公路养护高级技师试题及答案

公路养护高级技师试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分）1.沥青路面在行车荷载和自然因素反复作用下，会出现各种破损。其中，由于沥青老化、低温收缩等原因引起的路面横向裂缝，通常称为（）。A.疲劳裂缝B.低温裂缝C.反射裂缝D.网状裂缝2.根据《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018），路面结构强度指数（PSSI）的评价等级分为优、良、中、次、差五个等级。当PSSI值在（）之间时，评价等级为“良”。A.80～90B.70～80C.60～70D.≥903.水泥混凝土路面接缝填缝料损坏严重时，应予以更换。更换填缝料的适宜季节一般为（）。A.夏季最热时期B.冬季最冷时期C.春季或秋季D.雨季4.在路基养护中，对于路肩边缘产生的局部缺口，应进行修补。修补所用的材料应与原路肩材料一致，并应保持（）的横坡，以利排水。A.0%～1%B.1%～2%C.3%～4%D.5%以上5.桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分。在检查板式橡胶支座时，若发现支座出现（）现象，表明支座可能已失效，需要考虑更换。A.表面轻微龟裂B.剪切变形过大C.局部脱空D.四周外溢少量胶水6.公路养护工程中，微表处技术主要用于（）。A.沥青路面的结构性补强B.水泥路面的表面防滑C.沥青路面的预防性养护，提高抗滑性能和封水D.路基的加固处理7.隧道养护中，为了保持隧道内的视线清晰，应定期清洗照明灯具和（）。A.通风设施B.消防设施C.标志标线D.监控设施8.当高速公路沥青路面出现较深的坑槽（深度大于3cm）时，通常采用（）进行修补。A.表层处治B.罩面C.热拌沥青混合料填补D.灌缝9.在进行水泥混凝土路面板块修补时，新浇筑的混凝土强度达到设计强度的（）以上时，方可开放交通。A.50%B.70%C.80%D.90%10.路基边坡坍塌的主要原因之一是（）。A.边坡过缓B.排水不畅，土体含水率过高C.植被覆盖过密D.车辆荷载过小11.摩擦系数是评价路面抗滑性能的重要指标。目前常用的测试方法中，利用摆式仪测定的是（）。A.横向力系数B.构造深度C.摆值（BPN）D.纵向摩擦系数12.沥青路面再生利用技术中，就地热再生工艺主要适用于（）。A.路面基层损坏B.路面深层车辙及表面层老化C.路面大面积沉陷D.路基翻浆13.公路护栏按其设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。其中，波形梁护栏的防撞等级通常用（）表示。A.A、B、CB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.SB、SA、SSD.一级、二级、三级14.在公路绿化养护中，对于路树修剪，其主要目的不包括（）。A.确保行车视距B.调整树形，美化路容C.促进树木生长D.增加树木密度以遮挡阳光15.对于高速公路出现的小面积沉陷，且土基和基层强度尚好时，最经济合理的修复方法是（）。A.翻修土基B.铺设玻纤格栅后罩面C.面层铣刨重铺D.压浆法处理基层16.在除雪防滑作业中，为了防止路面形成“地穿甲”（薄冰），通常在雪前或降雪初期撒布（）。A.融雪剂B.砂石料C.煤渣D.水17.桥梁伸缩缝装置的日常养护中，应经常清除缝内的泥沙和杂物，并检查其是否（）。A.锈蚀B.堵塞C.跳车D.变形18.沥青混合料是由沥青、集料和填料等组成的。其中，填料通常指的是（）。A.石灰石粉B.矿粉C.水泥D.粉煤灰19.路面弯沉值反映了路面结构的（）。A.抗压强度B.抗剪强度C.整体承载能力D.抗滑性能20.在使用冷补料修补沥青路面坑槽时，填料应（）。A.分层填筑，每层压实B.一次性填满，表面压实C.填满后无需压实D.加热后压实二、多项选择题（共10题，每题2分）1.公路路基翻浆的主要成因包括（）。A.土质不良B.水分过多C.气候条件（冰冻融化）D.行车荷载作用E.路基宽度不足2.沥青路面车辙的成因非常复杂，主要包括（）。A.沥青混合料的高温稳定性不足B.车辆荷载的重载、超载C.路面结构设计不合理D.持续的高温天气E.路面清扫不及时3.桥梁日常检查中，应重点关注（）。A.桥面铺装是否平整、有无裂缝B.排水系统是否通畅C.伸缩缝是否有异常变形D.支座是否完好E.桥头有无跳车4.水泥混凝土路面常见的病害类型有（）。A.板底脱空B.唧泥C.错台D.拱起E.沉陷5.公路养护安全作业控制区一般分为（）。A.警告区B.上游过渡区C.缓冲区D.工作区E.下游过渡区F.终止区6.预防性养护是在路面结构强度充足、尚未发生结构性破坏之前采取的措施，其主要方法包括（）。A.雾封层B.碎石封层C.微表处D.稀浆封层E.翻修7.隧道衬砌裂缝的治理方法，根据裂缝的性质不同，主要有（）。A.表面封闭法B.注浆法C.锚固加固法D.增设套拱E.拆除重建8.在进行沥青路面裂缝修补时，对于非荷载性裂缝（如温缩裂缝），常用的修补工艺有（）。A.灌缝胶热灌缝B.贴缝带贴缝C.开槽灌缝D.挖补处治E.铣刨重铺9.影响沥青路面压实效果的因素主要有（）。A.沥青混合料的性质B.压实机械的类型与组合C.压实温度D.碾压速度与遍数E.环境湿度10.高级技师在进行养护方案制定时，应考虑的因素包括（）。A.病害的严重程度与成因B.交通量及车辆组成C.气候条件D.养护资金预算E.施工单位的设备能力三、判断题（共15题，每题1分）1.公路养护工程必须坚持“预防为主，防治结合”的方针，保持公路经常处于完好状态。2.沥青路面在使用过程中，如果出现轻微的横向收缩裂缝，可以不进行处理，待裂缝扩大后再灌缝。3.水泥混凝土路面板的切缝时间过早，会导致混凝土早期开裂。4.路基边坡植物防护不仅能防止水土流失，还能美化环境，且成本较高，不适宜大面积推广。5.桥梁定期检查是按规定周期对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查。6.隧道内的照明设计应以“保证安全”为前提，适当考虑节能，但不能以牺牲安全为代价。7.在高速公路上进行养护作业时，必须严格按照《道路交通标志和标线》及相关规范设置交通标志和安全设施。8.稀浆封层和微表处技术都可以用于填补车辙，但微表处的抗车辙能力更强。9.沥青路面再生利用仅适用于低等级公路，高速公路严禁使用再生沥青混合料。10.路面抗滑性能主要取决于路表的细构造和粗构造。11.当路面出现沉陷、翻车等严重病害时，应立即采取应急措施，并安排专项工程进行彻底处治。12.玻纤格栅在沥青路面罩面工程中，主要作用是提高基层的承载力。13.除雪作业时，应尽量将积雪抛洒到路基边坡以外，严禁将积雪堆入路面中央分隔带。14.路基压实时，土的含水率越高，压实效果越好。15.高级技师在指导施工时，无需关注环保问题，只需保证工程质量即可。四、填空题（共15题，每题1分）1.根据《公路沥青路面设计规范》，沥青路面结构设计以__________为设计指标。2.沥青路面施工及养护中，沥青混合料的压实过程分为初压、复压和__________三个阶段。3.水泥混凝土路面接缝中的__________缝，是为了防止因温度变化导致混凝土板产生不规则裂缝而设置的。4.路基填土压实度检测中，常用的标准击实试验方法有轻型击实和__________击实。5.桥梁支座按材料分，主要有钢支座、橡胶支座、__________支座等。6.隧道监控量测中，__________位移是判断围岩稳定性和支护效果的重要依据。7.路面平整度是评价路面使用品质的重要指标，常用的检测设备是__________。8.沥青混合料中，粗集料与细集料的分界筛孔通常是__________mm。9.公路养护安全作业中，警告区长度一般不得小于__________米（高速公路）。10.微表处混合料是由改性乳化沥青、集料、填料、水和__________组成的。11.路基边坡坡度是指边坡高度与__________的比值。12.水泥混凝土路面板底脱空检测中，常用的无损检测方法是__________。13.沥青路面坑槽修补的“圆洞方补”原则是指将坑槽开挖成__________形。14.乳化沥青破乳后，其残留物的性质与原沥青相比，针入度通常__________。15.公路绿化植物成活率是考核绿化工程效果的重要指标，新栽植的乔木成活率应达到__________%以上。五、简答题（共5题，每题5分）1.简述沥青路面产生坑槽的主要原因及其对行车安全的危害。2.简述水泥混凝土路面板块脱空的判定方法及常用处治措施。3.在公路养护作业中，如何设置交通作业控制区以保证作业人员和车辆安全？4.简述桥梁伸缩缝装置常见的损坏类型及其更换施工的注意事项。5.作为高级技师，请简述在冬季除雪防滑作业中的关键技术和应急处理流程。六、计算与分析题（共2题，每题10分）1.某高速公路沥青路面出现一处严重车辙，最大深度达5cm。经钻芯取样分析，车辙主要发生在中面层，下面层和基层完好。现决定采用铣刨重铺中面层进行修复。已知：修补区域长度L=100m，宽度W=3.75m（单车道），设计铣刨深度H=0.05m。中面层沥青混合料设计密度为2.4t/m³，松铺系数为1.2。请计算：(1)需要铣刨的旧料体积（m³）；(2)需要新拌沥青混合料的总质量（t）；(3)若运输车辆载重为20t，至少需要多少车次才能将所需混合料运至现场？2.某段二级公路路基出现翻浆病害，经调查，该路段路基高度较低，地下水位高，土质为粉质土。请分析其翻浆成因，并提出一套综合处治方案（包含排水、隔温、路基加固等方面）。七、综合案例分析题（共2题，每题15分）1.案例背景：某特大桥为预应力混凝土连续箱梁桥，通车运营已10年。近期在定期检查中发现，主梁底板出现多条横向裂缝，部分裂缝伴有渗水、析白现象；部分支座出现剪切变形，橡胶老化开裂；桥面铺装局部出现坑槽和纵向裂缝。作为养护高级技师，你负责制定该桥的专项维修加固方案。问题：(1)请分析主梁底板横向裂缝及渗水析白现象的可能成因。(2)针对检查出的支座病害，应制定何种更换方案？简述支座更换的顶升工艺要点。(3)对于桥面铺装的损坏，在重铺时应采取哪些技术措施来提高其耐久性和防水性？(4)请列出该维修加固工程中，针对交通组织和施工安全的主要管理措施。2.案例背景：某山区高速公路K20+000~K25+000段，地处多雨地区。近年来，每逢雨季，该路段沥青路面频繁出现大面积唧泥、坑槽和局部沉陷，严重影响了行车舒适性和安全性。经检测发现，路面弯沉值普遍偏大，部分路段基层松散、强度不足。现决定对该路段进行大修。问题：(1)综合分析该路段路面病害频发的主要原因。(2)若采用“就地冷再生”技术进行基层再生利用，请简述该工艺的适用条件及主要施工流程。(3)如果不采用再生技术，而是采用传统的“挖除旧路、铺筑新基层”方案，请从技术、经济、环保三个维度对比两种方案的优劣。(4)针对多雨地区，在大修工程中应采取哪些路面排水及防水措施，以延长路面使用寿命？参考答案一、单项选择题1.B2.A3.C4.C5.C6.C7.C8.C9.D10.B11.C12.B13.A14.D15.C16.A17.C18.B19.C20.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCDE4.ABCDE5.ABCDEF6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCDE三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.√12.×13.√14.×15.×四、填空题1.路表设计弯沉值2.终压3.伸缩（或胀）4.重型5.混凝土（或聚四氟乙烯）6.拱顶7.连续式平整度仪（或三米直尺、车载式颠簸累积仪）8.2.369.160010.添加剂11.边坡宽度12.落锤式弯沉仪（FWD）检测（或贝克曼梁板脱空判定）13.规则矩形（或正方形/长方形）14.减小（变硬）15.95五、简答题1.答：主要原因：(1)面层老化，沥青与集料粘附性降低；(2)水损害，水分渗入沥青与集料界面造成剥落；(3)混合料压实不足或离析；(4)路面局部基层或底基层强度不足，产生龟裂后松散。危害：(1)严重影响行车平顺性和舒适性；(2)雨天坑槽积水，易引发车辆侧滑、失控；(3)车辆高速通过时产生剧烈颠簸，易损坏车辆悬挂系统；(4)若不及时修补，病害会迅速向周边扩展，扩大维修范围。2.答：判定方法：(1)观测板块边缘接缝处是否有唧泥、错台现象；(2)重型车辆驶过时有明显的活动感（空响）；(3)采用弯沉仪检测，板角弯沉值超过规定限值；(4)采用FWD（落锤式弯沉仪）进行多级荷载测试，分析荷载-弯沉曲线；(5)探地雷达检测板底脱空情况。处治措施：(1)压浆法（注浆法）：通过钻孔，向板底注入高流态的水泥浆或水泥粉煤灰浆，填充空隙，恢复基层支撑。(2)换板法：若板块断裂严重，压浆无法恢复，则需整块破除，修复基层后重新浇筑混凝土板。3.答：在公路养护作业中，交通作业控制区应按以下顺序设置：(1)警告区：从作业控制区起点设置施工警示标志到上游过渡区之间的路段，用以警示车辆前方有养护作业。(2)上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道横向过渡到开放车道的路段。(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，为误入作业区的车辆提供避让空间。(4)工作区：养护作业实际操作的区域。(5)下游过渡区：保证车辆从工作区平稳地横向过渡到正常车道的路段。(6)终止区：用于封闭交通解除后，车辆恢复正常行驶的过渡路段。各区域长度应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）根据公路等级和设计速度确定，并规范设置锥形交通路标、安全桶、警示灯、导向标等设施。4.答：常见损坏类型：(1)橡胶带破裂、老化；(2)锚固构件松动、缺失；(3)缝内堵塞、卡死，无法伸缩；(4)异型钢变形、断裂；(5)混凝土局部破损。更换注意事项：(1)施工准备：根据交通情况制定交通组织方案，准备新伸缩缝装置和施工机具。(2)切缝与清理：准确切缝，清除旧缝及杂物，确保槽口平整、坚实。(3)预埋件处理：检查并矫正或重新设置预埋钢筋，确保焊接或锚固质量。(4)安装定位：按安装温度调整伸缩缝间隙，用吊架或定位钢筋固定，确保顶面与沥青路面平齐（或略低0-2mm）。(5)混凝土浇筑：浇筑高强钢纤维混凝土或环氧树脂混凝土，振捣密实，做好养生。(6)开放交通：待混凝土强度达到设计要求后，方可开放交通。5.答：关键技术：(1)“除雪为主、融雪为辅”：优先采用机械除雪（除雪车、推雪板），减少融雪剂使用，保护环境。(2)适时除雪：根据雪情和气温，把握最佳除雪时机，雪前撒布预防性融雪剂，雪中循环清除，雪后及时清理残雪。(3)桥面、坡道、弯道重点处理：这些易结冰打滑路段，应提前撒布防滑料或环保型融雪剂。(4)严禁积雪堆入：严禁将含有融雪剂的积雪堆入绿化带或农田，防止土壤盐碱化。应急处理流程：(1)信息收集与研判：密切关注气象预报，启动应急预案。(2)资源调配：集结除雪队伍、设备、物资（融雪剂、防滑砂）到指定位置待命。(3)作业实施：降雪开始后，按“先桥后路、先弯后直、先高后低”的顺序进行除雪作业。(4)突发情况处置：若发生车辆滞留或事故，立即配合交警部门进行救援和疏导，开辟应急通道。(5)作业后检查：清理路面残雪，检查设施完好情况，总结评估。六、计算与分析题1.解：(1)需要铣刨的旧料体积V=L×W×HV=100m×3.75m×0.05m=18.75m³(2)需要新拌沥青混合料的松铺体积V_s=V×松铺系数V_s=18.75m³×1.2=22.5m³需要新拌沥青混合料的总质量M=V_s×设计密度M=22.5m³×2.4t/m³=54t(3)车次计算N=M/单车运量N=54t/20t/车=2.7车由于车次必须为整数，且需保证材料充足，因此至少需要3车次。答：(1)铣刨体积为18.75立方米；(2)需新拌混合料总质量为54吨；(3)至少需要3车次。2.答：成因分析：(1)土质：粉质土毛细管水上升高度大，易聚水。(2)水文：地下水位高，路基常年处于潮湿状态；路基高度低，排水困难。(3)气候：冬季冻结，春季融化时水分无法及时排出，导致土基过软，承载力急剧下降。(4)荷载：行车荷载反复作用，使泥浆从路面缝隙中挤出。综合处治方案：(1)提高路基：适当提高路基标高，使其处于干燥或中湿状态。(2)完善排水：设置边沟、截水沟、盲沟等地下排水设施，降低地下水位；路面设置纵横向排水层，迅速排除渗入水。(3)设置隔断层：在路基顶面或路面结构层下设置砂砾垫层、土工布或土工格栅隔断层，阻断毛细水上升。(4)换填土基：将翻浆路段的软土、粉质土挖除，换填透水性好的砂砾石或工业废渣，并分层压实。(5)加固路面结构：增设水泥稳定碎石基层或采用低剂量水泥稳定土改善上层土基强度。七、综合案例分析题1.答：(1)成因分析：主梁底板横向裂缝可能是由于预应力损失过大、超载车辆荷载引起的弯曲裂缝、或混凝土收缩徐变及温度应力导致。渗水析白现象表明裂缝已贯通，雨水通过裂缝渗入梁体，溶解混凝土中的氢氧化钙，遇空气后形成碳酸钙（白色结晶），长期作用会导致钢筋锈蚀，削弱结构耐久性。(2)支座更换方案及顶升要点：方案：对于剪切变形过大、橡胶老化的支座，应采用同步顶升技术进行整体更换。顶升工艺要点：a.顶升准备：清理作业空间，检查千斤顶及油泵系统，计算顶升力和位移量。b.设置临时支撑：在墩台顶设置可靠的临时支撑垫块（如钢垫箱），防止千斤顶失效导致落梁。c.分级同步顶升：采用多台千斤顶，按“分级、同步、缓慢”的原则顶升梁体，顶升高度严格控制在设计允许范围内（通常几毫米至几厘米），随时监控梁体应力变化。d.更换支座：取出旧支座，清理墩台垫石，安装新支座，调整水平度。e.落梁：安装完毕后，同步缓慢落梁，使梁体平稳压在新支座上。(3)桥面铺装重铺技术措施：a.凿除旧铺装：彻底凿除破损的旧铺装层，清理梁顶表面。b.防水层处理：在梁顶涂刷高性能防水涂料或铺设防水卷材，确保桥面不渗水。c.粘结层：设置粘结层，增强铺装层与梁体的整体性。d.钢筋网：铺设双层钢筋网或焊接钢筋网，提高铺装层的抗裂和抗疲劳能力。e.混凝土选材：采用高强、高耐磨、低收缩的钢纤维混凝土或改性沥青混凝土，提高铺装层的耐久性和抗滑性。(4)交通与安全管理措施：a.交通管制：根据施工需要，制定详细的交通组织方案，必要时实施单幅封闭、单幅双向通行或间断封闭交通，设置规范的交通标志。b.限速限载：在施工路段前方设置限速、限载标志，并设置防撞设施保护作业区。c.安全防护：作业人员必须穿戴反光标志服、安全帽；高处作业设置防坠落网；临边作业设置防护栏杆。d.应急预案：制定针对车辆事故、设备故障、恶劣天气的应急预案，配备应急物资和人员。e.动态监控：利用监