2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关测试卷和答案

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关测试卷和答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高桩码头工程施工组织设计编制中，主要施工方案的内容有：挖泥、测量、沉桩、构件安装、模板工程、钢筋工程、（）、土石方工程、设备安装工程、附属设施安装工程等。A.混凝土工程B.砌筑工程C.粉刷工程D.照明工程答案：A解析：主要施工方案的内容包括挖泥、测量、沉桩、构件安装、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、土石方工程、设备安装工程、附属设施安装工程等。混凝土工程是港口与航道工程施工中的重要组成部分，所以选A。2.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2答案：A解析：重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于0.5m，这是重力式码头基床厚度的基本要求，所以选A。3.港口与航道工程中，高桩码头混凝土预制构件在预制场存放时应符合下列规定：桩的存放层数应符合设计要求，（）层以上的桩应叠放整齐，各层垫木应位于同一垂直线上。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：港口与航道工程中，高桩码头混凝土预制构件在预制场存放时，4层以上的桩应叠放整齐，各层垫木应位于同一垂直线上，这是为了保证桩的存放稳定性，所以选B。4.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.20B.30C.50D.100答案：C解析：海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位，这是海港工程设计中关于水位的重要参数规定，所以选C。5.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%答案：A解析：对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，这是根据港口的特点和设计要求确定的，所以选A。6.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法答案：D解析：当采用极坐标法进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定，极坐标法在水平位移观测中有其特定的测量要求，所以选D。7.港口与航道工程中，采用全站仪进行水平位移观测时，其主要应用于（）的位移观测。A.单点B.多点C.条形构筑物D.圆形构筑物答案：A解析：全站仪进行水平位移观测主要应用于单点的位移观测，其在单点位移测量方面具有较高的精度和适用性，所以选A。8.港口与航道工程中，水下基床整平的范围包括（）。A.墙身底面每边各加宽0.5mB.墙身底面每边各加宽0.8mC.墙身底面每边各加宽1.0mD.墙身底面每边各加宽1.2m答案：A解析：水下基床整平的范围包括墙身底面每边各加宽0.5m，这是水下基床整平范围的规定，所以选A。9.重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件（）进行。A.达预定沉降值后B.稳定后C.沉降稳定后D.沉降速率符合设计要求后答案：C解析：重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件沉降稳定后进行，这样能保证胸墙施工的质量和结构稳定性，所以选C。10.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，标准养护的养护期不宜少于（）d。A.7B.14C.28D.56答案：C解析：对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，标准养护的养护期不宜少于28d，这是保证混凝土抗冻性能的养护时间规定，所以选C。11.港口与航道工程中，预制构件安装前，应进行（），符合要求方可安装。A.质量检查B.尺寸检查C.外观检查D.强度检查答案：D解析：预制构件安装前，应进行强度检查，只有强度符合要求方可安装，强度是保证构件安装后安全和正常使用的关键，所以选D。12.高桩码头工程施工组织设计编制中，“各项资源的需用计划”包括：劳动力需用计划、材料需用计划、（）、预制构件和半成品需用计划等。A.工资计划B.混凝土试验计划C.施工船舶和机械需用计划D.分期分批竣工项目计划答案：C解析：各项资源的需用计划包括劳动力需用计划、材料需用计划、施工船舶和机械需用计划、预制构件和半成品需用计划等，施工船舶和机械是港口与航道工程施工的重要资源，所以选C。13.港口与航道工程中，采用半潜驳干运沉箱时，应对沉箱的（）进行验算。A.整体强度B.隔舱强度C.稳定性D.封舱密封答案：C解析：采用半潜驳干运沉箱时，应对沉箱的稳定性进行验算，以确保运输过程中沉箱的安全，所以选C。14.海港工程的海水环境钢筋混凝土中，钢筋保护层最小厚度按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。A.0B.2C.4D.5答案：D解析：海港工程的海水环境钢筋混凝土中，这里南方是指最冷月月平均气温高于5℃的地区，不同温度区域对钢筋保护层厚度有不同要求，所以选D。15.港口与航道工程中，板桩码头的锚碇桩（板桩）是依靠其在土中的（）作用来承受拉杆的拉力。A.摩擦阻力B.弹性抗力C.土压力D.嵌固力答案：B解析：板桩码头的锚碇桩（板桩）是依靠其在土中的弹性抗力作用来承受拉杆的拉力，弹性抗力是其受力的关键因素，所以选B。16.港口与航道工程中，码头后方抛石棱体和倒滤层之间应设置（）。A.土工布B.垫层C.反滤层D.排水管答案：D解析：码头后方抛石棱体和倒滤层之间应设置排水管，用于排除积水，保证结构的稳定性，所以选D。17.港口与航道工程中，采用土工织物作为反滤层材料时，其（）应满足设计要求。A.抗拉强度B.抗压强度C.顶破强度D.等效孔径答案：D解析：采用土工织物作为反滤层材料时，其等效孔径应满足设计要求，等效孔径是反滤功能的关键指标，所以选D。18.港口与航道工程中，水下深层水泥搅拌法（简称DC法）加固软土地基具有（）、无公害等优点，已在我国数项大型码头工程中得到应用。A.费用低B.不需专用设备C.快速D.不需专用船舶答案：C解析：水下深层水泥搅拌法加固软土地基具有快速、无公害等优点，在大型码头工程中有应用优势，所以选C。19.港口与航道工程中，采用振冲置换法加固软土地基时，置换桩的直径应根据（）确定。A.设计要求B.现场试验C.地基情况D.桩承载力答案：B解析：采用振冲置换法加固软土地基时，置换桩的直径应根据现场试验确定，现场试验能更准确地确定合适的桩直径，所以选B。20.港口与航道工程中，采用强夯法加固软土地基时，两遍夯击之间的时间间隔不宜太短，对于渗透性较差的黏性土地基，间隔时间不应少于（）周。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：对于渗透性较差的黏性土地基，两遍夯击之间间隔时间不应少于3周，这是强夯法施工的时间间隔要求，所以选C。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有两个或两个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，高桩码头混凝土预制构件应按设计要求采取（）等措施。A.防腐B.防裂C.防蛀D.防锈E.防冻答案：ABD解析：高桩码头混凝土预制构件应按设计要求采取防腐、防裂、防锈等措施。防腐能延长构件使用寿命，防裂保证构件质量，防锈防止钢筋锈蚀影响结构性能，所以选ABD。2.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。A.30B.50C.80D.100E.150答案：BD解析：重力式码头基床整平时，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于50mm，这是基床整平的具体要求，所以选BD。3.港口与航道工程中，板桩码头建筑物主要由（）几部分组成。A.板桩墙B.拉杆C.锚碇结构D.导梁E.帽梁答案：ABCDE解析：板桩码头建筑物主要由板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁等几部分组成，这些部分共同构成板桩码头的整体结构，所以选ABCDE。4.海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区答案：CDE解析：海港工程钢结构采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用于水位变动区、水下区、泥下区，这些区域容易受到海水腐蚀，阴极保护法能有效防护，所以选CDE。5.港口与航道工程中，高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A.磨细矿渣B.硅灰C.粉煤灰D.火山灰质材料E.膨润土答案：ABCD解析：高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有磨细矿渣、硅灰、粉煤灰、火山灰质材料等，这些掺合料能改善混凝土性能，所以选ABCD。6.港口与航道工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mmE.300mm答案：AC解析：采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的100mm或200mm，这是保证吊运安全和构件位置准确的要求，所以选AC。7.港口与航道工程中，水上沉桩如采用锤击法施工，当桩中心距小于或等于（）倍桩径时，应将桩分开施打。A.2B.3C.4D.5E.6答案：BC解析：水上沉桩如采用锤击法施工，当桩中心距小于或等于3倍桩径或4倍桩径时，应将桩分开施打，避免相互影响，所以选BC。8.港口与航道工程中，水上施工作业人员必须（），严禁酒后上岗作业。A.带好安全帽B.穿好救生衣C.穿好防滑鞋D.系好安全带E.穿好工作服答案：AB解析：水上施工作业人员必须带好安全帽、穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，安全帽和救生衣能保障作业人员安全，所以选AB。9.港口与航道工程中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到（）以上，则称“在台风严重威胁中”。A.5级B.6级C.7级D.8级E.9级答案：DE解析：施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到8级以上，则称“在台风严重威胁中”，这是对台风威胁程度的一种界定，所以选DE。10.港口与航道工程中，水下工程的隐蔽部位在隐蔽前必须进行（）。A.测量放线B.质量检验C.拍照D.录像E.通知监理工程师答案：BE解析：水下工程的隐蔽部位在隐蔽前必须进行质量检验，并通知监理工程师，质量检验确保工程质量，通知监理工程师便于监督，所以选BE。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）某重力式码头工程，基槽开挖采用抓斗式挖泥船，挖泥量为12000m³，设计底标高为15.0m，原泥面标高为10.0m，土质为黏土。码头墙身采用C3０混凝土，胸墙尺寸为10m×6m×2m（长×宽×高），混凝土设计强度等级为C3０，抗冻等级为F300。码头后方抛石棱体采用10100kg块石，棱体顶宽2m，外坡1:1.5，内坡1:1.0。问题：1.计算基槽开挖工程量。2.计算胸墙混凝土工程量。3.简述胸墙混凝土浇筑的施工要点。4.指出抛石棱体施工的质量控制要点。答案：1.基槽开挖工程量计算：原泥面标高为10.0m，设计底标高为15.0m，开挖深度h=10.0(15.0)=5m。基槽开挖工程量V=底面积×开挖深度，底面积按矩形计算，长和宽需根据实际情况确定，假设基槽长度为L，则V=L×基槽宽度×5。已知挖泥量为12000m³，即L×基槽宽度×5=12000，可进一步计算基槽相关尺寸及准确工程量。2.胸墙混凝土工程量计算：胸墙尺寸为10m×6m×2m，混凝土工程量V=长×宽×高=10×6×2=120m³。3.胸墙混凝土浇筑的施工要点：浇筑前，对模板、钢筋等进行检查，确保其符合设计要求。模板应牢固可靠，并保证尺寸准确。混凝土应分层浇筑，每层厚度不宜过大，一般控制在300500mm左右，采用振捣棒振捣密实，确保混凝土的均匀性和密实性。注意控制混凝土的坍落度，使其符合设计要求，以保证混凝土的和易性和施工性能。在浇筑过程中，要注意观察模板和钢筋的情况，如有变形或移位，应及时采取措施进行处理。浇筑完成后，及时进行养护，养护时间应符合设计要求，一般不少于7天，可采用覆盖浇水养护等方法，保持混凝土表面湿润，防止混凝土出现裂缝。4.抛石棱体施工的质量控制要点：块石质量控制：块石应质地坚硬，无裂缝、无风化，其质量应符合设计要求。抛石顺序：应按照规定的顺序进行抛石，一般从下向上、从内向外抛填，确保棱体的稳定性。抛石厚度控制：每层抛石厚度应均匀，符合设计要求，可通过测量等手段进行控制。坡比控制：严格控制外坡1:1.5和内坡1:1.0的坡比，保证棱体的边坡稳定性。顶面平整度控制：棱体顶宽2m，要保证顶面平整，误差应在允许范围内，可采用找平、补填等方法进行处理。（二）某高桩码头工程，桩长30m，桩径1200mm，采用C30钢筋混凝土灌注桩。桩帽尺寸为4m×4m×1.5m（长×宽×高），混凝土设计强度等级为C30。码头前沿设置靠船构件，靠船构件尺寸为10m×2m×1m（长×宽×高），混凝土设计强度等级为C30。工程施工过程中，发生了如下事件：事件一：在沉桩过程中，发现桩身倾斜，经分析是由于桩架底盘不平整，桩身垂直度控制不当造成的。事件二：桩帽混凝土浇筑时，由于混凝土供应不足，导致浇筑中断，中断时间超过了混凝土的初凝时间，不得不重新浇筑。事件三：靠船构件混凝土浇筑后，表面出现了较多的蜂窝麻面现象。问题：1.分析事件一中桩身倾斜的原因，并提出预防措施。2.针对事件二，简述重新浇筑桩帽混凝土的注意事项。3.分析事件三中靠船构件混凝土表面出现蜂窝麻面的原因，并提出防治措施。答案：1.事件一中桩身倾斜的原因及预防措施：原因：桩架底盘不平整，桩身垂直度控制不当。预防措施：沉桩前，对桩架底盘进行检查和调整，确保其平整。采用合适的测量仪器，如经纬仪等，严格控制桩身垂直度，在沉桩过程中实时监测，发现偏差及时调整。对桩身进行检查，保证桩身质量符合要求，避免因桩身弯曲等原因导致倾斜。2.重新浇筑桩帽混凝土的注意事项：首先，对已浇筑的混凝土表面进行处理，清除松动的石子、浮浆等，凿毛并冲洗干净，以保证新老混凝土的结合。重新浇筑时，要控制好混凝土的坍落度，使其符合设计要求，保证混凝土的和易性。加强振捣，采用合适的振捣设备和方法，确保混凝土密实，避免出现蜂窝麻面等质量问题。注意施工缝的处理，在浇筑过程中要合理设置施工缝，施工缝处要进行特殊处理，如铺设接浆层等，以保证混凝土的整体性。严格控制混凝土的浇筑时间，避免再次出现浇筑中断的情况，确保混凝土的连续施工。3.事件三中靠船构件混凝土表面出现蜂窝麻面的原因及防治措施：原因：混凝土配合比不当，如砂率过小、石子级配不合理等，导致混凝土和易性差，不易振捣密实。振捣不密实，未按规定的振捣方法和时间进行振捣，使混凝土内部存在空隙。模板拼接不严密，漏浆，导致混凝土表面出现蜂窝麻面。混凝土浇筑高度过高，未采取分层浇筑等措施，造成混凝土离析，影响混凝土质量。防治措施：优化混凝土配合比，根据设计要求和现场实际情况，合理确定砂率、石子级配等参数，保证混凝土的和易性。严格按照规定的振捣方法和时间进行振捣，采用合适的振捣设备，确保混凝土密实。检查模板拼接情况，保证模板拼接严密，防止漏浆，在模板安装前对模板进行检查和修复。控制混凝土浇筑高度，采用分层浇筑等方法，每层浇筑高度不宜过高，一般控制在300500mm左右，避免混凝土离析。加强对混凝土施工过程的质量控制，对已出现蜂窝麻面的部位，可采用水泥砂浆等进行修补，修补时要保证修补质量。（三）某板桩码头工程，板桩墙采用钢板桩，桩长20m，桩间距1.2m。拉杆采用Q345钢筋，直径32mm。锚碇结构采用钢筋混凝土锚碇板，尺寸为3m×2m×1m（长×宽×高）。码头后方回填土采用粉质黏土，回填至码头顶面标高。工程施工过程中，进行了如下工作：工作一：钢板桩打设完成后，对桩的垂直度进行了检查，发现部分桩垂直度偏差较大。工作二：拉杆安装时，对拉杆的长度进行了测量，发现部分拉杆长度不符合设计要求。工作三：锚碇板施工时，对模板进行了支设，然后浇筑混凝土。问题：1.分析钢板桩垂直度偏差较大的原因，并提出纠正措施。2.简述拉杆长度不符合设计要求的处理方法。3.指出锚碇板施工中模板支设的要点。答案：1.钢板桩垂直度偏差较大的原因及纠正措施：原因：打桩设备安装不平整，导致打桩过程中桩身倾斜。打桩顺序不合理，相邻桩的挤土效应导致已打桩发生倾斜。导向架安装不准确，不能有效控制桩的垂直度。纠正措施：检查和调整打桩设备，使其安装平整，保证打桩过程中桩身垂直。优化打桩顺序，可采用间隔跳打等方式，减少相邻桩的挤土效应。重新安装导向架，使其准确无误，在打桩过程中实时监测桩的垂直度，及时调整。对于垂直度偏差较大的桩，可采用千斤顶等设备进行纠偏，或拔出重新打设。2.拉杆长度不符合设计要求的处理方法：对于长度偏短的拉杆，若偏差较小，可在拉杆端部采用焊接等方式接长，接长部分应符合设计要求的材质和焊接工艺标准。若长度偏差较大，无法通过接长解决，则应更换符合设计要求长度的拉杆。对于长度偏长的拉杆，应进行切割处理，切割后的拉杆长度应满足设计要求，并对切割后的端部进行处理，如打磨、防腐等，保证拉杆质量。3.锚碇板施工中模板支设的要点：模板应平整光滑，尺寸准确，表面应清理干净并涂刷脱模剂，以保证锚碇板表面质量。模板应牢固可靠，采用合适的支撑系统，支撑间距应合理，防止在混凝土浇筑过程中模板变形。模板拼接应严密，防止漏浆，可采用密封胶条等进行密封处理。模板安装位置应准确，符合锚碇板的尺寸要求，保证锚碇板的形状和尺寸符合设计规定。在模板支设过程中，要注意预留混凝土浇筑和振捣的空间，避免出现振捣不密实等问题。（四）某海港工程，码头为重力式结构，基础采用抛石基床。工程施工包括以下内容：1.基槽开挖：采用抓斗式挖泥船进行基槽开挖，基槽底宽10m，边坡1:1.5，开挖深度5m，开挖工程量为20000m³。2.抛石基床：抛石基床采用10100kg块石，分层抛填，每层厚度500mm，共抛填5层。3.码头墙身：码头墙身采用C30混凝土，墙身尺寸为30m×6m×3m（长×宽×高），分3次浇筑完成。4.后方回填：码头后方采用粉质黏土回填至码头顶面标高，回填土压实系数不小于0.9。工程在施工过程中出现了以下问题：问题一：基槽开挖时，局部超挖0.5m，超挖部分用砂回填。问题二：抛石基床施工时，有一层块石粒径普遍过大，超过了设计要求。问题三：码头墙身第一次浇筑时，由于混凝土供应不足，导致浇筑中断2h，后重新浇筑。问题：1.计算基槽开挖的上口宽度。2.分析基槽局部超挖的原因及处理方法是否合理。3.简述抛石基床块石粒径过大的处理措施。4.针对码头墙身第一次浇筑中断的情况，提出后续施工的注意事项。答案：1.基槽开挖上口宽度计算：已知基槽底宽B=10m，边坡1:1.5，开挖深度h=5m。上口宽度A=B+2×h×边坡系数=10+2×5×1.5=25m。2.基槽局部超挖的原因及处理方法分析：原因：挖泥船操作人员操作不当，未准确控制开挖深度。测量误差，导致开挖深度不准确。处理方法合理性分析：超挖部分用砂回填的处理方法不太合理。因为砂的强度和稳定性不如原土，可能会影响基槽的承载能力。应尽量采用与原土性质相近的材料回填，如级配良好的碎石等，以保证基槽的质量。3.抛石基床块石粒径过大的处理措施：对于粒径过大且数量较多的情况，应将过大的块石挖出，重新抛填符合设计要求粒径的块石。对已抛填的过大块石进行适当破碎处理，使其粒径符合设计要求，但破碎后的块石应保证质量，无明显裂缝等缺陷。在后续抛填过程中，加强对块石粒径的控制，严格筛选符合粒径要求的块石进行抛填，避免再次出现粒径过大的情况。4.针对码头墙身第一次浇筑中断的情况，后续施工的注意事项：对已浇筑的混凝土表面进行处理，清除松动的石子、浮浆等，凿毛并冲洗干净，确保新老混凝土结合良好。重新浇筑时，控制好混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。加强振捣，采用合适的振捣设备和方法，确保混凝土密实。合理安排混凝土供应，保证混凝土浇筑的连续性，避免再次出现浇筑中断的情况。注意施工缝的处理，在浇筑过程中合理设置施工缝，施工缝处要进行特殊处理，如铺设接浆层等，以保证混凝土的整体性。加强对混凝土浇筑过程的质量控制，包括混凝土的配合比、原材料质量等，确保墙身混凝土质量符合设计要求。（五）某内河港口工程，拟建一座货运码头，设计为高桩码头结构。工程包括以下主要施工内容：1.桩基工程：采用预应力混凝土管桩，桩长40m，桩径800mm，共200根。2.上部结构：包括桩帽、横梁、纵梁、面板等，均采用C30钢筋混凝土。3.附属设施：设置系船环、橡胶护舷等。施工单位编制了施工组织设计，其中部分内容如下：1.施工进度计划：总工期为300天，桩基工程计划工期60天，上部结构施工计划工期180天，附属设施施工计划工期60天。2.施工方案：桩基施工采用锤击沉桩法，桩锤选用D120型柴油锤。上部结构施工采用满堂支架法，先浇筑桩帽，再依次浇筑横梁、纵梁、面板。附属设施安装在主体结构施工完成后进行。3.资源配置计划：劳动力计划：高峰期劳动力需求200人，其中桩基施工50人，上部结构施工120人，附属设施施工30人。材料计划：根据工程进度，预计需用水泥5000t，钢材1000t，砂石料10000m³。机械设备计划：配备D120型柴油锤2台，混凝土搅拌机若干，起重机若干。工程施工过程中，发生了以下事件：事件一：在桩基施工过程中，有5根桩出现了桩身断裂现象。事件二：上部结构施工时，由于模板支撑系统失稳，导致横梁混凝土浇筑时发生坍塌事故，造成3人受伤。事件三：附属设施安装时，系船环安装位置偏差较大，影响了使用功能。问题：1.分析事件一中桩身断裂的可能原因。2.针对事件二，简述事故处理的程序和措施。3.分析事件三中系船环安装位置偏差较大的原因。4.对该工程施工组织设计中的施工方案进行优化。答案：1.事件一中桩身断裂的可能原因：桩身混凝土质量问题，如