2026年一级造价工程师考试模拟题及答案库及答案：（建设工程造价案例分析、交通运输工程）(松原)

2026年一级造价工程师考试模拟题及答案库及答案：（建设工程造价案例分析、交通运输工程）(松原)一、项目投资估算与财务分析（20分）背景材料：某新建高速公路项目位于吉林省松原市境内，路线全长52km。项目建设期2年，运营期20年。建设投资（不含建设期利息）为180000万元，在建设期内均衡投入，全部形成固定资产。项目资本金与银行贷款按30%:70%的比例配套投入；银行贷款年利率4.5%，按年计息，当年贷款按半年计息，建设期利息资本化。运营期前10年按等额还本付息方式偿还银行贷款。固定资产折旧年限25年，残值率5%，采用年限平均法计提折旧。项目达产后，年均营业收入36000万元，年均经营成本12000万元（不含折旧和利息），税金及附加按营业收入的3.5%计取，所得税税率25%。问题：1.计算建设期贷款利息。（5分）2.计算项目总投资。（3分）3.计算运营期年固定资产折旧费。（4分）4.计算运营期前10年每年等额还本付息额。（4分）5.计算运营期第1年应还贷款利息、应还贷款本金和应纳所得税额。（4分）答案：(1)第一年建设期贷款利息：63000第二年建设期贷款利息：(建设期贷款利息合计：1417.50(2)项目总投资：180000(3)固定资产原值按185733.79万元计，年折旧费：185733.79(4)建设期末贷款本息总额：126000等额还本付息额：AA(5)运营期第1年应还贷款利息：131733.79应还贷款本金：16648.36利润总额：36000应纳所得税额：9754.10解析：建设期只计息不付息，建设期利息应累计计入贷款本息总额。等额还本付息实质为年金计算，需先确定还款期初贷款本息余额。计算所得税时，允许扣除折旧费和利息，但不得扣除还本部分。二、设计方案经济比选（20分）背景材料：某跨松花江公路大桥上部结构设计提出三个比选方案：方案A（预应力混凝土连续箱梁）、方案B（预应力混凝土简支T梁）、方案C（钢-混凝土组合梁）。经专家评定，确定评价功能为技术先进性（F1）、结构可靠性（F2）、施工便捷性（F3）、养护便利性（F4）、景观协调性（F5），权重分别为0.30、0.25、0.20、0.15、0.10。各方案功能得分和总成本见表1。表1各方案功能得分及总成本方案F1F2F3F4F5总成本（万元）A1098989800B8810768600C9778109200问题：1.采用加权评分法计算各方案功能加权得分及功能系数。（6分）2.计算各方案成本系数。（4分）3.计算各方案价值系数，并确定应优先选择的方案。（6分）4.若某方案价值系数大于1，说明什么问题？工程实践中应如何处理？（4分）答案：(1)功能加权得分：方案A：10方案B：8方案C：9功能得分之和：9.00功能系数：方案A：9.00÷25.10=0.3586(2)总成本：9800成本系数：方案A：9800÷27600=0.3551(3)价值系数：方案A：0.3586方案B：0.3207方案C：0.3207方案B的价值系数最大，应优先选择方案B。(4)方案价值系数大于1，说明该方案的功能比重高于成本比重，可能存在成本投入不足或功能过剩的情况，并不必然表示方案最优。应进一步分析功能与成本的匹配关系，必要时适当增加成本以充分实现功能，或调整功能配置，使价值系数趋近于1。解析：价值工程中V=F/三、路基土石方工程定额计价（20分）背景材料：某高速公路路基工程标段位于吉林省松原市境内，填方总量为800000m³（压实方）。路基挖方总量为600000m³（天然密实方），其中普通土350000m³、硬土250000m³。经土石方调配，挖方中100000m³普通土用于本桩利用，200000m³硬土用于远运利用，其余挖方按弃方处理。借方从指定取土场调运，按普通土计取。根据《公路工程预算定额》，普通土、硬土压实方与天然密实方的换算系数分别为1.16、1.09。问题：1.计算本桩利用和远运利用方折合成压实方后的填方数量。（5分）2.计算借方数量（压实方）及对应的天然密实方数量。（5分）3.已知借方平均运距3.5km，借方挖装综合单价为3.20元/m³（天然密实方），运输单价为0.60元/m³·km。计算借方挖装费和运输费。（5分）4.弃方平均运距2.0km，运输单价为0.60元/m³·km，计算弃方运输费。（5分）答案：(1)本桩利用普通土折合压实方：100000远运利用硬土折合压实方：200000折合压实方合计：86206.90(2)借方数量（压实方）：800000借方对应天然密实方：530306.86(3)借方挖装费：615155.96借方运输费：615155.96(4)弃方数量：600000弃方运输费：300000解析：公路工程土石方数量计算应以压实方为统一口径。天然密实方换算为压实方时除以换算系数；压实方换算为天然密实方时乘以换算系数。借方、弃方的运输工程量均以天然密实方计。四、合同价款调整与索赔管理（20分）背景材料：某高速公路路面工程施工合同位于吉林省松原市境内，签约合同价12000万元，合同工期18个月。合同约定如下：(1)工程预付款为签约合同价的10%，开工前支付，自第4个月起分5个月等额扣回；(2)物价波动采用价格指数法调整，可调因子权重为：人工费0.25、钢材0.30、水泥0.15、沥青0.10，固定权重0.20，基准价格指数均为100；(3)因发包人原因导致工期延误的，承包人可以索赔工期和费用，管理费按人工窝工费的15%计取，利润不计；(4)工程变更按合同约定单价计价，不参与价格调值。问题：1.施工第5个月，承包人完成工程量价款800万元，当月价格指数为：人工112、钢材108、水泥95、沥青115。同月经发包人确认的合同外变更工程价款为45万元。计算该月调值后的工程结算款（扣回预付款前）。（8分）2.施工期间，因发包人未及时提供施工图纸，导致某非关键路基工程停工18天。该工作总时差为7天。停工期间发生施工机械租赁费2500元/天、工人窝工费9000元/天；承包人自行抢修自有设备支出15000元。计算费用索赔额，并判定工期索赔是否成立；若成立，可索赔多少天？（6分）3.计算当月（第5个月）应扣回的预付款金额和实际应支付的工程款。（6分）答案：(1)调值后工程款：800=工程结算款（扣回预付款前）：849.20(2)费用索赔：机械租赁费：18人工窝工费：18管理费：162000费用索赔额：45000承包人自行抢修自有设备的费用与发包人原因无关，不予赔偿。工期索赔：停工18天大于总时差7天，影响总工期18−(3)工程预付款：12000分5个月等额扣回，每月扣回：1200当月实际应支付工程款：894.20解析：价格调值公式中固定权重部分不随物价指数变化；变更价款按约定不参与调值。费用索赔遵循补偿性原则，只赔偿事件直接导致的损失；总时差以内的延误不影响总工期，超过总时差的部分方可索赔工期。五、施工阶段成本与进度偏差分析（20分）背景材料：某公路隧道工程施工标段位于吉林省松原市境内，开工后第8个月末进行成本与进度检查。各分项工程计划完成情况及实际完成情况见表2。表2计划与实际完成情况项目单位计划工程量计划单价（元）实际工程量实际单价（元）路基填筑m³150000012120000013涵洞道68000005850000路面底基层m²3000002510000026问题：1.计算该时点的计划工作预算费用（BCWS）、已完工作预算费用（BCWP）和已完工作实际费用（ACWP）。（6分）2.计算费用偏差（CV）和进度偏差（SV）。（6分）3.计算费用绩效指数（CPI）和进度绩效指数（SPI），并分析项目成本与进度状态。（4分）4.针对上述偏差，提出成本控制的主要措施。（4分）答案：(1)将工程量分别折算为万m³、道、万m²，计算结果以万元计：BBA(2)费用偏差：C进度偏差：S(3)费用绩效指数：C进度绩效指数：S分析：CPI<(4)成本控制主要措施：查明成本超支原因，加强材料采购和消耗控制；优化施工组织，提高机械设备和人工效率；合理调配资源、加快进度，减少固定费用分摊；加强工程计量与变更索赔管理，及时办理结算。解析：挣值法三个基本参数中，BCWP与ACWP的对比反映费用偏差，BCWP与BCWS的对比反映进度偏差。注意已完工作均按预算单价计算BCWP，实际成本另按实际单价计算ACWP。六、竣工决算编制（20分）背景材料：某高速公路项目位于吉林省松原市境内，项目建成后编制竣工决算。批准的项目概算总投资为185000万元。经竣工结算确认：建筑安装工程费125000万元、设备及工器具购置费8500万元、工程建设其他费32000万元、建设期利息6300万元、铺底流动资金1200万元。经核实，尚有部分收费站房建工程未完工，预计尚需投资4500万元；项目形成竣工结余资金1200万元。问题：1.计算该项目竣工决算总投资。（5分）2.计算该项目竣工决算总投资与批准概算总投资相比的节约额及节约率。（4分）3.竣工决算中尾工工程应如何处理？（4分）4.竣工结余资金应按什么规定处理？（4分）5.竣工财务决算报表主要包括哪些？（3分）答案：(1)竣工决算总投资：125000(2)节约额：185000节约率：12000(3)尾工工程的处理：对经核实确属尾工的工程，应列出尾工工程清单，说明未完工原因，按预计完成投资列入竣工决算；尾工工程完工后应及时办理竣工验收和竣工结算，将实际投资与预计投资差额调整计入交付使用资产价值；尾工工程投资超过批准概算的，应按规定程序报原审批部门批准。(4)竣工结余资金的处理：应首先用于归还各项应付款