行车机修考试题及答案

行车机修考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.桥式起重机的"三大机构"通常是指？A.起升机构、回转机构、变幅机构B.起升机构、变幅机构、运行机构C.起升机构、回转机构、金属结构D.起升机构、小车运行机构、大车运行机构答案：D解析：回转、变幅机构是流动式起重机的典型机构；桥式起重机由起升机构、小车运行机构、大车运行机构组成"三大机构"。2.锻制吊钩使用中开口度增加量达到原开口尺寸的多少时应报废？A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C解析：吊钩开口度比原尺寸增加15%应报废；危险断面磨损达原尺寸10%报废，两者易混淆。3.吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的多少时应报废？A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：危险断面磨损达原尺寸10%应报废；吊钩表面出现裂纹则应直接报废，严禁补焊。4.一根6×19交互捻钢丝绳，一个捻距内断丝数达到多少根时应报废？A.6根B.12根C.22根D.30根答案：B解析：6×19交互捻在一个捻距内断丝数达12根报废；同向捻为6根；6×37类交互捻为22根。5.卷筒壁厚磨损达到原壁厚的多少时应报废？A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B解析：卷筒壁厚磨损达原壁厚20%，或出现裂纹、绳槽磨损影响排绳时，均应报废更换。6.起重机车轮轮缘厚度磨损达原厚度的多少时应报废？A.20%B.30%C.40%D.50%答案：D7.起升机构必须采用什么形式的制动器？A.常开式B.常闭式C.带式D.手动式答案：B解析：常闭式制动器断电时靠弹簧力抱闸，可防止停电或故障时吊物坠落。8.起重机减速器滚动轴承的温度一般不应超过多少？A.60°CB.70°CC.80°CD.95°C答案：C解析：滚动轴承温度一般不超过80°C，滑动轴承一般不超过70°C。9.钢丝绳在卷筒上最常用的固定方式是？A.插接固定B.焊接固定C.压板固定D.绳结固定答案：C解析：压板螺钉固定便于拆装、安全可靠，是卷筒上钢丝绳尾端最常见的固定形式。10.大车啃轨造成的直接后果通常不包括下列哪项？A.车轮踏面偏磨B.轨道侧面磨出亮痕C.运行阻力增大D.起升电机过热答案：D解析：起升电机过热主要与起升机构过载、制动器打滑或电机自身故障有关，与啃轨无直接关系。11.起升高度限位器的作用是？A.防止吊钩下降过限B.防止吊钩上升冲顶（过卷）C.限制起吊重量D.防止大车越位答案：B解析：起升高度限位器在吊钩上升到上限位置前动作并切断上升电路，常用重锤式和螺旋式两种。12.行车减速器中应用最普遍的润滑方式是？A.飞溅润滑B.压力循环润滑C.喷射润滑D.定期涂抹润滑答案：A解析：普通齿轮减速器多采用闭式油池浸浴加飞溅润滑，结构简单、可靠，维护方便。13.一般工作级别下，桥式起重机在额定起重量时主梁跨中垂直静挠度不应大于跨度的多少？A.1/500B.1/700C.1/1000D.1/1500答案：B解析：一般要求主梁垂直静挠度不大于跨度的1/700；工作级别较高（如M6及以上）时按1/1000控制。14.块式制动器松闸时，闸瓦与制动轮之间的正常间隙一般为？A.0.1～0.3mmB.0.5～1mmC.2～3mmD.4～5mm答案：B解析：间隙过大会造成制动力矩不足、易溜钩；间隙过小则松闸不彻底、加剧磨损。15.用绳卡连接固定钢丝绳绳头时，绳卡数量一般不得少于？A.2个B.3个C.4个D.5个答案：B解析：绳卡数量与绳径有关，一般不得少于3个，间距按6～7倍绳径布置，并检查压紧牢固。16.大车采用分别驱动时，两侧电机不同步最容易造成下列哪种故障？A.溜钩B.啃轨C.断绳D.主梁下挠答案：B解析：两侧驱动速度不一致使车体跑偏，车轮轮缘与轨道侧面相蹭形成啃轨，严重时车体扭斜。17.起重机每班前的日常点检（目视和试车检查）通常由谁执行？A.安全员B.机修工C.起重机司机D.检验机构人员答案：C解析：司机在接班时进行日常点检，发现异常停机报修；机修工负责定期保养和故障修理。18.起升钢丝绳在卷筒上排列不整齐、发生乱绳，最直接的危害是？A.钢丝绳挤压磨损、跳槽B.卷筒壁厚减薄C.吊钩开口度增大D.减速器油温升高答案：A解析：乱绳使钢丝绳相互挤压、磨伤，严重时跳出绳槽，造成卡绳、断绳危险。19.行车大、小车运行机构广泛采用下列哪种制动器？A.瓦块式制动器B.带式制动器C.锥形制动器D.盘式制动器答案：A解析：瓦块式（块式）制动器结构简单、调整方便，是行车运行机构的典型配置。20.钢丝绳因磨损使直径相对公称直径减小达多少时，即使无明显断丝也应报废？A.3%B.5%C.7%D.10%答案：C解析：GB/T5972规定，钢丝绳直径减小达公称直径的7%即应报废；若同时存在断丝，还应按断丝标准综合评定。二、判断题（每题2分，共10题，20分）1.吊钩发现裂纹后，可以焊补修复后继续使用。答案：错误解析：吊钩属重要受力件，裂纹处补焊后仍可能产生应力集中和脆断，必须报废更换。2.起升机构制动器必须采用常闭式，即未通电时处于制动状态。答案：正确3.可以用普通机油代替钢丝绳专用润滑脂对钢丝绳进行润滑。答案：错误解析：普通机油易流失，防腐性差，应使用钢丝绳专用润滑脂，并控制涂抹量。4.减速器个别轮齿出现点蚀不影响使用，可以长期运行。答案：错误解析：点蚀会逐渐扩展，引起齿面剥落甚至断齿，应定期检查并视情况修理或更换齿轮。5.起重机工作完毕后，应将吊钩放至地面并使钢丝绳松弛。答案：错误解析：工作完毕后吊钩应升到接近上限位置，严禁悬挂重物；吊钩落地易造成钢丝绳乱绳、受潮锈蚀。6.制动轮表面沾有油污会引起制动失灵，应定期清除油污。答案：正确7.车轮轮缘的作用是导向和防止脱轨，轮缘与轨道侧面之间应保持适当间隙。答案：正确8.主梁产生明显下挠或裂纹时，可以加临时支撑长期使用。答案：错误解析：临时支撑不能消除结构疲劳与变形，应按规定矫正、加固并检验合格，必要时报废。9.钢丝绳绳芯挤出（露芯）属于钢丝绳报废条件之一。答案：正确10.联轴器只起连接和传递扭矩作用，不起任何补偿作用。答案：错误解析：齿轮联轴器等除传递扭矩外，还能补偿两轴间的径向、角向偏差及安装误差。三、简答题（每题5分，共4题，20分）1.简述桥式起重机班前日常点检应包含的主要项目（至少答出5项）。答案：(1)制动器：检查制动轮表面状态、闸瓦间隙及制动是否灵敏可靠；(2)钢丝绳：检查断丝、断股、磨损、锈蚀、扭结及绳端固定是否牢固；(3)吊钩：检查有无裂纹、开口度、危险断面磨损及防脱钩装置是否完好；(4)卷筒与滑轮：检查绳槽有无裂纹和磨损、钢丝绳是否脱槽、缠绕排列是否整齐；(5)安全装置：检查起升限位器、行程限位器、超载限制器、缓冲器等是否齐全、灵敏、有效；(6)连接部位：检查螺栓有无松动，运行时有无异常响声和振动。2.写出吊钩报废的三种常见情形及其判断标准。答案：(1)吊钩表面出现裂纹，应立即报废，严禁补焊后使用；(2)危险断面（钩颈及钩身弯曲处）磨损量达原尺寸的10%；(3)吊钩开口度比原尺寸增加15%；(4)钩身扭转变形超过10°，且不允许矫正；(5)危险断面或钩颈产生明显塑性变形。3.简述起升钢丝绳在使用中的重点检查内容。答案：(1)断丝情况：断丝数量、分布位置及同一捻距内的累计断丝数；(2)直径变化：测量磨损和锈蚀引起的直径减小量；(3)腐蚀与锈蚀：检查表面锈蚀程度和麻点，必要时敲击听音判断内部锈蚀；(4)绳芯与变形：检查绳芯是否挤出、干缩，有无扭结、压扁、笼状畸变等；(5)绳端固定：检查压板、绳卡部位有无松动、断丝；(6)与滑轮、卷筒、吊钩接触部位的磨损与润滑状态。4.运行机构减速器出现周期性异响和振动，常见原因有哪些（至少答出4条）？答案：(1)齿轮齿面磨损、点蚀、胶合或轮齿折断；(2)齿轮啮合不良，齿侧间隙过大或过小、中心距变化；(3)轴承磨损、点蚀、破裂或保持架损坏；(4)润滑油不足或油质劣化、混入金属杂质；(5)减速器地脚螺栓或连接螺栓松动；(6)输入、输出轴与联轴器同轴度超差或轴弯曲。四、计算题（10分）1.某桥式起重机起升机构采用单联卷筒，钢丝绳滑轮组倍率m=2，吊钩起升速度v=20 m/min。卷筒名义直径D=答案：起升时钢丝绳在卷筒上的卷入速度为v卷筒缠绕计算直径为D卷筒转速为n答案：卷筒转速约为30r/min。解析：滑轮组倍率m表示吊钩上升速度与钢丝绳线速度的倍数关系，即吊钩上升速度为v时，钢丝绳的卷入速度为mv。计算时须按钢丝绳中心所在圆的直径D五、案例分析题（10分）1.某厂一台10t桥式起重机运行中出现两类故障：一是起吊额定载荷后吊物自动缓慢下滑；二是大车运行过程中车体走斜，右侧车轮轮缘反复与轨道侧面摩擦，轨道侧面出现明显亮痕。机修人员到场检修。请回答：(1)吊物自动缓慢下滑（溜钩）可能由哪些故障原因引起？（至少答出4条）(2)大车走斜、右侧啃轨可能与哪些因素有关？（至少答出4条）(3)简述针对上述现象的检修与调整要点。答案：(1)溜钩可能原因：①制动器主弹簧过松，制动力矩不足；②制动轮与闸瓦之间有油污，摩擦系数下降而打滑；③闸瓦磨损超限或闸瓦与制动轮间隙过大；④制动器杠杆系统卡滞，液压推杆或电磁铁动作不良；⑤制动轮失圆或表面损伤。(2)大车走斜、啃轨可能原因：①两侧大车运行机构（分别驱动时）电机不同步或传动系统误差过大；②两侧车轮直径不一致；③车轮安装偏斜（水平偏斜、垂直偏斜），轮距与轨距不匹配；④轨道安装误差超标，如直线度、轨距、高低、接头不平；⑤主梁变形导致车轮对角线误差；⑥载荷长期偏载。(3)检修与调整要点：①清洗制动轮和闸