隧道混凝土衬砌首件工程施工总结

K4+977〜K4+989隧道混凝土衬砌

首件工程施工总结

我工区于2017年08月15日至09月03日进行了K4+977〜K4+989隧道洞

身混凝土衬砌施工，施工口严格按照开工报告中施工方案进行施工。通过本段

洞身混凝土衬砌施工，施工人员熟悉了洞身混凝土衬砌施工工艺，确定了施工

机械的选择，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各

种试验、检测参数，为以后隧道洞身混凝土衬砌施工积累了丰富的经验。

经过本段隧道洞身混凝土衬砌首件工程施工，取得了一套切实可行的施工

工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：

一、首件工程概况

针对本合同段隧道工程的特点，由于地质、地貌、便道、现场施工条件及

前期征地情况的限制，综合各方面因素，最后选择夯吉隧道从吉首段开挖，综

合施工条件我部实际情况选择K4+977〜K4+989段作为夯吉隧道洞身混凝土衬

砌首件工程。

本首件工程主要工程量为：拱部及边墙C25混凝土127.68m3,仰供混凝

土43.32m3,C15片石仰拱回填76.8m3,22cm厚C25混凝土仰拱铺底

24.36m3,IIPB300钢筋1104Kg,HRB400钢筋14124Kgo

二、主要施工方法及施工工艺

K4+977〜K4+989夯吉隧道主要为IV、V类围岩，根据围岩类别，按设计

采用S5b支护，二衬混凝土厚40cnio

施工时间：2017年08月15日开工，2017年09月03日完工。

根据招标文件，规范及设计要求，编制了隧道洞身混凝土衬砌施工方案，

在得到S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处批复之后，我标段经

过绢致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身混凝土衬砌施工方案进行施

工，具体过程如下：

仰拱施工—>拱墙基面处理—>防水施工一>钢筋绑扎一>

二衬碎浇注_台车移位一检查验收。。

经过现场监理工程师的监督和指导，在我部人员的共同努力下，于2017

年09月04日完成了首件隧道洞身混凝土衬砌的施工作业。在施工过程中，我

部工程技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。

完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足混凝土衬砌施

工的基本要求，碎所用的水泥、砂、碎石、外加剂、水等都满足规范要求，且

严格按配合比施工；②实测项目方面表现为：混凝土强度、衬砌厚度、墙面平

整度等满足设计及规范要求；③外观质量鉴定为：混凝土表面密实，及少部位

有蜂窝、麻面但面积没有超过本延米面积的0.5%；蜂窝、麻面深度没有超过

5mm；结构轮廓线条顺直美观，局部区域颜色有差异；混凝土没有因养护不当

产生裂缝。④质量保证资料齐全、真实。

三、施工人员、机械情况

人员表

序号职务姓名性别职责备注

1项目经理曾好男全面管理已进场

2项目总工张昶男施工技术全面管理已进场

3工区负责人李家渝男全面负责工区事务已进场

4测量负责人张冀斌男测量管理己进场

5现场试验负责人钟发麟男负责现场试验己进场

6安全负责人王铭男安全管理与监督已进场

7质检负责人陈益飞男现场施工质量管理已进场

8资料负责人程志超男资料收集整理、归档己进场

9现场技术员李永男现场技术员已进场

10隧道施工队向志刚男隧道各项工序施工己进场

主要施工机械表

名称数量技术状态拟作用途

装载机1台良好移动台架

位运输车3辆良好役运输

碎搅拌站1套良好磴拌制

位输送泵1良好硅浇筑

发电机1良好停电备用

电焊机7良好钢筋焊接

整体模板台车1良好碎浇筑

多功能作业台架2良好防水排水安装、钢筋安装

注浆机1良好注浆

射钉枪10良好防水层施工

自动爬行双缝焊机4良好防水层施工

吹风焊枪8良好防水层施工

插入式捣固棒8良好碎浇筑

斧头、锤子20良好基面处理

钢丝钳5良好基面处理

铲子20良好基面处理

撬棍20良好基面处理

手锯20良好基面处理

电锯2良好基面处理

扳手20良好基面处理

测量、检测设备

序号类别名称数量试验与检验状态工作内容备注

1全站仪1合格测量放样己进场

水准仪合格高程测量己进场

2测量1

仪器

3皮尺、卷尺2合格长度测量已进场

4对讲机2合格通讯联络已进场

5碎试块盒子20合格碎试块制作已进场

试验仪

6磴压力机1合格试块检测己进场

器

7断面仪1合格断面厚度检测已进场

保护层厚度钢筋保护层厚

81合格已进场

检测仪度检测

四、施工过程及工艺

二次衬砌距掌子面安全距离：IV级围岩二次衬砌距掌子面距离80〜100m；

V级围岩二次衬砌距掌子面距离60〜80%本首件工程段落位于IV级、V级交

界处，二次衬砌掌子面距离一般在70m左右。

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，

为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解

决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业

平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，

采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌

和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒

配合附着式振捣器捣固。

4.1、隧道断面净空测量

在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道

净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成

后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

4.2、清底和基面处理

1）清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。

2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防

水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、

清洁。

3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物

切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。

4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm,拱部

不平整度矢弦比不大于1/8,其它部位矢弦比不大于l/6o将基面阴、阳角处

和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。

5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

仰拱米用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌米用液压

钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。

4.3、仰拱及仰拱填充施工方案

为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥12m,采用

2根140工字钢和2根120工字钢加工，宽LOm,工字钢上面用中22钢筋连

接焊牢和钢板交替铺装，间距1m,底面用T20槽钢焊接。

仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌20〜30m,仰拱与仰

拱填充不得同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于8mo

仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。IV、V级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰

拱填充层的浇筑。其工序框图分别如下：

拱

仰

墙安装仰拱安装拱脚排

拱

部钢架，水管，中心立模，

部

位喷碎，排水沟、立进行仰

位

开进行仰拱模，绑扎仰拱上填

开

挖

挖初支施工拱钢筋，浇充层施

筑仰拱碎工

洞身开挖清底立模，浇筑铺底碎。安装横向盲沟

THITCx；

（1）测量放样

首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导线点每5m打设一组，标高与该里

程设计标高一致。再根据设计图进行放样开挖。

（2）仰拱开挖应符合以下规定

根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧

底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每In?不大于O.lm?）侵入衬砌应小于

5cm.

（3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理

清理基底虚硝、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基

面洁净后方可美模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须

对初支面采用高压风水进行冲冼。

（4）仰拱及仰拱填充性浇筑

仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。

仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分

成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。

（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。

（6）仰拱填充混凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到70%强度后方可

通行车辆。

4.4、拱墙施工

（1）拱墙测量放样

首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台

车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空

满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车

就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心

线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以&90m（9m长台车）为准，预留

10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于

施工过程中点位的可使用性。

（2）拱墙施工方案

隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行

衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保

证不侵入设计要求净空。同时对喷碎进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处

高差不得大于5cm。

复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬

砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以

使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全,

经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。

正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压

元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头

处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm,相邻两层

浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷

缝，垂直自由下落高度控制不超过2m,捣固采用附着式振捣器和插入式振捣

器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。

减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的

措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的

气泡。在堵头板上沿竖向每20〜“，寓荔”工团的孔（“10〜14的螺钉孔即

可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。

▼

衬砌台车由现场提供断面尺.检查防水板、钢筋委托专台车设计加工修整现场组

装。衬砌含车具备足够的强度和刚府.满早断面加宽及下锚由衬砌萝求，并且

衬砌台车就位<------涂脱模剂

立模方便。I

▼

预留力预埋管止水带备料砌采I安设注浆管预埋止水带L合钢模立模，泵送混凝土入

拱墙衬砌施工工艺框图

(3)边墙基础、拱墙施工缝基面处理

在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查

合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，

涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。

(4)台车就位

立模(台车就位)：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求

检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂

和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可

灌筑边拱混凝土；具体情况如下：

①、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、

刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收

合格后，才可以投入使用。

②、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平

整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下

流或聚集一团的现象。

③、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢

轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和碎浇注过程动荷载中，不能

出现下沉。钢轨间距误差不能超过5min,满足台车行走，同时要用钢楔卡住介

车轮，保证台车在浇注中不位移。

④、对有钢筋的拱墙碎，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆

垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，一衬钢筋的安装不能侵入净空。

⑤、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝

严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

⑥、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求：

序号项目允许偏差(mm)检验方法

1边墙脚平面位置及高程±15

尺量

2起拱线高程±10

+10

3拱顶高程水准测量

C

4模板表面平整度52m靠尺和塞尺

5相邻浇筑段表面高差±10尺量

⑦、检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主

要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用U形钢筋盘

条固定在挡头模板上,一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、

加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶(最高点)安设排气

孔兼注浆孔。注浆孔设置间距5〜10m。挡头模板和止水带之间采用定型木板

加工，止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组

合。

(5)碎浇筑

混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替

进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升

式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器

和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。

并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬

砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，

造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时

间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。

(6)混凝土结构自防水

二次衬砌采用自防水混凝土，抗渗等级不低于S8,隧道V、IV级围岩断

层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S8,拱墙砂掺加防水剂,

仰拱碎掺加高效抗裂防水膨胀剂。

1）、准备工作：在砂浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况

是否正常，碎罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器

等）是否准备好，是否能用。

2）、碎浇筑：碎浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔

细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。

3）、主要技术措施

隧道衬砌碎为使衬砌碎抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不

渗、不漏、不裂和碎表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施

进行控制。

①、衬砌净空控制

在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置

净空大5cm,对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。

②、碎质量控制

精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选

用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行

水质化验，弄清它是否对碎有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，

如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制佐，必

须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，碎搅拌时间不能少于3分钟；

险拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。位

浇筑全部采用泵送碎入模。脱模时间必须经试验确保性强度达到8MPa以上后

才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于14d。

③、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施

A.分层分窗浇注

泵送混凝土入仓自下而上，从己灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台

车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3〜5nl同径

软管，使管口向下，避免水平对碎面直泵。碎浇筑时的自由倾落高度不能超过

2米，当超过时，采用接长软管的方法解决性落差过高的问题。

B.采用封顶工艺

当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶

段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用612.5mm

镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车

内，且固定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、

稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土,

疏通排气管和撤出泵送软管。

封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（碎强度达到

设计70%以上）可利用排气管对拱顶因碎收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆

压力控制在Q1〜0.5MPao

C.浇筑过程中派专人负责振捣，保证税的密实，封顶前准确安装拱顶排气

管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密

实。

④、拆模和养护

碎拆模拱墙模板在碎强度达到8Mpa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作

业，养护期龄为14天。

⑤、其它技术措施

A.严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20c〜30c时，不

超过lh,10℃〜19c时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇

筑严格按保障措施和规范要求执行。

B.拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形

和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。当边、拱混凝土强度达到5MPa时，方

可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14

天。

C.衬砌厚度、密实度及外观检测方法

衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配

合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检

测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，做

抗压强度试验。

4.5、防排水施工

隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于

S8o拱墙背后设置防水卷材（防水塑料板）和无纺土工布合成，防水板厚度满足

设计要求。隧道沉降缝、伸缩缝采用橡胶止水带止水及背贴式止水带。

4.5.1系统排水管的布设

本隧道防排水设置：

环向排水管采用HC-3.5半圆软式透水管，按纵向10m每道设置。

排水盲管一般包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向泄水管，三者采

用变径三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排

水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。

环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等

环节。

⑴排水盲管布置

环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏

水的实际情况，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。

⑵施作步骤与方法

1）按规定划线，以使盲管位置准确合理。

2）钻定位孔，定位孔间距在30~50cm。

3）将膨胀锚栓打入定位孔。

4）用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀

螺栓上。

5）对环、纵向排水盲管采用三通相连。

⑶横向排水盲管施工

横向排水盲管是连接纵向排水管与侧式喑沟用通，其设置应符合设计要求,

在与纵向盲管拼接时需穿透防水板，注意在接头处用土工布包裹再采用干硬性

砂浆封堵，防止碎浇注过程中水泥浆进入堵塞管道。

（4）施工控制要点

1）划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

2）纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流

入管内。

3）隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断

面或薄弱带。

4）初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为2〜3层，施工中必须

严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半

管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。

⑸排水盲管安装质量检查

1）盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开

的最大长度不得大于10cm。

2）施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。

3）盲管无泥砂、喷混凝土料、水泥浆或杂物堵塞，泄水孔通畅。在边墙

基砧施工后进行通水检查。

4.5.2环向排水盲管安设

先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁

实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。

沿线两侧钻定位孔，定位孔间距30〜50cm,将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝

将环向盲管定位干膨胀螺栓上，见排水盲管布置示意图0集中出水点处沿水源

方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地

下水从管中集中流出。

环向排水盲管固定示意图

4.5.3纵向排水盲管安设

按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安

设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。

4.5.4、隧道防排水施工工艺流程图

隧道结构防排水施工工艺流程框图

4.5.4、基面处理

基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处

进行处理。

1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持

基面无明显漏水；

2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钏筋尖头等硬物割除，其处理

如下图：

初期支护面处理图1

①对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤韧平抹砂浆素灰。

②对有凸出的管道时，用砂浆抹平。

<7."，一一、<7."。二

D.Q•D.Q•。<7•

切断面要平整用砂浆填死

初期支护面处理图2

③对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。

一螺栓

切断盖帽

初期支护面处理

3、对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满

足D/LW1/6（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。

4、基面处理质量检查

净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10

米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格

按照规范要求进行处理。

初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检

查，其平整度W20nlm。

4.5.5、排水盲管施工

排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三

通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中

是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。

环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等

环节，其施工流程见下图：

钻定位孔―安装锚栓一＞铺设盲管一＞捆扎盲管一盲管纵向环向连接

环向、纵向排水盲管施工工艺流程

1、排水盲管布置

环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏

水的实际情况，在初期支护（喷射混凝土层）完成之前视情况埋设排水半管或

线形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或通

过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管°

①对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用

速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。

②当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板,

在排水管周围喷射厚度为1〜2cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。

③在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排

水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而

产生的渗漏水能顺利排出洞外。

④纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。

2、施作步骤与方法

①按规定划线，以使盲管位置准确合理。

②钻定位孔，定位孔间距在30〜50cm。

③将膨胀锚栓打入定位孔。

④用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺

栓上。

⑤排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管

紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。

⑥对环、纵向排水盲管采用三通相连。

3、横向排水盲管施工

横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，通常采用硬质塑

料管，其设置应符合设计要求，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱

及填充混凝土施工前接长至侧排水沟。

4、施工控制要点

①划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

②盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞

管道。

③纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入

管内。

④隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面

或薄弱带。

⑤初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为2〜3层，施工中必须

严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半

管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。

5、排水盲管安装质量检查

①盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的

最大长度不得大于lOcmo

②施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。

③盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。

4.5.6、防水板铺设

1、施工工艺流程

防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺流

程如下图：

防水板焊接

防水板施工工艺流程

2、施作步骤与方法

（1）、铺设准备

洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线

及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标

出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。

防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求：

①防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨

面标高误差应小于±10mm。

②台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动

（上下、左右）的微调机构。

③台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。

④台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。

⑤台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。

⑥专用台车上应设有激光（点）接收靶。

（2）、防水板铺设

防水板铺设应超前二次衬砌施工9〜20m,并设临时挡板防止机械损伤和

电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离;

铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽

量减少接头；

采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并

留有余量（按L08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；

分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边

缘部位进行有效的保护；

对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使

其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊

接，并确保其质量；

两幅防水板的搭接宽度不应小于

1。。叫如下图所真空检高-不加一，示：

15mm15mm

粘接结合部位

防水层焊接示意图

（3）、防水板固定

采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。

在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密

贴；

（4）、防水板焊接

焊接时，接缝处必须橡洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空

隙；

防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式

热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；

开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；

单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；

防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料

的防水板材，用热焊焊接。

在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠（见下

图）。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；

防水板搭接示意

焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必

须用塑料片焊接覆盖。

3、施工控制要点

塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应

远离高温热源及油脂等污物；

任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；

安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；

挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；

绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防

止碰撞和刮破塑料板；

浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距

不小于5cm,以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即

修补。

4、防水板施工质量检查

⑴、目测检验

用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射碎面的密贴程度及预

留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊

缝表面是否平整光滑，有无波形断面。

（2）、充气检查

检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬

砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射

针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保

持15min,压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝

不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。

4.5.7、止水带安装

严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使

拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。

1、衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在

挡头板上钻一小12钢筋孔，然后将加工成形的。8钢筋卡由待模注混凝土一侧

向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板,

弯曲68钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。

2、浇筑二次衬砌碎时，加强佐振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止

水带和性紧密结合。

3、止水带的接头，搭接宽度不小于15cm,冷接或焊接的缝宽不小于5cm。

止水带安装见下图。

待浇二次衬砌已浇二次衬砌

二/"

!钢筋卡、蜜

■'厂,：二钢筋卡

Jg，1

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丸

止水带中心位置已浇二次衬砌待浇二次衬砌

广

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e---f钢筋卡

K18-J^——32——I广-----

11：水带

说明：

止水带安装施工顺序：I-II-HI。

I-未浇筑碎前关挡头板固定好止水带；

H-浇筑一边碎脱模后将止水带展开并再次固定;

III-浇筑另一边碎.

操作步骤：

1、沿二次衬砌设计轴线间格0.5m在挡头板上钻一中12孔；

2、将加工好的613钢筋卡由待模筑碎一侧向另一侧穿入，内侧卡紧

止水带一半，另一侧止水带平贴在挡头板上（止水带长度为35cm）；

3、止水带的接头，搭接宽度不小于10cm,焊接的缝宽不小于5cm。

止水带安装示意

4、止水带施工控制要点

⑴止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。

⑵中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端

应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止

水带本体部分；

⑶固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

⑷止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、

扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。

⑸止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避

免接头。如确需接头，应满足下图要求:

百10CR

对接(推荐形式)

亨硫化连接

/

热硫化连接

搭接,

复合接(推荐形式)举硫化连接

/

示L、热硫化连接

止水带常用接头形式示意

(6)、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应

力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10。*焊

接缝宽不小于50cmo冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于

20cm。

(7)、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免

力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带

的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。

(8)、衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏

离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。

止水带安装检查

(1)、止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计

位置相比，偏差不应超过5cm。

(2)、止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对

称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。

(3)、用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否壬交，否则会降低止水带的有

效长度。

⑷、止水带接头的检查：

①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为

正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。

②接头强度检查：用手轻撕接头。

③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母

材的80机不合格时重新焊接或粘接。

4.6钢筋施工

A、钢筋加工与绑扎

钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根

据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋

作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将

内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按

中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保

碎灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防

火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。

B、复检钢筋

台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行

结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面

是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。

4.6.1钢筋接头

1、钢筋绑扎接头技术要求：

①、受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应

作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应

符合下表规定：

序号钢筋类别受拉区受压区

1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d

2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d

注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于

300mm,在受压区不得小于200mm。

②、受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30do

2、钢筋电弧焊接头技术要求:

①、钢筋电弧焊接头类型应符合下表规定:

适用范围

钢筋直

接头

序接头间图径

号类型钢筋类别

(mm

)

2d⑵5d)

双面

焊缝I—HI级

110-40

帮条钢筋

(5d)

焊

(5d)4d

单面

焊缝I—II级

210-40

帮条110d)8d钢筋

焊

双面

焊缝I—II级

310-40

搭接钢筋

焊

单面

焊接I—n级

410-40

搭接钢筋

焊

注：在无条件进行序号1,3的双面焊缝电弧焊时，可采用2,4的单面焊电弧焊.

②、钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求:

搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表的规定:

序号类别项目允许偏差

电弧帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.5d

1

焊接搭接焊接弯折角4°

头偏移O.ld且不大于3mm

焊缝高度+0.05d—0

焊缝宽度+0.1d—0

焊缝长度-0.5d

咬肉深度0.05d且不大于0.5mm

在2d长的焊缝表数量2个

面上焊缝的气孔及

面积6m2

夹渣

闪光弯折角4°

接头处钢筋轴线

2对焊偏移O.ld且不大于2mm

接头接头表面裂纹不允许

注：d为钢筋直径，单位为mm。

A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

B、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采

用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为1级钢筋时，两

帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d,当被焊钢筋与帮条钢筋为H、

in级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于o.9d。帮条和被焊钢筋的轴线

应在同一平面上。

C、焊接高度h应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊接宽度b应等于

或大于0.7d,并不得小于8mmo

D、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的3倍（I

级钢筋）或5倍（II级钢筋）。

E、焊缝高度h应等于或大于0.35d,并不得小于4mm,焊接宽度b应等于

或大于0.5d,并不得小于6mmo

4.6.2钢筋加工

1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢

筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直

钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍

的直线段c

3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍

（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特

殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线

段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不

得小于箍筋直径的10倍。见下图所示：

箍筋弯钩示意图

4.6.3钢筋安装

钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表

允许偏差

序号名称检验方法

（mm）

1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5个点

2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5个点

3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5处

I级钢筋30d

受拉

绑扎搭n级钢筋35d尺量：每20m检查3个接

4

接长度I级钢筋20d头

受压

H级钢筋25d

钢筋长度

5钢筋加工・10,+5尺量:每20m检查2根

（mm）

4.6.4钢筋接头设置

在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头

的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提

出要求时，必须符合下列规定：

1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不

得大于25%O

2、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在构件的受压区不得大于

50%,

3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10

倍。

4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超

过一个接头。

注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑

扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。

4.6.5外观质量

钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋

保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个

2

/mo

4.6.6钢筋规格

钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设

计单位的同意，并应符合下列规定：

1、不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。

2、当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂

缝宽度或挠度验算。

3、钢筋代换后，应满足酢设计规范中规定的钢筋间距、锚固长度、最小

钢筋直径、根数等要求。

4、对重要受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。

4.6.7钢筋焊接

钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考

试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应

要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。

4.7、回填注浆施工

拱背空隙回填

严格按照设计要求采用水泥浆回填，衬砌碎强度达到70%设计强度时，采

用单液注浆泵，将1：1水泥浆注入