机场电力中断应急预案演练脚本

机场电力中断应急预案演练脚本一、演练背景与目的本次演练旨在全面检验机场在面对突发性大面积电力中断时的应急响应能力、指挥协调效率以及各保障部门的实操水平。机场作为城市交通枢纽，电力供应是保障飞行安全、航站楼正常运行及旅客服务的基础。通过模拟双路市电同时故障的极端场景，重点考察从故障报警、备用电源自动/手动切换、关键负载保障到旅客安抚与疏散的全过程。演练不预设“完美结局”，旨在通过模拟真实的压力环境，暴露现有预案中的盲点，测试柴油发电机组、UPS不间断电源及应急照明系统的实际带载能力与切换逻辑，强化各岗位人员对“先保通航、后保服务、再保舒适”原则的执行力，确保在真实事故发生时，能够将安全风险降至最低，维持机场运行秩序的稳定。二、演练组织机构与职责分配为确保演练有序进行，成立应急演练指挥部，下设六个专项工作组。各组职责明确，实行总指挥负责制。组别负责人（模拟角色）主要职责描述联络频道总指挥部机场运行总监负责演练总体决策，下达启动/终止应急预案指令，协调外部支援（市电局、消防、急救），对重大突发事件进行最终裁决。CH-01(指挥频道)电力抢修组动力部经理监控电力系统状态，执行倒闸操作，启动柴油发电机，排查故障点，恢复市电供应，负责向指挥部汇报技术参数。CH-02(技术频道)运行保障组运控中心（AOCC）主任统筹航班信息，调整航班时刻，协调塔台与机坪，发布运行限制指令，确保航空器地面滑行与引导安全。CH-01(指挥频道)航站楼管理组航站楼管理部经理负责楼内旅客秩序维护，启动应急照明与广播，组织重点旅客疏散，监控楼宇自控系统（BAS）状态。CH-03(楼宇频道)安保警戒组安检护卫部经理加强航站楼及飞行区围界警戒，防止因停电引发的治安事件，保障消防通道畅通，协助旅客疏散。CH-04(安保频道)旅客服务组地服部经理负责滞留旅客解释安抚，发放应急物资（水、食品），处理因停电导致的行李系统故障后续事宜。CH-03(楼宇频道)医疗救护组急救中心经理待命处理因停电导致的人员受伤（如电梯困人、踩踏），提供现场医疗支持。CH-05(急救频道)三、演练情景设定本次演练设定为夏季雷雨高发时段，机场用电负荷处于高峰值。具体情景如下：1.初始状态：机场T1、T2航站楼及飞行区由两路110kV市电分列供电，正常运行。航站楼内客流人数约为设计容量的75%。2.突发事件：受强雷暴天气影响，机场外部110kV输电线路A线遭受雷击跳闸，系统自动重合闸失败。紧接着，因变电站设备故障，B线电压剧烈波动，无法维持稳定供电，导致机场全场失电，进入“黑启动”极端状态。3.次生灾害：航站楼双路市电中断，部分UPS进入放电模式，柴油发电机自启动。航站楼部分区域照明熄灭，仅保留应急照明。行李提取系统、安检X光机、部分值机柜台断电停机。塔台雷达及导航台站UPS报警，需确认备用电源切换状态。3部直梯发生困人事件。航站楼内旅客出现恐慌情绪，聚集问询。四、演练前准备与检查清单在演练正式开始前，所有参演人员需完成以下准备工作，确保演练安全、贴近实战。检查项目检查内容责任部门状态确认通讯设备对讲机电池电量充足，预设频道（CH-01至CH-05）通话清晰，无串频。信息技术部□已确认电力系统柴油发电机组燃油位充足（>80%），蓄电池电压正常，启动预热完成。动力部□已确认模拟器材故障指示牌（如“正在检修”、“暂停服务”）、烟雾弹（模拟火情用）、扩音器。安检护卫部□已确认人员到位各关键岗位（变电所、塔台、消控室）参演人员就位，熟悉演练脚本。各参演部门□已确认安全措施演练区域与真实运行区域物理隔离，设置警示带，防止误导真实旅客。运控中心□已确认通告发布向空管局、市供电局及驻场单位发送演练通告（非保密演练）。运控中心□已确认五、演练详细执行脚本（一）阶段一：故障发生与报警（T+00:00至T+00:05）09:00:00[演练开始]总指挥（CH-01）：各单位注意，我是总指挥。机场电力中断应急演练现在开始。模拟场景：110kV双路市电失电，全场进入紧急停电状态。请各岗位按预案执行。09:01:20[模拟故障触发]动力部值班员（CH-02）：报告总指挥，模拟110kV变电站A线跳闸，重合闸失败。B线电压波动严重，低压侧母联开关动作失败。动力部值班员（操作）：在SCADA（数据采集与监视控制系统）上模拟操作，断开主进线开关，确认全场进线断路器分闸。09:02:00[报警响应]航站楼消控室（CH-03）：报告，消防主机收到“断电故障”报警，T1、T2航站楼应急照明自动启动，正常供电。塔台管制员（CH-01）：报告塔台，导航台站UPS发出低电量预警，跑道灯光瞬间闪烁，目前处于应急供电模式。09:03:00[初期研判]总指挥（CH-01）：各单位立即汇报当前状态。动力部，立即确认柴油发电机自启动情况。动力部值班员（CH-02）：收到。正在执行应急发电程序。1号、2号、3号柴油发电机已接收启动信号，正在建立电压。（二）阶段二：应急电源启动与关键负载恢复（T+00:05至T+00:15）09:05:30[发电机启动]动力部值班员（CH-02）：报告总指挥，1号、2号柴发启动成功，电压频率稳定。正在进行首端负载加载。动力部值班员（操作）：模拟操作合闸，向航站楼应急母线供电。09:07:00[负载切换]航站楼管理部（CH-03）：报告，T2航站楼应急照明已恢复亮度，疏散指示灯正常。部分消防电梯、排污泵已恢复供电。信息技术部（CH-02）：报告，核心机房UPS运行正常，负载率由40%上升至60%，预计支撑时间2小时。离港系统服务器运行正常。09:10:00[次生灾害处置-电梯困人]航站楼管理部（CH-03）：报告，T2航站楼出发层3号直梯发生困人，电梯对讲装置收到呼叫。安保警戒组（CH-04）：安保一组收到，立即前往3号电梯现场进行警戒，配合工程人员救援。动力部抢修队（现场操作）：到达3号电梯机房，手动盘车，将电梯平层至最近楼层。使用三角钥匙开门。医疗救护组（CH-05）：救护车到达现场，对被困旅客（模拟人）进行身体检查，确认无碍。09:12:00[空管保障确认]总指挥（CH-01）：塔台，请确认跑道灯光及导航设备状态，是否影响起降？塔台管制员（CH-01）：报告，跑道边灯、中线灯已恢复亮度，由UPS和备用柴发供电，亮度等级可调。ILS（仪表着陆系统）工作正常。目前暂停进港航班落地，已发布流控。（三）阶段三：航站楼运行秩序维护（T+00:15至T+00:30）09:15:00[旅客广播与安抚]旅客服务组（CH-03）：启动应急广播预案。广播员（现场录音）：“各位旅客请注意，受雷暴天气影响，机场目前出现电力波动，部分设施可能暂停运行。我们正在紧急处置，请大家保持冷静，不要惊慌，坐在原位等待指示。听从现场工作人员指挥。”09:18:00[现场秩序管控]安保警戒组（CH-04）：报告，安检通道因X光机断电停机，待检旅客出现拥挤。已开启人工手检通道，正在疏导旅客分流。安检护卫部（现场操作）：在断电通道前端放置“暂停服务”指示牌，引导旅客至备用通道。增派警力在值机大厅巡逻，防止旅客因焦虑产生争执。09:20:00[值机与行李系统调整]地服部经理（CH-03）：报告，行李提取大厅行李转盘断电。已通知各航空公司，行李提取服务暂停，需人工搬运或通知旅客稍后领取。旅客服务员（现场话术）：“非常抱歉，由于电力故障，行李系统暂时无法运作。请您在休息区稍作休息，电力恢复后我们将第一时间为您运送行李。这是我们准备的应急饮用水。”（发放物资）09:25:00[VIP与特殊旅客保障]航站楼管理部（CH-03）：贵宾室、头等舱休息室已启用备用照明。无障碍旅客卫生间已安排专人值守，协助使用。重点旅客（老人、儿童）已安排专人一对一安抚。（四）阶段四：故障排查与市电恢复准备（T+00:30至T+00:50）09:30:00[外部联络]总指挥（CH-01）：动力部，联系市供电局，询问线路恢复情况。动力部外联员（模拟通话）：已联系供电局调度，对方表示110kVA线故障点已隔离，正在尝试对B线进行强送电。预计15分钟后有结果。09:35:00[内部设备巡检]动力部抢修队（现场）：对全场配电室进行巡检，重点检查变压器温度、开关柜是否有短路烧毁痕迹、电缆接头是否过热。动力部抢修队（CH-02）：报告，经巡检，机场内部高压侧设备无明显故障，低压侧部分非重要负荷已自动切除，保护了重要负荷。目前系统处于“孤岛运行”状态，由柴发带载。09:40:00[负荷调整策略]总指挥（CH-01）：当前柴发带载率如何？是否需要切除更多负荷？动力部值班员（CH-02）：目前带载率75%，处于安全范围。但为了延长续航时间，建议切断航站楼部分广告大屏、部分普通照明及商业用电。航站楼管理部（CH-03）：收到，立即切断商业区非必要电源。09:45:00[模拟市电恢复]动力部外联员（模拟通话）：接供电局通知，110kVB线电压恢复正常，具备送电条件。动力部值班员（CH-02）：报告总指挥，准备进行市电恢复操作。操作流程：先停柴发，合闸主进线，再倒闸切换。（五）阶段五：电源恢复与善后（T+00:50至T+01:10）09:50:00[倒闸操作]动力部值班员（操作）：在SCADA系统执行“停机转市电”逻辑。1.分闸柴油发电机出线开关。2.确认母线电压归零。3.合闸110kV主进线开关。4.检查母线电压指示正常。5.逐步合闸各出线回路，恢复全楼供电。09:52:00[系统恢复确认]动力部值班员（CH-02）：报告总指挥，110kV市电恢复成功，电压10.5kV，电流正常。T1、T2航站楼及飞行区供电已全部切换回市电。柴发进入空载冷却停机模式。09:55:00[设施重启]信息技术部（CH-02）：收到，正在重启行李系统、安检X光机服务器。预计10分钟系统上线。航站楼管理部（CH-03）：收到，正在开启全楼正常照明模式，关闭应急照明。检查电梯、扶梯运行状态，逐步恢复运行。09:58:00[运行恢复]塔台管制员（CH-01）：报告，导航设备全参数正常，跑道灯光亮度恢复至100%。申请取消流控，恢复航班正常起降。总指挥（CH-01）：同意。运控中心发布运行恢复通告，通知各航空公司及地服单位迅速恢复地面保障作业。10:00:00[旅客通告]广播员（现场录音）：“各位旅客，机场电力供应已全面恢复，航班起降将逐步恢复正常。给您带来的不便，我们再次深表歉意。请正在办理值机和安检的旅客前往柜台办理。”10:05:00[演练结束]总指挥（CH-01）：各单位汇报最终情况。各单位（依次汇报）：设备运行正常，无人员伤亡，旅客情绪稳定，秩序恢复。总指挥（CH-01）：演练目标达成。我宣布，机场电力中断应急预案演练结束。请各部门到会议室进行复盘总结。六、关键技术操作与应急处置规范本章节详细规定了演练中涉及的具体技术动作标准，参演人员需严格按照规范操作，确保演练的专业性与安全性。1.柴油发电机启动与并车规范自启动测试：确认市电断开后，发电机应在15秒内接收启动信号，连续启动次数不应超过3次。参数监测：启动后需密切关注冷却水温度（应在90℃以下）、机油压力（正常范围4-7Bar）、频率（50Hz±0.5Hz）。加载顺序：严禁一次性满载启动。应遵循“先阻性、后感性；先重要、后次要”的原则。顺序为：应急照明→消防电梯→消防水泵→弱电机房→航站楼部分照明→空调动力。2.UPS不间断电源管理放电深度：演练中需监控电池组端电压，当电压降至保护阈值时，应自动切断非核心负载，仅保留塔台通讯、导航数据、离港核心服务器。旁路切换：若UPS主机故障，应立即切换至维修旁路供电，确保负载不中断，并标记故障点。3.电梯困人救援标准作业程序（SOP）沟通：救援人员到达机房后，首先切断电梯主电源。安抚：通过对讲机持续与轿厢内人员通话，告知正在救援，切勿强行扒门。盘车：两人配合，一人松闸，一人盘车，根据平层标志将轿厢移至平层区。开门：确认轿厢平层后，用三角钥匙在厅门处将门开启，协助人员离开。4.旅客疏散与防踩踏措施人流控制：在楼梯口、转角处安排安保人员把守，实行“单向通行”原则。搜索机制：建立“网格化”搜索小组，对洗手间、更衣室、母婴室进行排查，确保无旅客滞留。特殊援助：对行动不便旅客，优先使用消防电梯（若供电正常）或采用背负、担架方式转移，严禁滞留在危险区域。七、演练评估与总结标准演练结束后，指挥部将依据以下维度对演练效果进行量化评估，形成《应急演练评估报告》，并针对发现的问题制定整改措施。评估维度关键指标（KPI）评估标准责任人响应时效性报警与启动时间从故障报警到应急指挥启动≤3分钟总指挥设备可靠性电源切换时间市电转柴发，关键负载恢复供电时间≤10秒（自动）或≤2分钟（手动）动力部通讯畅通率指令传达准确率各频道指令传达无遗漏、无误解，回复率100%信息技术部操作规范性倒闸操作正确率操作票填写规范，无误操作（如带负荷拉刀闸）动力部旅客满意度现场秩序与投诉旅客恐慌情绪得到有效控制，未发生群体性事件或治安案件旅客服务组恢复完整性设备复位情况演练结束后，所有设备恢复备用状态，无遗留安全隐患各部门负责人八、常见问题预判与对策在演练过程中，可能会出现模拟与实际偏差的情况，需制定相应的应对策略。问题1：演练期间，机场实际发生真实故障或突发事件。对策：立即终止演练。总指挥下达“停止演练，转入实战”指令。所有人员立即放下演练道具，按实际应急预案处理真实事件。问题2：柴油发电机启动失败或出现真实机械故障。对策：立即启动备用发电机（如有）。若无备用，则立即通知各部门进入“节电模式”，关闭所有非必要负载，全力保障核心机房及塔台供电，并联系维修单位紧急抢修。问题3：旅客误将演练当成真实事故，引发过度的恐慌反应（如奔