2026年铁路行车人员测题库及答案

2026年铁路行车人员测题库及答案判断题1.依据2025版《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》规定，CTCS-3级列控系统区段，列车在区间临时停车后请求退行时，司机必须接到列车调度员发布的退行调度命令及ATP临时限速授权后，方可以不超过20km/h的速度退行，退行过程中无需人工瞭望。答案：×解析：根据2025版《技规（高速）》第328条，CTCS-3级区段列车退行时，除需取得调度命令及ATP临时限速授权外，必须指派胜任人员在列车尾部监护瞭望，遇危及行车安全情况立即通知司机停车，退行速度不得超过15km/h，原题速度值错误且遗漏瞭望要求。2.普速铁路半自动闭塞区段，遇出站信号机故障时发出列车，司机凭车站值班员交付的绿色许可证即可发车。答案：×解析：2025版《技规（普速）》第320条，半自动闭塞区段出站信号机故障发车时，除绿色许可证外，还需核对调度命令、发车进路准备妥当的通知，确认进路正确后方可发车，绿色许可证仅作为进入区间的凭证，不能替代进路确认及调度命令要求。3.采用智能运维系统的高速铁路车站，信号联锁设备出现II类报警时，行车人员可继续办理接发车作业，待报警消除后再报电务部门处置。答案：×解析：依据《铁路信号智能运维系统运用管理规则》（2024年实施）第47条，信号联锁II类报警为影响设备冗余的报警，接报后必须第一时间通知电务人员到场处置，处置期间原则上不得变更相关进路，确需办理接发车的需经电务人员确认不影响行车安全后方可进行，不得拖延处置。4.列车运行中发生机车车辆制动主管压力持续下降无法维持运行时，司机应立即使用紧急制动停车，同时向列车调度员报告停车位置及故障情况，无需对列车采取防溜措施。答案：×解析：《铁路行车事故处理规则》2025修订版第19条，制动主管故障停车后，司机必须第一时间对列车采取止轮防溜措施，两端放置防溜铁鞋，下坡道区段还需拧紧两端车辆手制动机，防止列车溜逸。5.普速铁路接触网停电作业时，与作业地点相邻的两端分区亭、开闭所的断路器必须断开并悬挂“禁止合闸有人作业”标示牌，无需加挂接地封线。答案：×解析：《铁路接触网安全工作规程》2024版第34条，停电作业时，作业点两端相邻的供电臂必须可靠接地，除断开断路器外，必须在作业点两端各加挂不少于1组的接地封线，防止反送电。6.动车组列车在区间发生火灾被迫停车时，司机应优先选择将列车驶入前方车站处置，若无法继续运行，应立即降下受电弓，开启应急通风，组织旅客向线路两侧疏散。答案：√解析：2025版《高速铁路应急处置规则》第62条，动车组区间火灾处置原则为“能进站不区间停车，能动车不滞留”，无法进站时必须立即断电降弓，防止火势扩大，旅客疏散需避开邻线，向线路两侧安全区域疏散。7.普速铁路货物列车关门车数量不得超过现车总数的6%，关门车不得挂于机车后部3辆之内，列车最后一辆不得为关门车。答案：√解析：2025版《技规（普速）》第262条，关门车编挂符合上述要求，且关门车连续编挂不得超过2辆，列车最后第二、第三辆不得连续关门。8.接发列车时，接发车人员发现旅客列车车门未关闭，应立即呼叫司机停车，待车门关闭确认无误后再办理发车。答案：√解析：《铁路接发列车作业标准》2024修订版第17条，接发车人员发现车门未关、旅客坠车等异常情况时，必须第一时间拦停列车，处置完毕后方可放行。9.CTCS-2级区段，动车组列控车载设备故障转为隔离模式时，司机可凭调度命令以不超过40km/h的速度运行至前方站更换动车组。答案：×解析：2025版《技规（高速）》第331条，列控车载设备隔离模式下运行速度不得超过20km/h，且运行中必须加强瞭望，遇信号异常立即停车。10.铁路行车人员连续当班时间不得超过12小时，连续工作6小时必须安排不少于30分钟的间休时间。答案：√解析：《铁路行车人员劳动安全管理办法》2024版第22条，防止疲劳作业，当班期间严禁饮酒、玩手机等与作业无关的行为，间休时间不得安排其他工作。单选题1.依据2025版《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》，设计时速350km/h的高速铁路，正线相邻两曲线间夹直线最小长度为（）m。A.210B.280C.350D.420答案：B解析：设计时速350km/h区段夹直线最小长度为2.8倍最高运行速度，即2.8100=280m，对应选项B。解析：设计时速350km/h区段夹直线最小长度为2.8倍最高运行速度，即2.8100=280m，对应选项B。2.普速铁路自动闭塞区段，遇通过信号机显示红灯时，列车停车等候2分钟后仍未显示允许运行信号，司机可按不超过（）km/h的速度运行至下一架通过信号机。A.15B.20C.25D.30答案：B解析：2025版《技规（普速）》第314条，自动闭塞区段通过信号机红灯停车2分钟后，以不超过20km/h的速度运行，随时做好停车准备。3.智能调度集中系统（CTC3.0）发生全站自律失效时，车站应转为（）模式办理接发车作业。A.非常站控B.站间透明C.人工引导D.半自动控制答案：A解析：《CTC3.0系统运用管理规则》2024版第53条，全站自律失效时立即转入非常站控模式，由车站值班员人工办理进路，向列车调度员报备。4.动车组列车在CTCS-3级区段发生RBC（无线闭塞中心）通信中断时，列控系统将自动降级为（）模式运行。A.CTCS-2B.隔离C.目视D.待机答案：A解析：CTCS-3级区段RBC中断后，系统自动调用地面应答器数据切换为CTCS-2级控车，司机无需手动操作，按列控车载设备显示运行。5.普速铁路旅客列车最高运行速度160km/h时，紧急制动距离限值为（）m。A.800B.1100C.1400D.2000答案：C解析：2025版《技规（普速）》第263条，160km/h旅客列车紧急制动距离限值1400m，120km/h为800m，200km/h为2000m。6.接发列车作业中，进路准备妥当后，（）方可开放出站信号机。A.进路道岔锁闭、邻线列车已发车B.发车预告已办妥、进路锁闭C.旅客上下完毕、行包装卸结束D.司机已请求发车答案：B解析：《接发列车作业标准》第21条，出站信号机开放前提为发车预告办理完成、进路所有道岔位置正确且锁闭，无敌对进路。7.铁路行车安全监测设备中，（）用于监测列车运行中车轮踏面损伤、轴承温度等状态。A.TADSB.THDSC.TFDSD.TPDS答案：D解析：TPDS为列车运行状态监测系统，监测踏面损伤、轴承温度、超偏载；THDS为轴温探测系统，TADS为声学探伤系统，TFDS为货车故障动态图像检测系统。8.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》2025修订版，造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的为（）事故。A.一般A类B.较大C.重大D.特别重大答案：B解析：较大事故判定标准为上述内容，一般A类为2人以下死亡，10人以下重伤，500万以上1000万以下损失。9.高速铁路车站办理客运业务时，站台边缘与列车车门的缝隙不得超过（）mm，超过限值时必须采取防护措施防止旅客踏空。A.100B.150C.200D.250答案：A解析：《高速铁路客运作业安全管理规则》2024版第37条，站台缝隙限值为100mm，高差限值为50mm，超过时需放置缝隙踏板。10.铁路行车人员任职前必须取得（），方可上岗作业。A.岗位培训合格证书B.特种作业操作证C.职业技能等级证书D.铁路岗位安全合格证答案：D解析：《铁路从业人员安全培训管理办法》2024版第18条，行车岗位人员必须取得铁路岗位安全合格证，每年进行一次复审，不合格者不得上岗。多选题1.下列属于铁路行车作业“三严禁”内容的是（）。A.严禁擅自变更进路B.严禁无凭证发车C.严禁超速运行D.严禁接打私人电话答案：ABC解析：铁路行车作业核心禁令为严禁擅自变更进路、严禁无凭证发车、严禁超速运行，接打私人电话属于劳动纪律要求，不属于核心三严禁。2.CTCS-3级列控系统的控车依据包括（）。A.RBC发送的移动授权B.地面应答器数据C.轨道电路信息D.司机人工输入的限速值答案：ABC解析：CTCS-3级控车以RBC移动授权为核心，辅以地面应答器、轨道电路信息，司机不得擅自输入限速值修改系统控车参数。3.普速铁路遇下列（）情况时，禁止办理相对方向同时接车。A.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道B.接车线末端无隔开设备C.邻线停留的车辆距警冲标不足50mD.进站信号机故障答案：AB解析：2025版《技规（普速）》第302条，进站方向制动距离内超过6‰下坡道、接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车，防止列车冲入邻线。4.铁路行车人员班前禁止饮酒，班中严禁（）。A.脱岗B.串岗C.做与作业无关的事D.佩戴智能手表答案：ABCD解析：《铁路行车劳动安全管理办法》第27条，班中严禁脱岗、串岗、私自替班，严禁玩手机、佩戴智能手表等电子设备，严禁做与作业无关的行为。5.动车组列车发生故障无法继续运行需救援时，下列说法正确的是（）。A.救援动车组不得搭载旅客B.救援动车组与故障动车组连挂后需进行制动试验C.救援运行速度不得超过40km/hD.故障动车组司机必须做好列车防溜答案：ABD解析：救援动车组运行速度根据线路允许速度及列控授权确定，无列控授权时不超过40km/h，选项C表述不准确，其余选项均符合救援作业要求。6.下列属于信号机显示“禁止通行”信号的是（）。A.进站信号机亮红灯B.出站信号机亮红灯C.通过信号机亮黄灯D.调车信号机亮蓝灯答案：ABD解析：通过信号机亮黄灯为允许运行，要求减速运行，不属于禁止信号，其余选项均为禁止通行信号。7.铁路运输生产作业中，“三不动火”原则是指（）。A.无动火作业许可证不动火B.防火措施不落实不动火C.监护人不在场不动火D.作业人员未培训不动火答案：ABC解析：动火作业三不动火为无票不动火、措施不落实不动火、监护人不在场不动火，作业人员培训是作业许可前置条件，不属于三不动火内容。8.普速铁路办理接发旅客列车时，接车线内禁止（）。A.停留车辆B.进行调车作业C.施工维修作业D.接入货物列车答案：ABC解析：接发旅客列车的进路内不得停留车辆、不得进行调车及维修作业，同方向后续货物列车可在相邻线路接发，D选项错误。9.下列情况中列车调度员需要发布调度命令的是（）。A.封锁、开通区间B.变更列车径路C.列车临时退行D.机车信号故障答案：ABCD解析：依据2025版《技规》附件7，上述四类情况均需发布调度命令，司机取得调度命令后方可进行相关作业。10.智能列控系统运用中，出现下列（）情况时，司机必须立即停车并报告列车调度员。A.列控车载设备显示与地面信号不一致B.轨道车占用丢失报警C.邻线有异物侵入限界D.ATP输出紧急制动无法缓解答案：ABCD解析：上述情况均属于危及行车安全的异常情况，必须立即停车处置，报告调度员及相关部门。案例分析题案例一背景：2026年3月12日，某设计时速350km/h高速铁路，G1234次动车组运行至K123+450处时，司机发现接触网挂有漂浮塑料布，立即采取紧急制动停车，停车位置K123+800，邻线为下行线，当时上下行线均为CTCS-3级列控，列车调度员接报后安排后续G5678次在前方站待避，通知供电部门上道处置。问题：1.司机发现接触网异物后的处置流程是什么？2.供电部门上道处置的安全要求有哪些？3.异物处置完毕后恢复行车的流程是什么？答案及解析：1.司机处置流程：①第一时间采取紧急制动停车，避免撞击异物造成接触网跳闸、设备损坏；②立即向列车调度员报告停车位置、异物状态、是否影响邻线，同时开启列车防护报警装置，向邻线列车发送预警信息；③确认列车状态，若无设备损坏，做好旅客安抚工作，严禁擅自开门疏散旅客；④接到供电部门人员登车请求时，配合打开车门，做好登车人员登记。2.供电部门上道处置安全要求：①必须取得列车调度员发布的上道作业调度命令，确认作业区段上下行接触网已停电、接地封线已挂设完毕；②作业人员穿戴全套绝缘防护用品，携带通讯工具，安排专职现场防护员，与驻站联络员保持3分钟一次通话联络；③上道前确认邻线已采取拦停措施，作业期间严禁侵入邻线限界；④异物处置完毕后，检查接触网有无损伤，确认满足行车条件后，人员全部撤离至安全区域，向列车调度员销记。3.恢复行车流程：①列车调度员接到供电部门销记、作业人员全部撤离的报告后，撤除邻线拦停措施；②通知G1234次司机进行升弓试验，确认接触网供电正常，列车设备无异常；③司机报告具备开车条件后，列车调度员发布开车命令，G1234次按列控车载设备显示正常运行；④通知待避的G5678次恢复正常运行，安排后续列车追踪间隔恢复正常。案例二背景：2026年5月20日，某普速铁路半自动闭塞区段，X站值班员办理23001次货物列车发车作业时，发现出站信号机故障无法开放，值班员填写绿色许可证交付司机后，直接指示司机发车，司机发车后运行至区间发现邻线施工人员侵入限界，紧急制动时发生车辆脱轨，无人员伤亡，直接经济损失280万元。问题：1.本次作业中车站值班员的违规行为有哪些？2.本次事故等级是什么？3.出站信号机故障时正确的发车作业流程是什么？答案及解析：1.车站值班员违规行为：①未取得列车调度员发布的出站信号机故障发车的调度命令，擅自交付绿色许可证；②发车前未确认发车进路是否锁闭、邻线施工防护是否到位；③未通知助理值班员现场确认发车条件，擅自指示司机发车；④未将邻线施工的情况告知司机，未尽到告知义务。2.事