塔吊拆除分步操作细则

塔吊拆除分步操作细则我干塔吊拆装行业快二十年了，亲眼见过不少因为图省事跳步骤、违规操作引发的安全事故，小到部件损坏工期延误，大到人员伤亡留下一辈子的遗憾。其实塔吊拆除本身并不复杂，只要严格按流程分步走，每一步都把该做的检查和操作做扎实，完全可以平平安安完成作业。这篇细则里的每一条要求，都是我们行业内一代代师傅踩过坑、出过险之后总结出来的实招，没有虚头巴脑的内容，就是给一线干活的弟兄们捋清楚每一步该做什么，该注意什么。接下来我就从前期准备到收尾验收，一步步把操作要求说清楚。1拆除作业前期准备工作正式动工之前的准备工作是整个拆除作业的基础，基础打不好，后面再怎么小心都容易出问题，这一步绝对不能省，更不能随便应付。1.1技术资料与方案核查首先必须拿到塔吊原厂的使用说明书、当初进场安装的验收记录，还有针对本项目编制的专项拆除方案，超过一定规模的方案必须按要求走完专家论证流程，不能私自修改方案。拿到资料后第一件事就是核对塔吊的实际状态：这台塔吊有没有做过改造？有没有换过非原厂的标准节或者螺栓？安装的时候有没有因为现场条件调整过附着位置？我早年就碰到过一个项目，当初安装的时候私自加了两节非标标准节，拆的时候没核对资料，按原厂参数减配重，结果拆到一半塔身重心偏移歪了十多公分，差点整台倒掉，现在想起来都后怕。另外还要提前核查现场周边环境：附近有没有高压线？距离够不够安全距离？周边有没有人流密集的通道、有没有已经交付的民用建筑？还要提前关注未来三天的天气预报，风力超过四级的天气绝对不能安排拆除作业，这个是死规矩，多大的进度压力都不能破。1.2人员配置与资质核查所有参与拆除作业的人员，包括塔吊司机、信号工、高空拆装工、汽车吊司机，必须人人都有对应工种的有效操作证，绝对不能让新手学徒顶班，更不能凑几个没证的杂工上来干活。人员分工必须提前定死：谁负责高空拆螺栓、谁指挥汽车吊、谁在现场路口警戒、谁负责现场安全巡查，每个人都要明确自己的职责，不能出现“谁都能管谁都不管”的情况。另外每天开工前都要随口问一句，头天有没有喝酒？有没有头晕、腰疼身体不舒服的？但凡状态不对的，直接安排休息，别硬扛，干我们这行，脚踩高空，走神一秒都可能出大事。1.3工机具与防护用品准备首先要提前核对汽车吊的吨位和作业半径，确认满足吊装要求，提前把汽车吊开到预定位置，检查支腿能不能正常伸出，支腿下方必须垫钢板或者枕木，不能直接放在软土地面上。吊索、卸扣这些吊具要提前检查，吊丝断丝超过标准、卸扣有裂纹变形的，直接换掉，别舍不得那几个钱，我见过用快报废的吊索拆配重，吊索断了配重砸穿围挡，幸好当时没人，那要是砸到人谁都担不起。所有高空作业人员必须配齐合格的安全帽、安全带，安全带必须是在有效期内的，不能用开裂、脱线的旧安全带，干活的时候必须高挂低用，挂点必须选牢固的主结构，不能随便系在标准节的扶手栏杆上，那玩意儿根本吃不住力。另外所有岗位都要配充满电的对讲机，提前试好信号，信号不清绝对不能动工，别靠嗓子喊，高空风大根本听不清，容易误操作。1.4全员安全技术交底交底绝对不能走形式，签个字就完事儿。交底的时候要把整个拆除流程讲清楚，把每一步的风险点挨个点出来：比如第一步调配重要减几块，拆附着的时候塔身自由高度不能超过多少，哪里容易卡销轴，哪里容易掉东西，都明明白白告诉每个人。讲完之后要留时间让大家提问题，有不懂的、有疑问的当场说，别带着疑问上高空。最后所有人签字确认，交底记录留好存档，这不是给甲方看的，是给我们自己留个底，把风险提前说透，让每个人都绷紧安全这根弦。2拆除前现场预处理与预排查前期准备都做好了，正式动工之前还要做一遍现场预处理和预排查，把能提前解决的问题都解决在动工前，别拆到一半才发现问题，卡在半空进退两难。2.1塔吊自身状态预排查首先让塔吊司机空载把起重臂全回转一圈，试一下起升、变幅、回转的制动是不是灵敏，有没有卡滞、打滑的情况。然后安排拆装工爬到塔身顶部，逐个检查连接螺栓，有没有松动、锈蚀、滑丝的情况，碰到锈得拧不动的螺栓，提前喷上除锈剂润开，别等到拆的时候拧半天拧不动，站在高空晃着拧螺栓太危险。还要检查平衡重有没有开裂、起重臂有没有变形，把起重臂和平衡臂上遗留的扣件、螺杆、工具这些杂物都清下来，别拆的时候掉下去砸人。2.2现场警戒隔离布置提前划定拆除作业的警戒范围，一般来说警戒范围的半径要比塔吊总高度多出五米，这个范围内所有无关人员必须全部清出去，各个进出路口都安排专人值守，哪怕是甲方项目经理、监理要进去看，都得等这一轮作业结束、确认安全了再进，安全这口子松不得。我早年在一个项目碰到过，拆到一半一个工人偷偷溜进去拿遗落的工具，正好上面掉了一个螺栓下来，砸在安全帽上，把人砸晕了，幸好安全帽质量够好，不然后果不堪设想，所以警戒一定要守严，多个人守着没坏处。2.3断开外接附属设施塔吊的供电电缆提前断电，验电确认没电之后，从塔身从上往下拆，盘好放到地面，别挂在塔身上晃来晃去。还有塔吊上附的喷淋管、标语牌、广告牌这些临时附属设施，提前全部拆下来运走，别留在塔身上，拆塔身的时候掉下来就是隐患。所有预处理工作做完，我们就可以进入正式的主体拆除环节了，这一步是整个作业的核心，必须严格按顺序来，一步都不能乱，更不能跳步骤。3主体结构分步拆除操作3.1降塔前的初始调整所有人员各就各位之后，信号工先和汽车吊司机核对好手势、口令信号，然后塔吊司机把起重臂转到汽车吊作业方便的方向，转好之后立刻锁死回转制动，绝对不能让起重臂随便晃。接下来按方案要求调整平衡配重，必须先减配重再拆标准节，这个顺序绝对不能乱，我见过最险的一次就是带班的图省事，先拆了两节标准节再减配重，结果塔身重心后倾，直接歪了，吓得所有工人往下跑，折腾了大半天才稳住，差一点就出了倾翻事故。配重调整完之后，再重新检查一遍回转制动，确认锁死没问题了，再进行下一步操作。3.2标准节以上上部结构拆除上部结构也就是起重臂、平衡臂、驾驶室这些部件，要从上到下分步拆，不能图省事一次吊一大块。3.2.1起重臂拆除汽车吊先按说明书要求找好吊点绑好起重臂，慢慢收紧吊绳让吊具均匀受力，确认吊具受力稳定之后，再拆起重臂根部的连接销轴。拆销轴的时候别硬砸，销轴卡着的时候就用撬棍慢慢活动，蹭掉锈迹再往下拿，拆下来之后汽车吊慢慢把起重臂放到地面，放的时候要提前垫好木方，别让起重臂直接砸地面变形，也防止摔坏部件。3.2.2平衡臂与剩余配重拆除起重臂拆完之后，再逐块拆除平衡重，一块一块吊下去，最后只留两块配重保证平衡臂稳定就行，不能一次性把平衡重都拆完。接下来汽车吊吊住平衡臂根部，确认受力之后再拆连接销轴，慢慢把平衡臂放到地面，然后再拆驾驶室、回转支撑这些部件，逐一吊到地面分类放好。3.2.3顶升套架拆除上部所有部件都拆完之后，最后拆顶升套架，先把套架里面遗留的工具、螺栓清出来，然后汽车吊吊住套架的指定吊点，拆套架和下方标准节的连接螺栓，确认所有螺栓都拆完之后，慢慢把套架吊到地面，到这里，标准节以上的部分就全部拆完了。3.3附着杆分步拆除上部拆完之后，接下来就是降塔身拆附着，这里一定要记住：绝对不能把所有附着杆一起拆完再降塔身，必须是降一段拆一道，一步步来。每次降塔降到附着杆位置的时候，先停下来检查塔身的垂直度，确认垂直度符合要求之后，再安排拆装工拆附着。拆的时候汽车吊先吊住附着杆的上端，慢慢受力稳住，先拆和塔身连接的螺栓，再拆和建筑结构连接的预埋件螺栓，整个拆的过程如果风变大了，超过四级立刻停下来，等风小了再接着干。拆下来的附着杆慢慢吊到地面，别晃着碰到建筑的脚手架、玻璃这些东西。拆完一道附着之后，再往下拆两到三节标准节，然后再拆下一道附着，一直到最后一道附着。这里一定要提醒大家：拆最后一道附着的时候，剩下的塔身自由高度绝对不能超过说明书允许的最大值，我之前碰到过年轻带班的赶进度，拆完最后一道附着，剩下的塔身比要求高出十多米，幸好我提前去巡检发现了，赶紧加了临时固定才稳住，不然后果真的不敢想。3.4剩余标准节分步拆除拆完最后一道附着之后，剩下的标准节从顶到下一节一节拆，每次都是汽车吊吊住最上面那节标准节的四个角，确认吊具受力均匀之后，两个人对角松连接螺栓，别顺着一个方向一下子把螺栓都松了，容易因为应力不均把标准节别变形，甚至引发坠落。所有螺栓都拆完之后，汽车吊慢慢把标准节转出吊装范围，放到地面，每拆三节标准节，就停下来检查一下汽车吊的支腿有没有下沉，毕竟越拆越低，汽车吊的作业角度会变，支腿如果有下沉，立刻垫实了再接着干，别嫌麻烦。一直拆到最底部，把标准节全部拆完放到地面，只剩下塔吊基础和地脚螺栓。3.5塔吊基础与预埋件拆除所有塔身部件都拆完运走之后，再处理基础，如果后续施工不需要保留基础，就先把地脚螺栓全部露出来，用气割切掉螺栓，再用破碎锤把混凝土基础打碎，把钢筋分拣出来清运出工地，所有预埋件都要清理干净，不能留在地下。如果后续施工不需要清除基础，也要把露出地面的部分全部切掉，做好标记，方便后续施工的时候识别，避免挖机碰到的时候出意外。4拆除作业后的收尾复核很多人拆完部件就觉得完事了，其实收尾的复核也很重要，不能留下隐患给后续施工。4.1部件清点分类整理拆下来的所有部件，要当场清点一遍，标准节、螺栓、销轴、附着杆这些，数量都对上，别落一节半节在工地里，好的部件分类码放好，准备转运到下个工地，损坏老化的部件该报废就报废，别凑合着下次再用，螺栓销轴这些小部件别乱扔，堆在工地里容易扎到工人脚，也容易混到渣土里运出去，引发意外。4.2现场安全复核全部拆完之后，要绕着现场走一圈，检查有没有遗留的吊索、螺栓、碎混凝土块，有没有没拆干净的预埋件露在外面，确认所有隐患都清除了，再撤走警戒人员，恢复现场的通行。4.3拆除资料归档整理把拆除过程的记录、验收记录、人员资