2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案解析

2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案解析一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国港口与航道工程测量中，陆域高程系统采用的高程基准是（）。A.1985国家高程基准B.吴淞高程基准C.理论最低潮面D.珠江基面答案A解析我国陆域高程统一采用1985国家高程基准，理论最低潮面用于海图深度基准面。2.港口与航道工程中，淤泥质土是指孔隙比（）的黏性土。A.大于1.5B.大于1.0且小于1.5C.小于1.0D.大于1.0且小于2.0答案B解析淤泥质土孔隙比大于1.0且小于1.5；孔隙比大于1.5的为淤泥。3.重力式码头中，可减少墙后土压力的常用结构措施是设置（）。A.抛石基床B.减压棱体C.卸荷板D.胸墙答案C解析卸荷板通过悬臂形式承担部分土重，有效减小墙后主动土压力。4.板桩码头施工中，为保证板桩墙身正直，沉桩顺序宜采用（）。A.从一端向另一端连续沉桩B.先沉设角桩，再沿墙身分区段逐根沉设C.跳跃式间隔沉桩D.任意顺序沉桩答案B解析先沉设角桩以控制轴线，再分区段逐根沉设，可防止墙身累积偏斜。5.高桩码头结构中，直接承受船舶水平撞击力的构件是（）。A.面板B.纵梁C.横梁D.靠船构件答案D解析靠船构件（靠船桩、护舷等）直接承受船舶撞击与挤靠力，并通过横梁传给桩基。6.绞吸式挖泥船疏浚作业时，为保证开挖均匀、平整，常采用的施工方法是（）。A.横挖法B.纵挖法C.扇形挖法D.定点挖法答案A解析绞吸式挖泥船多用横挖法，通过左右摆动绞刀和前移实现分条、分层开挖。7.港口与航道工程中，混凝土结构耐久性设计应控制的主要参数是（）。A.强度等级B.抗渗等级C.最大水胶比和最小胶凝材料用量D.坍落度答案C解析混凝土耐久性主要通过限制最大水胶比、最小胶凝材料用量等措施保证。8.航道整治建筑物中，用以束窄河床、引导水流、调整流速分布的建筑是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝答案B解析顺坝沿水流方向布置，具有束水、导流、调整流态作用；丁坝用于挑流护岸。9.在潮汐河口航道整治中，为稳定入海航槽、减少回淤，常采用的主要整治措施是（）。A.修建丁坝群B.加深局部浅段C.修建双导堤D.围垦滩涂答案C解析双导堤约束落潮水流、阻挡横流和泥沙，是潮汐河口航道整治的常用措施。10.沉桩施工中，以贯入度控制为主、标高作为校核的桩型是（）。A.摩擦桩B.端承桩C.摩擦端承桩D.端承摩擦桩答案B解析端承桩承载力主要取决于桩端持力层，故控制贯入度为主、标高校核。11.采用先张法施工预应力混凝土构件时，预应力筋放张时混凝土强度不得低于设计强度标准值的（）。A.70%B.75%C.80%D.100%答案B解析规范规定先张法放张时混凝土强度不得低于设计强度标准值的75%。12.港口与航道工程施工平面控制网目前普遍采用的建网方式是（）。A.三角测量B.导线测量C.GPS测量D.前方交会法答案C解析GPS测量精度高、效率高，已成为水运工程施工控制网主要建网方式。13.根据《施工现场临时用电安全技术规范》，用电设备总容量达到（）及以上时，应编制临时用电组织设计。A.30kWB.50kWC.75kWD.100kW答案B解析设备总容量50kW及以上应编制临时用电组织设计。14.因发包人原因导致工期延误，进行工程价款调整时，应执行（）。A.计划进度日期与实际进度日期两者较低的价格B.计划进度日期与实际进度日期两者较高的价格C.计划进度日期的价格D.实际进度日期的价格答案B解析因发包人原因延误，取较高价格以保护承包人利益；因承包人原因延误则取较低价格。15.依法必须进行招标的港口与航道工程项目，评标委员会成员人数应为（）。A.3人以上单数B.5人以上单数C.7人以上单数D.9人以上单数答案B解析评标委员会由招标人代表和有关技术、经济专家组成，成员人数为5人以上单数。16.根据《水运工程质量检验标准》，分项工程质量检验中主控项目应（）。A.全部合格B.合格率不低于90%C.合格率不低于80%D.允许偏差项目合格率不低于70%答案A解析主控项目必须全部符合规定要求，一般项目允许偏差项目合格率应符合规定。17.在环保要求严格的水域进行疏浚施工时，宜采用的施工方法是（）。A.绞吸式挖泥船封闭式施工B.抓斗式挖泥船配泥驳外抛C.耙吸式挖泥船溢流装舱D.链斗式挖泥船配泥驳外抛答案A解析绞吸式挖泥船将泥浆通过排泥管输送至指定区域，可有效控制水体二次污染，环保性好。18.下列情形中，不属于工程变更范畴的是（）。A.更改工程有关部分的标高、基线、位置和尺寸B.改变施工组织设计中的施工工艺C.增减合同约定中的工程量D.改变工程的施工时间和顺序答案B解析施工工艺改变属于承包人施工组织自主权，一般不属于工程变更。19.根据《中华人民共和国港口法》，港口规划包括（）。A.港口布局规划和港口总体规划B.港口总体规划和港口详细规划C.全国港口规划和区域港口规划D.港口发展规划和建设规划答案A解析《港口法》规定港口规划包括港口布局规划和港口总体规划。20.在计算工期等于计划工期的网络计划中，关键工作的总时差（）。A.最小B.为零C.最大D.为负值答案B解析当计算工期等于计划工期时，关键工作的总时差为零；若计算工期大于计划工期，则为负值。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.港口与航道工程中，软弱地基处理的常用方法有（）。A.换填法B.强夯法C.真空预压法D.桩基法E.爆破挤淤法答案ABCDE解析上述方法均可用于港口与航道工程软土地基处理，应根据工程条件和工期选用。2.重力式码头基槽开挖的质量控制主控项目包括（）。A.基槽底高程B.基槽底宽度C.基槽边坡D.基槽长度E.抛石基床厚度答案ABC解析基槽开挖验收主控项目为底高程、底宽度、边坡及地质条件；基床厚度属基床抛填质量。3.高桩码头沉桩施工中，确定停打标准的依据包括（）。A.桩端进入持力层的深度B.最后贯入度C.桩顶标高D.桩身完整性检测结果E.打桩锤型号答案ABC解析停打标准按设计规定的桩端标高、进入持力层深度和最后贯入度综合确定。4.关于港口与航道工程混凝土施工，下列说法正确的有（）。A.浇筑前应检查模板、钢筋和预埋件B.水下混凝土可采用导管法浇筑C.大体积混凝土宜设置后浇带或施工缝D.混凝土养护时间不得少于28dE.预应力混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥答案ABC解析普通混凝土养护时间一般不少于7d，掺缓凝型外加剂或有抗渗要求时不少于14d，并非一律28d；预应力混凝土应优先采用普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥。5.航道疏浚工程质量检测的常用方法有（）。A.多波束测深B.单波束测深C.水下探摸D.侧扫声呐E.钻芯取样答案ABD解析疏浚质量检测主要采用水深测量（多波束、单波束）和侧扫声呐扫床；水下探摸多用于障碍物调查，钻芯取样用于基岩等地质检测。6.根据《水运工程混凝土施工规范》，混凝土配合比设计应满足的基本要求包括（）。A.设计强度等级B.耐久性要求C.施工工艺要求D.抗裂要求E.经济合理性答案ABCE解析抗裂属于耐久性范畴，不是配合比设计的基本独立要求；配合比设计主要满足强度、耐久性、施工工艺和经济性。7.港口与航道工程施工组织设计的主要内容有（）。A.工程概况B.施工部署与施工方案C.施工进度计划D.施工平面布置图E.工程概算答案ABCD解析工程概算属于造价文件，不属于施工组织设计内容。8.关于水运工程质量验收，下列说法正确的有（）。A.工程质量验收分为分项工程、分部工程和单位工程B.分项工程由监理工程师组织施工单位项目负责人进行验收C.隐蔽工程在隐蔽前应通知建设单位和工程质量监督机构D.涉及结构安全的试块、试件应按规定进行见证取样检测E.单位工程完工后由施工单位自行验收即可，无需建设单位组织答案ABCD解析单位工程完工后应由建设单位（项目）组织设计、施工、监理等单位进行验收，E错误。9.港口与航道工程水上作业的主要危险源包括（）。A.涌浪B.台风C.船舶碰撞D.触电E.流砂答案ABCD解析流砂是陆域深基坑开挖中的危险源，不属于水上作业典型危险源。10.根据《建设工程工程量清单计价规范》，下列费用属于其他项目费的有（）。A.暂列金额B.暂估价C.计日工D.总承包服务费E.规费答案ABCD解析规费与税金单独列项，不属于其他项目费。三、案例分析题（共5题，前三题每题20分，后两题每题30分，共120分）案例（一）背景资料：某新建重力式码头采用沉箱结构，沉箱为矩形钢筋混凝土结构。主要施工内容包括：基槽开挖、抛石基床、沉箱预制、沉箱安装、箱内回填、上部结构施工等。基槽长200m，原泥面标高−5.0m，基槽设计底标高−问题：1.计算该基槽的开挖土方量。（6分）2.沉箱安装前，基槽验收的主控项目有哪些？（6分）3.沉箱箱内回填应符合哪些施工要求？（8分）答案：(1)开挖深度H=边坡1:3，每侧顶宽增加10.0×基槽顶宽=12基槽断面面积S=开挖方量V=(2)基槽验收的主控项目包括：-基槽底高程；-基槽底宽度；-基槽边坡；-基槽底土质（地质条件）符合设计要求。(3)沉箱箱内回填应符合下列要求：-回填材料及规格应符合设计要求；-应分层回填、对称进行，防止沉箱产生偏压位移；-回填应密实，控制回填速率，保证沉箱稳定；-回填过程中应加强对沉箱位移、沉降的观测。解析：基槽开挖断面为梯形，按平均断面法计算方量；沉箱基槽验收重点控制断面尺寸和持力层条件；箱内回填不对称是造成沉箱倾斜的重要原因。案例（二）背景资料：某高桩梁板式码头工程，桩基采用PHC管桩，桩径800mm，桩长42m，采用锤击法沉桩。沉桩施工过程中出现部分桩顶破碎、桩身环向裂缝的现象。问题：1.分析PHC管桩沉桩时桩顶破碎的主要原因。（8分）2.沉桩停止锤击的控制原则是什么？（6分）3.沉桩后桩基完整性检测有哪些常用方法？（6分）答案：(1)桩顶破碎的主要原因：-桩垫材料选择不当、厚度不足或未及时更换；-锤击能量过大，超过桩身强度承受能力；-桩顶混凝土强度未达到设计要求即施打；-桩顶面不平整，导致应力集中；-送桩器与桩顶不匹配，偏心受力。(2)停打控制原则：-摩擦桩以桩端标高控制为主，以最后贯入度作为校核；-端承桩以最后贯入度控制为主，以桩端标高作为校核；-最后贯入度和桩端进入持力层深度应同时满足设计要求。(3)桩基完整性检测常用方法：-低应变反射波法；-高应变动力检测法；-声波透射法（预埋声测管）；-钻芯法。解析：PHC管桩为高强预应力混凝土桩，对沉桩锤击能量和桩垫状态敏感；停打标准必须根据桩型、地质条件和设计要求确定；桩身完整性检测应满足《建筑基桩检测技术规范》要求。案例（三）背景资料：某航道疏浚工程，航道长5km，设计底宽120m，设计底标高−12.0m，现平均泥面标高−问题：1.计算该航道的设计疏浚工程量。（6分）2.计算所需施工总时间（h），并折算为施工天数（结果取整数）。（8分）3.简述绞吸式挖泥船疏浚施工的质量控制要点。（6分）答案：(1)挖槽深度H=边坡1:3，顶宽=120挖槽断面面积S=疏浚工程量V=(2)挖泥船有效生产率=1500所需施工时间T=施工天数=1400(3)质量控制要点：-严格控制开挖水深，勤测水位，及时调整绞刀下放深度；-控制开挖宽度和边坡，防止超挖、欠挖；-控制横移速度和摆动角度，保证槽底平整；-定期进行水深测量和断面检测，动态指导施工。解析：疏浚工程量按设计断面计算；施工时间由工程量除以有效生产率求得；质量控制强调“勤测、勤校、勤调整”。案例（四）背景资料：某码头工程由A施工单位中标，合同工期180天，采用工程量清单计价，固定单价合同。工程进度计划双代号网络图有关资料见下表（工作逻辑关系及持续时间）：工作持续时间（天）紧前工作A20—B30AC25AD40B、CE30DF20EG25EH30F、G施工中发生如下事件：事件一：因发包人原因造成B工作延误5天，承包人发生窝工费2万元、机械租赁费增加1万元。事件二：承包人为了确保总工期不变，自行将F工作压缩3天，发生赶工费0.5万元。问题：1.指出该网络计划的关键线路，并计算总工期。（6分）2.针对事件一，承包人的工期索赔和费用索赔是否成立？说明理由。（8分）3.针对事件二，承包人将F工作压缩3天后，总工期是否变化？赶工费能否索赔？说明理由。（8分）4.若合同约定工程量偏差超过15%时，超出部分综合单价调低。某分项清单工程量为1000m³，综合单价120元/m³，实际完成1200m³，合同约定超出15%部分按110元/m³计价。计算该分项结算工程款。（8分）答案：(1)关键线路：A→B→D→E→G→H总工期T=(2)工期索赔不成立；费用索赔成立。理由：B工作为关键工作，延误5天将使总工期延长至180天，但合同工期为180天，未超过合同工期，故工期索赔不成立；该延误由发包人原因造成，承包人的窝工费、机械租赁费实际损失应予以补偿，故费用索赔成立。(3)总工期不变；赶工费不能索赔。理由：F工作的总时差为5天，压缩其3天不会影响总工期，且赶工属承包人自行采取的施工组织措施，非发包人要求，故赶工费由承包人自行承担。(4)工程量清单项目工程量偏差超过15%时：原清单工程量1000×超出部分1200−结算工程款=1150解析：网络计划中总时差为零的工作为关键工作，关键线路决定总工期；因发包人原因导致关键工作延误，若未突破合同工期，可索赔费用，但不可索赔工期；工程量偏差计价应首先判断是否超过15%，再按合同约定调整单价。案例（五）背景资料：某沉箱重力式码头工程施工中，进行沉箱浮运作业。沉箱由拖轮拖带港内浮运，因压载舱进水不对称、吃水不足，沉箱发生倾斜并大量进水后倾覆，造成1人死亡、3人重伤，直接经济损失约300万元。问题：1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故属于哪个等级？说明理由。（6分）2.指出沉箱浮运施工中可能导致倾覆的主要原因。（8分）3.沉箱浮运前应检查哪些项目和满足哪些条件？（8分）4.事故发生后，现场