桃小公路施工组织设计

桃小公路施工组织设计

第一章工程概况

第一节工程简介

本项目为S239江永桃川至小水公路，连接了江永桃川镇和广西富川县朝东镇等重要

城乡，是拉通湖南江永和广西富川的重要经济走廊。

第二节项目起点位于桃川镇，与省道S235相交，S235上路桩号K58+860,沿县道

X076（桃朝公路）跨桃川河往南，经三板桥跨源口河至小水，与广西省富川县

朝东镇相接。路线全长7805.923m。路线所有位于江永县境内，通过的重要控制

点有桃川镇、三板桥、小水。

第三节本项目为二级公路，路面设计为C35混凝土，汽车荷载等级为公路II级。

设计路基宽度12m,路面宽度9m。设计时速60kn/h。

第四节工程自然条件

一、气候

本区域属中亚热带海洋性季风气候区，年平均降水量为1586.7mm,年无霜期达302天,

四季分明，阳光充足。

二、水文地质

本项目内有潇水、桃水为主的河溪211条，总长1071.4公里。分属长江和珠江两大水

系。地下河31条，大小井泉459处。沿线范围内以丘陵、山地为主，平原、岗地为辅。工

程地质较好，对工程地质有利，但不排除局部有复杂地段。

三、地震

路线所经区域的地震动峰加速度小于0.05g,地震反映谱特性周期为0.35S,相应基本

烈度为VI度区，仅考虑简易抗震设防。

四、交通

第五节本项目沿线有为S239省道改扩建，影响区或内有县道X078、X076.省道

S325.S351通过。交通比较发达。

第六节重要工程数量

1.路基工程：路基挖土方8492m3

路基挖石方4979m3

路基填筑土石方5797m）

2.桥梁工程：大、中桥：229.32m/5座

（其中税3357.8/,钢筋415.96t,预应力钢材38.71t）

4.排水工程：M7.5浆砌片石边沟：9826.01m3

圆管涵：285.5m/19道

盖板涵：14.lm/1座

5.防护工程：浆砌片石挡土墙938.5m3

镀锌钢丝网：U40m2

植草：12751.9m2

第四节T程特性分析

1.工程特点

本协议段所处地区为平原微丘区，路基填挖方量小。路基基底解决为

路基重要工程量。

2.工程重点（关键点）

重点在软基解决和不良地质改良、通道基础的施工、桥梁桩基解决、空心板预制

上。

3.工程难点

该协议段在施工组织.卜.注意解决好软基解决、桩基施工、梁板施工、控制好关键

工程。大中桥的施工质量、进度、安全、为协议段工程难点。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方

法

第一节人员进场办法及投入计划

一、投入计划

1.接到中标告知后7天内，经理部成员，重要技术及管理人员进场（见附表2-1）

2.接到中标告知后14天内，施工所需的施工技术人员、机手，机械维护人员及后勤、财

务、材供、安全人员所有到位（见附表2-1）

人员进场计划附表2-1

人数动员周期

职能部门准备期间的重要工作

（人）（天）

项目经组织机构建设、与各主管部门接洽、总体指挥

37

理部前期准备工作

审核、批准碎配合比设计，施工技术方案、技

主任工程术交底文献、各项计划、全面质量管理小组的

17

师办公室组建

科室建设、设计文献交接、总体计划、制定施

工技术方案、编制技术交底文献，组织施工队

工程科47

伍进场

科室建设，协议文献评审、与业主、监理处主

协议科27管部门接洽、标后预算

科室建设、测量组工作，组建质量自检小组，

质检科37编制质检计划与方案

科室建设，原材料调查，供应商拟定

材料科27

机械设备调度、编制并实行维修保养计划，负

机务科27责汽车、施工机械的安全操作

科室建改办理各项M务于续组窗肺核算d组

财务科27

科室建设、制定文明、安全生产制度、与本地

办公室27

协调指挥部接洽

实验室37实验室建设、原材料取样

砂拌和场37场地建设

其别人员14人员组合、岗位培训、技术交底

说明：I.全体人员分两批进场：

2、第一批进场人数总计为15人，将在接到中标告知后7天内到位:

3.第二批进场人员符在接到中标告知后11天内到位。

2.3劳动力安排

在施工期内，我公司将根据工程计划的需要投入足够多的劳动力用于保证牛.产，特别在施

工高峰期间，将采用科学合理的保证措辞以保证劳动力的投入

第二节材料进场方法及供应计划

工程所需碎石、块片石、砂、柴（汽）油等材料，我们已与本地多家供应商取得联系，并达成了初步供应

意向，货源、质・都能满足工程规定，重要材料供应计划以及运送方式见下表。

重要材料供应计划表

材料施工季运送供应方式

名称1234

块片石

202325004264.52023汽车

(/)

碎石

3000180004500016000汽车

(m3)

砂

15009000220238000

(m3)

柴(汽)

60200800400

油(T)

此外由施工季运送供应方式

材料供

应专业

管理公

司提供

的重要

材料，

需求如

下表，

我方将

会按规1234

定提前

上报所

需材料

的数量

和规格

型号

等。

材料

名称

水泥

500202340001500汽车

（吨）

钢筋

5025010050汽车

（吨）

第三节重要设备、仪器进场方法及配备计划

一、设备、仪器进场办法

大型机械设备采用使用大型平板车经地方道路进入施工现场。本公司将委托专业运送公司承担上述运送

任务，并安排机手、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场：测量、检测、实验仪器将安排汽

车直接运送到工地。（配平板汽车拖土方机械的照片）

二、设备、仪器配备计划

1.接到中标告知后7天内，重要测量、实验仪器及部分施工机械到位（见附表2-3）;

2.接到中标告知后20天内，路基施工以及桥涵施工设备所有进场到位（见附表2-3）；

第三章施工组织与计划

第一节组织机构设立

第二节项目经理部由项目经理、项目副经理、主任工程师组成，下设7科2室统一管

理整个协议段的技术、计量、质检，协调工作,全线设立1个路基土石方施工

队，2个桥梁施工队，2个通道涵洞施工队，4个排水防护施工队，1个梁板安

装施工队（任务安排详见第三节）。

第三节组织机构的重要职责范围

一.项目经理：组织项目的生产、经营、投资控制，协调各部门关系，组织IS09001

质量管理体系的运营。

二.项目副经理：协助项目经理工作，负责督促招待各项计划，负责协调项目内外关

系，保证工程施工正常运营。

三.主任总工程师：负责审核、批准施工方案、各项计划、各项技术交底文献，主持

重大变更设计。

四.质检科：施工质量检测、质量控制及现场检查验收、质量管理，测量组的管理。

五.工程科：负责工程计划的编制、实行、负责技术交底，会同业主、监理处、设计

单位进行施工工艺的改善和提高施工技术。

六.协议科：协议的管理，计量支付、工程结算。

七.机务科：机械设备调衣、编制并实行维修保养计划，负责汽车、施工机械的操作

管理。

八.材料科：材料采购与保管。

九.财务科：负责财务项目往来，负责成本核算、并进行资金控制。

十.办公室：负责后勤保障、工地宣传、对外协调、环境保护工作。

十一.实验室：负责原材料实验、土工实验、砂配比实验、底基层混合料配比实验，以

及与各项工程验收相关的实验工作。

十二.安保科：负责安全生产、治安保卫工作。

十三.施工队长：负责现场施工管理。

第四节工程任务划分及施工进度安排

一、任务划分

1.本协议段共计安排一个土石方施工作业队，每队承担土石方施工任务万

立方米。

2.桥梁安排2个施工队，每队下设基础、下部构造、上部构造作业班组。

二、3、通涵安排2个作业班组，每组承担10个通涵施工。

三、4、防护工程及排水沟安排4个班组，每组承担10764.51万立方

米工程任务。

四、进度安排

1.安排原则

先构造物后土石方，先桥梁后其他的原则。保证关键工程、重点工程、难

点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程准时、保质完毕。

2.总工期的安排

该项目开工日期为2023年3月，计划完毕日期为2023年9月，计划总工期18

个月。

3.关键线路

4.分项工程进度安排

[1]涵洞计划在2023年3月进场〜2023年9月结束;

[2]路基土石方计划在2023年3月至2023年12月；

[4]桥梁计划工期为2023年3月至2023年6月：

[5]防护及排水工程计划在2023年3月至2023年6月。

[6]水泥稳定层计划在2023年1月至2023年5月。

[7]水泥混凝土蹿面在2023年6月至2023年9月。

第四章施工临时设施、临时工程方案及其工程数量

施工便道设计及施工

本协议段进场后，在一个月的时间内完毕全线8km的主线便道、便桥建设。安排2台

推土机、3台挖掘机、1台平地机及1台压路机修筑便道。有小河、沟溪的地方我方拟采

用圆管涵进行临时便道的施工。

施工营地的设立

承包人驻地建设建于K0+353桃川中桥处，其占地面积约为300m2。

拌和站及预制场的设立

为满足本协议段施工需要，设立2个拌和站和1个预制场。桃川中桥右幅设

立一个拌和站和一个预制场，其暂定面积为2023M2,用于桥梁混凝土的拌合

以及进行全线梁板预制。在K3+650右幅红线外空地上设立水稳层和混凝土拌

合站。其暂定面积为3000M2,用于路面水稳层和混凝土拌合。两座拌和站的

拌和能力分别为25m3/h和50ni3/h,并备有砂石料堆放场。

施工用电

计划在施工营地、碎拌和场、梁板预制场、底基层稳定料拌和场各设立一座变压器供电，同时配备发电

机组作为备用电源。施工现场用电采用移动式发电机作为电源供电。

施工用水

以地下水为主，在底基层稳定料拌和场打井一口取水，同时修建蓄水池，在施工过程中

还可运用本地路线附近的河水供应一部分水，重要用于路基施工和涵洞构造物以及排水

防护工程等养生

施工通迅

重要采用无线对讲机进行联系，在施工营地设立无线电对讲系统一套，在路线上设立中继天线，同时使

用移动式电话作为补充。接通光纤

第五章重要工程项目的施工方案和施工方法

a)各分项工程施工顺序

一、施工准备

人员设备进场f三通一平一临时设施施工一阅读、学习设计文献及招标文献一编制实行性

施工组织设计一测量复核控制点一恢复路线中桩及红线一开工报告一开工令

二、路基土石方施工顺序

软基解决，再进行路基开挖和填筑，最后进行路基土石方计划投入一个专业施工队分段平行作业。进场

后拉通路基纵向施工便道、然后进行精加工的施工。

三、桥梁桩基础施工顺序

本协议段5座桥梁,其中1座大桥、1座中桥及3座小桥，桩基施工队计划在2023年3月

1日进场，安排三个桩基队平行作业。钻孔桩先从桃川中桥开始，挖孔桩从桃望小桥往三

板小桥推动。施工中，如某座桥既有水中桩又有岸上桩时，先完毕水中桩基础的施工，再

进行岸上桩的施工。

四、桥梁下部构造施工顺序

桥梁下部构造重要是重力式桥台、台帽、柱式墩、薄壁墩、盖梁等结构，计划安排

两个个桥梁施工队进行平行作业。施工总顺序以桩基础竣工的顺序来决定，各分项

施工顺序为：先进行U台施工，再进行圆柱墩施工，最后进行盖梁施工，其它桥

梁下部构造根据基础施工顺序来合理安排施工。

五、桥梁上部构造施工顺序

本标段桥梁上部结构重要是预制空心板。在盖梁和台帽完毕后则进行梁体安装工作。

整座桥的梁体安装完后则进入桥面铺装施工，上部构造施工以先拉通半幅为原则，先

左帕后右幅。

梁体安装顺序为：

1.安装桃川中桥和三板小桥。

2.安装源口大桥。

3.安装桃望小桥和牛路口小桥。

六、防护排水施工顺序

路基防护排水工程的施工从时间上划分为三个施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期,

完毕路堤挡土墙、水沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段

的路基基本成型后，完毕坡面防护、路堑挡土墙、急流槽的施工，特别是填方段的防拧、

排水全面完毕；第三阶段，在路基精加工之前完毕剩余切方段的防护排水全面完毕。

第六章重要工程项目的施工方案和施工方法

一、一般路基土石方施工

本协议段路基挖土方8942m3,挖石方4979nl3,路基填筑土石方5797m3,

设1个工作面，平行作业。其施工方案为：

①、挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工；

②、开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机装车，自卸汽车运

送；

③、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；

1、④、填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足赈

配振动压路机碾压成型。

2、实验路段的施工

(1)、在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段(长度为

200m)作为实验路段。

(2)、在实验路开工前28天，将用于实验路填筑的材料进行所需的各种

实验。涉及土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实实验、最

佳含水量实验。

(3)、将实验室所做的实验结果以及实验路堤施工方案、施工位置、设备

及人员组织、各种登记表格的格式报监理工程师审批。

(4)、经监理工程师批准后，在所选定的桩号上进行实验路填筑，填筑

过程中做好实验段各种原始数据的记录。

(5)、将实验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工

序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后

进行全面施工的依据。

2.路基填筑施工

2.1路基土方填筑施工

(1)、路基填前进行填土、填石、土石混填实验路施工。

(2)、清理场地后的地面，横坡不陡于1:5时，可直接填筑，陡于1:5

时，将原地面挖成宽度不小于1M的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需

要。

(3)、用于填方的士不应具有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方

作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料

层总厚度不得小于50cm,土方路堤填至路面顶基最后一层的压实厚度不应小

于15cm。

(4)、每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤设计宽度50cm,施工完毕后刷

去30cm,以保证刷坡后的路基边沿有足够的压实度。

(5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基

底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实。

(6)、路堤填土高度大于0.8m时，对基底进行整平解决，并在填筑前进

夕亍碾压，使其压实度力85%。

(7)、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最

佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在

透水性好的土所填筑的下层边坡上。

(8)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大

尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布，达成规定的压实度。

(9)、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应

按1:1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得

小于2m。

(10)、压实时土的含水量应控制好，必要时通过晾晒、洒水等方法调整

土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%—4%的横坡，以利排

水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分

重叠30cm并特别注意均匀。

(11)、路基填筑时，实验控制同步进行。

(12)、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。

2.2填石路堤的施工方法

(1)、在填筑路堤开工前，经监理工程师批准后，进行填筑长度不小于

100m的全幅实验路段的旅工。

(2)、修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于300mln,石块最

大厚度不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有

缝隙填以小石块或石屑；其边坡应在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当

路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶而以下500mm的范用内应铺

填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料应在料场进行破

碎使填料颗粒符合规定。

(3)、填石路堤使用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石填缝，直

到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

(4)、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场实验拟定，并经工程

师检查批准。

2.3土石混填路堤

(1)、土石混填路堤开工前进行不小于100m(全幅路基)实验路施工。

(2)、土石混填分层松铺厚度经实验拟定并不大于40cm,混合材料中石块

的最大粒径不超过25cm,超过的石块清除出路基范围或打坏。

(3)、混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开

摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。

(4)、土石混填路段压实采用净重18t以上凸块或振动压路机和重型振动压

路机进行碾压。先采用凸块式或振动压路机碾压，然后平地机进行平整，再

采用重型振动压路机碾压。

(5)、振动压路机碾压路基时，先静压一遍，然后先慢后快，先弱振后强振,

直至使混合料达成规定的密实度。

2.4零填挖路段施工

(1)、零填挖路床顶面以下。〜300mm范围内的压实度，不应小于95%,

如不符合规定，承包人应翻松后再压实，使压实度达成规定规定。

(2)、特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师

的规定，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工

程师根据现场情况拟定，并分层压实，其压实度达成规范规定。

3.路基挖方施工

3.1路基挖土方施工

(1)、路堑开挖前精确控制坡口桩，土方开挖按设计自上而下地进行，并

严格严禁用爆破法施工和挖洞取土。

(2)、土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。

(3)、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修

改施工方案，调整边坡坡比。

(4)、假如在指定设立弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，承包人应

尽早重新选择弃土位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

(5)、沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，及时

洛废土运走。

(6)、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并

应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况立即报告监理工程师，且应停止作

业听候解决。

挖，采用有效措施.以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及

交通提供有效的临时便道或便桥。

(8)、路基顶面以下80cm的压实度要达成96%,并按重型击实法进行检

查。

(9)、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的规定用于填筑路基和

压实时•，立即停止开挖，直到气候条件转好。

3.2石方开挖

(1)、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工

程师审批。

(2)、开挖石方将根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖

方法，本协议段石方以板岩为主。

(3)、爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTJ033-95《公路路基施工

技术规范》6.3节“石方开挖”有关规定进行。

(4)、石方开挖将按施工规定采用小型松动爆破法施工，在石方开挖接近

边坡3m时，将采用光面爆破施工。

(5)、石方路堑路基顶面标高，应符合图纸规定，高出部分应辅以人工凿

平，超挖部分按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳

固。

(6)、岩石施工前做好现场排水工作。

(7)、所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运送、储存以及

人身和财产安全的法令、规章和条令。

3.3深挖路段的施工方案

深挖路堑的施工作为本项目工程的重点、难点工程，其施工方法见第八章

3.4半填半挖段的施工方案

(1)、半填地段地面横坡＞1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压

实设备操作需要，且不小于1米，台阶顶修成2%—4%的内倾斜坡。

(2)、上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖

一级后及时按设计图纸的规定进行防护。

(3)、对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达成

70%以上才回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再

砌，再回填。

(4)、半填半挖段施工工艺流程见附表5

4、台背回填施工方法

为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本协议段所有

桥涵的台背回填采用透水性好或规范中规定的其他材料分层碾压。桥头回填

顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于

桥台高度加2m长度，底层不小于2m.(回填方案见台背回填图)

4.1台背填筑施工

(1)、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。

(2)、台背基础部分在水中的，用砂砾填出水面50cm后再用石灰土填筑；

对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶

宽不小于60cm,台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松

土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土司

步进行。

(3)、在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，按8%石灰剂量人工

均匀摊铺石灰，路拌机拌和均匀后，采用装教机装料至台背，人工铺平，注

意每层的松铺厚度不超过15cnu

(4)、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压

路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

(5)、重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，拟定是否采

用反开槽进行施工，当采用时，应对开挖产生的松散土方清除，并对台背与

土体间隙，用级配砾石进行回填夯实，粒籽最大粒径不大于50mln。

(6)、压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，亚

格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存

档。

(7)、当图纸示出时，在泄水孔处应设立碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排

水。

台背回填材料

5=200

二、路基水稳层施工

本协议段路面水稳层为：10cm厚的级配碎石垫层46340in2；20cm厚的水

泥稳定碎石底基层31070m2。20cm厚的水泥稳定碎石基层72860m2；30cm厚

的C35水泥混凝土68310口2：水稳混合料和混凝土采用集中厂拌法施工，底基

层施工工艺框图见附表5。

重要施工方案

用厂拌法拌制垫层、底基层、基层混合料，25T自卸汽车运送，采用平地机摊

铺。碾压时先用16T光轮后路机静压，再用18T振动压路机振实达成98%压实

度后，再用光轮压路机收光表面。养护采用麻袋覆盖泗水养生，养生期不少

于7天。

1.实验路段铺筑

施工前必须铺筑一段不少于200m的实验段。实验路必须达成以下几个目

的：

①、拟定用于大面积施工的混合料配比；

②、拟定松铺系数；

③、拟定达成压实度规定的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数；

④、拌和、运送、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。

实验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的

检测数据。竣工后应写出实验路施工总结，报监理工程师批准。实验路总结

后施工方法应向技术人员进行技术交底。

2.拌和与运送

①、水泥稳定碎石底基层采用碎拌和机集中厂拌法。

②、运送混合料采用25t自卸汽车运送到工地现场，规定汽车货箱干净、

平顺、以保证料的质量和倒料顺利，控制行车速度30km/h以内。运送混合料

的运送设备，应分散设备的压力,均匀地在已完毕的铺筑层整个表面上通过,

速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

③、当拌和厂离摊铺点距高较远，混合料在运送中应加盖油布以防水份蒸发，

保持装载高度均匀以防离析，应注意卸料速度，拌和好的混合料要尽快摊

铺。

3.摊铺与整型

①、采用平地机摊铺，不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐，底基层一次

性碾压成型。施工现场见照片所示。

②、摊铺过程中专人看管传感器与标高控制线的接触，同时安排专人复

核平地机前的挂线高，专人复测摊铺后的松铺厚度与标高，发现异常及时查

明因素，及时采用人工进行解决。

③、汽车卸料时应有专人指挥。

4.压实

①、混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用16T

光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达成98%压实度，最后用光轮压

路机收光表面，碾压工作段以不超过80m为宜。碾压场景见照片所示。

②、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均应沿纵向前进，顺原

路返回，在碾压成型的底基层上调整方向，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；

碾压速度先慢后快，头两遍速度为1.5-1.7km/h,后几遍速度为

2.0-2.5km/ho使每层整个厚度和宽度完全均匀压实到规定的密实度为止，压

实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面对的，路拱符合规定。

③、对压路机无法碾压到的边角，应用小型振动夯碾压。

5.接缝的施工

6、横向接缝重要为工作缝。摊铺机摊铺完毕驶离后，在压实前及时补料，

铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到规定

的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。重新推铺时摊铺机再返回已压实

层的末端，重新开始摊铺混合料。

7、养生

被压完毕后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况

采用洒水，或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通。不能封闭时，须经监

浬X程师批准，将车速限制在30km/h以下，且应严禁重型车辆通行。

三、涵洞工程

一、钢筋混凝土圆管涵

圆管从经监理认可合格的预制场购进，载电汽车运送，采用人工配合挖掘机挖基，吊

车安装的施工方案；圆管涵基坑重要采用反开槽开挖。其施工工艺为：

施工放样一挖基->验收->铺设垫层一验收一吊装圆管涵一验收一回填并夯实一验收

二、盖板涵

重要采用人工配合挖掘机挖基，基础及墙身采用组合钢模现浇施工（碎来源为拌和场）,

盖板采用预制场集中预制、平板车运送、吊车安装的施工方案。其施工工艺为：

施工放样一挖基一验收一现浇基础f验收f安装墙身模板f验收f现浇墙身混凝土一

险收一安装满堂支架一装底模一验收一铺设钢筋一验收一现浇盖板混凝土

1.具体施工方案为:

2.施工员，连队负责人熟悉图纸，总工程师交出盖板涵施工图（施工图分沉降缝布

置图和钢筋布置图）。

二、事前做好水等调查，拟定通涵孔径和位置，是否需要变更，测量好流水面高程，拟定

水流是否可以流出，测量组放出通涵平面位置，施工员根据样桩加宽施工平面，用石灰

标定位置，由于基空坑开挖要放一定比例坡土，不能陡直开挖，是方便施工和出于安全

考虑。

三、基坑开挖前测量路基标高，看是否达成通涵墙身顶部标高，如没有，则应填筑处一个

士台，方便施工队人员工作，以减少劳动强度和提高效率。

四、组织机械

基坑开挖需要一台挖机配合若干汽车，汽车的台数以挖机不空闲为标准配置。

五、通涵连队配置20KV；以上发电机一台，振动器（1.5W）两台，力50振动棒四根，

碘鸨灯四只。

六、基坑开挖

基坑开挖要辨认土石方是否能用于填筑，若土质好，则可以用于路基填筑，若土质较

差，则需要远至弃土场.

基坑开挖前，假如水等必须要保持畅通，则应在附近开挖一条水沟，保证水等畅通。

七、基坑开挖的同时，施工员现场必须测量基底标高，实验人员同步进行触探，若不合格,

则需告知总工程师、桥涵副经理和监理工程师现场决定变更方案。

八、若是分离式式基础，则需开挖条形基础基坑，基坑开挖完毕后，测量组告知测量监理

验收基底标高，人工修整基底，若实际施工中业主，如监理处有规定，则需要进行砂浆

抹面和卵石铺底。

九、装基础模和浇注基础碎

完毕基坑开挖后,测量组进行基础放样,用木桩和钉子放出涵洞平面位置.，施工员与

测量员共同拉钢尺复核涵长，涵长标准为-5cm,+10cmo复核平面后，开始装基础模，装第

一块基础模由施工员自行决定位置（上游或下游），无论是整体式基础还是分离式基础，均

要2次浇注完毕整个基础碎。

模板平整度必须在3mm以下，基础模板外撑要牢固，中间要有架管连接，使之不易发

生膨胀而导致跑模，分离式基础挡模可以使用竹胶板，但要装牢固。

完毕装模后，施工员根据施工图测出该处基础顶的标高，在基础模板上贴上双面胶，标示

出横向高程，浇注时严格控制横向标高，收烫时不能起拱，施工员应当注意检查，如有发

生碎顶面横向标高不一致，起波浪或起拱，则应当立即叫连队铲除多余碎，以免在墙分模

板移动时发生阻塞而引起误工。

浇注整体式基础时，应当注意控制碎的浇注速度，速度过快，一次浇注过多容易引起跑模,

因素是连队装模不够稳固和浇注速度过快或过多导致对模板较大的冲击力，特别是溜槽过

高（3m）的地方，要提别注意浇注速度，一旦发生跑模，则应立即告知桥涵副经理和总工到

现场进行紧急解决，使砂浇注能顺利完毕。搭建溜槽要稳固，建议使用汽油桶制作溜槽，溜

槽内要光滑，涂上机油不会导致阻塞，施工员要特别注意溜槽是否稳固，如有发现不稳固

时一定要连队整改，连队假如不整改，施工员有权下令不进行碎浇注。在溜槽出口出碎由于

下溜速度稍快，会发生一定的离折现象，施工员应安排连队人员在出口处用铲或锄头将其耙

匀，以免导致碎强度不均匀.

整体式基础一般设计有钢筋，在钢筋运送至现场后，连队根据施工图将其制作成

：00cm一块的钢筋以方便搬运。在碎浇注至离顶面5cm时,放入钢筋网。整体式基础钢筋绑

扎要稳固，宜采用“梅花形”绑扎法。焊接长度双面焊接为5d,单面焊为10d。焊条采用

6502焊条。

基础碎浇注至离顶面后，同时进行收光和插入连接钢筋,连接钢筋统一使用。16螺纹钢

制作，按40cm*40cm间距插成梅花形，总长度为50cm,插入深度为25cm。

科、墙身装摸与浇注墙身碎.

在测量放样后，施工员与测量员一起用钢尺复核总长度，然后施工队用墨线弹出墙身

平面，再用砂浆敷出引模，以方便控制墙身装模尺寸。装墙身模要做到稳固，美观，模板

规定表面光滑，无凹凸变形等状况。沉降缝的设立应参照施工图施工。沉降缝两端面应竖

直、平整、上下不得交错。缝内填料应具有弹性和不透水性,并紧密填塞，宽度控制在2cm。

因本项目通涵部分墙身设计有倒角，需要制作一定数量的倒角模板，倒角的作用是支撑

墙身，故本项目的一些通涵墙身较薄,有的甚至人都不能进入,增长了施工难度.

通涵墙身的第一板墙身模是从上游开始，由于在以后的墙身施工中模板是人工整体拉

运的,这样的施工节省了大量人力.本项目有部分通涵进出口为一字墙配锥坡，因此第一板

墙身施工时也应当同时安装一字墙模板。

模板在调模时，平整度规范不超过5n明墙身尺寸允许偏差+2cm,-1cm。垂直度不大

于0.3%,墙身模板高度，吊垂直度标准为上、中、下三点检测，若差一点不合格，即整板

模都不合格，墙身挡模，可以使用竹胶模板，但厚度必须在1cm以上，否则容易发生跑模

现象，支撑必须稳固。

装模完毕后，质检科告知监理工程师质检现场验模，现场验模合格后，安装好竹夹板,

装好漏斗串筒，串筒距碎底部不得超过1.5m,以免碎发生离析，串筒可以使用铁板制作，

也可以使用彩条布缝制。

模板必须是组合钢模板，厚3mm以上，在钢模上打出40cm*50cm对拉螺杆孔，使用小

：4圆钢制作对拉螺杆，对拉螺杆用pvc管包裹，方便拆卸，螺杆两头切丝，每头用2个蝴

蝶扣固定，保证墙身浇注碎时不跑模，墙身外侧各打两排钢管撑，内侧搭建钢管架工作

平台，也打钢管撑互相固定。

模板在浇注碎前必须刷好机油，严禁使用废机油，以免影响他的外观质量，装模时,

用4cm*6cm木方或10cm木棒做内支撑，保证墙身尺寸。位浇注按30cm50cm一层分层

振捣，振捣时注意，不要过于靠近模板，也不宜与对螺杆接触过多，以免导致螺杆变形

而不能抽出。

振捣时振动棒应斜插，“快进慢出”振捣至税表面泛浆、不再下沉，不产气愤泡为止。

施工员在装模完毕后测好墙身标高，用双面胶贴好标高线，方便控制标高。

因本项目盖板拟定为预制，墙身分两次浇注，第一次浇注至与盖板底水平位置，与

盖板厚度相同位置需插入30cm连接钢筋。

连接钢筋使用力12螺纹钢筋，外露15cm,接40cm间距插入，与盖板搭接部分必须保

证平整光滑，纵坡均匀，不能起波浪。

在墙身施工的同时，进行盖板预制，盖板模板为钢模，使用对拉螺杆将其固定，预

制场地必须用碎硬化，预制前模板底部和周边刷上机油，监理工程师和质检科同时检查

纲筋，特别注意盖板吊装钢筋的固定，浇注税要认真收光，有的应做好龟背，保证其外

观美丽，尺寸合格，每块盖板为99cm,并用油漆标明盖板所属通涵桩号。

完毕第一次浇注墙身后，进行盖板吊装，吊装时要先做好墙身与盖板连接部分的油

毛毡，盖板的间缝与墙身的沉降缝必须保持一致，通涵的沉降段才干发挥沉降作用。

盖板吊装到位后，浇注墙身与盖板平行部分佐，使通涵成为整体，然后凿出沉降缝处泡

沫，凿深为5cm,再用沥青麻絮填充，麻絮必须是用煮沸的沥青泡过的，而不是涂抹，内

外侧沉降缝均按此解决，横向与沉降缝连接处同上解决，盖板与盖板之间的缝隙也用沥

青麻絮填充，通涵台背位置如业主与监理处有规定，则应刷一层沥青以防腐，防水。

洒水养生:

基础，墙身，盖板均应进行七天的洒水养生，夏天用土工布包裹墙身，冬天应及时洒水。

令三、涵洞的注意事项：

＜涵洞的地基承载力必须满足规定，在地基承载力发生明显变化处设立沉降缝，缝

宽2CMo

＜台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并夯实，单层夯实厚度不超

过15CM,台背填土在盖板安装后方可进行。

◊施工质量应达成《技术规范》和设计规定。

四、防护及排水工程

1.排水工程

本协议段排水工程设施重要有•：边沟、矩形排水沟、截水沟、急流槽等，排水工程采

用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机机械挂和，砂

预制块采用机制集中预制，蒸汽养生。各单项工程施工方法及施工规定如下：

1.1边沟、排水沟、截水沟

(1)、沟壁修整：铺砌或能浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，

保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸规定；

(2)、铺设砂砾垫层：按设计规定铺设砂砾垫层，并夯压密实；

(3)、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证

铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积

水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理

导流：

(4)、现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形

流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生；

1.2涵洞、通道施工

本协议段无涵洞、通道，因此在此不作说明。

2.防护工程

本协议段防护工程重要有：挡土墙、护坡、植草等，防护工程采用平行流水作业法施工，基

坑采用人工开挖，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。

2.1护坡施工

砌筑施工：

(1)、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，

立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋

置深度符合图纸规定。

(2)、砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。

(3)、砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和

的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。

(4)、砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌

砂浆上，片石与片石互相嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满,

并用钢钎插捣密实。每砌筑一层之前先洒水，充足湿润下一层砌体表面。

(5)、护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸规定设立，砌筑沉降缝采用角石

加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

(6)、严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度

符合规范规定。

(7)、砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，在砌筑完

以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师规定的时间内。

2.2深路堑高边坡的防护

本协议段深路堑高边坡的防护工程作为本项目的难点工程，其施工方法见第

八章。

2.3挡土墙的施工

(1)、基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。砌筑前按设

计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个

挡土墙线形顺