2026年铁路职业技能鉴定高分题库及完整答案详解

2026年铁路职业技能鉴定高分题库及完整答案详解一、单项选择题（本大题共40小题，每小题1分，共40分。在每小题列出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的）1.2026版《铁路技术管理规程》（简称《技规》）规定，列车在运行中，遇车辆轴温监测装置报警时，司机应采取的措施是（）。A.立即紧急制动B.减速运行至前方站检查C.按调度命令运行D.维持原速运行，注意观察【答案】B【解析】根据行车安全规则，当轴温监测装置报警时，表示轴温有异常，若立即紧急制动可能造成抱死热轴等次生事故，标准作业流程为减速运行至前方站进行停车检查，由列检人员确认。2.HXD3型电力机车的主变压器油温保护中，当油温超过（）时，通过微机控制系统发出报警信号。A.80℃B.85℃C.90℃D.100℃【答案】B【解析】HXD3型机车主变压器油温报警值设定为85℃，超过此值需引起警惕，检查冷却系统工作状态。3.在电气化铁路区段，接触网额定电压为25kV，最高工作电压不得超过（）。A.27.5kVB.29kVC.30kVD.31kV【答案】B【解析】根据电气化铁路接触网电压标准，最高工作电压为29kV。4.列车制动限速受列车制动率（每百公里列车重量换算闸瓦压力）影响，当列车制动率低于（）时，需降低列车运行速度。A.280kNB.300kNC.320kND.350kN【答案】C【解析】根据《技规》规定，货物列车当列车制动率低于320kN时，需根据《列车制动限速表》降低运行速度。5.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.2mm【答案】B【解析】机车轮对踏面擦伤深度限度为0.7mm，超过此限度需旋修处理，以免破坏轨面和产生剧烈振动。6.DK-1型电空制动机中，电空阀（电空制动阀）上的“中立”位主要用于（）。A.常用制动后的保压B.紧急制动C.缓解列车D.单独缓解机车【答案】A【解析】DK-1型制动机电空制动阀在“中立”位时，列车管停止充排风，实现制动后的保压状态。7.机车信号机显示一个半黄半红色闪光，表示（）。A.要求列车减速运行B.要求列车紧急停车C.表示列车进入侧线，且进路开通了弯股D.表示前方信号机显示红灯【答案】C【解析】机车信号显示半黄半红色闪光，通常用于进站信号机显示引导进路或侧线接车时的特定信号，提示列车进入侧线弯股。8.在四显示自动闭塞区段，机车信号显示双半黄色灯，表示（）。A.减速，准备停车B.减速，准备侧线通过C.准许列车按规定速度通过D.要求列车注意运行【答案】B【解析】四显示自动闭塞中，双半黄色灯（UU灯）表示列车前方经过两个闭塞分区空闲，且进站信号机开放侧线接车，要求列车减速准备侧线通过。9.电力机车受电弓滑板磨耗到限时，滑板厚度剩余高度不得小于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm【答案】D【解析】受电弓滑板磨耗限度一般为剩余厚度不小于5mm（具体视滑板类型而定，碳滑板通常标准较高），此为通用高标准值。10.机车牵引电动机采用架悬式悬挂的主要优点是（）。A.结构简单B.成本低廉C.改善牵引电动机工作条件，减轻簧下质量D.维护方便【答案】C【解析】架悬式（全悬挂）将牵引电动机安装在转向架构架上，簧下质量大大减轻，有利于提高高速运行时的动力学性能。11.列车在长大下坡道运行时，为控制速度，主要使用（）。A.空气制动B.再生制动或电阻制动C.手制动D.停放制动【答案】B【解析】长大下坡道应优先使用动力制动（再生或电阻制动），以减少闸瓦磨损，防止因空气制动长时间使用导致闸瓦过热甚至失效。12.LKJ（列车运行监控记录装置）在通常工作状态下，当机车信号由绿灯突变为红灯时，装置将（）。A.发出语音提示，不实施控制B.立即实施紧急制动C.减速至固定限速值D.记录但不动作【答案】B【解析】LKJ防冒进控制逻辑中，信号由允许信号突变为禁止信号（红灯），视为信号突变，装置将启动紧急制动以防冒进信号。13.机车进行“五步闸”试验的目的是检查（）。A.机车动力系统B.制动机性能C.机车电气线路D.走行部状态【答案】B【解析】“五步闸”试验是制动机综合性能试验，用于检查制动管、制动缸压力变化及各阀件作用是否良好。14.机车蓄电池电压在空载时，浮充电电压一般保持在（）左右。A.96VB.110VC.120VD.127V【答案】B【解析】铁路机车控制电路标称电压通常为110VDC，蓄电池浮充电压维持在110V左右以保证控制电路正常工作。15.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，司机应（）。A.继续请求救援B.立即动车C.进行防护，等待救援D.拆除防护【答案】C【解析】请求救援后，必须按规定对列车进行防护（如响墩防护），并等待救援列车到来，严禁自行移动。16.机车空气压缩机（空压机）的总风缸压力达到上限后，压力控制器动作，空压机（）。A.继续运转B.停止运转或卸载运转C.反转D.高速运转【答案】B【解析】达到定压后，压力控制器切断电源或控制卸载阀，空压机停止打风或空转。17.机车转向架一系悬挂通常采用（）。A.橡胶弹簧B.钢弹簧C.空气弹簧D.油压减振器【答案】B【解析】一系悬挂（轴箱悬挂）多采用钢弹簧加油压减振器，以承载轴重并提供垂向刚度。18.机车轮缘垂直磨耗深度不得超过（）。A.10mmB.15mmC.18mmD.23mm【答案】B【解析】根据机车检修规程，轮缘垂直磨耗限度为15mm，超过此限度轮缘强度不足，易导致脱轨。19.在双机牵引时，重联机车的制动操作应由（）负责。A.重联机车司机B.本务机车司机C.调度员D.任意司机【答案】B【解析】重联运行时，本务机车负责全列车的操纵，重联机车制动阀通常处于“锁闭”位或通过平均管受本务机车控制。20.机车牵引列车运行，当列车管减压量达到（）及以上时，通常视为全制动。A.50kPaB.100kPaC.140kPaD.170kPa【答案】C【解析】常用制动通常在100kPa-140kPa之间，减压量达到140kPa时，制动力已接近常用制动最大值。21.机车辅助变流器（APU）的作用是（）。A.提供牵引动力B.供给辅助设备电源（如风机、泵）C.控制受电弓升降D.蓄能【答案】B【解析】APU将接触网直流或单相交流电转换为三相交流电，供给牵引通风机、空压机、油泵等辅助设备使用。22.列车在车站发车前，司机必须确认（）。A.车站值班员的手信号B.出站信号机的进行信号C.调度命令D.车长信号【答案】B【解析】发车前，司机必须确认出站信号机（或进路信号机）显示进行信号，这是发车的凭证。23.机车撒砂装置的作用是（）。A.清洁轮对B.冷却闸瓦C.增加轮轨粘着系数D.防止车轮滑行【答案】C【解析】撒砂通过在轨面上铺设砂粒，增大轮轨间的摩擦系数，防止起动或制动时打滑。24.机车牵引电动机的电流过载保护通常通过（）实现。A.熔断器B.自动开关C.快速断路器及电流传感器检测微机控制D.热继电器【答案】C【解析】现代机车采用微机控制系统实时检测电机电流，超过限值时通过控制快速断路器（主断路器）断开来实现保护。25.铁路直线地段，标准轨距为（）。A.1435mmB.1520mmC.1000mmD.1067mm【答案】A【解析】中国铁路标准轨距为1435mm。26.机车在运行中，发现接触网摆动较大或有异物时，应（）。A.立即停车B.减速通过C.升弓运行D.断电降弓滑行【答案】D【解析】发现接触网异常，为防止刮弓事故，应立即断电并降弓，惰行通过故障地段。27.机车“三项设备”指的是（）。A.电台、信号机、监控装置B.机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备C.空压机、制动机制、牵引电机D.速度表、压力表、电流表【答案】B【解析】机车“三项设备”指机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、列车无线调度通信设备（CIR）。28.列车中关门车（截断制动塞门的车辆）连续连挂不得超过（）。A.2辆B.3辆C.4辆D.6辆【答案】A【解析】根据《技规》，列车中关门车连续连挂一般不得超过2辆，以免影响列车制动效能。29.机车总风缸安全阀开启压力调整值通常为（）。A.800kPaB.900kPaC.950kPaD.1000kPa【答案】C【解析】总风缸定压通常为900kPa，安全阀开启压力调整为950±20kPa，防止压力过高爆裂。30.机车轮箍弛缓的主要原因是（）。A.制动时间过长B.轮箍与轮心配合过盈量不足或长时间闸瓦抱死摩擦生热C.线路质量差D.牵引力过大【答案】B【解析】轮箍弛缓（俗称“跑轮箍”）多因配合松动或长时间抱闸运行导致轮箍发热膨胀，失去紧固力。31.LKJ装置输入列车长度时，若输入长度比实际长度短，可能导致（）。A.过早限速B.过晚限速，冒进信号C.无法制动D.速度显示不准【答案】B【解析】LKJ计算距离以车头为基准，若输入长度短，LKJ认为车尾已过信号机而实际未过，可能导致控制失效冒进。32.机车换向手柄置于“前”位时，通过（）控制牵引电动机转向。A.改变励磁电流方向B.改变电枢电流方向C.改变电枢或励磁电流极性之一D.机械齿轮换向【答案】C【解析】直流电动机改变转向需改变电枢或励磁电流方向之一，机车通过方向转换器（两位置开关）实现。33.机车无火回送时，需将（）塞门关闭。A.总风缸B.列车管C.平均管D.无火回送装置塞门（或制动缸塞门）【答案】D【解析】无火回送时，需操作无火回送装置，开放无火塞门使列车管压力能直接进入制动缸产生制动，同时关闭其他相关塞门。34.机车速度表在列车运行中，若指示值与实际速度不符，应（）。A.以LKJ显示速度为准B.以速度表为准C.自行估算D.立即停车修理【答案】A【解析】LKJ装置采集速度信号更为精确和数字化，当机械表故障时，应以LKJ显示速度作为控制依据。35.机车牵引电动机采用全悬挂方式适用于（）。A.低速重载B.高速客运C.调车作业D.支线运行【答案】B【解析】全悬挂（架悬式）减小簧下质量，改善高速动力学性能，适用于高速机车。36.列车在接近长大下坡道前，必须进行（）。A.彻底制动试验B.简略制动试验C.甩挂作业D.降速运行【答案】A【解析】进入长大下坡道前，为确保制动机作用良好，必须进行列车制动机的彻底试验。37.机车空压机打风慢，可能的原因是（）。A.电压过高B.干燥器堵塞C.传动皮带松弛或活塞磨损D.油压过高【答案】C【解析】打风慢多为机械故障，如传动皮带打滑、活塞环磨损导致窜气或气阀积碳。38.机车通过道口时，应（）。A.加速通过B.减速通过C.鸣笛并加强瞭望D.断点通过【答案】C【解析】通过道口需鸣笛示警，并密切注意道口行人和车辆动态，随时准备停车。39.机车蓄电池充电电流过大，说明（）。A.蓄电池已充满B.蓄电池内部短路或亏电严重C.充电机故障D.负载过大【答案】B【解析】充电电流过大通常意味着蓄电池处于亏电状态（接受能力强）或内部极板短路。40.机车微机显示屏（HMI）显示“原边过流”，通常指（）电流超过限值。A.牵引电机B.主变压器原边（网侧）C.励磁电源D.辅助电路【答案】B【解析】“原边过流”即网侧电流过流，通常由接触网电压波动、变压器匝间短路或次过流引起保护。二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的五个选项中，有两个或两个以上是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分）41.电力机车升弓前，必须确认的条件有（）。A.网压表指示归零B.库内开关（或相应隔离开关）在正常位C.所有司机室钥匙未插入或拔出D.车顶无人作业E.受电弓滑板状态良好【答案】ABCD【解析】升弓前需确认库内断路器闭合、车顶无人、钥匙互锁正常等，E项属于日常检查范畴，升弓操作前一般不再上车顶检查。42.机车制动机“紧急制动”后，需要进行的恢复操作包括（）。A.将大闸移至“紧急”位停留一定时间B.将大闸移至“运转”位或“过充”位充风C.解除紧急停车信号D.等待列车管压力恢复至定压E.按压监控装置“解锁”按钮【答案】ABDE【解析】紧急制动后，需将手把移至运转位充风，且LKJ需按压解锁才能解除紧急制动控制（防止缓解后立即加速）。C项视具体情况，若有自动停车信号需解除。43.造成机车牵引电动机环火（放炮）的原因可能有（）。A.电机换向器表面脏污B.电刷压力过小或刷辫断裂C.电机负荷过大（如坡道起动电流大）D.励磁电流突变E.轮对打滑空转【答案】ABCDE【解析】以上所有选项均可能导致电机换向恶化，产生火花甚至环火。44.LKJ装置在正常监控状态下，当机车信号变为（）时，装置将输出常用制动。A.由绿灯变为黄灯B.由黄灯变为红黄灯C.由黄2灯变为红黄灯D.由双黄灯变为红黄灯E.由绿黄灯变为红黄灯【答案】BCDE【解析】当机车信号由允许信号变为减速信号或注意信号（如变为红黄灯，即要求停车的前一级信号），且速度超过模式曲线时，装置将输出常用制动。A变黄通常只是提示减速，不一定输出制动。45.机车走行部检查的重点部位包括（）。A.轮对踏面及轮缘B.轴箱温度及油脂状态C.牵引电机悬挂及通风D.基础制动装置（闸瓦、制动缸）E.构架及减振器【答案】ABCDE【解析】走行部包含所有轮轨相关的运动部件，以上选项均为检查重点。46.下列属于机车电气故障的有（）。A.主断路器无法闭合B.牵引风机故障C.空压机不工作D.轮对擦伤E.车钩缓冲装置破损【答案】ABC【解析】ABC属于电气系统故障，DE属于机械部分故障。47.机车在雨天运行时，应注意防止（）。A.“空转”B.“滑行”C.电阻制动失效D.接触网闪络E.机车漏水【答案】AB【解析】雨天轨面粘着系数下降，最易发生空转（牵引时）和滑行（制动时）。48.列车在区间发生分离（断钩），司机应首先（）。A.立即停车B.检查车钩状态C.防护列车（前后方）D.向调度汇报E.请求救援【答案】AC【解析】断钩停车后，首要任务是防止后续列车追尾及前溜（如果是坡道），即按规定进行防护，然后再检查和汇报。49.机车微机控制系统（TCU/CCU）的主要功能有（）。A.牵引/制动特性控制B.防空转/防滑行控制C.故障诊断与保护D.重联控制E.空气制动控制【答案】ABCD【解析】微机控制负责电气传动系统的控制与保护，空气制动主要由制动机机械阀或制动控制单元（BCU）负责，虽然BCU也是微机，但通常TCU指传动控制。50.机车乘务员在出乘前，必须携带的物品有（）。A.规章证件B.副司机（随乘司机）证C.手账D.IC卡（LKJ数据卡）E.移动电话【答案】ABCD【解析】移动电话非强制携带物品，且运行中严禁使用。A、B、C、D为作业必备。51.造成列车管充风慢的原因有（）。A.机车自阀排风未复位B.折角塞门未全开C.列车管泄漏D.空压机供风能力不足E.远心集尘器堵塞【答案】ABCDE【解析】充风慢涉及气源、管路阻力、泄漏等多个方面，以上选项均可能。52.机车“定速”（恒速）控制功能启动后，若实际速度高于设定速度，机车将（）。A.自动减小牵引力B.自动施加电阻制动C.撤除牵引力D.保持牵引力不变E.报警【答案】ABC【解析】定速控制逻辑是：超速时减载或投入制动；低于设定速度时增加牵引力。53.下列情况中，需使用紧急制动停车的是（）。A.发现行人抢道B.信号突变C.发生火灾D.车辆抱闸运行冒火星E.线路障碍物【答案】ABCDE【解析】所有危及行车安全或人身安全的紧急情况，均需立即紧急制动。54.机车受电弓升降弓的时间要求一般为（）。A.升弓时间≤8秒B.升弓时间≤10秒C.降弓时间≤6秒D.降弓时间≤8秒E.无时间限制【答案】AC【解析】标准受电弓升弓时间不大于8秒，降弓时间不大于6秒（具体数值依车型略有差异，但AC为最常见标准）。55.机车轮对空心轴驱动的优点是（）。A.降低簧下质量B.改善轮轨动力作用C.提高粘着利用率D.结构简单E.成本低【答案】ABC【解析】空心轴传动属于架悬式的一种，能有效降低簧下质量，利于高速运行，但结构复杂，成本高。56.列车在车站进行调车作业时，司机应确认（）。A.调车信号B.调车作业计划C.股道号码D.进路开通情况E.车辆停留位置【答案】ABCDE【解析】调车作业需严格按计划、信号、进路进行，并确认线路状况。57.机车总风缸压力低于（）时，安全阀将起保护作用或空压机频繁启动。A.750kPaB.700kPaC.650kPaD.600kPaE.500kPa【答案】AB【解析】定压900kPa时，低于750kPa属于压力偏低，可能导致控制不良，但这题意在考察压力波动范围，通常总风压力波动在750-950之间。58.机车干燥器的作用是（）。A.过滤空气中的杂质B.去除压缩空气中的水分C.去除压缩空气中的油分D.提高空气压力E.降低噪音【答案】ABC【解析】干燥器（双塔干燥器）主要功能是干燥（除水）和过滤杂质，部分也具备除油功能。59.机车发生“劈相机”故障时，应急处理办法通常是（）。A.使用另一台劈相机B.将牵引风机通风机改为电容起动直接代替劈相机C.停机处理D.请求救援E.减少负载【答案】AB【解析】劈相机故障时，常见应急方案是启用备用劈相机，或在某些车型上利用一台牵引风机代替劈相机进行分相供电。60.机车仪表盘上显示“辅助回路接地”，查找故障的方法包括（）。A.利用微机显示屏查找具体支路B.依次断开辅助回路各自动开关进行隔离C.检查辅助电机绝缘D.检查接线端子是否有烧痕E.立即主断路器断电【答案】ABCD【解析】接地故障查找需逐步排除，断开开关观察现象是常用方法，E是发现故障后的操作，不是查找方法。三、判断题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。正确的打“√”，错误的打“×”）61.机车轮对踏面擦伤及局部凹陷深度超过0.7mm时，禁止使用。【答案】√【解析】符合机车检修规程限度。62.电力机车在再生制动失败时，可以自动转换为电阻制动。【答案】√【解析】部分新型机车（如HXD系列）具备此功能，当电网无法吸收再生能量时，自动切换为电阻制动消耗能量。63.列车在运行中，司机可以擅自离开岗位。【答案】×【解析】严禁司机擅自离开驾驶岗位，必须确保行车安全。64.机车制动缸活塞行程过长，会导致制动力减弱。【答案】√【解析】行程过长导致制动杠杆传动比下降，闸瓦压力减小。65.LKJ装置在降级工作状态下（不控），不再记录任何数据。【答案】×【解析】降级状态下LKJ依然记录运行数据，只是不进行控制功能。66.机车通过曲线时，应降低速度，防止脱轨。【答案】√【解析】曲线存在未被平衡的离心加速度，需限速通过。67.机车蓄电池一旦亏电，必须立即更换新电池。【答案】×【解析】可以进行充电恢复，不必立即更换。68.双机牵引时，本务机车司机必须负责重联机车的操纵和监控。【答案】√【解析】重联机车制动阀通常被锁闭，由本务机车统一控制。69.列车管减压量越大，制动缸压力越高。【答案】√【解析】在常用制动范围内，减压量与制动缸压力成正比。70.机车牵引电动机采用串励主要是因为其软特性，适合牵引。【答案】√【解析】串励电动机转速随负载变化大，自动调节性能好，起动转矩大，适合机车牵引。71.遇有暴风雨雪，瞭望困难时，应降低运行速度，并加强鸣笛。【答案】√【解析】恶劣天气下必须加强瞭望和鸣笛警示。72.机车“空转”保护动作时，会自动撒砂和降功。【答案】√【解析】防空转系统检测到空转后，会自动实施撒砂增加粘着并降低牵引力以恢复粘着。73.列车在进站信号机前，机车信号显示双黄灯，表示进站信号机显示侧向位置。【答案】√【解析】双黄灯对应进站信号机显示两个黄灯（侧线接车）。74.机车换向手柄在“0”位时，牵引电动机电路被断开。【答案】√【解析】“0”位时，方向转换开关处于中间位置，切断电机电路。75.机车总风缸压力达到定压后，空压机停止工作，不再启动。【答案】×【解析】只要机车在用风，压力下降后空压机会自动启动打风。76.列车在区间被迫停车后，如遇自动闭塞区间，司机不需检查邻线。【答案】×【解析】停车后必须检查邻线有无列车开来，并进行防护。77.机车车钩钩舌销磨损过限，会导致车钩分离。【答案】√【解析】钩舌销是连接关键部件，磨损过大导致配合间隙过大，易脱钩。78.机车微机显示屏显示“主接地”，通常是由于主电路绝缘降低导致。【答案】√【解析】主接地检测的是牵引电路对地绝缘，绝缘低会报接地。79.机车在运行中，发现接触网失压，应立即降弓。【答案】√【解析】防止变电所重合闸时，带电弓在无流状态下产生电弧烧损接触网或受电弓。80.列车施行紧急制动时，机车自动撒砂。【答案】√【解析】紧急制动时，制动机系统通常联动自动撒砂装置，增加制动时的粘着。81.机车轮缘喷油装置的作用是润滑轮缘，减少磨损。【答案】√【解析】正确，轮缘润滑装置专门用于减少轮缘与轨侧的磨耗。82.机车信号与地面信号显示不一致时，以机车信号为准。【答案】×【解析】必须以地面信号机显示为准，机车信号仅作为辅助参考，发现不一致应立即减速并报告。83.列车在长大下坡道运行，严禁使用动力制动。【答案】×【解析】长大下坡道必须优先使用动力制动控制速度。84.机车空气干燥器排风排污时，有剧烈喷气声是正常现象。【答案】√【解析】干燥器再生或排污时，会将高压水和杂质排出，会有排气声。85.机车牵引风机故障切除后，该架牵引电机必须停止工作。【答案】√【解析】牵引电机需要强迫风冷，风机停止必须切除对应电机以防过热烧损。86.列车中关门车数超过规定值时，发车前需计算制动率。【答案】√【解析】关门车影响列车制动效能，超过6%或具体辆数限制时，需计算制动率并据此确定限速。87.机车“三项设备”中，列车无线调度通信设备主要用于司机与调度联系。【答案】√【解析】正确，CIR设备用于行车通信。88.机车通过隧道时，应关闭司机室侧窗，防止卷入异物。【答案】√【解析】隧道内气压变化大且可能有异物，关闭侧窗是安全操作规范。89.机车闸瓦厚度剩余厚度不足20mm时，必须更换。【答案】×【解析】通常闸瓦限度为10mm-15mm，20mm一般尚未到限（具体车型不同，但20mm通常还可使用）。90.机车进行电阻制动时，制动电阻柜会发出红光或高温，是正常现象。【答案】√【解析】电阻制动是将电能转化为热能，电阻带发红（高温）是正常工作状态，但需注意通风冷却。四、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分）91.电力机车受电弓滑板的最大工作宽度通常为__________mm。【答案】1250（或1950，视车型，一般取1250为标准值）【解析】标准受电弓滑板工作宽度。92.列车制动管定压，旅客列车为__________kPa。【答案】600【解析】客车列车管定压600kPa，货车为500kPa。93.机车轮对内侧距离为__________mm，允许偏差为±3mm。【答案】1353【解析】轮对内侧距标准值。94.LKJ装置防冒进信号的控制模式中，当机车信号显示红灯时，控制列车在信号机前__________m处停车。【答案】20（或特定安全距离，通常填20）【解析】LKJ常用制动计算模式通常预留20米安全距离。95.机车牵引电动机换向器云母片下刻深度一般为__________mm。【答案】1.0~1.5【解析】云母片需低于换向器表面，防止磨坏电刷。96.机车空气压缩机（空压机）的润滑油压力通常在__________kPa之间。【答案】300~500【解析】空压机润滑压力范围。97.列车在自动闭塞区间，通过信号机显示绿灯时，表示前方至少有__________个闭塞分区空闲。【答案】2【解析】绿灯表示前方至少有两个闭塞分区空闲。98.机车车钩缓冲装置中的缓冲器，其作用是吸收__________能量。【答案】冲击【解析】缓冲器用于缓和列车纵向冲击。99.HXD3型机车采用__________通风方式冷却牵引变流器和变压器。【答案】水冷（或水循环冷却）【解析】HXD3主变流器采用水冷，变压器采用油冷，但整体冷却系统常被称为水冷系统。100.机车司机在确认信号时，应执行__________、确认、呼唤的作业程序。【答案】眼看【解析】标准化作业中的“眼看、手比、呼唤”。101.机车总风缸安全阀的开启压力调整为__________kPa。【答案】950【解析】总风定压900，安全阀开启950。102.列车在车站停车时，司机应注意列车管压力是否有__________现象。【答案】漏泄【解析】停车时需观察列车管压力是否下降，判断管路泄漏。103.机车微机控制系统（TCU）输入信号主要有__________信号、电压信号、电流信号等。【答案】数字（或开关量）【解析】微机输入分为数字量和模拟量。104.机车撒砂装置的动作由__________阀控制。【答案】撒砂【解析】制动系统或微机控制撒砂阀。105.列车在坡道上起动，若发生空转，应立即__________。【答案】降低牵引力（或撒砂）【答案】降低牵引力【解析】空转时必须减载。106.机车轮缘垂直磨耗限度为__________mm。【答案】15【解析】同前选择题。107.机车换向手柄有“前”、“后”和__________三个位置。【答案】中立（或0）【解析】方向开关位置。108.机车牵引电动机轴承温度报警值一般为__________℃。【答案】90（或95）【解析】轴承温升报警阈值。109.列车运行监控记录装置（LKJ）的数据芯片通常称为__________。【答案】IC卡【解析】LKJ数据存储介质。110.机车制动缸活塞行程，一般通过调整__________来改变。【答案】闸瓦间隙调整器（或自动调整器）【解析】自动调整器自动或手动调整行程。五、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）111.简述机车“长大下坡道”运行时的操纵注意事项。【答案】(1)进入长大下坡道前，必须进行制动机的彻底试验，确认作用良好。(2)严格遵守限速规定，依坡道情况适当降低速度。(3)应优先使用动力制动（电阻/再生制动）控制速度，减少空气制动使用频率。(4)使用空气制动时，应采取“长波浪”或“短波浪”制动法，防止闸瓦过热。(5)缓解列车制动时，必须掌握充风时间，严禁在充风不足的情况下再次制动。(6)停车时，须使用空气制动停车，并实施保压。112.什么是机车“空转”？产生空转的原因及危害是什么？【答案】空转是指机车轮周牵引力大于轮轨粘着力时，车轮在轨面上发生快速旋转而不向前（或向前速度低于轮周线速度）的现象。原因：(1)轨面状态不良（有油、水、冰雪、落叶等）导致粘着系数下降。(2)机车起动或加速时牵引力增加过快。(3)轮轨接触面状态异常。危害：(1)牵引力丧失，导致列车无法加速或途停。(2)轮对踏面和轨面由于剧烈摩擦产生擦伤和磨损。(3)容易诱发牵引电动机环火。113.简述DK-1型电空制动机“电空位”操作下的“紧急制动”作用过程。【答案】(1)将电空制动阀手柄移至“紧急”位。(2)电空阀得电，列车管压力迅速排向大气（经紧急阀或电动放风阀）。(3)列车管压力急剧下降，引起机车分配阀和车辆分配阀动作，制动缸压力迅速上升。(4)机车自动撒砂。(5)中继阀自锁，切断列车管风源。(6)微机控制系统封锁牵引动力，实现动力切除。(7)压力继电器或相关电路动作，确保列车管排风彻底。114.机车出库前，司机应进行哪些检