CAAC视距内驾驶员（固定翼）考前冲刺（真题汇编）

CAAC视距内驾驶员（固定翼）考前冲刺（真题汇编）一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）操作规程中，关于起飞阶段的最低云高要求，当能见度达到5公里时，若使用非精密进近程序，最低云高标准为多少？（选项：A.800米；B.600米；C.400米；D.300米）解析：根据CAAC《视距内驾驶员操作规范》第3.2.1条款，非精密进近程序在能见度5公里条件下，最低云高标准为600米，此标准适用于山区或复杂地形区域。选项A（800米）为精密进近程序标准；选项C（400米）为能见度3公里时的标准；选项D（300米）为特殊气象条件下的特殊要求，非常规标准。2.飞机在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若遇突发性侧风，飞行员应优先采取何种措施来维持偏离预定航迹的偏差在允许范围内？（选项：A.立即增大迎角；B.减小发动机推力；C.进行反向偏航修正；D.维持原姿态不变，等待风况改善）解析：根据《视距内驾驶员手册》第5.4.3节，侧风条件下应通过反向偏航修正来控制航迹，具体操作需结合风角和风速计算偏航角速度，然后施加反向侧滑角进行修正。选项A（增大迎角）会加剧失速风险；选项B（减小推力）会导致速度下降，进一步增加偏离；选项D（等待风况）不符合视距内操作的及时响应要求。3.在CAAC视距内驾驶员（固定翼）地面运行阶段，当两架飞机在滑行道交叉相遇时，关于优先通行权的规定，以下哪项描述是正确的？（选项：A.高度大的飞机优先通行；B.先到达交叉点的飞机优先通行；C.左侧飞机优先通行；D.右侧飞机优先通行）解析：根据CAAC《机场运行细则》第2.1.5条款，交叉相遇时优先通行权规则为"左侧优先"原则，即右侧滑行道上的飞机应避让左侧滑行道上的飞机。选项A（高度）与地面运行无关；选项B（先到原则）适用于同向相遇；选项D（右侧优先）与实际规定相反。4.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若发现导航接收机出现间歇性信号丢失，应采取何种应对措施？（选项：A.立即复飞；B.继续飞行并加强目视确认；C.立即申请返航；D.降低高度等待信号恢复）解析：根据《视距内驾驶员应急处置手册》第6.2.1条，间歇性信号丢失时应保持当前飞行状态，但必须加强目视参照，包括地标、跑道灯光等，同时监控信号强度，若持续丢失则按程序申请返航。选项A（复飞）和C（立即返航）均为极端措施，需确认信号丢失严重程度；选项D（降低高度）无助于信号恢复。5.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于进近阶段的最低运行标准，若使用RNAV（区域导航）进近，当能见度低于800米时，最低垂直引导精度要求为多少？（选项：A.±30米；B.±50米；C.±100米；D.±200米）解析：根据CAAC《RNAV进近运行指南》第4.3.2条款，能见度低于800米时，RNAV进近的最低垂直引导精度要求为±100米，此标准适用于非精密进近程序。选项A为传统仪表进近标准；选项B为部分RNAV程序要求；选项D为特殊气象条件标准。6.飞机在CAAC视距内驾驶员操作中执行仪表飞行规则（IFR）时，关于飞行高度层的规定，以下哪项描述是正确的？（选项：A.高度层间隔为100米；B.高度层间隔为200米；C.高度层间隔为500米；D.高度层间隔为1000米）解析：根据CAAC《IFR运行规范》第2.1.4条款，标准高度层间隔为1000英尺（约300米），在过渡高度层以下区域，高度层间隔为100米。选项A和B的间隔值不符合民航规定；选项C（500米）为部分航空器特殊要求。7.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于紧急情况下的复飞程序，当复飞指令发出后，飞行员应立即执行的操作顺序是？（选项：A.先检查发动机状态，再执行复飞；B.先完成当前进近程序，再执行复飞；C.立即执行复飞程序，同时报告异常；D.等待管制员进一步指令，再执行复飞）解析：根据《视距内驾驶员复飞程序手册》第7.1.3条，收到复飞指令后应立即执行复飞程序，同时向管制员报告异常情况，复飞操作不应有额外检查延迟。选项A和B的顺序不符合应急程序要求；选项D（等待指令）可能延误复飞时机。8.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在非精密进近过程中偏离预定航迹，关于修正偏差的操作原则，以下哪项描述是正确的？（选项：A.采用大角度反向偏航修正；B.采用逐渐减小角度的修正方式；C.立即中断进近程序；D.保持原偏航方向不变，等待下一次转弯修正）解析：根据《视距内驾驶员进近操作手册》第4.2.5条款，修正偏差应采用逐渐减小角度的修正方式，避免过修正或二次修正，修正幅度应与偏离程度成比例。选项A（大角度）易导致不稳定修正；选项C（中断程序）过于保守；选项D（保持方向）无法有效修正。9.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于起飞滑跑阶段的最低安全速度，以下哪项描述是正确的？（选项：A.任何时候不得低于V1决断速度；B.任何时候不得低于VR抬轮速度；C.任何时候不得低于V2安全速度；D.可根据风况适当降低最低安全速度）解析：根据CAAC《起飞运行规范》第3.1.2条款，起飞滑跑阶段任何时候不得低于V1决断速度，这是防止发动机失效后的中断起飞最低速度。选项B（VR）为抬轮速度；选项C（V2）为中断起飞后继续起飞的速度；选项D（降低速度）违反安全规定。10.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在进近过程中发现其他飞机进入自己的保护区，应采取何种应对措施？（选项：A.立即改变航向，避免冲突；B.保持原航向，等待其他飞机避让；C.立即复飞；D.立即申请返航）解析：根据《视距内驾驶员保护区操作指南》第5.3.1条，发现保护区冲突时应立即改变航向，避免冲突，同时向管制员报告情况。选项B（等待避让）可能延误时机；选项C和D（复飞/返航）为最后手段。二、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.在CAAC视距内驾驶员操作中，非精密进近程序的最低运行高度层为______米，此高度层适用于能见度不低于______公里的条件。（参考答案：600；5）解析：根据CAAC《非精密进近运行指南》第2.1条款，最低运行高度层为600米，适用于能见度≥5公里条件，此规定与山区或复杂地形区域相关。2.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在起飞滑跑阶段遭遇发动机失效，应立即执行的程序是______，同时需保持______分钟以上的排气尾迹观察时间。（参考答案：中断起飞；5）解析：根据《起飞失效程序手册》第4.1条款，发动机失效时应立即执行中断起飞程序，同时保持5分钟以上排气尾迹观察时间，以确认无其他飞机接近。3.在CAAC视距内驾驶员操作中，RNAV进近程序的最低垂直引导精度要求为______米，此标准适用于能见度低于______米的条件。（参考答案：100；800）解析：根据《RNAV进近运行指南》第4.3条款，能见度低于800米时，垂直引导精度要求为±100米，此标准适用于非精密进近程序。4.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在进近阶段发现导航接收机信号丢失，应立即______，同时加强______确认。（参考答案：报告管制员；目视参照）解析：根据《导航设备失效程序》第6.2条款，信号丢失时应立即报告管制员，同时加强地标、跑道灯光等目视参照，避免偏离航迹。5.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于交叉相遇的优先通行权规定，右侧滑行道上的飞机应______左侧滑行道上的飞机，这一原则被称为______。（参考答案：避让；左侧优先）解析：根据《机场运行细则》第2.1条款，交叉相遇时右侧飞机应避让左侧飞机，这一原则称为"左侧优先"原则，是国际民航组织通行的机场运行规则。6.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在非精密进近过程中偏离预定航迹，修正偏差时应采用______的修正方式，避免过修正或二次修正。（参考答案：逐渐减小角度）解析：根据《进近操作手册》第4.2条款，修正偏差应采用逐渐减小角度的修正方式，修正幅度与偏离程度成正比，保持修正过程平滑。7.在CAAC视距内驾驶员操作中，起飞滑跑阶段的最低安全速度为______，这是防止发动机失效后的______速度。（参考答案：V1决断；中断起飞）解析：根据《起飞运行规范》第3.1条款，V1决断速度是起飞滑跑阶段最低安全速度，用于决策是否中断起飞。8.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在进近过程中发现其他飞机进入自己的保护区，应立即______，同时向管制员______。（参考答案：改变航向；报告情况）解析：根据《保护区操作指南》第5.3条款，保护区冲突时应立即改变航向避免冲突，同时向管制员报告情况，由管制员协调避让。9.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于复飞程序的规定，收到复飞指令后应______，同时保持______状态。（参考答案：立即执行复飞；目视参照）解析：根据《复飞程序手册》第7.1条款，收到复飞指令后应立即执行复飞程序，同时保持充分目视参照，确保飞行安全。10.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在起飞滑跑阶段遭遇发动机失效，中断起飞后应保持______分钟以上的排气尾迹观察时间，以确认无其他飞机接近。（参考答案：5）解析：根据《起飞失效程序手册》第4.1条款，中断起飞后应保持5分钟以上排气尾迹观察时间，这是防止其他飞机接近的安全措施。三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.在CAAC视距内驾驶员操作中，非精密进近程序的最低运行高度层为300米，此高度层适用于能见度不低于5公里的条件。（参考答案：×）解析：根据CAAC规定，非精密进近最低运行高度层为600米，300米高度层属于特殊气象条件下的特殊规定，非常规标准。2.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在起飞滑跑阶段遭遇发动机失效，应立即执行复飞程序。（参考答案：×）解析：根据《起飞失效程序手册》第4.1条款，发动机失效时应立即执行中断起飞程序，而非复飞程序，复飞程序适用于进近阶段失效。3.在CAAC视距内驾驶员操作中，RNAV进近程序的最低垂直引导精度要求为±50米，此标准适用于能见度低于800米的条件。（参考答案：×）解析：根据CAAC规定，能见度低于800米时RNAV进近的最低垂直引导精度要求为±100米，而非±50米。4.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在进近阶段发现导航接收机信号丢失，应立即中断进近程序。（参考答案：×）解析：根据《导航设备失效程序》第6.2条款，信号丢失时应立即报告管制员并加强目视参照，而非中断进近程序，除非出现严重偏离。5.在CAAC视距内驾驶员操作中，交叉相遇时左侧滑行道上的飞机应优先通行。（参考答案：×）解析：根据CAAC《机场运行细则》第2.1条款，交叉相遇时右侧飞机应避让左侧飞机，即左侧飞机优先通行。6.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在非精密进近过程中偏离预定航迹，应采用大角度反向偏航修正。（参考答案：×）解析：根据《进近操作手册》第4.2条款，修正偏差应采用逐渐减小角度的修正方式，避免过修正或二次修正。7.在CAAC视距内驾驶员操作中，起飞滑跑阶段的最低安全速度为V2安全速度，这是防止发动机失效后的中断起飞速度。（参考答案：×）解析：根据《起飞运行规范》第3.1条款，起飞滑跑阶段最低安全速度为V1决断速度，V2安全速度是中断起飞后继续起飞的速度。8.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在进近过程中发现其他飞机进入自己的保护区，应保持原航向，等待其他飞机避让。（参考答案：×）解析：根据《保护区操作指南》第5.3条款，保护区冲突时应立即改变航向避免冲突，同时向管制员报告情况。9.在CAAC视距内驾驶员操作中，关于复飞程序的规定，收到复飞指令后应等待管制员进一步指令，再执行复飞。（参考答案：×）解析：根据《复飞程序手册》第7.1条款，收到复飞指令后应立即执行复飞程序，同时保持充分目视参照。10.飞行员在执行CAAC视距内驾驶员操作时，若在起飞滑跑阶段遭遇发动机失效，中断起飞后无需保持排气尾迹观察时间。（参考答案：×）解析：根据《起飞失效程序手册》第4.1条款，中断起飞后应保持5分钟以上排气尾迹观察时间，以确认无其他飞机接近。四、简答题（本大题共8小题，每小题2分，共16分）1.请简述CAAC视距内驾驶员操作中，非精密进近程序的最低运行标准有哪些？（答案要点：①最低运行高度层为600米；②能见度不低于5公里；③适用于山区或复杂地形区域；④需配备RNAV设备或传统导航设备；⑤需满足特定天气条件要求。）解析：非精密进近程序最低运行标准包括：①高度层为600米；②能见度≥5公里；③适用于山区或复杂地形；④导航设备要求；⑤天气条件限制。这些标准确保在有限视距条件下保障飞行安全。2.在CAAC视距内驾驶员操作中，起飞滑跑阶段遇到侧风时应采取哪些应对措施？（答案要点：①保持跑道中心线对准；②适当调整油门和迎角；③减小侧滑角；④加强目视参照；⑤避免过修正。）解析：侧风起飞滑跑应对措施包括：保持跑道中心线对准；适当调整油门和迎角以抵消侧风影响；减小侧滑角；加强目视参照；避免过修正导致不稳定。这些措施确保飞机稳定滑跑。3.请简述CAAC视距内驾驶员操作中，保护区的基本概念和作用。（答案要点：①保护区是指飞机进近或着陆时可能进入的空间范围；②作用是防止其他飞机或障碍物进入，保障飞行安全；③保护区大小根据进近程序类型和机场布局确定。）解析：保护区是进近或着陆时飞机可能进入的空间范围，其作用是防止其他飞机或障碍物进入，保障飞行安全。保护区大小根据进近程序类型（如RNAV或非精密进近）和机场布局确定，通常为椭圆形或圆形。4.在CAAC视距内驾驶员操作中，复飞程序与中断起飞程序的主要区别是什么？（答案要点：①复飞程序适用于进近阶段失效，中断起飞适用于起飞滑跑阶段；②复飞需保持高度和速度，中断起飞需尽快脱离跑道；③复飞程序更复杂，涉及进近程序中断和重新开始。）解析：主要区别在于适用阶段和操作要求：①复飞适用于进近阶段失效，中断起飞适用于起飞滑跑阶段；②复飞需保持高度和速度，中断起飞需尽快脱离跑道；③复飞程序更复杂，涉及进近程序中断和重新开始。5.请简述CAAC视距内驾驶员操作中，非精密进近过程中修正偏差的基本原则。（答案要点：①保持飞机稳定；②逐渐减小修正角度；③避免过修正；④与管制员保持沟通；⑤必要时中断进近。）解析：修正偏差基本原则包括：保持飞机稳定；逐渐减小修正角度；避免过修正；与管制员保持沟通；必要时中断进近。这些原则确保修正过程平稳，避免二次偏离。6.在CAAC视距内驾驶员操作中，起飞滑跑阶段的最低安全速度有哪些类型？各自适用条件是什么？（答案要点：①V1决断速度，用于决策是否中断起飞；②VR抬轮速度，用于控制飞机姿态；③V2安全速度，用于中断起飞后继续起飞。）解析：最低安全速度类型及适用条件：①V1决断速度，用于决策是否中断起飞，是最小中断起飞速度；②VR抬轮速度，用于控制飞机姿态，是开始抬轮速度；③V2安全速度，用于中断起飞后继续起飞，需满足最小爬升梯度要求。7.请简述CAAC视距内驾驶员操作中，保护区冲突的应急处理程序。（答案要点：①立即改变航向；②避免与其他飞机接触；③向管制员报告情况；④保持目视参照；⑤必要时中断进近。）解析：保护区冲突应急处理程序包括：立即改变航向；避免与其他飞机接触；向管制员报告情况；保持目视参照；必要时中断进近。这些措施确保及时避免冲突，保障飞行安全。8.在CAAC视距内驾驶员操作中，导航设备失效时应采取哪些应对措施？（答案要点：①报告管制员；②加强目视参照；③保持高度和速度；④申请备降；⑤必要时中断进近。）解析：导航设备失效应对措施包括：报告管制员；加强目视参照；保持高度和速度；申请备降；必要时中断进近。这些措施确保在导航失效情况下保障飞行安全。五、应用题（本大题共8小题，每小题4分，共32分）1.某飞机执行CAAC视距内驾驶员操作，在非精密进近过程中发现偏离预定航迹20度，此时飞机高度600米，能见度4公里，飞行员应如何修正？（答案要点：①保持飞机稳定；②逐渐减小修正角度；③预计转弯半径；④计算修正时间；⑤避免过修正。）解析：修正步骤包括：保持飞机稳定；逐渐减小修正角度（如每次转弯10度）；预计转弯半径（约1.5-2倍机长）；计算修正时间；避免过修正。修正过程需平滑，避免二次偏离。2.某飞机在CAAC视距内驾驶员操作中执行起飞滑跑，当速度达到V1时遭遇发动机失效，飞行员应立即采取哪些措施？（答案要点：①保持方向；②立即中断起飞；③观察排气尾迹；④报告管制员；⑤保持5分钟以上观察时间。）解析：应对措施包括：保持方向；立即中断起飞；观察排气尾迹；报告管制员；保持5分钟以上观察时间。中断起飞后需确保无其他飞机接近，这是保障安全的关键。3.某飞机执行CAAC视距内驾驶员操作，在RNAV进近过程中发现导航接收机信号丢失，此时飞机高度800米，能见度3公里，飞行员应如何应对？（答案要点：①报告管制员；②加强目视参照；③保持高度和速度；④申请备降；⑤必要时中断进近。）解析：应对步骤包括：报告管制员；加强目视参照（地标、跑道灯光）；保持高度和速度；申请备降；必要时中断进近。导航信号丢失时需确保有可靠目视参照。4.某飞机在CAAC视距内驾驶员操作中执行交叉相遇，此时飞机分别位于右侧和左侧滑行道，右侧飞机应如何避让？（答案要点：①保持原航向；②适当减速；③向右侧避让；④与左侧飞机保持安全距离；⑤必要时中断滑行。）解析：避让措施包括：保持原航向；适当减速；向右侧避让；与左侧飞机保持安全距离；必要时中断滑行。避让过程中需确保不与其他航空器或障碍物接触。5.某飞机执行CAAC视距内驾驶员操作，在非精密进近过程中发现其他飞机进入自己的保护区，此时飞机高度600米，能见度4公里，飞行员应如何应对？（答案要点：①立即改变航向；②避免与其他飞机接触；③向管制员报告情况；④保持目视参照；⑤必要时中断进近。）解析：应对措施包括：立即改变航向；避免与其他飞机接触；向管制员报告情况；保持目视参照；必要时中断进近。保护区冲突时需及时避让，保障飞行安全。6.某飞机在CAAC视距内驾驶员操作中执行起飞滑跑，当速度达到VR时遭遇突发侧风，飞行员应如何应对？（答案要点：①保持跑道中心线对准；②适当调整油门和迎角；③减小侧滑角；④加强目视参照；⑤避免过修正。）解析：应对措施包括：保持跑道中心线对准；适当调整油门和迎角以抵消侧风影响；减小侧滑角；加强目视参照；避免过修正。侧风起飞滑跑需保持飞机稳定。7.某飞机执行CAAC视距内驾驶员操作，在RNAV进近过程中发现导航接收机信号丢失，此时飞机高度800米，能见度3公里，飞行员应如何应对？（答案要点：①报告管制员；②加强目视参照；③保持高度和速度；④申请备降；⑤必要时中断进近。）解析：应对步骤包括：报告管制员；加强目视参照（地标、跑道灯光）；保持高度和速度；申请备降；必要时中断进近。导航信号丢失时需确保有可靠目视参照。8.某飞机在CAAC视距内驾驶员操作中执行交叉相遇，此时飞机分别位于右侧和左侧滑行道，右侧飞机应如何避让？（答案要点：①保持原航向；②适当减速；③向右侧避让；④与左侧飞机保持安全距离；⑤必要时中断滑行。）解析：避让措施包括：保持原航向；适当减速；向右侧避让；与左侧飞机保持安全距离；必要时中断滑行。避让过程中需确保不与其他航空器或障碍物接触。【标准答案及解析】一、单项选择题答案1.B2.C3.C4.B5.C6.C7.C8.B9.A10.A二、填空题答案1.60052.中断起飞53.1008004.报告管制员目视参照5.避让左侧优先6.逐渐减小角度7.V1决断中断起飞8.改变航向报告情况9.立即执行复飞目视参照10.5三、判断题答案1.×2.×3.×4.×5.×6.×7.×8.×9.×10.×四、简答题答案及解析1.答案要点：①最低运行高度层为600米；②能见度不低于5公里；③适用于山区或复杂地形区域；④需配备RNAV设备或传统导航设备；⑤需满足特定天气条件要求。解析：非精密进近程序最低运行标准包括：①高度层为600米；②能见度≥5公里；③适用于山区或复杂地形；④导航设备要求；⑤天气条件限制。这些标准确保在有限视距条件下保障飞行安全。2.答案要点：①保持跑道中心线对准；②适当调整油门和迎角；③减小侧滑角；④加强目视参照；⑤避免过修正。解析：侧风起飞滑跑应对措施包括：保持跑道中心线对准；适当调整油门和迎角以抵消侧风影响；减小侧滑角；加强目视参照；避免过修正导致不稳定。这些措施确保飞机稳定滑跑。3.答案要点：①保护区是指飞机进近或着陆时可能进入的空间范围；②作用是防止其他飞机或障碍物进入，保障飞行安全；③保护区大小根据进近程序类型和机场布局确定。解析：保护区是进近或着陆时飞机可能进入的空间范围，其作用是防止其他飞机或障碍物进入，保障飞行安全。保护区大小根据进近程序类型（如RNAV或非精密进近）和机场布局确定，通常为椭圆形或圆形。4.答案要点：①复飞程序适用于进近阶段失效，中断起飞适用于起飞滑跑阶段；②复飞需保持高度和速度，中断起飞需尽快脱离跑道；③复飞程序更复杂，涉及进近程序中断和重新开始。解析：主要区别在于适用阶段和操作要求：①复飞适用于进近阶段失效，中断起飞适用于起飞滑跑阶段；②复飞需保持高度和速度，中断起飞需尽快脱离跑道；③复飞程序更复杂，涉及进近程序中断和重新开始。5.答案要点：①保持飞机稳定；②逐渐减小修正角度；③避免过修正；④与管制员保持沟通；⑤必要时中断进近。解析：修正偏差基本原则包括：保持飞机稳定；逐渐减小修正角度；避免过修正；与管制员保持沟通；必要时中断进近。这些原则确保修正过程平稳，避免二次偏离。6.答案要点：①V1决断速度，用于决策是否中断起飞；②VR抬轮速度，用于控制飞机姿态；③V2安全速度，用于中断起飞后继续起飞。解析：最低安全速度类型及适用条件：①V1决断速度，用于决策是否中断起飞，是最小中断起飞速度；②VR抬轮速度，用于控制飞机姿态，是开始抬轮速度；③V2安全速度，用于中断起飞后继续起飞，需满足最小爬升梯度要求。7.答案要点：①立即改变航向；②避免与其他飞机接触；③向管制员报告情况；④保持目视参照；⑤必要时中断进近。解析：保护区冲突应急处理程序包括：立即改变航向；避免与其他飞机接触；向管制员报告情况；保持目视参照；必要时中断进近。这些措施确保及时避免冲突，保障飞行安全。8.答案要点：①报告管制员；②加强目视参照；③保持高度和速度；④申请备降；⑤必要时中断进近。解析：导航设备