港口使费收取标准

1、港口通常包括以下费用：(黑体字的下划线部分是经常发生的费用):1.代理费代理费是船舶代理人受委托方委托对委托的船舶办理相关手续提供各种服务所要求的相应报酬，附则金项目标准已废除，在此省略。2.货物港口费用货物香港警卫是交通部对通过港口处理的外贸进出口货物和集装箱征收的费用，进出口分别授权卸货一次的港口管理局(港务局)委托的行李、用于船舶燃烧物质及装载的包装用包装材料、与包装货物同行的包装用包装材料、与鱼同行的腐蚀性冰和盐、与生伙伴一起需要的饲料、大使馆物品、大使馆物品香港萝卜费根据商品种类不同，按不同的费率征收，进出口分别按不同的费率征收(出口占进口的50%)。货物种类等级共4种。散装产业原料

2、和初级加工品、食品、肥料、钢铁、煤等分为一类，进口率为1.40元/吨，或者0.90元/立方米(大量以下)，未加工产品为2类，进口率为3.30元/吨，或者2.20元/立方货物港口费用一般向收货人和发货人收费。船东支付的情况很少。船舶港口费用船舶到期是交通部许可各港口港口港口湾管理部(港务局)对在国际航线上航行的船舶征收的费用。港口一次或每次出港，按船舶净吨(拖船根据马力)征收船舶港口到期。港务局征收的港务费主要用于港口防波堤、水道、锚地等港口公共基础设施的建设和维护，其中50%归还码头所有单位(租赁)码头和前沿水域维护的单位或使用。不运送避难船舶、旅客或货物的船舶是免证、入港船舶没有出港，没有宾

3、客行为，进口船舶香港影片免除，没有出港船舶装载，商船行为，出口船舶香港影片免除。没错出入港口的游船仍需征收船舶港口费用。进口或出口船舶的顾客、运费收入是船舶香港日的两倍以下持有证件的人免除船舶港口保安。船舶港币的手续费是每公吨(马力)0.71韩元/回，每回最低供求收费标准为500净吨/马力。外国部分港口面临竞争情况，定期来港的船只给予一定程度的优劣优惠或折扣(取决于频率对/低折扣率)。4.船舶吨位税船舶吨税是关税交通部对国际航行船舶征收的一种税，征收外国船舶、外国租赁的中国国籍船舶、中外合营公司使用的中外船舶免予以下各种船舶：有外交关系的大使馆、大使馆、领事馆使用的船舶；有区域港口机关的证明，

4、属于船舶，而不是避难、维修、停止驾驶或下级货物。上下客和库存专用系泊船、浮桥宽船和浮桥；中央或地方政府征用或租赁的船只；进港后24小时或停泊港外48小时内出港，没有卸下任何货物的船舶；到达港口后，没有乘客在24小时或停靠的港口48小时内出港运输装运燃料和材料货物的船舶；吨税税额低于10元的船舶；吨位执照到期后24小时内没有上下客机的船舶。吨税分为90天期和30天期，由船方选定。税率分为根据船舶净吨位大小确定等级和征收优惠税率和普通税率。现在世界上大多数航海局基本上与我们政府签订了海运协议或贸易协议协议规定，双方向对方国家提供船舶优惠吨税待遇，均适用优惠吨税税率。请参阅飞机船舶吨位税率表(非电气

5、线路):船的种类净吨位一般90天一般30天90天折扣30天折扣船，汽船，拖船，等诱导线500吨以下3.151.502.251.20501-15004.652.253.301.651501-30007.053.454.952.553001-100008.103.905.853.0010001或更高版本9.34.656.603.30目前有58个国家与我国签订了有优惠税率的相关协议。吨税许可证在有效期内适用于所有中国港口(除台湾外)，因此对于定期在中国港口航行的外国船只(特别是如果不是定期班轮，托运人通常在3个月内选择吨位(费用约为一个月期间的两倍)。代理人在船上方在处理吨位税时，应向船方做出正确解

6、释，防止申请期限不足，因追加缴纳而引起委托方不满的情况现时。也有在出租人和出租人/船东之间转让有效吨位的情况。台湾作为对台政策的一部分有效的吨位可以在大陆的一般情况下使用(如果没有对证书敏感的政治问题，有时海关拒绝承认)。外部近镇在船出港前必须向船方发送证明，以便下一个中国绞刑架继续使用，但由于船上没有发送，所以下港的吨税回购。也有情况。1.试点成本和系泊前导成本我国外国船舶实行强制出港诱导和利宝船，诱导费根据该港口实际诱导距离分类(10海里是警戒)统计为船舶净吨位(拖船是马力)。超过锚地的领头人(外国也称为深海先导，深西芬特)以其他部分为标准，多收了30%。在地方小港，非本港诱导附加费也可以

7、根据情况追加收取，但最大每吨不超过0.30元。诱导费将根据第一次入港和最后一次出港的次数分别征收，期间内的船上运营全部按离岸率收费。龙头船要通过大门，必须再收取守门人的费用。拖船是拖船马力和拖船净吨加起来运行和停靠的最低罚款吨是500公吨(马力)。诱导和停泊所需的拖船使用费由拖船提供者另行收取。因为船的原因，转换射手在船上待命，飞行员滞留费将被追加征收。试点计划如下(长江内的港口除外):项目计费单位引领种类费率说明航班票价净吨(马力)/汽车10海里以内0.50元增加30%锚碇外部的领先部分航班票价净吨(马力)/海超过10海里的部分0.005元增加30%锚碇外部的领先部分航班票价净吨(马力)通过

8、大门领先0.16韩元加值停泊费净吨(马力)0.22韩元在港口停泊滞留费每人每小时水道员滞留20.00韩元船的原因1.拖船费用于码头或停泊引导作业的拖船马力的大小和数量一般根据天气、水工航线情况确定，并通过直接联系的方式确定，委托人和船东总是要求拖船尽量减少拖船费用(有时采取一些特殊手段)。大连港对目前大亚湾和大亚湾锚地之间的船舶移动，分别向柔道界收回两次费用，船东经常在国家发言费中要求转移费，代理人在估计储备费时要注意通知委托方。拖船成本按拖船马力和使用时间计算。使用时间是实际工作时间加上辅助工作时间。实际运行时间为拖船到达运行地点、运行完成之前的时间，船方签字后确定计算(签署转换代理缴纳的拖

9、船运营表时，要慎重填写或验证，注意不要只填写或验证时间，以免日后发生纠纷)。作业时间是拖船从基地到工作地点以及从出发地返回基地所需的时间，根据各港口各工作地点的距离计算，确定包装干燥时间，并报告通信部进行记录。拖船手续费的比率是马力每小时0.48元。如果使用时间小于1小时，则计算为1小时。1小时以上，不到30分钟，30分钟以上1小时。拖船费通常占船舶港口使用费的很大一部分，夜间工作和公休日运营要收取50%的附加费，公休日晚上要收取100%的附加费。拖船的数量、马力大小、拖船作业的日期时间没有预先确定，因此作业数、作业场所的距离、所需时间等很难预测和控制，加上拖船的费用往往远远超过预期。官方部队

10、经常利用拖船自己登船确认费用，或者由于其他特殊情况，船体临时使用拖船。4800马力的大型拖船多投入了几分钟，运行时间多花了几分钟，加上辅助工作时间，沿休息日使用一次大人船的总费用达数万元(当时，计算方法收未收100%，晚上多收50%)。根据目前的计算方法，正常情况下停泊得更远的船，在连休晚上运行的话，拖船费往往可以达到数万元。假日使用4，800马力和4，200马力的拖船(大型船舶有时3艘)将4，800 4，200=9，000马力乘以0.48韩元乘以3.5小时运营时间(1.55小时运营时间1.5小时辅助工作时间为3.05小时，总计3.5小时)乘以2现在大连港增加了5400马力的拖船，较小的拖船很

11、少，拖船隶属，使用单位也经常优先安排大麻力拖船。对于有侧倾的船舶，代理人必须先切换水，减少拖船的数量。2.系泊，电缆解除费港口作业人员对船舶系泊、电缆解除，每条电缆一次或一次收费一次，电缆解除费另计。船停泊在港口期间，把每根电缆连接一次，计算系泊费用。费用如下。2000净吨及2000净吨以下船舶码头系泊解除电缆，107元/分，浮标系泊解除电缆，159元/分；2000吨以上船舶码头系泊解除电缆，213元/回，浮标系泊解除电缆，318元/回。3.停车费停靠在港口码头和浮标上的船舶，由码头、浮标所属部门按定费率征收停车费，停靠在锚地上的船舶，由香港服务管理部门按规定的比例征收停泊地停车费，24小时1

12、日停靠，不到24小时以1日为准计算。停靠在港口码头的下列船舶，由码头所属部门按非活动停靠费率征收停车费。装卸或4小时后，因船侧原因滞留的船舶；香港以外原因造成的维修、维护的船舶(其他装载、其他装卸和搬运过程中的其他维修、维护除外)；加油，加水继续系流的船只；非港口工人装卸船；国际旅游船。港口方面成为原因，船舶停泊在港口的免税停车费。停泊在港口码头和浮标上的船只，与停泊码头、浮标上的船只等同，征收停车费。船舶在同一个港口内多次抛锚在我国港口，停泊费在第一段如实征收，此后停泊港给予30%的优惠。特定停车费用的比例如下：码头停泊费净吨(马力)/天0.23韩元按天领取锚地泊费净吨(马力)/天0.05元

13、按天领取码头非工作停泊费净吨(马力)/小时0.15韩元按时间领取码头非活动停靠率以时间为单位，而不是以一个单位征收，停靠时间长，费用高，所以要注意。1.开馆费港口工人开放，关闭船上的船舱，不管阶层和开放，通关数，按照规定分别提货，在货舱一次，在货物上单独提货，在货舱一次运行。分开、安装、移动隔板，征收相同的开闭、封闭工作、开放费、封闭费。大图案填充的中间是垂直和水平方向，用于打开和关闭两个图案填充仪表。大填充线以外的小填充线计算为四分之一，而不是四个计算为一个大填充线。使用集装箱专用吊具，根据整个集装箱船开放、关闭作业、分离、关闭次数、相关规定费率，分别为一次卸货费用，装运计量表为一次卸货费用

14、，未装箱或未装箱的一次性提货、关闭费用。具体比例如下：2000净吨以下的船舶每个图案填充264元2000吨以上的船舶每个图案填充530元所有集装箱船都使用专用起重机每个舱盖75元对于容器线，使用专用喷射意味着使用容器专用线束。1.处理成本处理费用的计算方法比较复杂，有关规定、说明、解释和细节的内容也很多。这里我简单介绍一下。根据货物的性质，费率分为20个类别(收费水平)，对于从飞机到船或船内到船的条件下的装卸/装载工作，根据货物处理过程，根据香港侧装载机器或船侧装载机器、一般货物车、冷藏室或非货物车，分为4个类别，每个类别确定不同的费率。船舶-根据仓库、现场、车辆、船舶或仓库、现场、车辆、船舶

15、-船舶条件的卸货/装载操作、20个货物类别设置了相应的费率；索赔单位还根据货物种类规定了重量(吨)单位、重量或体积(立方米)中的较大单位对于较长的商品，根据长度收取一定百分比的附加费，对于部分特殊商品，分别收取特殊费率和计费单位换算方法等。日程太复杂，相关的说明和说明很多，所以在这里记载，不说明。工程师在估计装卸费用时，必须与委托人一起明确的搬运条件(FOB条款或linermterm条件)，并在装卸作业开始之前书面通知搬运公司，以避免冲突和无法收回费用的情况。集装箱货物还规定了相应的费率，对于非标准箱子的装卸包装干燥费用，需要进行见面礼，对于汽车、火车、驳船的集装箱装卸和集装箱移动、翻车装载，另有规定的费率。船东也可以通过与装卸公司协商，单独确定适用的装卸包装干燥率。1.物品费目前，我国对外贸进出口、杂货及集装箱货物仍在义务性地实行易货，垄断该事业的理货公司经营着外轮货运业务(最近成立了外销、外电、中海、外销四家合资企业中联货运有限公司)。收费标准是交通部公布的“航行国际航线船舶货运费表”，收费项目分为基本运费(又分为货费、集装箱运费、集装箱拆解/包装货运费等10种费用)、计量费、交通费、附加费、超尺寸货运等。一般普通未明杂货的基本运费为3.45元/吨，标准集装箱的基本运费为12元/箱，具体收费和收费比较复