绿色原材料和半成品供应、

绿色产品设计、资金来源、绿色技术创新、绿色设备和工艺流程改造、绿色产品销售等方

面都要对外开放。但绿色企业在其生态运行上规定具有高度的内部封闭性，采用少废和无

废料绿色技术，减少各个生产环节上物质和能量的跑、冒、滴、漏，使废物最小化并回收

运用，尽量实现闭路循环,

创立绿色企业发屣循环经济

中国发展循环经济，建立和完善绿色企业，重要有如下实现途径：

（1）通过企业技术改造创立绿色企业

中国诸多企业最初产品质量、技术水平和生产工艺比较落后，废料产出环节多、大量

消耗资源和能源、环境污染和生态破坏严重，到后来通过对•系列既有工业技术的生态化

技术改造，才使企业运行过程中的物质流、能量流、信息流和价值流从不合理逐渐趋向合

理，即大量H勺绿色企业是在技术改造中建成的。发展循环经济必须运用绿色技术加紧改造

中国绿色企业既有H勺工业技术系统，这是建立和完善绿色企业的重要途径。企业技术改造

重要包括：在改造落后的工艺流程中建成生态工艺；改造生产流程中欧）关键性设备，减少

废料产出率；改造整个生产流程日勺控制系统，使其实现微机控制而使全流程变成无废料工

艺；采用使能源、资源综合运用口勺先进技术等使企业变成绿色企业。

（2）开展绿色技术创新建成绿色企业

加紧以生态原理为重要基础的绿色技术、尤其是生态型高新技术的创新和扩散，建立

可持续发展的绿色技术体系，是建立和完善绿色企业、提高其关键竞争力、最终增进中国

循环经济发展的基本对策、关键措施和关键回题。这规定企业真正成为绿色技术创新日勺主

体，从宏观（国家政策）和微观（企业机制）两个层次出发，建立起以市场机制为基础的

绿色技术创新的外部鼓励机制、内部动力机制、自身能力机制、信息传递机制等复合机制

体系；针对绿色技术创新、扩散的外部经济性、社会化及多学科交叉的特点,建立起集多

种职能于一身的企业绿色技术创新、扩散、中介和服务中心，减少创新H勺学习成本,提高

绿色技术创新效率；进行绿色企业内部的制度创新和组织创新；建立企业绿色技术创新风

险基金；加紧推广节水、节能、无废、少废和“三废”综合治理等实用绿色技术。上述都是

增进企业绿色技术创新、扩散日勺当务之急。

（3）实行清洁生产建成绿色企业

清洁生产其实质是一种物料和能源消费最小口勺人类活动的规划和管理，将废物减量

化、资源化和无害化，或消灭于生产过程之中。清洁生产兼顾了经济效益和环境效益:最大

程度地减少了原材料和能源的消耗，实现「在生命周期内对产品进行全过程"勺管理，从主

线上处理了环境污染与生态破坏的问题，带来很高H勺环境效益，同步还可以在技术改造和

工业构造调整方面大有所为，发明明显的经济效益。这正与绿色企业所追求的目的（生

存、获利与发展）相一致，与循环经济的基本规定即资源H勺循环运用相符合。因此实现绿

色企业重要途径就是推行清洁生产，发展循环经济，按照少投入、低消耗、多产出小J集约

化方式生产，实现生产全过程日勺污染控制，进而走上经济、环境、资源协调发展之路。可

见，大力推行企业清洁生产是变革以大量消耗资源和能源、严重污染破坏生态环境为特性

的老式发展模式，发展循环经济，建立绿色企业的战略措施和主线途径。

（4）建立生态工业园创立绿色企业

生态工业区是在某一地区上，由多种工业企业根据生态经济规律和生态系统优化原

理，综合运用生态工程手段等建立的有•定物质循环、能量流动和价值增值等内在生态工

艺联络的工业企业群体，是发展循环经济的一种新模式。生态工业园具有整体性、集约性

和区域性特性，在设计和建立生态工业园时要把能合理运用某一类资源并具有内在生态工

艺联络的企业在一定地区逐渐汇集，形成较完整的食物链一投入产出链（网），提高整个

系统对原料和能量的运用效率，使其构成一种生态工业园有机整体。如丹麦k伦堡市的若

千家企业通过互相连接口勺管道，建立了废物和热能循环运用的生态工业园，获得了巨大的

生态经济综合效益。

绿色交通

绿色交通(GreenTransport),广义上是指采用低污染，适合都市环境的运送工具，来完

毕社会经济活动U勺一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来U勺低污染，有助

于都市环境多元化的协和交通运送系统。

简介

绿色交通(GreenTransport),⑴广义上是指采用低污染

绿色交通系统等级示意图

,适合都市环境口勺运送工具，来完毕社会经济活动日勺一种交通概念。狭义指为节省建

设维护费用而建立起来的低污染，有助于都市环境多元化日勺协和交通运送系统。

从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、⑶自行车交通、常规公共交通和轨道

交通。从交通工具上看，绿色交通工具包括多种低污染车辆，如双能源汽车、天然气汽

车、电动汽车、氢气动力车、太阳能汽车等。绿色交通还包括多种电气化交通工具，如无

软电车、有轨电车、轻轨、地铁等。网

编辑本段全新的理念

绿色交通是i种全新的理念，它与处理环境污染问题的可持续性发展概念i脉相承。

它强调的是都市交通"勺“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，增进社会公平，合理

运用资源。其本质是建立维持都市可持续发展的交通体系，以满足人们口勺交通需求，以至

少H勺社会成本实现最大⑵H勺交通效率。绿色交通理念应当成为现代都市轨道交通网络规划

的指导思想，将绿色交通理念注入到都市轨道交通网络规划优化决策之中，研究都市口勺开

发强度与交通容吊和环境容最日勺关系,使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。这种理

念是三个方面日勺完整统一结合，即通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。⑷

环境受益

加拿大人克里斯・布拉德肖(ChrisBradshaw)于1994年提出绿色交通体系(Green

Transportation

绿色交通

Hierarchy),其论点为绿色交通工具H勺优先级，依次为步行、自行车、公共运送工

具、共乘车，最末者为单人驾驶之自用车(Single-OccupantAutomobile)。根据布拉德

肖口勺论点，假如能应用上述之绿色交通体系，则可获致下列好处，包括自然环境、社会以

及经济方面。

自然环境:

减少空气污染与酸雨；减少公共空间与家里之噪音；减少农业区与敏感地区之都市

化；减少街道尘土与污垢，

社会方面：

减少市街犯罪（更多“眼睛”在街上.）；增进个人运动与健身；提高市.区生活品质；减

少交通肇事的生命损失；减少交通拥挤所损失II勺时间；减少穷人与资深公民（Senior

Citizen,意指老人或长者）买车的需要；减少小朋友在私用车内的时间。

经济方面：

减少能源费用；减少能源短缺的伤害；活化邻近商业活动；减少健康照顾的费用；减

少因肇事受伤、压力与交通拥挤所挥霍的I时间；减少所有交通费用。

指导原则

合适的绿色交通技术

绿色交通

交通技术假如用来增长私有车辆的使用或增长其以便性，则不为合适的交通技术：反

之，假如用来增长生活需要的旅次，而不使用私人机动车辆，则称为合适的交通技术。假

如交通技术是用来减少私人机动车辆之使用，则称为合适U勺。假如交通技术是用来增长更

多的绿色交通工具，则为合适的U交通技术自身需具环境、经济与社会的永续性。

根据上述界定，则替代燃料仅用于私人机动车辆，属于不合适的，由于它虽然改善部

份之空气污染，但对于原有私人交通工具所引起之土地使用、肇事损失、社会和经济问

题，并未获致有效U勺改善，相对的，使用替代燃料U勺出租车、大众运送和送货车辆，假如

作为私人机汽车或货车的替代交通工具，则可称为合适的。再者，智能型运送系统的智能

型公路与车辆技术，假如仅用于改善私人交通工具H勺使用，则属于不合适的，相对H勺，有

些智能型运送系统H勺技术，若用于公共交通工具，使得公共运送更有效率，更多人乐意使

用，则为合适的J；若用于道路拥挤收费，以制止不必要之个人机汽车使用，并将其收费所

得投资于绿色交通工具，则此为合适日勺。

再者，运用通讯科技R勺视讯会议、远距教学和工作，则可减少交通旅次又兼顾社会公

平，属于合适的，依此类推，增长绿色交通工具的使用，包括步行、自行车、公共运送与

共乘等的交通技术，可以减少个人机动车辆的使用，均属合适的交通技术。此外，如能增

进机汽车基础设施（如道路）的转换为绿色交通基础设施，则属合宜的，包括改成以步行

及自行车为主之绿色街道、交通宁静区，以及将公路/车道改为公车专用道或轨道使用等。

以人为本的规划

绿色交通

1、人的可及性优于车辆之移动性

以人为本的规划，考虑人的可及性，更甚于车辆的移动性。其目的I是让人们可以不必

花诸多旅行时间，即可满足其基本需要；如此，则较具社会公平，亦不必花太多钱于昂贵

的交通费用。

2、重新定位运送体系

经由可及性优先之规划，则以往以机动车辆与货车为优先II勺运送体系，宜转为以步行

第一的架构，意即步行在政府政策、教育与交通投资等，均具有第一优先的资源赋予，接

着为自行车设施，再次为大众运送、出租车、共乘，接续为私人机汽车、货车与客、货空

运。

3、增进人们活动的比率，而非增长车行速率

都市与乡镇的人们，假如喜于步行、自行车与公共运送，常会制定道路速限，使得街

道更安全，供作公共空间使用，可以增长地区之经济，增进人们在街上日勺活动与互动，减

少犯罪。北欧有研究指出当街道车辆交通庞大，人们在街道社交较少，大都留在家里，导

致增长犯罪。

4、多种运送工具的有效整合与联运

包括乡镇、都市与都会区、国家与国际等层级运送的整合。

5、运送与其他部门的整合

包括能源、住宅、健康、土地使用、经济、科技、环境、社会服务、教育和其他有关

单位之整合。

公众参与

绿色交通的运具选择，是一种综合交通旅次与生活品质的决定，需要经由小区人们的

内心觉醒与生活价值"勺共识，重新审阅新的“人的价值”，进而能选择绿色交通工具为其生

活方式之一。

措施提议

1高度重视交通与土地运用的整合规划，做好综合交通枢纽规划设计。交通系统要支

撑都市功能和空间发展战略的实现，交通规划设计要与周围日勺用地性质相协调。因此，在

规划中要引进交通与土地运用H勺互动机制。TOD模式是实现交通与土地运用整合发展的途

径与手段，既是制止都市无序芟延的一种可选措施，也是一种特殊的土地开发模式。其关

键主张是紧凑布局、混合使用的用地形态，提供良好的公共交通服务设施，倡导高强度开

发以鼓励公共交通H勺使用；为步行及自行车交通提供良好H勺环境；公共设施及公共空间临

近公交车站；公交车站为当地区口勺枢纽。无缝衔接、零距离换乘是目前综合交通发展追求

的目日勺，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运送系统效率的第一原因。高速铁路、高速

公路应与都市交通系统紧密衔接，多种交通方式应通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢

纽必须做到物理空间一体化、运行管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而

最大程度地以便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温

馨、以便舒适、有巨大吸引力的公共空间。

2扎扎实实贯彻公交优先战略，推进都市公交、自行车加步行的都市交通模式。无论

是可持续交通，还是绿色交通、低碳交通，其关键本质都将是建设以公交为主导的都市综

合交通系统。因此，全面规划、精细设计公交系统，是都市交通发展战略的关键环节。实

行公交优先应采用系统对策，公交优先的成败在于细节，精细设计上要真正贯彻公交优

先。步行是都市居民重要的I出行方式，大多数都市步行交通分担比例均在20%以上，行的J

甚至高达50%以上。不过，目前我国许多都市对步行系统规划不重视，很少做专题步行系

统规划，对行人出行需求（人性化需求）考虑局限性，既有步行系统缺乏整体性和持续性，

并且存在步行空间被挤占等问题。一种与都市发展相适应、与公共交通一体化、无缝衔接

的安全、舒适、以便、高效、低成本的慢行交通系统（自行车与步行），有助于打造舒适、

健康、可持续发展H勺高品质都市。长距离、高强度H勺出行需求由公共交通来完毕，衔接交

通、短途出行由自行车加步行的交通方式来处理，这是一种可持续发展H勺绿色交通模式，

有条件的都市应向此方向努力。厦门、杭州等都市积极探索公交、自行车加行人系统向”以

人为本”的规划建设，为都市居民出行带来了舒适和以便，为都市交通发展融入了新的元

素。此外，北京、杭州、上海等都市发展U勺公共自行车系统是在新形势下振兴自行车交

通、推进绿色交通建设的宝货尝试。

3提高道路网络建设的合理性，处理好城际交通与都市交通H勺衔接问题。在我国都市

掀起基础设施建设高潮的同步，道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分都市目前

存在过度追求宽而大口勺道路，且对行人、非机动车交通空间轻视、蚕食的现象，这与25绿

色都市交通背道而驰。宽而稀疏日勺道路网络通行能力低、不便于•交通组织、导致过多的交

错行为和行人过街口勺极大不便。在道路网的规划设计中，首先要强调道路性质与周围用地

的协调，不一样性质用地决定了道路的J不一样功能，进而决定了道路的横断面构成和道路

交通管理方案；另一方面，应重视道路的级配构造和连通关系，防止左转车辆严重阻碍对

向直行车流以及直行车流阻碍右转车辆进入右转专用车道等现象。发达国家经验表明，城

际铁路应将铁路客站保留在大都市中心，实现最大程度以便都市对外交通，合适兼顾都市

通勤出行，同步乂最大程度减少与都市交通发生冲突，这是处理铁路与都市关系的关键问

题。高速公路应当绕城设置，但与都市迅速路或都市主干路要很好地衔接，实现排除过境

交通和以便进出都市的双重功能。

4完善道路安全设施，强化精细的交通工程设计。我国道路普遍存在交通安全岛、隔

离护栏、标志标线等交通安全设施缺失或设置不合理的现象，是导致交通安全水平低的重

要原因之一。双向6车道以上道路应所有设置行人过街安全岛，以交通功能为主的主次干

路酌情设置隔离护栏，完善过街斑马线和其他标志标线。交通系统的效率、秩序和安全性

很大程度上可通过合理、科学的交通工程设计来实现，通过十几年的努力，我国的交通工

程设施水平已经得到很大提高。例如，交又口渠化寸土必夺、分秒必争H勺管理原则，具有

很大的J启发意义。应当通过精细口勺交通工程设计，挖掘尚未被充足运用H勺路段交叉口时空

资源的作用。与此同步，要持续努力变化人II勺交通行为并进行交通文化建设，这是提高交

通安全性和交通设施使用效率极其重要的基础性工作。

5强化停车设施的规划建设。提供必要的停车设施是改善交通秩序、提高交通设施运

用效率的重要途径。应根据规范规定和都市交通发展战略，建设必要的社会停车场。通过

度析，设置适量H勺路边停车泊位。

6科学实行交通需求管理。根据不一样发展阶段的特点和交通需求特采用合理的交通

需求管理措施以实现都市交通供求关系的动态平衡，是我国都市日勺长期任务，这是由我国

迅速城镇化、交通系统发展无法满足迅速增长日勺交通需求以及都市可持续交通的发展目的

所决定吼1978—2023年我国城镇化率由17.9%增长至44.9%,与此同步，大众化的交通

方式运行状况不令人满意。我国都市交通系统趋于失衡，道路交通拥挤、停车难、都市交

通环境污染问题严重、老式交通管理以处理车辆移动为出发点满足机动化出行等问题，均

需综合采用交通需求管理对策来处理。

7全面开展道路交通安全评估。我国道路交通安全形势非常严峻，2023年道路交通死

亡人数73484人，导致严重的生命财产损失，给众多家庭带来悲剧。道路交通安全评估H勺

目欧I就是从系统工程、交通工程原理出发，发现都市道路系统中的I安全防患，排查交通事

故多发点段，分析交通事故成因，有针对性地提出交通安全对策，消除交通事故隐患，以

减少事故发生时也许性，提高道路交通的安全性，进而从主线上消除或减少产生交通事故

的原因，减少道路交通死亡率。为科学、系统地梳理分析都市道路交通安全问题，提出减

少交通事故、提高交通安全水平H勺途径与方案，有效指导都市道路交通安全工作，应从理

论和实践的角度推进中国都市道路交通安全评估工作的开展，将都市交通安全评估工作纳

入都市交通规划管理的法定程序。

措施提议

1高度重视交通与土地运用的整合规划，做好综合交通枢纽规划设计。交通系统要支

撑都市功能和空间发展战略的实现，交通规划设计要与周围的用地性质相协调。因此，在

规划中要引进交通与土地运用的互动机制。TOD模式是实现交通与十.地运用整合发展口勺途

径与手段，既是制止都市无序蔓延的一种可选措施，也是一种特殊日勺土地开发模式。其关

键主张是紧凑布局、混合使用时用地形态，提供良好的公共交通服务设施，倡导高强度开

发以鼓励公共交通H勺使用；为步行及自行车交通提供良好H勺环境；公共设施及公共空间临

近公交车站；公交车站为当地区日勺枢纽。无缝衔接、零距离换乘是目前综合交通发展追求

的目的，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运送系统效率的第一原因。高速铁路、高速

公路应与都市交通系统紧密衔接，多种交通方式应通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢

纽必须做到物理空间一体化、运行管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而

最大程度地以便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温

馨、以便舒适、有巨大吸引力口勺公共空间。

2扎扎实实贯彻公交优先战略，推进都市公交、自行车加步行FJ都市交通模式。无论

是可持续交通，还是绿色交通、低碳交通，其关键本质都将是建设以公交为主导的都市综

合交通系统。因此，全面规划、精细设计公交系统，是都市交通发展战略的关键环节。实

行公交优先应采用系统对策，公交优先的成败在于细节，精细设计上要真正贯彻公交优

先。步行是都市居民重要的出行方式，大多数都市步行交通分担比例均在20%以上，有的

甚至高达50%以上。不过，目前我国许多都市对步行系统规划不重视，很少做专题步行系

统规划，对行人出行需求（人性化需求）考虑局限性，既有步行系统缺乏整体性和持续性，

并且存在步行空间被挤占等问题。一种与都市发展相适应、与公共交通一体化、无缝衔接

的安全、舒适、以便、高效、低成本的慢行交通系统（自行车与步行），有助于打造舒适、

健康、可持续发展日勺高品质都市。长距离、高强度日勺出行需求由公共交通来完毕，衔接交

通、短途出行由自行车加步行日勺交通方式来处理，这是一种可持续发展的绿色交通模式，

有条件的都市应向此方向努力。厦门、杭州等都市积极探索公交、自行车加行人系统向“以

人为本“口勺规划建设，为都市居民出行带来了舒适和以便，为都市交通发展融入了新的元

素。此外，北京、杭州、上海等都市发展的公共自行车系统是在新形势下振兴自行车交

通、推进绿色交通建设的宝贵尝试。

3提高道路网络建设日勺合理性，处理好城际交通与都市交通H勺衔接问题。在我国都市

掀起基础设施建设高潮的同步，道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分都市目前

存在过度追求宽而大口勺道路，且对行人、非机动车交通空间轻视、蚕食口勺现象，这与25绿

色都市交通背道而驰。宽而稀疏II勺道路网络通行能力低、不便于交通组织、导致过多的交

错行为和行人过街口勺极大不便。在道路网的规划设计中，首先要强调道路性质与周围用地

的协调，不一样性质用地决定了道路H勺不一样功能，进而决定了道路的横断面构成和道路

交通管理方案；另一方面，应重视道路的级配构造和连通关系，防止左转车辆严重阻碍对

向直行车流以及直行车流阻碍右转车辆进入右转专用车道等现象。发达国家经验表明，城

际铁路应将铁路客站保留在大都市中心，实现最大程度以便都市对外交通，合适兼顾都市

通勤出行，同步又最大程度减少与都市交通发生冲突，这是处理铁路与都市关系的关键问

题。高速公路应当绕城设置，但与都市迅速路或都市主干路要很好地衔接，实现排除过境

交通和以便进出都市的双重功能。

4完善道路安全设施，强化精细的交通工程设计。我国道路普遍存在交通安全岛、隔

离护栏、标志标线等交通安全设施缺失或设置不合埋的现象，是导致交通安全水平低的重

要原因之一。双向6车道以上道路应所有设置行人过街安全岛，以交通功能为主的主次干

路酌情设置隔离护栏，完善过街斑马线和其他标志标线。交通系统的效率、秩序和安全性

很大程度上可