月湖路延长线工程环境影响报告表

一、建设项目基本情况 1/长度（km）□重大变动重新报批项目根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》要求，本项目属于城市道路（不含维护，不含支路、人行天无无无2其他符合性分析类”中“二十二、城镇基础设施”第1条“城市公共交通”根据《月湖路延长线工程用地预审与选址意见书》（附件3），本项目拟用地根据《东莞市国土空间总体规划》（2021-2035年）、各镇街国土空间总体规），），3本项目建设有利于完善道路功能带和配套市政管线、完善道路及沿线交通设456其他符合性分析重点管控单元684个，主要包括工业集聚、人口集中和环境质量超标区域；一般管控单元501个，为优控转型升级、强化污染减排、提升资源利用效率为重点，加快解决资源环境负荷大、局部表1.4-1项目与广东省“三线一单”相符浓度率先达到世界卫生组织过渡期二阶段目标值（25微克/立方本项目运行期间所用的电源占当地资源能源消耗7清单（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第7（2）《东莞市人民政府关于印发<东莞市“三根据《东莞市人民政府关于印发<东莞市“三线一单”生态环境分区管控方案>的通知》（东府[2021]44号），东莞市共要为生态保护红线、重要水源保护区、水土保持重要区等生态空间，全市共划定优先保护单元29个）、重点管控单元（是指涉及水、大气等环境要素重点管控的区域，主要为水环境质量不达标区域、工业集中区和人口密集区。全市共划定重点管控单元43个）、一般管控单元（指除优先保护单元本项目位于陆域环境管控单元中的重点管控单元（石龙镇重点管控单元编码ZH44190020026、茶山镇重点管控单元编码ZH44190020001），根据《东莞市2023年生态环境分区管控动态更新成果》，本次调整涉及茶山镇重点管控单元编码ZH44190020001，调整内容已在表1.4-表1.4-2项目与东莞市“三线一单”目入园集聚发展。严格落实国家产品VOCs含量限值标准要求，除现阶段确无法实施替代的工序8外，全市范围内禁止新建、扩建生产和使用高VOCs求后项目本身不产生废水、废气等污染物。1-3.【大气/综合类】石龙镇建设项目挥发性有机物实行两倍削减量替代，严格控制区域VOCs排放后项目本身不产生废水、废气等污染物。2-1.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，石龙镇万元国内生92-2.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，石龙镇能源消费总量和能源利用效率达2-3.【能源/禁止类】禁止销售高污染燃料；2-4.【能源/鼓励引导类】全面推广清洁能源，推动广东石龙铁路国际物流中心LNG加注站建设。控3-1.【水/鼓励引导类】石龙镇新建、扩建污水处理设施和配套管网须同理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A及广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）新建城区生活污水收集处理设施要与城市发展同步规划、同步建设，进一步提升城镇污水处理率。全面推进建筑小区、企事业单位内部和市政雨污水管道混错接3-3.【大气/综合类】区域内新建高耗能项目单位产品（产值）能耗3-4.【大气/限制类】大气环境受体敏感区内严格限制新建钢铁、燃煤燃组织排放控制，实施VOCs重点企业分级管控，限制新建、扩建排放氮氧化物、烟（粉）尘的建3-5.【大气/鼓励引导类】大气环境弱扩散区内要加大大气污染物减排力度，建立“散乱污”企业综合整治长效机制，巩固提升综合整治成效，实现“散乱污”企业集后排入市政雨水管4-1.【水/鼓励引导类】制定完善石龙镇水污染事故处置应急预案，落实责任主体，4-2.【大气/综合类】建立环境监测预警制度，重点实施污染天气预警预报以及监测有毒有害气体。后项目本身不产生废2-1.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资生产总值用水量、万元工业增加值用水量、用水总量等指标达到市下2-2.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，茶山镇能源达到市下达要求；新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际先进水2-3.【能源/禁止类】禁止销售高污染燃料；控3-2.【水/鼓励引导类】实施茶山污水处理厂提标工程，出水标准不低于放标准》（GB18918-2002）一级A及广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）3-3.【水/综合类】新建、升级共性工厂应同步规划、建设污水集中3-4.【大气/综合类】区域内新建高耗能项目单位产品（产值）能耗3-5.【大气/鼓励引导类】大气环境高排放重点管控区内应引导工业项目集聚发展，引导涉VOCs排3-6.【大气/限制类】大气环境受体敏感区内严格限制新建钢铁、燃煤燃组织排放控制，实施VOCs重点企业分级管控，限制新建、扩建排放氮氧化物、烟（粉）尘的建集后排入市政雨水管4-1.【风险/综合类】定期评估沿江河湖库工业企业、共性工厂环境风险，落实4-2.【水/鼓励引导类】制定完善茶山镇水污染事故处置应急预案，落实责任主体，4-3.【大气/综合类】建立环境监测预警制度，重点实施污染天气预警预报以及监测有毒有害气体。表1.4-3项目与东莞市常平镇“三线1-1.【产业/鼓励引导类】石龙镇重点管控单元鼓励依托石龙铁路国际物流产业平台，建设水路、铁路、公路等方面的多式联运通道以及集海关、仓储、交易、加工、金融等功能的产业园区。依1-2.【水/限制类】严格控制石龙镇高耗水、高污染行业发展，建设项目实行主要水污染物减量替2-1.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，石龙镇万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量、用水总量等指标达到市下2-2.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，石龙镇能源消费总量和能源利用效率达到市下达要求；新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际先进水2-3.【能源/禁止类】禁止销售高污染燃料；2-4.【能源/鼓励引导类】全面推广清洁能源，推动广东石龙铁路国际物流中心LNG加注站建设。求3-1.【水/鼓励引导类】石龙镇新建、扩建污水处理设施和配套管网须同步设计、同步建设、同时投运。新建、改建和扩建城镇污水处理设施出水不低于《城镇污水处理厂污染物排放标准》3-2.【水/综合类】石龙镇城市建成区内未接入污水管网的新建建筑小区或公共建筑，不得交付使用。新建城区生活污水收集处理设施要与城市发展同步规划、同步建设，进一步提升城镇污水处3-3.【大气/综合类】区域内新建高耗能项目单位产品（产值）能耗须达到国际先进水平，采用最佳可行污染控制技术；严格共性工厂外的石化和化工、工业涂装（机动车、电子产品和日用产品3-4.【大气/限制类】大气环境受体敏感区内严格限制新建钢铁、燃煤燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目；鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。大气环境布局敏感区内应全面3-5.【大气/鼓励引导类】大气环境弱扩散区内要加大大气污染物减排力度，建立“散乱污”企业综合整治长效机制，巩固提升综合整治成效，实现“散乱污”企业动态4-1.【水/鼓励引导类】制定完善石龙镇水污染事故处置应急预案，落实责任主体，明确预警预报与响应程序、应急处置及保障措施等内容，依法及时单元和一般管控单元三类，实施分类管控。本项目位于茶山镇产业发展重点管控单元（编表1.4-3项目与东莞市常平镇“三线发展集科技创新服务中心、电子信息产业集群、商贸物流、食品服装展销、旅游中转中心等功能于一体的综合开发示范区，推动新一代电子信息、高端装备制造、纺织服装鞋帽、食品饮料等四大战略性支柱产业和软件与信息服务、新材料、新能源、生物医药及高端医疗器械、半导体及集1-3.【水/限制类】严格控制茶山镇高耗水、高污染行业发展，建设项目实行主要水污染物减量替1-5.【大气/禁止类】大气环境优先保护区内禁止新建、扩建排放大气污染物的工业项目（国家和身不排放污染物，营2-1.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，茶山镇万元国达到市下达要求；新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际先进水2-3.【能源/禁止类】禁止销售高污染燃料；求3-1.【水/综合类】茶山镇城镇建成区内未接入污水管网的新建建筑小区或公共建筑，不得交付使用。新建城区生活污水收集处理设施要与城镇发展同步规划、同步建设。全面推进建筑小区、企3-2.【水/鼓励引导类】尽快实施茶山污水处理厂二期工程，出水标准不低于《城镇污水处理厂污置给排水系统，同步规划、建设污水集中处理等污染治理设施，并按照相关规范要求安装自动在3-4.【水/限制类】新建冶金、电镀、化工、印染、原料药制造等工出水达到国家标准的原料药制造企业除外)排放的含重金属(镉、汞、铬、铅、砷等)或难以生化降解废水(BOD5/COD值低于0.3)以及有关工业企业排放的高盐废水(总含盐质量分数≥1%)，不得接入城镇生活污水处理设施。现有接入城镇生活污水处理设施的工业废水，经评估认定污染物不能被城镇生活污水处理设施有效处理或者可能影响城镇生活污水处理设施出水稳定达标的，要限3-5.【大气/综合类】区域内新建高耗能项目单位产品（产值）能耗须达到国际先进水平，采用最佳可行污染控制技术；严格共性工厂外的石化和化工、工业涂装（机动车、电子产品和日用产品项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高排放的现存重点行业企业搬迁入挥发性有机物共性工厂。大气环境弱扩散区内要加大大气污染物减排力度，建立“散乱污”企业综合整治长效机制，巩固提升综合整治成效，实现“散乱污”企4-1.【风险/综合类】定期评估沿江河湖库工业企业、共性工厂环境风险，落实防控措施。对高风4-2.【风险/鼓励引导类】共性工厂应建立企业、共性工厂、区域三级环境风险防控体系，加强共4-3.【水/鼓励引导类】制定完善茶山镇水污染事故处置应急预案，落实责任主体，明确预警预报与响应程序、应急处置及保障措施等内容，依法及时地理位置项目组成及规模态园月湖路与15号路交叉口，线路全长约1.44km，其中现状路改造段长度约境部发布的《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》（如下表所示//123BZZ-100456—78—9—//%%mmmm+14.85~15.25m（机动车道）+4.5~5.0m（人行道）=22.35~0.5m（挡墙+栏杆）+2.0m（人行道）+2.（设施带或侧绿化带）+2.5m(非机动车道)+2.0m（人行道）+0.5m（挡墙+栏杆）表2.2-2路基压实度（重型）、填料最小（CBR%）854>150385注：填方高度小于80cm路段，地面以下0沿线部分路段两侧或单侧尚未开发完善，在本项目与周边地块开发不同步的情况4cm：M10砂浆及温泉中路、现状村路、15号线及月湖路相交。依据各交叉节点交通流量预测结1信号控制交叉口平A1类2信号控制交叉口平A1类3信号控制交叉口平A1类4信号控制交叉口平A1类56信号控制交叉口平A1类7891K0+245～K0+4201234本次设计新建DN600~DN1800雨敷向敷向①起点～三源路段——于道路北侧单侧布置布置燃气管，管道设计压力为本工程道路处于茶山镇与石龙镇交界处，石龙镇规划于道路南侧设置现状道路通信管道规格，本次工程暂定按照规划于月湖路K0+①车道照度不低于30LX；④照度均匀度不小于0.4；本项目绿化范围包含侧绿化带，渠化岛，总面积本工程道路红线范围内，从终点处至耀宇厂区段为现状村道，长490米，宽式中：Nd,j——第j型车的日自然交通量，辆/d，根据本项目初步设计报告，本项目车型j=小客车、中客车、大客车、小货车、中货车、nd——路段预测当量小客车交通量，pcuαj——第j型车的车辆折算系数，见表2.3-2；βj——第j型车的自然交通量比例，%。昼间：Nh,j(d)=Nd,j.γd/16；夜间：Nh,j(n)=Nd,j.(1-γd)/8；式中：Nh,j(d)——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；大、中、小型车的分类按《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-20小座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中大7t<载质量≤20t的货车载质量＞20t的货车/表2.3-6特征年的交通量预测结403016738199223721147429782361922总平面及现场布置本项目局部范围涉及换填水稳定性好的填料进行路基处理，采用外购级配碎鉴其他项目工程经验等综合分析，采用旧路路面基层所属镇街拆迁编号名称拆迁建筑性质住宅/综合楼面积（㎡）商业面积厂房面积框架结构面积（㎡）砖混结构面积（㎡）茶山镇冲美001东莞市奥美工艺品有限公司////235.51冲美001冲美村///19.72/冲美002东莞市恒展电子塑胶有限公司////206.52冲美002冲美村///13.76/冲美003冲美村////15.60冲美004东莞市耀宇塑胶五金有限公司//52.20/42.02石龙镇1东莞市石龙万通实业有限公司///21669.91440.34合计0.000.0052.2021703.381939.99施工方案本工程线路全长约1.44km，其中新建路段约0.89千米，约0.55千米。建设内容包括：道路工程、交通工程、涵洞生态环境现状本项目位于广东省东莞市石龙镇、茶山镇，根据《广东省人民政府关于印发广1234否/5否/6否7否/根据东莞市环境空气质量功能区划，本工程所在区域属环境空气二类功能区，本项目距东江南支流最近距离约100m，根据《关于印月湖路，均为城市主干路，其两侧道路机动车道边界线外一定距离内的区域应划分生动物种类、数量均较少，根据资料，该区域野生动物主要为适应当地环境的常见根据调查，项目评价范围内渠道的水生动物主要是一些常见鱼类、虾类，水中植被主要是一些藻类、水草，无重点保护野生水生生物。本项目沿线水域无珍稀濒危保护野生水生生物分布，没有重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄根据东莞市环境空气质量功能区划，本工程所在区域属环境空气二类功能区，PM10、PM2.5、CO、O3六项污染物全部达污染物年评价指标现状浓度标准值占标率（%）达标情况SO2年平均质量浓度7μg/m360μg/m311.67达标NO2年平均质量浓度23μg/m340μg/m357.50达标PM10年平均质量浓度36μg/m360μg/m360.00达标PM2.5年平均质量浓度20μg/m330μg/m366.67达标CO24小时均值第95位百分数浓度0.9mg/m34mg/m322.50达标O3最大8小时第90位百分数浓度163μg/m3160μg/m3101.88不达标达标规划：根据东莞市生态环境保护“十四五”规划，到2025生态环境持续改善，2030年生态环境全面改善，到2035渣、沉砂池对废水进行处理后回用于场地洒水降尘，不外排。生活污水排入附近民居现有的生活污水处理设施治理后，经东莞市南畲朗污水处理厂处理达标后排放。表3.2-22024年东莞市国监测结果表明，2024年东江南支流（石龙南为调查项目所在区域保护目标的声环境质量，本次委托广州市初心环境技术有壤环境影响评价项目类别表，本项目为城市道路建设，属于《环境影响评价技术导本项目为城市道路建设。根据《环境影响评价技术导则地下水环境》与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目属于新建性质，与本项目有关的污染主要为在建工地产生的施工扬尘、生态环境保护目标本项目周边水体主要为现状河道，需确保其水质不因本项目的建设造成明显不确保评价范围内的声环境保护目标声环境质量符合《声环境质量标准》本项目评价范围内不涉及国家公园、自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田、基本草原、重要湿地等生态敏感区，不涉及珍稀、濒危等受本次评价将拟建道路沿线两侧200m范围内的村落、学校等作为主要环境保护目标。根据工程《可行性研究报告》及对项目区进行现场踏勘、调查，环境敏感目评价标准项目所在区域属于二类功能区，大气环境质量执行《环境空气质量标准》20μg/m3NO240μg/m3200μg/m3200μg/m34000μg/m34000μg/m3200μg/m3200μg/m3PM10PM2.525μg/m3准；SS项目执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）四级标准限值，有关污染物BOD5交通干线：高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市②城市轨道交通（地面）场站、公交枢纽、公路客运站场、港口站场、高速公③交通干线边界线外拟划定4类声环境功能区域筑为临街建筑。当临界建筑物高于三层楼房以上（含三层）时，将临界建筑面向交月湖路，均为城市主干路，其两侧道路机动车道边界线外一定距离内的区域应划分声环境功能区类别等效等级Leq（dB(A)）标准依据昼间夜间2类区边界线35m外2类6050《声环境质量标准》（GB3096-2008）边界35m内若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧的区域4a类7055第一排建筑物背向道路一侧至边界线35m的区域2类6050若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，边界线外35m内的区域4a类7055类区边界线20m外6555边界20m内若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧的区域4a类7055第一排建筑物背向道路一侧至边界线20m的区域6555若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，边界线外20m内的区域4a类7055沿线住宅等敏感建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值应符合《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）的相关要求，标准值见注：1、当建筑位于2类、3类、4类项目生活污水排入市政污水管网执行广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》污染物指标（DB44/26-2001）第二时段三级标准（GB18918-2002）一级B标准本项目执行较严值标准pH6～96～96～94002020BOD53002020ODcr5006060氨氮—88项目施工期扬尘、路面铺设产生的沥青烟等大气污染物执行广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控限值；施工机械和运输车污染物无组织排放监控浓度限值标准依据监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点8DB44/27-2001第二时段限值沥青烟生产设备不得有明显无组织排放存在污染物额定功率（kW）排放限值（g/kWh）—COPmax＞5603.5GB20891-2014及其修改单130≤Pmax≤5603.575≤Pmax＜1305.037≤Pmax＜755.0Pmax＜375.5HC+NOxPmax＞5606.4130≤Pmax≤5604.075≤Pmax＜1304.037≤Pmax＜754.7Pmax＜377.5PM(颗粒物)Pmax＞5600.20130≤Pmax≤5600.2075≤Pmax＜1300.3037≤Pmax＜750.40Pmax＜370.60本项目营运期大气污染物主要为机动车尾气。机动车尾气执行《轻型汽车污染阶段类别级别基准质量（RM）(kg)排放限值（g/km）CONOxTHCPMⅥ（6a）第一类/全部0.700.060.100.0045第二类ⅠRM≤13050.700.060.100.0045Ⅱ1305<RM≤17600.880.0750.130.0045Ⅲ1760<RM0.0820.160.0045Ⅵ（6b）第一类/全部0.500.0350.050.003第二类ⅠRM≤13050.500.0350.050.003Ⅱ1305<RM≤17600.630.0450.650.003Ⅲ1760<RM0.740.0450.800.003实施阶段COg/(kW·h)NOxg/(kW·h)THCg/(kW·h)PMg/(kW·h)Ⅵ0.40.130.01表3.7-5建筑施工场界环境噪声排放其他本项目产生的污染物主要集中在施工期，为暂时性污染，施工期结束后污染随生态环境影响分析Q=0.123（V/5）(W/6.8)0.85(P表4.1-1不同地面清洁程度和车速下汽车PV(km/h)0.1（kg/㎡）0.2（kg/㎡）0.3（kg/㎡）0.4（kg/㎡）0.5（kg/㎡）（kg/㎡）50.0510.0860.1160.1440.1710.2870.1020.1710.2320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.8531.435式中：Q—起尘量，kg/t·年；V50—距地面上空50m处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有粒径(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(μm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径(μm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624一般而言，在不采取扬尘防治措施的情况下，在扬尘洒水，可有效抑制扬尘，实验结果见表4.1-3。从下表数据可见，离路边越近，洒距路边距离（m）052050200TSP（mg/m3）不洒水10.142.890.860.56洒水2.112.010.680.600.29降尘率（%）52413048期保洁、保养等措施。采取上述措施后，施工扬尘可使周围空气中TSP浓度明显升高的影响范围一般为20~50m，缩小了影沥青烟中含有总碳氢化合物（THC）、总悬浮施工阶段、路面施工及装饰阶段，各施工阶段最近达到《建筑施工噪声排放标准》石油类40mg/L。采用隔油池、沉淀池处理施工机械冲洗废水，处理水储存于清水），无食堂和浴室先进值定额，按10m3/（人·a）人计，则施工人员生活用水量为2000m3/a。施工期生活污水排污系数按0.9计算，则施工期生活污水产生量为NH3-N（25mg/L）、LAS（15mg/L二时段三级标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B路基工程挖方均适用于自身回填，部分不良土质需流失，切实保护生态环境。弃土运输过程中的水土流失防治责任由建设单位负责，组调查数据，按55kg/㎡的单位建筑垃圾产生量进根据现场勘察，本工程并未占用生态环境安全控制区和自然与文化遗产保护目施工期生活污水和附近居民的生活污水一起经三级化粪池预处理达标后通过市环保》1994年2-3期《路面雨水污染物水Qm=C×I×A的地表径流经收集后排入雨水管网，项目设有专门的市政清洁人员进行路面清洁，子mg/(m·辆）。省提前实施国Ⅴ标准。根据《关于发布国家污染排放标准<轻型汽车污染排放限值该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》根据《环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者阶段类别级别基准质量（RM）(kg)排放限值（g/km）CONOxTHCPMⅥ（6a）第一类/全部0.700.060.100.0045第二类ⅠRM≤13050.700.060.100.0045Ⅱ1305<RM≤17600.880.0750.130.0045Ⅲ1760<RM0.0820.160.0045Ⅵ（6b）第一类/全部0.500.0350.050.003第二类ⅠRM≤13050.500.0350.050.003Ⅱ1305<RM≤17600.630.0450.650.003Ⅲ1760<RM0.740.0450.800.003实施阶段COg/(kW·h)NOxg/(kW·h)THCg/(kW·h)PMg/(kW·h)Ⅵ0.40.130.01小型车采用第一类车限值、中型车采用第二表4.2-3营运期汽车尾气污染物排放系数汇总表车型近期远期CONOxTHCPMCONOxTHCPMCONOxTHCPM小型车0.620.050.080.0040.580.050.070.0040.50.040.050.003车0.780.060.340.0040.730.060.440.0040.630.050.650.003大型车0.40.130.010.40.130.010.40.130.01备注国Ⅵ（6a国Ⅵ（6b）=6:4国Ⅵ（6a国Ⅵ（6b）=4:6国Ⅵ（6b）=100%表4.2-4本项目机动车尾气污染物排放源强路段车型CC小型车昼间0.0310.0030.0040.00020.0480.0040.0060.00030.0530.0040.0050.0003夜间0.0070.0010.0010.000040.0110.0010.0010.00010.0120.0010.0010.0001高峰0.0560.0040.0070.00040.0860.0070.0100.00060.0940.0080.0090.0006中型车昼间0.0210.0020.0090.00010.0340.0030.0200.00020.0370.0030.0380.0002夜间0.0050.0000.0020.000020.0080.0010.0050.000040.0080.0010.0080.00004高峰0.0380.0030.0170.00020.0600.0050.0360.00030.0650.0050.0680.0003大型车昼间0.0180.0050.0020.00010.0320.0090.0030.00020.0430.0120.0040.0003夜间0.0040.0010.00030.000030.0070.0020.0010.00000.0100.0030.0010.0001高峰0.0310.0080.0030.00020.0570.0150.0050.00040.0770.0210.0070.0005合计昼间0.0700.0090.0150.00040.1150.0160.0290.00070.1330.0190.0470.0008夜间0.0160.0020.0030.00010.0250.0030.0060.00020.0300.0040.0100.0002高峰0.1250.0160.0270.0010.2040.0280.0520.0010.2370.0330.0840.001对于道路项目而言，最有效的减轻汽车尾气污染的方法是加强道路自身的绿质量标准》（GB3096-2008)2类、4a类标准（2类昼间≤60dB（A夜间≤50dB本项目为道路工程，本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》毒有害物质车辆发生重大交通事故而引发环境污染事故，则会造成环境及水体污疏通清理，在其附近配置吸油材料等应急物资，在事故发选址选线环境合理性分析闭海域。经采取相应措施后，项目施工期、运营期对周边大气环境、地表水环施工期生态环境保护措施（1）施工扬尘：施工工地扬尘主要来自工程拆迁、土方开挖、施工建筑材表5.1-1），在采取洒水降尘措施后，施工期间可有效抑制扬尘，颗粒物无组织织排放监控限值(≤8mg/m3）要求。05可低于8mg/m3，可达标排放，经大气自然扩散、稀释后，不会对敏感点产生明（2）施工机械和运输车辆尾气：施工机械设备分布比较分散，污染物排放及施工车辆在施工场地行驶中均会产生一定扬尘。工程按散泥运输的规定对底施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射（3）施工部门应合理安排好施工时间和施工场所，合理规划布局，高噪声（5）由于工程距离保护目标较近，在靠近敏感点石龙中学、冲美村处施工（6）在施工场地周边靠近保护目标处张贴施工告示，并留施工单位负责人施工废水包括机械设备运转的冷却水和洗涤水以及施工机械设备表面的润工产生的生活污水经现有生活污水处理后，达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》（1）施工单位必须严格执行余泥渣土排放管理的有关规定，按规定办理好（2）施工单位应当及时清理运走、处置建筑施工过程中产生的垃圾，并采（3）车辆运输散体材料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏（4）收集、贮存、运输、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、得随意堆放，应按照有规定报地方建设主管部门，将建筑垃圾堆放至指定地④在敏感路段，应提高道路交通安全设施的标准，例如设置视线警示标志、限速标志、醒目的多条警示标线的设施设计标准、针对敏感路段建设“三面光”运营期生态环境保护措施5.2运营期5.2.1运营期大气污染防治措施项目营运期主要为汽车排放的尾气和由于汽车油箱漏气、燃油系统挥发产生的废气，排放污染物主要有碳氢化物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOxHC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成分构成，含有致癌物质；CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大；NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2，其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。尾气排放源均为非固定污染源，项目沿线空间开阔，大气污染物自然扩散快。类比同类道路的运行状况，沿线两侧的大气环境能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2026对区域大气环境影响不大。在非交通高峰期该路段的机动车车流量不大，机动车排放的尾气对环境的影响较小。据有关资料，汽车尾气排放的污染物影响范围为在其下风向150m范围内。随着道路交通量逐年增大，其污染物的排放量也将逐年增大，路线两侧的局部污染将加大。项目两旁加强绿化，种植可吸收或可吸附汽车尾气中污染物的植物，减少车辆尾气对周边大气环境的影响。另外可采取如下措施：加强道路路面维修和修复；机动车辆所排放的尾气达到有关污染物排放标准，加强交通管理，逐步要求车辆装配汽车尾气净化器。禁止尾气污染物超标排放机动车通行。为了减轻机动车尾气污染物的排放，大力推荐使用清洁燃料，对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，并且本路段经营管理部门有权禁止超标机动车通行。5.2.2运营期水污染防治措施道路建成投入运行后，本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间的延长，路面径流污染物含量降低，对水体的污染也将减少。路面雨水中的污染物主要有SS、CODCr、石油类等，污染物浓度不高，由市政雨水管网收集后通过管道就近排入附近河涌，对周围水环境影响不大。暴雨径流是营运期产生的非经常性污染，主要是暴雨冲刷路面形成的。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，120分钟内路面径流主要污染物为SS，平均浓度为100mg/L。为进一步保护项目附近水体，建设单位须落实以下保护措施：①本项目配套新建雨污管网，雨污水管道应与主体工程同时实施，以保证道路及周边地块雨污水能够及时进入城市雨污水管网。同时加强道路排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，按时按质检修，确保排水畅通。②根据工程绿化系统设计，布置道路绿化系统，降低雨水冲刷造成的水土流失。③对道路路面的垃圾定期清理打扫，避免道路上的垃圾进入附近的水④定期维护沿线雨水口，防止雨水井垃圾淤积，造成雨水管堵塞，造成路面排水不畅。⑤应禁止漏油、不安装防护帆布的货车和超载车上路，以防治公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成附近地表水体污染和安全事故隐患；装载散装易起尘物料时，必须加蓬覆盖才能上路，防治物料散落随径流污水影响水质。通过采取以上措施，项目营运期产生的废水对周围环境的影响不大。项目道路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，因道路距离水体远近不同，流失污染物浓度不一，路面径流随各路段而流入沿途不同沟渠，也就不能形成较为集中的径流污染源，对水体的影响不大。5.2.3运营期声污染防治措施在项目投入使用后，运营单位应落实项目的噪声跟踪监测工作，切实保护沿线的声环境质量，声环境保护措施见本项目声环境影响专题评价。只要建设单位加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，在采取一系列噪声污染综合防治措施后，可以有效地阻隔噪声的传播，保护道路沿线声环境不受影响。5.2.4运营期固废污染防治措施运营期产生的固体废物影响主要为运输车辆行进过程中撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积聚在路面的降尘等。由于道路建成后由市政管理部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，由城市环卫部门和绿化部门对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废物对环境影响不大。5.2.5运营期生态环境、生态景观保护措施城市景观是自然景观、建筑景观、文化景观的综合体；城市景观生态要求协调自然景观、城市建筑、城市资源开发、经济发展与保护生态环境的关系，使城市有序地发展，解决城市生态病，形成城市生态系统的良性本项目建成后，将对道路加强绿化比重、合理配置，可起到保护路面、减少水土流失、降低交通尘埃与交通噪声，进而改善沿路的景观环境，起到美化路容的作用。植物是创造城市优美空间的要素之一，利用植物所特有的线条、形态色彩和季相变化等多种美学因素，以不同的树种、观赏期及配置方式形成浓郁的特色街道景观。综上，本项目建成后绿化的合理配置将增加城市的美感，美化市容市貌，同时给人以舒畅的感觉。5.2.6运营期环境风险防范措施运营期的风险主要是指交通事故和由此而引发的危险品的泄漏等事故。因此消除和减缓由于危险品泄漏等事故对环境的不利影响，必须采取一定的防范及应急措施。①加大管理力度，加强危险品运输管理。严格执行国家和东莞市有关危险品运输的管理规定，并办理有关运输危险品准运证，运输危险品车辆应标有明显标志，严禁运输危险品车辆在居民点附近停靠。建立危化品运输过程的信息通报及备案制度，制定突发环境事件应急预案，并在路两侧设置报警电话，以应对可能发生的有毒有害物质泄露的应急工作（包括中毒抢救、沿岸报警和污染巡查等工作）。②落实危险品运输车辆安全通过的保证措施，防止载有危险品的车辆超速、违章回车等。危险品运输必须持有公安部门颁发的“三证”：运输许可证、驾驶员执照及保安员证，危险货物运输车辆应配备应急物资与设备。③加强道路运营及维护管理，设置限速标志；道路沿线设置交通标志、反光突起路标及视线诱导设施等。④安装道路监控系统，靠近居民点路段作为本项目的重点监控点，对进入本路段的危险品运输车辆进行全程监控。⑤在运输途中万一发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，驾驶员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，并应及时向当地道路运政机关和有关部门（如公安、环保）报告，共同采取措施消除危害。⑥对于气体泄漏物，如事故物质有毒时，需要佩戴个体防护用品；在疏散或撤离的路线上设立哨位，指明方向。对于液体泄漏，道路两侧设置带过滤功能的雨水口（如内置格栅、滤料层拦截径流中的泥沙、垃圾；雨水管网末端设置沉淀池/调蓄池，通过重力沉降去除SS、部分重金属及石油类，再排入后续处理设施或自然水体。路肩采用植草砖、碎石缓冲带，减缓径流流速，促进泥沙沉积；边坡种植固土能力强的本地草本植物（如狗牙根、高羊茅避免水土流失，同时通过植物根系吸附部分污染物。综上所述，只要加强道路管理，加强危险化学品运输的管理，完善交通标志，约束驾驶员，规范上路车辆的安全行驶，就能够大大降低环境风险事故发生的概率。5.3环境保护监测方案根据项目所在地的基本情况及道路的污染特征，本项目施工期和营运期监测的主要环境因子是环境空气和噪声。本项目环境监测计划如下：界LAeqLAeq阶段监测地点监测项目监测频次说明执行标准施工期评价范围内各敏感点TSP1次/年，连续24小时采样施工现场下风向设监测点，并同时在上风向100m处设比较监测点《大气污染物44/27－2001）第二时段无组织排放监控浓度环境监测数据对本项目今后的环境管理有着重要的价值，通过分析这些数据，可以验证项目营运后的环境质量变化是否与预测结果相符，为今后制定或修改环境管理措施提供科学依据，建立环境监测数据的档案管理和数据库管理。5.4施工期环境监理计划建设项目环境监理是指建设项目环境监理单位受建设单位委托，依据有关环保法律法规、建设项目环评及其批复文件、环境监理合同等，对建设项目实施专业化的环境保护咨询和技术服务，协助和指导建设单位全面落实建设项目各项环保措施。本项目施工监理主要工作内容见下表。序号工作内容执行单位配合单位1建设项目环境监理单位受建设单位委托，承担全面核实设计文件及环评及其批复文件的相符性任务；施工监理单位东莞市城建工程管理局2组织建设期环保宣传和培训，指导施工单位落实好施工期各项环保措施，确保环保“三同时”的有效执行，以驻场、旁站巡查方式实行监理；3依据环评及其批复文件，督查项目施工过程中各项环保措施的落实情况；4发挥环境监理单位在环保技术及环境管理方面的业务优势，搭建环保信息交流平台，建立环保沟通、协调、会5协助建设单位配合好生态环境部门的“三同时”监督检查、建设项目环保试生产审查和竣工环保验收工作。施工监理对建设单位落实环评的各项要求具有重要意义，针对本项目的环境特征，项目周边敏感点多而且距离施工场地近，项目在施工的各个阶段对临近敏感点都影响较大，因此落实施工监理是十分必要的。项目应至少配备一名专职（兼职）的现场环境监理人员，以便及时发现施工中可能出现的各类生态破坏和环境污染问题。具体监理计划如下：（1）施工开始前，认真检查施工计划中是否包含有环境保护措施。（2）根据施工日程安排，定期检查监督施工过程“三废”排放是否符合环保要求，重点检查监督以下内容：①废物处置方式或堆放地点是否合适。②在各噪声敏感点附近施工时，施工噪声污染控制措施落实情况，高噪声级的机械使用时间安排是否合适。（3）检查监督施工过程的生态环境保护措施，重点检查监督：①临时占地的植被保护及植被恢复计划执行情况；②土地开挖时，耕地表层土是否有收集与保存措施；（4）检查监督其他环境保护措施和计划①车辆及各类施工机械的管理及维护措施是否满足环境保护要求；②对各类车辆、设备使用后废弃的燃油、机油和润滑油是否加强管理，有无随意倾倒现象，处理方式是否符合环保要求；③施工场地的洒水车是否按规定进行洒水降尘。（5）水保措施检查①各施工场地开挖点水保方案是否制定恰当，是否符合当地实际情况；施工过程是否按水保方案要求执行。②监督施工单位严格按报告提出的水土流失保护措施施工，环境监理工程师要对施工过程中的取土、挖方进行深入调查，监督施工单位按要求堆放到指定地点，并做好水土保持措施，严禁乱堆乱放。5.5环保投资情况本工程总投资估算为18940.28万元，其中环保投资约190万元，占工程总投资的1.0%，工程环保投资详见表5.5-1。5合理安排工期，尽量避开雨季施工，减少或避免水土流失；对于不占用项目道路红线的原有树木，应避免不必要的砍伐；对于占用道路红线的原有树木，应不对周边陆生生态环境造不对周边生态环境造成施工时禁止将污染物直接排入河流，避不对周边水生生态环境造不对周边水生生态环境施工废水沉淀处理后回用；含油污水收不对沿线水体产生不良////①选用低噪声的施工机械，合理布局施④在靠近敏感点处施工时，需在施工场《建筑施工场界噪声排放《声环境质量标准》类标准、安装通风隔声窗的敏感建筑物室内应符合《建筑环境通用规////建设单位建设时应严格按照《城市扬尘相关文件要求做好防尘措施；施工过程中会用到少量改性沥青；选用耗油低的《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段无路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》单第三阶段污染物排放限值《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及的控制要求施工期石方外运处理；建筑垃圾可回收利用的应集中收集送至回收站，不能回收利用的堆放至指定地点；生活垃圾集中收集生活垃圾并及时交由当地环卫部/由城市环卫部门和绿化部门对道路全线/////①道路的规划与设计中注意线形的设②保证路面的平整度、粗糙度以及抗滑③设置照明设施、道路标志、路面标志④建设“三面光”排水沟，在施工过程//按照本环评报告表的要求进行施工期环//////8ll02l04l07l20l23l26l28根据目前东莞火车站地区和周边镇街的产业现状，产业定位除了规划商贸物流业外，食品展销、科技创新服务中心、电子信息产业集群、旅游中转中心、滨江居住也东莞火车站地区将采用圈层式的多功能业态进行开发，通过核心、中间、外个圈层的不同功能，形成“一主三次四中心”、“放射状发展轴带”以及“自然山水环绕”的布局。新火车站开通后，东北部镇街与新火车站联接道路仅有莞龙路，现状莞龙路车流量趋于饱和，交通压力较大。月湖路延长线的建设，将有效打通新火车站减缓交通压力具有重要意义。此外，月湖路延长线的建设，使东莞火车站和生态园之间有城市主干路相连，对于完善火车站周边的道路网体系有着重要意义。建成的月湖拟建月湖路延长线位于东莞市石龙镇和茶山镇境内，本次工程范围内的月湖路延长线线位大致呈东西走向，西起岭南东路、温泉中路、温泉南路交叉口，东至生态园根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和发布的《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》（如下表所示），本项目为名录中的“五十二、交通运输业、管道运输业；131城市路、人行天桥、人行地道）”项目类别，属于“新建主干//（7）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184（11）《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的），（13）《东莞市人民政府关于全面推广使用国VI车用燃油的通告》（东府）；交通干线：高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次路服务区等具有一定规模的交通服务区域，其用地红线范围内划分为4a类声环境功（3）交通干线边界线外拟划定4类声环境功能区域范围内，面向道路的建筑为临街建筑。当临界建筑物高于三层楼房以上（含三层）时，将临界建筑面向交月湖路，均为城市主干路，其两侧道路机动车道边界线外一定线内以上(含三层)边界线20m外线内以上(含三层)路一侧至边界线20m阔地)为主，边界线外20m内的区域一定量的噪声敏感点。项目建设前后受噪声影响人口数量增加较多，评价范围内目标噪声级最大增高量为16dB(A)，根据《环境影响评价技术导则—声环境》本项目建成后周边的声环境功能区划为本项目道路机动车道边界线为起点向两侧纵深类标准；当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑物面向交通干线一沿线住宅等敏感建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值应符合2、夜间噪声限值应为夜间8h连续测得的等效等级LAeq,8h；所在路段/m1月湖路延长段K0+060~（K0+060~高砖体围0→→本项目起点西侧（学校西区）主要为学校操场、运动馆、目标东西校区中间有温泉中路（城市主干路，距离机动车2村K1+060~→→评价范围内目标的西侧为花园仔路（城市支路，距离机动l401/23/4价范围内无5///6///7///89/表1.6-3保护目标与周边道路/铁/m10175序号1K0+950~4月湖路延长线位于东莞市石龙镇和茶山镇境内，本次工程范围内月湖路延长线线位大致呈东西走向，西起岭南东路、温泉中路、温泉南路交叉口，东至生态园月123BZZ-100BZZ-100456—78—9—/本项目为部分路段新建、部分路段改造工程，主要根据用地规划图、既有道路小于0.3%段为现状路改造范围内，本次设计采用加密/%%mmmm（设施带或侧绿化带）+2.5m(非机动车道)+2.0m（人行道）+0.5m（挡墙+栏杆）①路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保②根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质月湖路延长线位于东莞市东北部的石龙镇以及茶山镇境内，沿线地貌主要属珠江三角洲冲积平原沿线地貌地势总体较开阔，少部分地段高差较大。路基主要为填方路段，在满足防洪、排涝要求的前提下，设计高程尽可能降低，以减少填、挖方路提边坡应根据填料性质、气候条件、工程地质、水文情况及边坡高度合理确①路基设计时对填方段考虑平均清除地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，挖除田埂，清表后应在填筑前进行夯实；对水塘地段的路基，采用清淤措施路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗砾土作为填料，当其路料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤；鱼塘的浸水部份路基宜选用渗水表2.2-2路基压实度（重型）、填料最小（CBR%）854>150385注：填方高度小于80cm路段，地面以下本项目路基边坡防护有两大特点：一是路基边坡应美观、清洁、环保是必须保证的重要因素；二是路基边坡具有临时性的特点，后期开发将使边坡两侧填平。边坡防护设计建立在确保边坡稳定的基础上，采用技术先进、经济合理的设计方案，由于本工程采用管道排水方式排除路表水，路堤边坡的汇水量较小，一般不会形成冲刷。对一般路段填方高度小于3m时，路堤边坡采用喷播植草；填方高度大本工程作为市政工程项目，区内排水主要应以市政排水管网为主。鉴于本项目沿线部分路段两侧或单侧尚未开发完善，在本项目与周边地块开发不同步的情况下，为避免沿线地块积水，同时避免路堤坡脚受雨水冲刷的影响，本设计考虑于未通过对道路交通特性、材料性能及现有交通道路使用状况、破坏情况的综合分析，以及区域的气候条件、材料供应等实际特点，结合本项目的交通功能定位及城市道路等级，为了提供和保证良好的行驶条件，使路面具有足够的强度、稳定性和耐久性，减少交通噪声对环境的影响程度，机动车道采用柔性路面结构，基层采用4cm：M10砂浆根据区域路网规划，本次方案设计月湖路延长线工程自西向东依次与岭南东路结合片区交通发展需求，对主干路交叉节点原则上采用平A1类交叉口型式，支路1信号控制交叉口平A1类2信号控制交叉口平A1类3信号控制交叉口平A1类4信号控制交叉口平A1类56信号控制交叉口平A1类789岭南东路与温泉中路都为城市主干路，标准断面为双向六车道，交叉口处作渠化拓宽。主要用地类型为高新技术园区用地、市政设施公共用地、城镇建设用地区根据交通量预测结果，以及道路功能规划定位，该交叉口型式采用平面A1类1由于道路两侧地块未完全开发，道路建设后会破坏原有排水体系，造成排水不畅，严重时会产生内涝，因此需在道路经过现状排水沟渠处设置临时排水管道，当1234为方便沿线村民农耕，在K0+370处设置一道B本设计主要根据场地现状、管线规划要求及相关部门意见，对给水管道、雨水本次设计新建DN600~DN1800雨水管，分三段。西段设计雨水管自西向东排放，与西侧现状雨水桥涵接通；中段设计雨水管自西向东排放，接入现状土渠；东段设计雨水管自东西两边向中间排放，做预留井，下游后续新建雨水管。道路北侧①起点～三源路段——于道路北侧单侧布置布置燃气管，管道设计压力为①车道照度不低于30LX；④照度均匀度不小于0.4；生态园月湖路行道树为落叶乔木麻楝与常绿乔木桃花心木，岭南东路现状行道侧绿化带的设计：以落叶乔木菩提榕与常绿乔木海南红豆间断栽植，下部搭配红车、红绒球等灌木，地被选用色叶、多花的龙船花、花叶假连翘、亮叶朱蕉等，即丰富了单调的行车环境，又吸收了灰尘，隔离了噪音；其中部分菩提榕与海南红根据《月湖路延长线工程可行性研究报告》（郑州市市政工程勘测设计研究院所规定的车型系数折算统计的。根据其折算系数，因此对预测车流量进行转换，各式中：Nd,j——第j型车的日自然交通项目车型j=小客车、中客车、大客车、小货车、中货车、nd——路段预测当量小客车交通量，pcαj——第j型车的车辆折算系数，见表2.3-2；βj——第j型车的自然交通量比例，%。昼间：Nh,j(d)=Nd,j.γd/16；夜间：Nh,j(n)=Nd,j.(1-γd)/8；式中：Nh,j(d)——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；小座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中大7t<载质量≤20t的货车载质量＞20t的货车结合本工程所在片区规划、周边地块开发和经济社会发展，以及初设给出的相/表2.3-6特征年的交通量预测结403016738199223721147429782361922本项目道路采取分段施工，多段同时作业，各段施工互相之间不影响。道路施工期间，作业机械品种较多，施工过程中一般情况下均是多种机械同时施工，仅有本次评价将施工期划分为三个阶段，分别为路基及基础施工阶段、桥涵工程施路基及基础施工阶段所使用的施工机械包括：轮式装载机、挖掘机、平地机、推土机、各类压路机、卡车、打桩机、铲运机等；桥涵工程施工阶段所使用的施工机械包括：起重机、吊车和混凝土输送泵等；路面施工及装饰阶段所使用的施工机编著，北京大学出版社）中的源强计算方式重新核算各车型的单车辐射声级，V为Vi──该车型车辆的行驶速度，Km/h，适用范围20～80km/h。各点位按建筑物高度平均分配进行不同楼层的垂向同步监测。监测点位图详见），石龙中学N1通噪声、社N2声冲美村N3声N4声车流量，分大中小型车//按《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）和《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的有关规定，选LeqL10L50L90昼间夜间石龙中学N1N2冲美村N3N4声环境保护目标名称功能区类别标准值现状值达标情况石龙中学N14a类昼间7062达标70627061夜间5551达标55525551N22类昼间6056达标60546055夜间5046达标50445045冲美村N32类昼间6053达标60536053夜间5043达标50445043N42类昼间6052达标6051第4层6052夜间5042达标5042第4层5042温泉中路为城市主干路，已通车运行多年，本次监测时间为周二、周三，昼夜表3.2-3项目周边现状路段车流量监测结果N1路1347N400201040566本项目建设期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆的噪声。施工期噪声影响本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，为了了解施工机械噪声在不同距离处对项目敏感点的影响，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工利用模式，可模拟预测在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪表4.1-1主要施工机械不同距离出的噪声级施工阶段施工设备名称20m30m40m50m60m80m100m200m300m450m路基及基础施工阶段轮式装载机917977757471656158挖掘机767472706966605653平地机79757371696865595552推土机79757371696865595552各类压路机767472706966605653卡车767472706966605653静力压桩机7367636159575653474340铲运机767472706966605653桥涵工程施工阶段起重机767472706966605653767472706966605653卡车767472706966605653混凝土输送泵907876747370646057路面施工及装饰阶段沥青路面摊铺机79757371696865595552各类压路机767472706966605653卡车767472706966605653项目施工期间往往是多种施工机械共同作业，因此施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声达为更准确地分析施工噪声对沿线声环境的影响，做出以下的情景假设：①所有挖掘机、平地机、推土机、压路机、卡车、静力压桩机、铲运机同时运转，在不同施工阶段施工设备名称20m30m40m50m60m80m100m200m300m450m路基及基轮式装载机917977757471656158挖掘机767472706966605653平地机79757371696865595552础施工阶段推土机79757371696865595552各类压路机767472706966605653卡车767472706966605653静力压桩机7367636159575653474340铲运机767472706966605653叠加噪声9589868381807975696662施工阶段施工设备名称20m30m40m50m60m80m100m200m300m450m桥涵工程施工阶段起重机7674727069666056533576747270696660565342卡车76747270696660565353混凝土输送泵787674737064605754叠加噪声9387848179787773676460表4.1-4路面施工及装饰阶段不同距离的噪声贡献施工阶段施工设备名称20m30m40m50m60m80m100m200m300m450m路面施工及装饰阶段沥青路面摊铺机79757371696865595552各类压路机767472706966605653卡车767472706966605653叠加噪声9084817876757470646157轻依次为路基及基础施工阶段、桥涵工程施工阶段、路面施工及装饰阶段，各施工本项目道路工程在昼间进行施工，即6:00~22:00之序号施工阶段距离（m）贡献值执行标准达标情况超标量拟采取减缓措施1路基及基础施工阶段9470超标24进行必要的围栏隔采用低噪声施工设备2桥涵工程施工阶段9270超标223路面施工及装饰阶段70超标由预测结果可知，本项目施工期间若不采取有效的噪声防治措施，施工场界处本项目施工场地周边的敏感点主要为沿线学校、村落，预测点为面向本道路且距离最近的位置，因此，施工期间敏感点的声环境质量均执行《声环境质量标准》表4.1-6施工期噪声对声环境保护目标的噪声预执行标准值1602626029对于项目的声环境保护目标，不考虑遮挡的条件下，保护目标在施工的各阶段昼间噪声昼间均出现超标。最大影响考虑为各阶段所有设备同时开启时的影响，由于项目施工范围较小，无法同时开启所有设备，且开启时间较短，因此预测超标量为保护项目周边居民的正常生活和休息，项目施工单位应合理安排施工进度和施工时间，文明、环保施工；施工单位应优先选用低噪音机械设备，合理布局，高噪声设备应远离敏感点，并采取必要的噪声控制措施；夜间禁止施工，严禁在中午休息时间使用高噪音、高振动的设备作业；在靠近敏感点石龙中学、冲美村处施工总体而言，本项目在施工期间，其产生的噪声将对沿线产生一定影响，施工单位应加强施工管理并采取一系列噪声污染防治措施，尽量降低施工期噪声的影响，根据项目建设完成后路面行驶机动车产生噪声的特点，本次声环境影响预测采Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆其他因素引起的修正量(ΔL1）可按下式计算：如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多），（1）线路因素引起的修正量(ΔL1）①纵坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面）000（2）声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2）位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙、建筑物、土坡或地堑等起声屏障作用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中，可将各种形式的屏障简对于图4.2-4所示的双绕射情形，可由下式计算绕射声与直达声之间的声程差a——声源和接收点之间的距离在平行于屏障上边α——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数（见其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过建筑群的衰减等。在声环境影响评价绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中0011112320≤df<200假如声源沿线附近有成排整齐排列的建筑物时，则可将附加项Ahous,2包括在内（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。（3）两侧建筑物的反射声修正量(ΔL3）公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总根据本项目道路平面设计，结合道路交通预测参数，噪声预测参数取值见表序号1Ni23Vi/4T1561072//////83//针对本工程交通噪声预测情况，本次环评拟采用石家庄环安科技有限公司开发根据前面介绍的预测方法、预测模式和设定参数，对交通噪声进行预测计算。预测道路两侧水平方向噪声达标范围时仅考虑本项目距离衰减、空气吸收、地面效应、地形的影响，未考虑本项目外道路叠加影响、未考虑采取噪声防治措施，///防治措施情况下，水平方向预测得本项目路面上行驶机动车产生的噪声在道路两侧的噪声贡献值随距离的增加而逐渐衰减变小，并且随着车流量的增加预测噪声值也间≤55dB(A)在道路运营的近期、中期、远期，道路在昼间、夜间出现不同程度（3）项目道路两侧噪声水平方向噪声的最大贡献值达到《声环境质量标准》本评价在考虑道路距离、空气衰减、地面效应、地形影响等情况下，根据本项目运营期产生的噪声情况分别绘制近期、中期、远期昼间和夜间评价范围的等声级-l87-），表4.2-9噪声预测结果与达标分析表单位：dB（A）/m功能区类别标准值石龙中学昼间0/0/0/91/2/2/1/2/2/夜间0/1/1/92/3/3/2/3/4/米昼间1/1/2/97/9//6/8/9/夜间2/2/3/9/129/12昼间2/3/4/95/6/714/6161夜间3/5162971934618394昼间1/2/3/93/4/5/2/3/4/夜间3/4/5194/6/714/6161/m功能区类别时段标准值昼间1/2/2/92/3/4/2/3/3/夜间2/3/4/93/5/6/3/4/5/冲美村米昼间///99///9///夜间1349134/24栋）距道昼间6/8/9/97/9//7/9//夜间9///99//19//111栋）昼间2/4/4/93/4/5/3/4/5/夜间4/6/7/94/6/715/7/8112栋）昼间2/3/4/92/4/4/2/4/4/夜间3/5/6/94/5/6/4/6/7//m功能区类别时段标准值委办公昼间525359607/62629/6363/9515360618/6263/6364/525360607/62629/6363/夜间42435253/5555/56561942445354/565615757242435353/5556157572外侧第1昼间3/4/5/93/5/6/4/6/7/夜间5/6/7/95/71717/923昼间1/2/3/92/3/3/3/4/5/夜间3/4/5/93/4/5/5/6/7/昼间5/6/7/95/7/815/7/81夜间7/9239719348134昼间1/2/2/91/2/2/2/2/3/夜间2/3/3/92/3/4/3/4/5//m功能区类别时段标准值Y2-10昼间3/4/5/93/5/6/4/5/6/夜间5/7/7/95/71826/8192Y2-11昼间0/0/1/90/1/1/1/1/2/夜间1/1/1/91/1/1/2/3/3/l94/人村远期均达标，夜间近期达标，中、远期超标量分别为1dB（A）、1~第一排（第1~西北侧村委办响人数约56人第1排（第7~西外侧注：预测点均为建筑物面向道路一侧。（1）从声音的三要素为出发点控制环境噪声的1是4a类标准或室内满足《建筑环境通用规范》2是3否/1是4a类标准或采取措施降低增量，室内满足）；办公，夜间无人员停留。石龙中学、冲美村的建筑物位于2、4a线侧卧室外门窗的计权隔声量与交通噪声频谱修正量之和（Rw+Ctr）不应小于35dB”序号保护最大噪声预测值dB(A)*最大超标dB(A)拟采取措施及降噪影响人口及工程量安装范围采取措施后的噪声预测值dB(A)评价标准dB(A)投资估算（万元）采取措施后达标情客厅14a类昼间640通风隔声窗降噪量≥35dB(A)超标建筑物为第二排，共1栋（5层每层设4个教室，每个教室按2个窗户计，单个窗户面积按2.0×2.2计，共1×5×4×4.4m2=88m2第二排面向道路一侧（厨卫及楼梯窗户等不需要安装）/404088×0.2=17.6/夜间//////2类昼间611264040达标夜间//////2村4a类昼间660通风隔声窗降噪量≥35dB(A)超标建筑物为东侧第一排（1~11栋）及西侧第一、二排、第共14×10×2.7m2=378m2第一排及西外侧第二排面向道路一侧（厨卫及楼梯窗户等不需要安装）314040378×0.2=75.6达标夜间594243040达标2类*昼间633284040达标夜间566213040达标合计466m2////93.2/居民生活质量，建议上述地块的开发建设的单位应充分考虑声环境影响因素，合理设街住宅建筑朝交通干线侧卧室外门窗的计权隔声量与交通噪声频谱修正量之和（Rw+Ctr）不应小于35dB；其他外门窗的计权隔声量与交通噪声频谱修正量之和道路建设单位应采取降噪措施包括管理措施及工程措施，管理措施为加强道路两建设单位在满足道路使用功能的前提下，尽可能增加绿化带的宽度，提高绿化带道路全路段禁鸣喇叭，在本工程沿线明显位置设置禁鸣喇叭标志，并加强监管，及时纠正或处罚违规车辆。交通管制措施可由建设单位与交通管理部门协商，由于本工程针对道路沿线敏感点，由于本工程的建成通车会导致其所在区域的声环境质量超标，本次环评从降噪