铁道机车车辆检修与维护课件：铁道机车车辆牵引缓冲装置检修与维护

《铁道机车车辆检修与维护》

铁道机车车辆牵引缓冲装置检修与维护目录车钩“三态”作用检查车钩检修钩尾框、牵引销、从板检修缓冲器检查与维护01020304MX-1型缓冲器)及单侧作用式提杆装置。机车通过牵引缓冲装置与车辆连挂，传递牵引力，制动力，并缓和纵向冲击力，实现对列车的牵引。牵引缓冲装置直接关系着列车的运行安全。SS34000系电力机车牵引缓冲装置，采用标准的13号电力机车车钩、钩尾框、MT-3型缓冲器(以前为牵引缓冲装置由车钩、钩尾销、钩尾框、缓冲器、从板等组成一个整体，安装于车体底架两端的牵引梁内。1—钩舌；2—钩身；3—钩尾；4—钩尾销；5—钩尾框；6、8—从板；7—缓冲器车钩“三态”作用检查学习任务一1.1

项目任务及要求时间要求：12课时。质量要求：符合铁路电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。文明要求：认真按照文明生产规则进行项目作业。安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。环保要求：自觉按照环境保护要求进行项目作业。检查SS3

4000系电力机车车钩“三态”作用。车钩作用车钩是用来车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。车钩“三态”即车钩开锁状态、全开状态、闭锁状态，三个工作状态。1.2

项目任务分析(一)

任务理论1—钩头；2—钩舌；3—钩锁铁；4—钩舌推铁；

5—上锁销杆(上作用)；6—上锁销(上作用)；

7—下锁销(下作用)；

8—下锁销杆(上作用)；9—钩舌销车钩组成(13号车钩)如图所示，13号车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、下锁销装配等组成。1.2

项目任务分析(一)

任务理论(1)车钩的开度：闭锁位时，其开度为110~127mm；全开位时，其开度为220~245mm。(2)车钩中心线距轨面高度为：原形(880±10)mm；中修840~890mm。(3)两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过75mm。(4)车钩在闭锁位，钩舌锁铁向上动量：5~22mm。(5)钩舌销与销孔径向间隙为1~

3mm。车钩的“三态”作用检查应在车钩轴线呈水平状态下进行。车钩自动开锁、开锁位置作用不良、全开位置作用不良。1.2

项目任务分析1.

车钩主要技术要求

(13号下作用式车钩)2.车钩的“三态”

作用检查3.

常见故障现象(二)

任务分析1.3

项目实施的路径与步骤检查开锁状态检查全开状态检查锁闭状态第一步第二步第三步(一)

项目路径开锁位：一种闭而不锁的状态，为摘车时的位置。此时，钩舌虽未张开，但钩锁铁已被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭。只要机车稍稍移动，钩舌即可向外转开，使机车和车列分离。轻轻提起提钩杆，使钩锁铁脚支在钩锁铁座上，放下提钩杆，钩锁铁仍未落下，钩舌也未移动。此时，将钩舌向外拉，能立即伸开，即为开锁状态良好。车钩在开锁时，由于钩腔内相关接触面磨耗使钩锁下降，在开锁时，钩锁腔卡住，使车钩提不起。步骤二：检查全开状态步骤三：检查锁闭状态理论链接2车钩开锁位置作用不良故障1.3

项目实施的路径与步骤理论链接1

车钩“三态”作用特征及作用步骤一：检查开锁状态(二)

项目步骤全开位：车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。此时，钩锁铁坐落在钩舌尾部上方，不能落下。将提钩杆用力提起，钩舌完全伸开，即为全开状态良好。1.3

项目实施的路径与步骤步骤一：检查开锁状态步骤二：检查全开状态步骤三：检查锁闭状态理论链接3

车钩“三态”作用特征及作用(二)

项目步骤锁闭位：机车车辆连挂后的车钩位置，两钩舌旋入互相抱合，钩锁铁因自重落下，卡在钩舌尾部与钩头空腔内壁之间，钩舌不得张开。1.3

项目实施的路径与步骤步骤一：检查开锁状态步骤二：检查全开状态步骤三：检查锁闭状态理论链接4

车钩“三态”作用特征及作用(二)

项目步骤本项目实施中，对学生进行分组，3人组成一个工作小组。各小组制订出实施方案及工作计划，组长协助教师指导本组学生学习，检查项目实施进程和质量，制订改进措施，

共同完成项目任务。(1)作业工具

钢直尺、游标卡尺、

检查锤、钳工工具。

(2)作业材料

棉纱、铁道锂基脂。(1)正确着装，穿戴好劳动保护用品。 (2)正确使用工具。

(3)注意自身安全

及他人安全，严禁违章作业。1.4

项目实施2.

工具材料准备1.

学习组织形式3.

作业要求考核标准考核结果(1)检修、维护方法符合检修工艺(1)四项均符合要求为合格，合格成绩为60分。(2)有一项不符合要求，则不合格。(2)检修、维护质量符合标准(3)做到安全、文明“生产”，并符合环保要求(4)不超过规定时间按要求完成项目作业20分按要求完成项目拓展20分1.4

项目实施4.

项目评价主体项目：车钩“三态”作用检查，占60分。可能出现的问题：(1)忽视安全防护。(2)忽视检查钩渡板的安放情况检查。采取措施：学生在作业时，由老师或组长在一旁监护。1.6

项目作业1.7

拓展项目1.5

项目实施过程中可能出现的问题及对策查资料比较机车车辆所用13号车钩的下作用式与上作用式在结构及作用原理上的不同之处，占20分。查资料说明密接式全自动车钩的结构及作用原理，占20分。车钩检修学习任务二2.1

项目任务及要求时间要求：28课时。质量要求：符合铁路电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。文明要求：认真按照文明生产规则进行项目作业。安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。环保要求：自觉按照环境保护要求进行项目作业。检修SS3

4000系电力机车车钩。在列车运行中，由于线路问题或机车乘务员操作不当等原因，会使牵引力或制动力出现较大的突变，造成过大的纵向冲击力。车钩在较大冲击力的作用下会导致各部出现裂纹、变形、磨耗、三态作用不良等故障。严重时会使车钩钩舌断裂。因此，必需加强对车钩检修与维护，以确保列车运行安全。2.2

项目任务分析(一)

任务理论(1)具有足够的强度和疲劳寿命。(2)易于辨别是否安全连接，以免误认。(3)应有可靠的连接，不能因冲击、振动和跳动而自行解锁脱钩。(4)构造简单，操纵、拆装和检修方便。(5)不能因车钩各部分的正常磨耗而失去车钩的安全作用。车钩钩体裂纹，变形，磨耗；钩舌裂纹，磨耗；钩锁铁磨耗；钩舌推铁变形，磨耗；钩锁销防脱台处的磨耗。2.2

项目任务分析

1.

对车钩的基本要求

2.

常见故障现象

(二)

任务分析2.3

项目实施的路径与步骤检查组装解体、清洗检测检修第四步第一步第二步第五步第三步(一)

项目路径1.

卸钩舌、钩舌锁铁、钩舌推铁(1)用手锤、小撬棍拆下钩舌开口销，取下钩舌销。(2)一手扶钩舌，一手提起连杆，使钩舌半开，搬下钩舌轻放到指定地点。(3)提起手提杆，取出钩舌锁铁及钩舌推铁。2.

分解提钩杆先用扳手拆下提钩杆座，再从下锁销装置上摘下提钩杆。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查

步骤二：解体、清洗

步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查车钩解体前先检查车钩装置的“三态”作用及其他各项数据，并

作好记录作为修理的依据。2.3

项目实施的路径与步骤下锁销装置是为下作用式车钩顶起钩锁铁所用，由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销孔转轴来连接，另一端和下锁销体相连。下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱尖端，中部有回转挡和钩提杆止挡；下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接1

下锁销装置(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查1—下锁销防脱(跳)台；2—下锁销轴；

3—二次防脱(跳)尖端；

4—转轴孔；5—回转挡；6—车钩提杆止挡2.3

项目实施的路径与步骤理论链接1

下锁销装置4.

卸缓冲装置(1)先用套筒扳手松动钩尾框托板16条螺栓，再用专用升降小车托在钩尾框下方(留有一定间隙)，然后拆下螺栓，取出托板。 (2)用专用工具(油压式镐头)由从板前端外部压在从板上直接压缩缓冲器，使缓冲器装置在牵引梁内处于自由状态。 (3)降下升降小车，将小车从车体下推出，将缓冲装置吊放到指定地点，撤除压力使尾框与缓冲器分离。5.

清

洗用清洗液清洗各部件，清洁度符合有关标准。探伤部件及部位用除漆、除锈剂清洗，达到探伤要求。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查3.

吊下钩体先拆掉钩尾销的安全螺栓，取出钩尾销，用天车将钩体吊放在指定地点。2.3

项目实施的路径与步骤(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查理论链接2

车钩钩身钩体分为：钩腕、钩腔、下钩耳及钩舌销孔、上钩耳及钩舌销孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔等几个部位。2.3

项目实施的路径与步骤1.

钩体裂纹检查(1)用棉丝擦拭钩腔并清洗干净，目视检查钩耳孔附近、下锁销孔处及钩头与钩身的交界处是否有裂纹。 (2)用砂布打磨钩体尾部扁销孔处，然后电磁探伤检查钩身及钩尾销孔、钩耳孔附近是否有裂纹。 (3)耳销孔处超过断面的40%的裂纹禁止检修，其他部位裂纹应报废；钩体上的横裂纹、销孔向尾部发展的裂纹禁止焊修。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查一般发生在钩头上下牵引突缘的根部、钩耳、钩身棱角、钩头与钩身连接处产后等部位。2.3

项目实施的路径与步骤理论链接3

钩体裂纹产生的部位2.

钩体变形检查(1)用钢板尺与检查样板测量钩身左右和上下的变形情况：钩体弯曲>5mm报废。

(2)将检查样板插入钩舌与钩腕之间，测量钩腕外胀，检查样板应沿钩舌与钩腕之间上下移动两处，钩腕外胀变形影响组装闭锁位置时报废，钩耳上、下弯曲影响组装钩舌销或影响三态作用时报废，更换新品。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查钩腕：当两个车钩互相连挂后，用以容纳和控制对方车钩的钩舌。钩腔：钩头的内部空腔，用以安装钩头配件。2.3

项目实施的路径与步骤理论链接4

钩头钩腕、钩腔作用钩体由于受到过大冲击，可能引起钩体变形。钩体变形主要表现在钩身弯曲和钩腕外胀。用钩身样板和直尺检查钩身左、右和上、下变形，凡弯曲超过5mm时应作报废处理。钩体禁止焊修的情况：钩体上横裂纹，销孔向尾端发展的裂纹，耳销孔处超过断面40%的裂纹。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查钩体变形表现主要是：钩身弯曲，钩耳变形，钩腕外胀。钩身弯曲过大时在运用产生较大的弯矩，易造成钩舌及钩耳裂纹。钩腕外胀严重时，会导致车钩的自动分离。2.3

项目实施的路径与步骤理论链接5

车钩钩体技术要求理论链接6

钩体变形故障3.

钩体磨耗检查钩体磨耗是钩体与相配合零件之间相对摩擦的结果。(1)用检查样板(或游标卡尺)检查钩尾端面与钩尾扁销孔边缘的距离：上下偏差超过2mm或钩尾扁销孔磨耗超过5mm时焊修。检查钩尾销孔尺寸，钩体销孔原形100mm×44mm，磨耗后≤115mm×49mm。(2)用游标卡尺或样板检测钩耳孔及衬套磨耗：直径磨耗＞3mm时镶套或换套。原衬套松动、裂损时更换。耳孔直径＞46mm应焊修。(3)检查防跳台及钩腔宽尺寸，车钩下锁销孔处的防跳台尺寸大于

16mm×18mm，钩腔宽≤66mm。(4)用深度检查尺测量钩身下面磨耗状态，磨耗应≤5mm。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查1—下护销突缘；2—下牵引突缘；

3—上牵引突缘；4—上护销突缘；5—导向挡；

6—全开作用台；7—上锁销孔；

8—上防跳台；

9—钩舌推铁轴孔；

10—下锁销钩转轴；

11—下锁销孔；12—下防跳台；13—二次防跳台2.3

项目实施的路径与步骤理论链接7

13号车钩钩腔内部结构车钩各部件相互运动所引起的钩体磨耗，主要发生在钩耳孔、

钩身下面、钩尾端面及防跳凸台部位。钩耳孔及衬套直径磨耗＞3mm时，应采取镶套或更新衬套。用深度尺检查钩身下面磨耗，当磨耗超过5mm时应采取焊修处理。检查钩尾端面与钩尾扁销孔边缘的距离，当此距离上下偏差超过2mm或钩尾扁销孔磨耗超过3mm时应焊修。焊修后与钩尾端面距离不足40mm时，钩尾端面也应焊修。车钩下锁销孔处的防跳台长度＜18mm、钩腔宽超过66mm时，须进行焊修。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接8

车钩钩体技术要求钩体采用堆焊修复时，应注意堆焊施工的工艺要领。施焊时，环境温度应在5℃以上。堆焊钩身及钩尾端面时，应保持纵向施焊。若需分层堆焊时，在堆焊第二层之前，应彻底清除第一层焊波熔渣，焊波应重叠30%以上，同时焊波应有高出金属表面1~2mm的加工余量。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(一)

钩体检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接9

车钩钩体技术要求1—全开止挡；2—护销突缘；3—钩腕牵引面(钩舌内侧面)；4—钩舌鼻；5—钩舌正面；6—钩舌销孔；7—冲击突肩(冲击台)；8—牵引突缘(牵引台)；9—钩舌尾端面；10—钩舌锁面；11—钩锁承台；12—钩舌内腕；13—钩舌推铁面；14—钩舌尾止端步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(二)

钩舌检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接10

车钩钩舌材质及结构特点(二)

项目步骤钩舌是一个形状复杂的铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽钩部分。钩舌尾部是钩锁铁开锁钩的控制部分，并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处，设一垂向销孔，通过钩舌销把钩舌装在钩头上，并可以适当转动，呈张开或闭合状态，张开时可以进行车钩挂钩，闭合并锁闭后即为车钩连挂好以后的状态。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(二)

钩舌检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接10

车钩钩舌材质及结构特点钩舌裂纹多发生在钩舌内侧面(即牵引面)的上、下弯角处，因此检修钩舌时要对钩舌内侧面的弯角部分及上、下弯角进行电磁探伤检查。钩舌内侧面上发生裂纹，不允许焊修。更换钩舌新品要有合格证并进行电磁探伤复查。钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不超30mm时，允许焊修。钩舌销孔凸台部分缺损或有裂纹向销孔内延伸不超过10mm时，允许焊修。1.

钩舌裂纹检查清洗干净钩舌，对钩舌牵引面的弯角部和上、下弯角进行电磁探伤检查。钩舌上有裂纹时不得焊修，需更换新钩舌。更新换钩舌新品，要有合格证并应进行电磁探伤。2.3

项目实施的路径与步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(二)步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查理论链接11

车钩钩舌技术要求(二)

项目步骤钩舌检修2.

钩舌磨耗检查(1)用样板尺(或游标卡尺)检测钩舌内侧磨耗剩余厚度，测量部位以距离钩舌上、下面50mm为准，钩舌厚度应≥68mm。 (2)用钢板尺检查钩舌尾部与钩锁铁接触面磨耗及钩锁铁与钩舌的接触面磨耗，磨耗应≤3mm。 (3)用检查样板检查钩舌销孔或衬套直径及磨耗，测量部位由凸台顶部向内深入30mm处为准。磨耗＞2mm时更新。步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(二)

钩舌检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤(二)

项目步骤钩舌磨耗应主要检查钩舌的内侧面、钩舌尾部与钩锁铁的接触部分及钩舌销孔。在距离钩舌上、下面50mm处测量钩舌厚度不足68mm时，或报废，或采取堆焊方法进行修复。钩舌尾部与钩锁铁接触面磨耗超过3mm时，应堆焊。钩舌在钩锁铁座处堆焊后，钩锁铁与钩舌的接触高≥40mm。钩锁销孔或衬套内径≤48mm。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(二)

钩舌检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤理论链接12

车钩钩舌技术要求钩舌销是用锻钢制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销孔内，把钩舌装在钩头上并保证钩舌可以绕钩舌销适当转动。钩舌销顶部有凸边，可以防止掉落；下部有开口销孔，以穿入开口销，避免脱落。(1)用汽油清洗干净，进行电磁探伤检查，有裂纹时报废。(2)检查弯曲情况：弯曲时应加热调修并进行探伤检查。步骤三：检修

——

(三)

钩舌销检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗理论链接13

车钩钩舌销材质及结构特点(二)

项目步骤(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(四)

钩锁铁检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查1—前导向面；2—上锁销杆转轴；3—后导向面；4—全开回转支点；5—锁腿；6—下锁销轴孔；7—后踢足面；8—开锁坐锁面；9—后坐锁面；10—前坐锁面；11—锁面；12—侧坐锁面2.3

项目实施的路径与步骤理论链接14

车钩钩锁铁材质及结构特点钩锁铁是一个形状复杂的铸钢件，有相当大的自重，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾部适当位置。当钩舌尾部和钩头空腔内壁之间，转出一个空间，钩锁铁因自重落下，卡住钩舌尾部，使钩舌不能张开，即成锁闭状态。在钩锁铁的下端尾部，有一销孔，用来连接下锁销。(1)用棉丝将钩锁铁擦拭干净，检查钩锁铁与钩尾部接触处的磨耗，磨耗＞2mm时堆焊打磨平整。弯曲变形时更换。(2)检查钩锁铁的止锁座及左右导向角磨耗，磨耗＞2mm时堆焊打磨，并保持棱角，下角裂纹时更换。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(四)

钩锁铁检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤钩锁铁磨耗部位为钩锁铁与钩舌尾部的接触处。理论链接14

车钩钩锁铁材质及结构特点理论链接15

钩锁铁磨耗产生的部位钩舌推铁是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。当钩锁铁被提起时，钩锁铁推动钩舌推铁的一端，使它绕轴转动一定角度，其另一端则拨动钩舌尾部，使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后，钩舌尾部将它转回原位。步骤三：检修

——

(五)

钩舌推铁检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗理论链接16

车钩钩舌推铁材质及结构特点(二)

项目步骤(1)检查变形：用钩锁推铁原形样板靠在其内侧，若两者不相吻合即钩锁推铁变形，变形时报废。(2)检查磨耗：用原形样板尺靠在其内侧，用深度尺测量钩锁推铁与样板尺不一致的地方的误差值，即磨耗量，磨耗＞2mm时，焊修并打磨平整恢复原形。(3)电磁探伤检查钩舌推铁是否有裂纹，有裂纹时报废，更新新品应进行选配。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查步骤二：解体、清洗步骤三：检修

——

(五)

钩舌推铁检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤2.

钩尾框组装用天车把尾框组成置于专用小车上(尾框组成包括缓冲器、尾框及从板、托板)把小车推至牵引梁安装位置、升起平台，调整尾框组

成位置，使尾框入车钩箱；缓冲器就位，然后上好托板螺栓。1.

尾框组成将缓冲器，从板装入尾框内，再用专用油镐适当压缩从板和缓冲器，调整三者之中心偏差≤5mm，再压缩缓冲器，使其高度＜565mm。3.

钩体组装将钩体吊起，装入尾框前端，并对准牵引销孔位置，装入牵引销，装好牵引销安全螺栓。步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤步骤一：解体前的检查(二)

项目步骤4.

组装钩头(1)放入钩舌推铁，钩锁铁，上托钩锁铁使其上升至钩头上内腔，搬上钩舌，穿上钩舌销，在钩舌销下端穿上开口销。各配合磨耗面均须涂油，钩舌尾部与钩锁铁的接触面须平整。(2)由钩舌水平中心线沿钩头左右两侧各喷涂5mm宽的白铅油线。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查

步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查5.

组装钩提杆装提钩杆及提钩杆座，用塞尺测量提杆座凹槽与提杆凸块的间隙：间隙应≤2mm，动作灵活可靠。2.3

项目实施的路径与步骤2.

全开状态在开锁状态下继续提起钩提杆，钩锁继续上升，其斜面推动推舌铁，使其绕中轴转动，端头拨动钩舌尾的背面，使钩舌转动至全开位置。检查车钩开度，全开位为220~250mm。1.

开锁状态轻提钩提杆，钩锁铁应顺利地脱离防跳位，并随之上升，放下钩提杆时，钩锁铁的止销座坐在钩舌推铁的钩锁铁座上，不能落下，钩舌未移动。此时向外搬动钩舌，钩舌应立即伸开，钩锁铁坐在钩舌尾部上。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查

步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤3.

闭锁状态车钩处于全开状态时，向里推动钩舌，钩舌尾部进入钩腔内而拨动钩舌推铁转动，钩舌推铁的尾部推动钩锁铁向前倾斜一个角度，避开下防跳台，并使钩锁铁离开钩舌尾部借自重落下将钩舌卡死而闭锁。锁闭后钩舌尾部与钩锁铁垂直面的接触高≥40mm，钩舌与锁铁的间隙≤7mm，锁闭后钩锁铁向上活动量为5~22mm，钩舌销与销孔的间隙(以短轴计)≤3mm，钩舌与钩耳上下面的间隙≤8mm。锁闭状态车钩的开度为110~130mm。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查

步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤3.

闭锁状态用塞尺测量钩舌与上下钩耳之间的间隙≤8mm，测量钩舌销与钩舌销孔之间的间隙1~3mm，测量钩舌与钩锁铁的间隙≤7mm。测量牵引销与销孔的前后间隙之和≤20mm，两侧间隙之和≤8mm。车钩尾部与从板间的间隙为1~4mm。检查车钩中心线距轨面高度为840~890mm，若高度不符合要求，可在钩体承力磨耗板上加垫调整，同时尚须在钩尾框托板上加垫，以保持车钩和尾框处于同一高度。(二)

项目步骤步骤一：解体前的检查

步骤二：解体、清洗步骤三：检修步骤四：车钩组装步骤五：车钩组装后的检查2.3

项目实施的路径与步骤(1)作业工具：手锤，撬棍，尖扁铲，专用工具，套筒扳手，机械钳工常用工具。

(2)作业量具：塞尺，游标卡尺，内卡钳，外卡钳，钢板尺，车钩检查样板尺1套。(3)作业材料：汽油，棉纱，砂布，毛刷，铁道锂基脂，开口销，电焊条。(4)作业设备：天车，吊具，专用升降小车，电磁探伤设备。本项目实施中，对学生进行分组，5人组成一个工作小组。各小组制订出实施方案及工作计划，组长协助教师指导本组学生学习，检查项目实施进程和质量，制订改进措施，

共同完成项目任务。(1)正确着装，穿戴好劳动保护用品。 (2)正确使用工具。

(3)注意自身安全

及他人安全，严禁违章作业。2.4

项目实施2.

工具材料准备1.

学习组织形式3.

作业要求考核标准考核结果(1)检修、维护方法符合检修工艺(1)四项均符合要求为合格，合格成绩为60分。(2)有一项不符合要求，则不合格。(2)检修、维护质量符合标准(3)做到安全、文明“生产”，并符合环保要求(4)不超过规定时间按要求完成项目作业20分按要求完成项目拓展20分2.4

项目实施4.

项目评价主体项目：车钩检修，占60分。处理方法：(1)在下钩耳的上平面加垫，使钩舌位置抬高；(2)钩锁铁上部左右导角焊修成倾角；(3)钩舌尾部钩锁铁座处可堆焊，但≤5mm，并应保证钩锁铁接触面高度≥40mm。问题2：钩锁铁锁不住。处理方法：(1)钩锁铁的钩锁角焊修保持倾角；(2)钩舌推铁的钩锁铁座处焊修保持倾角；(3)钩舌推铁短者，加长恢复原形；(4)钩舌推铁变形者，换新。2.5

项目实施过程中可能出现的问题及对策问题1：钩锁铁提不起来。处理方法：(1)适当选配零件使钩舌转动灵活，钩舌推铁推钩舌的位置合适；(2)上钩耳上平面加垫调整；(3)钩锁铁前端凸台上部加焊3~

5mm。2.5

项目实施过程中可能出现的问题及对策2.6

项目作业2.7

拓展项目查资料说明和谐号电力机车车钩的结构，占20分。抄写SS3B型电力机车车钩检修工艺，占20分。问题3：车钩全开位时钩舌开度不足。钩尾框、牵引销、从板检修学习任务三3.1

项目任务及要求时间要求：10课时。质量要求：符合铁路电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。文明要求：认真按照文明生产规则进行项目作业。安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。环保要求：自觉按照环境保护要求进行项目作业。检修SS3

4000系电力机车钩尾框、牵引销、从板。钩尾框作用用来安装缓冲器。牵引销作用用来连接车钩与钩尾框。从板作用前从板安装在缓冲器的前方与钩尾框之间，后从板安装在缓冲器后方与钩尾框之间。增加了缓冲器与钩尾框间的接触面积，减少了缓冲器与钩尾框的磨耗。钩尾框、牵引销、从板是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，通过钩尾框、牵引销、从板将车钩、缓冲器、车体连接在一起。3.2

项目任务分析(一)

任务理论序号名称原形限度中修禁用1牵引销尺寸≥(mm)：13号车钩扁销宽×厚(100±1)×(40±1)96×3695×35213号车钩钩体扁销孔≤(mm)(100＋30)×(44＋4)115×49313号车钩尾框扁销孔长度≤(mm)106＋31114钩尾销与销孔的间隙≤13号车钩前后之和(mm)两侧之和(mm)9~143~72085钩尾框厚度≥(mm)28226从板座上磨耗板的磨耗量≤77缓冲器、从板及钩尾框组装后中心偏差≤(mm)53.2

项目任务分析钩尾框、牵引销限度表(二)

任务分析3.3

项目实施的路径与步骤牵引销检修从板检修钩尾框检修第二步第三步第一步(一)

项目路径(二)

项目步骤步骤一：钩尾框检修步骤二：牵引销检修步骤三：从板检修3.3

项目实施的路径与步骤13号车钩钩尾框厚度≥22mm。理论链接1

钩尾框(2)测量钩尾框宽度和厚度方向的磨耗，用游标卡尺或带有刻度的长钳测量钩尾框宽度和厚度方向磨耗处的尺寸，然后与原形尺寸或未磨耗处的尺寸进行比较，厚度磨耗＞3mm及宽度或其他部位磨耗＞3mm时应堆焊打磨，须纵向分层堆焊，尾框厚度≥22mm。(1)用检查样板或游标卡尺测量钩尾框扁销孔磨耗：长度方向原形106mm，中修不得＜111mm。(3)电磁探伤检查钩尾框：钩尾框宽上的横裂纹及销孔向前发展的裂纹不得焊修。(二)

项目步骤步骤一：钩尾框检修步骤二：牵引销检修步骤三：从板检修3.3

项目实施的路径与步骤允许焊修部位应先清除表面锈斑，有裂纹时沿裂纹长度方向铲削60°的V形坡口，彻底清除裂纹痕迹后施焊，施焊场地及工件温度低于10℃时应局部预热至50~100℃，焊修后进行探伤检查。(二)

项目步骤步骤一：钩尾框检修步骤二：牵引销检修步骤三：从板检修3.3

项目实施的路径与步骤理论链接2

钩尾框焊修要求

(2)用牵引扁销磨耗检查样板或游标卡尺检测扁销磨耗：原形(100±1)×(40±1)mm，中修≥96×36mm。

(3)目视检查扁销螺栓：弯曲时调修，有裂纹更换。

(1)对牵引扁销进行电磁探伤检查：不得有裂损，否则更换新品，对新品应探伤检查。

(4)用游标卡尺测量扁销螺栓磨耗：直径＜18mm者更换，螺纹橹扣或磨耗深度＞1mm时更换。(二)

项目步骤步骤一：钩尾框检修步骤二：牵引销检修步骤三：从板检修3.3

项目实施的路径与步骤原形(100±10)×(40±1)mm，中修≥96×36mm理论链接3

牵引销

(3)用深度尺或圆弧样板尺检查测量从板磨耗深度，长度、宽度、厚度、平面，磨耗＞3mm时应堆焊并修平。

(1)外观检查有裂纹时更新。

(2)用钢板尺测量从板长度，长度较原形尺寸短时应堆焊至原形。(二)

项目步骤步骤一：钩尾框检修

步骤二：牵引销检修步骤三：从板检修3.3

项目实施的路径与步骤清除从板的磨耗不平处，可采用补焊刨修平整。理论链接4

从板(1)作业工具深度尺、圆弧尺样板尺、钢直尺、游标卡尺、钳工工具。(2)作业材料汽油、棉纱。本项目实施中，对学生进行分组，3人组成一个工作小组。各小组制订出实施方案及工作计划，组长协助教师指导本组学生学习，检查项目实施进程和质量，制订改进措施，共同完成项目任务。(1)正确着装，穿戴好劳动保护用品。 (2)正确使用工具。

(3)注意自身安全

及他人安全，严禁违章作业。3.4

项目实施2.

工具材料准备1.

学习组织形式3.

作业要求考核标准考核结果(1)检修、维护方法符合检修工艺(1)四项均符合要求为合格，合格成绩为60分。(2)有一项不符合要求，则不合格。(2)检修、维护质量符合标准(3)做到安全、文明“生产”，并符合环保要求(4)不超过规定时间按要求完成项目作业20分按要求完成项目拓展20分3.4

项目实施4.

项目评价主体项目：钩尾框、牵引销、从板的检修，占60分。可能出现的问题：电磁探伤仪使用方法不不正确。采取措施：下发学习任务书时，同时下发电磁仪使用说明。3.5

项目实施过程中可能出现的问题及对策3.6

项目作业3.7

拓展项目查资料说明和谐号电力机车钩尾框、牵引销的特点，占20分。查资料整理钩尾框、牵引销、从板的检修工艺，占20分。缓冲器检查与维护学习任务四4.1

项目任务及要求时间要求：6课时。质量要求：符合铁路电力机车检修质量验收相关标准和技术规程。文明要求：认真按照文明生产规则进行项目作业。安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。环保要求：自觉按照环境保护要求进行项目作业。检查SS3

4000系电力机车缓冲器检查与维护。(一)

任务理论缓冲器主要用于缓解和吸收因牵引或制动引起的冲击能量，提高列车运行的平稳性，减少因冲击引起对车体及车内设备的破坏。MT-3型缓冲器的组成MT-3型缓冲器由两个形状相同的带有倾角的楔块固定斜板、动板、内圆弹簧、外16

圈弹簧、复原弹簧、中心楔块和箱体组成。1—箱体；2—销子；3—外固定板；4—动板；5—中心楔块；6—铜条；7—楔块；8—固定斜板；9—复原弹簧；10—弹簧座；11—角弹簧座；12—外圆弹簧；13—内圆弹簧；14—角弹簧4.2

项目任务分析缓冲器容量大、维修量极少，外形尺寸可与其他类型缓冲器互换。并具有优异的使用性能及超长的检修周期(质量保证期为6年，大修周期为9年)，因此，一般在段修时不必进行分解检修，只需将损坏的缓冲器换下即可(质量保证期内由生产厂家负责检修)。MT-3型缓冲器的工作原理缓冲器头部为摩擦部分，当缓冲器压缩时，通过中心楔块、斜板、楔块、动板和箱体之间产生的摩擦及内、外弹簧的弹性变形，来消耗冲击能量，起到缓冲作用。4.2

项目任务分析(一)

任务理论缓冲器组装长度缓冲器定额容量MT-3型缓冲器主要技术参数

566~571mm≥45kJ缓冲器额定阻抗力

≤2000kN缓冲器额定行程(4700＋50)mm缓冲器吸收率