国际贸易术语分组

5.2《2000年国际贸易术语解释通则》

2000年国际贸易术语解释通则于1999年7月国际商会第六次修订，并于2000年

1月1日生效。

《INCOTERMS》2000所归纳的13种贸易术语可以划分为四组,即E、F、C和D组,

列表如下：

国际贸易术语的分类及内容

EXW,工厂交货。指卖方在其所在地将备妥的货物交付买方，履行其交货

E组义务。

启运风险转移以在指定的交货地点将货物置于买方支配之下时为分界点；费

用划分与风险转移的分界点相一致。

FCA,货交承运人。指卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承

运人，办理出口结关手续，履行其交货义务；风险转移以在指定的交货

地点将货物交由承运人照管时为分界点；费用划分与风险转移的分界点

相一致。

F组FAS,装运港船边交货。指卖方在装运港码头或驳船将货交至指定的船边，

主要运费履行其交货义务，此后一切费用和货物灭失或损坏的风险即由买方承担。

未付卖方还应负责办理有关出口手续及支付有关出口税捐。

FOB,装运港船上交货。指卖方负责在合同规定的装运港和规定的期限内，

将货

物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风

险即由卖方转移至买方。

CFR,成本加运费。指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运口期内将

货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装船越过船舷以前的一切费

用和风险，负责办理出口结关手续，支付运费。买方负担货物越过船舷

以后的各种费用和风险，负责办理从装运港至目的地的货运保险，支付

保险费。

CIF,成本加保险费、运费。指卖方负责租船或订舱，支付到目的港的运

费；在合同规定的装运口期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶，

装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，

支付保险费；办理货物出口结关手续，负担货物装上船舶前的一切费用

C组和风险。买方负担货物越过船舷以后的各项费用和风险。

主要运费CPT,运费付至。卖方要自负费用订立将货物运至指定目的地的运输合同，

已付支付运费：负责按合同规定的时间将货物交给承运人，并及时通知买方；

卖方负责货物出口报关的手续和费用，承担货物风险直至按合同规定时

间将货物交由第一承运人保管时为止。买方在合同规定的地点受领货物，

支付货款，负担除运费以外的货物自交货地点直至到达目的地为止的一

切费用以及卸货费和进口税捐，承担货物已交由第一承运人保管后的一

切风险。

CIP,运费、保险费付至。按CIP术语成交，卖方除具有与CPT术语相同

的义务外，还应为买方办理货运保险，并提供约定的单据后，即完成履

行合同的义务。其他各项义务以及卖方交货地点、风险划分界限等都与

CPT相同。

DAF,边境交货（指定地点）。指卖方将货物运至边境上的指定地点，进口

国关境前交货，办理货物出口结关手续，并负担在交货地点把货物置于

买方处置之下为止的一切费用和风险，买方负责在边境指定地点接货，

办理进口手续，支付进口税捐，并承担接收货物以后的一切费用和风险,

也就是说买卖双方承担的风险、责任利费用均以两国边境指定交货地点

为界。

DES,目的港船上交货（指定目的港）。指卖方在合同规定的船上将货物交

给买方，履行交货义务。卖方负责订立运输合同，支付运费，并及时通

知买方。卖方承担货物在目的港船上交付给买方前的•切费用和风险。

买方负担在船上受领货物之后的一切风险、责任和费用；承担在目的港

D组的卸货责任和费用；负责办理货物进口手续并负担有关费用。

到达DEQ,目的港码头交货（指定目的港）。是指卖方在指定的目的港码头将货

物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货

物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

DDU,未完税交货（指定目的地）。指卖方自费订立运输合同，并及时通

知买方；卖方负责将货物运至进口国指定的目的地，履行交货义务；卖

方自负风险和费用取得出口许可证和其他官方证件，并办理货物的出口

结关手续，支付有关费用，承担货物在进口国指定地点至于买方支配卜

前的风险。买方承担自上述地点受领货物之后的•切风险；

DDP,完税后交货（指定目的地）。卖方负责将货物运到合同规定的进口

国的指定地点，履行其交货义务，并承担交货前的一切责任、费用和风

___________险，包括货物出口和进口的手续和费任。

EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是实际交货，是指卖方要在规定的时

间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方；

FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六种贸易术语都属于象征性交货，

即俗称的单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款，卖方只要按期在约定地点完成装运，

并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需

保证货物到达买方。

适用于海洋和内河运输的装运港交货的贸易术语：FOB、CFR、C1F,风险的划

分是装运港船舷：适用于多种运输工具的货交承运人的贸易术语：FCA、CPT、CIP,风

险的划分是货交承运人。

5.3国际贸易术语的选用。

作为项目管理的当事人除「要十分清楚各种贸易术语下的责任、风险和费用，在选

择贸易术语时还需要考虑以下因素：

（1）考虑运输条件

买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运输。在本身有足够

运输能力或安排运输无困难，而且经济上乂合算的情况下，可争取按由自身安排运输的

条件成交（如进口可以按照FCA、FAS或FOB成交，出口可以按CIF、CFR或C1P成交）；

否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交。

（2）考虑货源情况

国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有

不同要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。这是选用贸易术语应考虑

的因素。此外，成交量的大小，也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算的问

题。当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本,

故选用贸易术语时也应予以考虑。

(3)考虑运费因素

运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情

况和运价变动趋势。一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选

用由对方安排运输的贸易术语成交，如按C组术语进口，按F组术语出口。但如因某种

原因不得不采用按由自身安排运输的条件成交(多数情况如此)，则应将运价上涨的风险

考虑到货价中去，以免遭受运价变动的损失。

(4)考虑运输途中的风险

在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各

种自然灾害、意外事故等风险，特别是在遇到战争或正常的国际贸易遭到人为障碍与破

坏的时期和地区，则运输途中的风险更大。因此，买卖双方洽商交易时，必须根据不同

时期、不同地区、不同运输路线和运输方式的风险情况，并结合购销意图来选用适当的

贸易术语。

(5)考虑办理进出口货物结关手续有无困难

在选择贸易术语时，还应考虑进出口货物通结关手续的难易。如：EXW：买方最好

在出口国有分支机构，否则不宜采用该术语；反之，在DDP条件下，如果卖方在进口国

没杓分支机构或特别的合作伙伴，最好不要接受该术语。

一旦合同中确定了所采取的贸易术语，项目管理人员就要根据术语所规定的责任、

费用和风险，对项目进行管理。

例题1国际法协会专门为解释CTF合同而制定的，沿用至今的是()。

A.《1932年华沙一牛津规则》

B.《1941年美国对外贸易定义修正本》

C.《国际贸易运输方式解释通则》

D.《国际贸易术语解释通则》

答案:A

例题2贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主