车载视频监控解决方案

1、3G 视频监控方案视频监控方案 （2012 年年 3 月）月） VIDEOTREC 目录目录 第第 1 1 章章系统方案设计系统方案设计.3 1.1.总体设计 .3 1.1.1.系统联网架构.3 1.1.2.系统原理解析.4 1.1.3.系统结构设计.4 1.1.4.系统平台部署.5 1.2.视频监控系统设计.6 1.2.1.主控中心设计.6 1.2.2.视频前端设计.13 1.2.3.网络传输子系统.17 第第 2 2 章章系统功能系统功能 .20 2.1.实时图像浏览.20 2.2.视频录像存储.20 2.3.视频录像回放.21 2.4.监控键盘操作.21 2.5.监控系统管理.22 2.

2、6.权限及安全控制.22 2.7.系统配置与控制.22 2.8.网页浏览 .23 2.9.GPS 信息获取.23 2.10.报警功能 .23 2.11.司机监控 .24 2.12.移动侦测 .24 2.13.视频丢失报警 .24 2.14.云镜控制 .24 2.15.网络功能 .24 2.16.车辆黑匣子功能 .25 2.17.系统维护 .25 2.18.自动升级 .25 2.19.GIS 应用服务.25 第第 3 3 章章系统优势系统优势 .27 3.1.面向服务的分布式体系结构视频互联网.27 3.2.基于视频中间件的开放式接入和应用体系.28 3.3.电信级的高可靠稳定性.29 3.4.

3、完备且安全的权限管理.30 3.5.高效健壮的 ROFS 文件系统.31 3.6.局部自治 .31 3.7.嵌入式结构和自由上下电.33 3.8.断网重连 .33 3.9.系统可管理性.34 3.10.与主流监控产品的兼容.34 第第 1 1 章章 系统方案设计系统方案设计 1.1.1.1.总体设计总体设计 1.1.1.1.1.1.系统联系统联网架构网架构 1.1.2.1.1.2.系统原理解析系统原理解析 1.1.3.1.1.3.系统结构设计系统结构设计 整个 VT 系统依托于视频监控承载网，确保项目视频监控系统的稳定运行。 前端监控点接入车载移动 DVR、车载摄像机和云台，通过移动 DVR

4、将视频图像信号上 传到指挥中心。 混合存储方案：主控中心负责整个监控系统的前端监控点位集中备份存储。前端图像 通过移动 DVR 存储于车载硬盘中，从整个项目的角度来看又是一个分布式存储的结构。 集中存储和分布式存储结合使用弥补了单一存储方式的缺陷，发挥各自优势。 主控中心的视频监控设备处理监控系统联网、用户认证、平台配置管理和负责视频流 的转发、检索和查询功能。 主控中心的用户可通过客户端软件和监控键盘实现人机操作（控制摄像机云台、直播、 点播、视频上墙功能、后台高级应用等） 。 1.1.4.1.1.4.系统平台部署系统平台部署 主控中心部署：主控中心部署： 部署视频管理控制服务器（VT-Se

5、rver3800） 、流媒体转发服务器（VT-Server3800） GPS 接入服务器（VT-Server3800）和视频存储服务器（VT-Server3800）加载 IPSAN 磁盘阵列（VT-IPSAN-16）在主控中心，作为整个移动视频监控系统运作的核心部分。 视频管理控制服务器统一实现各监控子系统对各个设备的管理和对控制信令底层转换 功能，并且负责整个移动视频监控系统的权限分配。 流媒体转发服务器统一系统视频资源的调度、直播、点播和视频上墙。 视频存储服务器负责对前端编码器上传的音视频信号作后端统一存储，并同时转发查 找后点播录像。 GPS 接入服务器接收前端接入服务器转发的车辆定位

6、信息，直接获取数据，写入数据 库，为业务分析提供基础数据，同时为 GIS 服务器提供数据来源。 配置的串口服务器（VT-NC604） 、专业监控键盘（VT-Keyboard）和解码器（VT- VS802ND） ，用来控制服务器对图像上墙的切换控制。 通过 VT 强大的 POSA2 视频中间件架构来实现对高级视频应用服务（电子地图）功能的 使用。 地理信息系统平台部署：地理信息系统平台部署： 安装 GIS 系统插件于客户端中并配合服务器中的 GIS 模块作高级应用平台基础部分。 其次导入上地图文件，利用 GIS 系统配置工具在地图中设置各个监控点位的坐标实现 整个 GIS 系统功能。 全局部署：

7、全局部署： 部署 VT 客户端软件（PowerExploerII）在视频监控中心处，针对不同权限用户，对视 频图像进行实时直播、点播和摄像机控制。 配置直播、点播和录像模块开启视频资源调用的基本功能。配置矩阵键盘模块开启监 控键盘切换控制图像上墙功能。配置 DVR 模块开启 DVR 设备接入功能。配置智能帧标 记模块开启自动和手动事件标记功能。配置报警模块实现跟报警系统联动功能。配置 GIS 模块开启 GIS 地图应用功能。配置 web 浏览模块开启 IE 客户端功能的使用。 前端部署：前端部署： 在车辆上安装车载监控终端，对车内部情况进行实时监控；监控中心对车载前端模块 获取的实时数据进行分

8、析。其中车载前端模块包含车载硬盘/FLASH 录像机、移动通讯 模块、报警器、摄像枪、GPS 定位器等设备 1.2.1.2.视频监控系统设计视频监控系统设计 1.2.1.1.2.1.主控中心设计主控中心设计 1.2.1.1.1.2.1.1.整体性结构概述整体性结构概述 系统结构示意图 主控中心的作用是对车载移动 DVR 上传的视频信号进行处理，包括视频信号的切换、 显示和图像调阅等主要功能，即负责为用户呈现系统所提供的服务，包括实现实时、历史 音视频的解码播放和控制、实现用户权限管理、实现业务开通和管理面、实现系统维护以 及电视墙等功能；后端系统包括监控中心和客户端（个人用户）两种业务应用模式

9、。客户 端由浏览器和客户端软件构成，可以实现 C/S 和 B/S 两种图像浏览方式。监控中心由图像 控制管理单元、控制键盘、管理控制服务器、流媒体转发服务器、解码器和电视墙/大屏幕 等显示设备，组成监控中心从平台中选择所需的数字视频图像，通过键盘的管理控制，送 到解码器解码后，再送往监视器、电视墙、大屏幕等显示设备。 存储系统采用分布式架构，各前端图像信号直接通过本地移动 DVR 进行存储，主控中 心用户对录像的检索可通过流媒体转发服务器调用前端移动 DVR 历史数据实现。 主控中心配置完整的图像资源管理子系统，包括： 点播转发子系统 索引检索子系统 权限管理子系统 配置管理子系统 资源调度子

10、系统 网络管理子系统 子系统具体设计如下： 1.2.1.2.1.2.1.2.点播录像子系统点播录像子系统 点播录像系统完成本节点之间所有图像信息的实时存储并满足本节点内以及其他节点 （各级监控中心以及其他有权限的部门）用户对本节点历史图像信息（录像）的点播 需求。监控前端的图像存储点播设备，可支持 20 路图像的并发点播和 100 路图像并发 录像，可根据需要灵活扩展。 系统示意图如下： 1.2.1.3.1.2.1.3.索引检索子系统索引检索子系统 视频图像索引检索系统以数字视频图像录像文件为单位进行管理，用户通过录像检索 客户端来登录录像存储系统，输入相关查询参数即可通过网络获取到视频信息。

11、 功能： 负责从储存系统提取录像文件信息，将文件相关的摄像头名称、 文件开始时间、 文件长度以及和这个摄像头相关的事件信息都录入关系数据库中，在关系数据库 中建立多关键字（例如摄像头名称，突发事件等）和具体录像文件映射的关系。 规模： 每台录像信息索引服务器负责跟若干视频管理控制服务器建立录像索引，由于各 平台中存储系统数量和规模都很大，录像信息索引服务器建议以服务器挂载磁盘 阵列群的方式存在。 防错冗余： 为了解决某台录像信息索引服务器崩溃后，它所负责的录像仍然能够索引到，录 像信息索引服务器可以多台同时配置为相同的磁盘阵列建立录像信息索引，这些 配置相同的录像信息索引服务器同时运行，其中一

12、个磁盘阵列端崩溃，另外的磁 盘阵列就自动承担起检索工作。 录像检索客户端： 负责提供用户友好界面，通过多种关键字作为条件定位到服务器上的相应录像文 件，并且在本地回放。 通常，用户选定了指定摄像头 A，录像检索客户端会罗列出跟摄像头 A 相关的所 有信息，包括：录像的开始时间，录像时间的长度，在此录像过程中发生的事件， 事件发生对应的时间点和延续时间，事件的类型等，用户可以根据所要关注的情 况输入关键字来检索录像文件。 系统示意图如下： 1.2.1.4.1.2.1.4.权限管理子系统权限管理子系统 用户权限管理系统负责全局系统用户的权限授权管理，配合管理控制系统，可针对每 个用户、用户组做权限

13、制定和划分，主要功能如下。 用户授权功能: 用户授权功能包括：增加、删除和变更用户信息；增加和删除用户对应的用 户组权限回收 用户登录身份校验 用户登录时所需模块：登录客户端 登录客户端: 负责与用户直接交互的系统，它可以是运行在 PC 上的用户登录软件，也可以 是三维控制键盘 用户使用资源时的鉴权: 用户使用资源前，首先要对用户进行鉴权，查询到用户所属的用户组，获得 用户对资源所拥有的权限与级别，解决好资源争抢和共享等情况后，完成鉴 权过程。 1.2.1.5.1.2.1.5.配置管理子系统配置管理子系统 配置管理系统管理对象包括：用户和用户组、资源以及用户对资源操作的权限。 配置管理系统的功

14、能：资源的统一编号与管理、用户及用户组信息编号与管理、划分 用户所能使用的资源以及分配用户使用对于资源的权限 配置管理系统提供在线（on-line）或离线（off-line）编辑配置数据库两种方式： 在线（on-line）方式为配置管理提供空间上的便利，一方面操作员可以在网络连通的 情况下，通过软件直接线上修改配置数据库，另一方面其它局部系统能够自动与中心 配置数据库同步，只需修改中心，无须其它局部一一重复修改，大大减少配置的繁重 工作，体现了分布式结构的优势 离线（off-line）方式为应急情况提供配置管理便利，操作员在本地即可修改配置数 据库，并使本地系统及时得到最新配置，体现系统局部自

15、治的特点 系统示意图如下： 1.2.1.6.1.2.1.6.B/SB/S 客户端子系统客户端子系统 用户通过 WEB 服务系统，利用标准 PC 中的 IE 浏览器，输入用户名、密码，即可登录 本系统中，访问系统中视频资源，利用 IE 浏览器同时能够实现云镜控制等功能。 B/S 架构客户端界面如下： 1.2.1.7.1.2.1.7.网络管理子系统网络管理子系统 通过网管系统，可实时利用 TCP/IP 网络对整个系统中的服务器进行监控。并实现网络 化管理。本项目提供全网一致的网管软件，完成全网设备运行状态的监测和维护管理， 主要的功能包括设备在线巡检功能、远程设置时钟、设备远程重启、视频源状态查询

16、、 设备录像状态查询、设备性能参数查询及统计等。 1.2.1.8.1.2.1.8.DVRDVR 管理子系统管理子系统 具备 DVR 管理模块，能兼容多种视频存储格式，支持知名常用品牌（如：海康、大华 等）录像设备的接入，DVR 管理模块应有完善的索引机制，能提高视频查询效率，而 且有完整的操作、信息日志功能。 基于 IP 管理模式，提供预案管理功能，预案触发支持外部报警、用户手动、系统定时 等多种模式。 提供系统关键设备运行状态在线监测机制，实现系统运行、故障信息查询、归类统计 等功能，并配套相关软件，实现关联信息的即时发送，为系统故障发现和判断提供及 时有效性的保障。 系统示意图如下： 1.

17、2.1.9.1.2.1.9.电子地图电子地图信息子系统信息子系统 本系统中视频监控点数多。按照常规的以树形结构作为监控点选择方式的应用程序虽 然能够满足用户监控需求。但如果将应用程序下发到各个业务处，难免会因为操作存在一 定问题。因此本系统中，在提供一套完整的基于 C/S 结构的应用程序的基础上，用户还可 以利用另外一套以 GIS 方式为应用界面的程序来进行操作。采用 GIS 方式访问的程序的优 点： GIS 采用地图显示的界面，摄像机点位在地图中清晰显示，在操作上更直观。 GIS 应用系统在应用上无需进行系统培训，操作简单，适合广泛应用于各业务处。 GIS 应用系统可采取 B/S 的模式，这

18、样，在全网内，仅需要利用任意一台联网的计 算机均能查看系统内视频资源。 （具有系统统一的权限用户） 可以实现各个楼层监控点位的标示和报警联动。 在本系统服务器中提供针对 GIS 应用的接口，通过 GIS 来实现访问。在应用系统的客 户端程序中，本系统提供完整的二次开发 SDK 来做应用接口。通过二次开发程序的应用接 口，可以与现任意一品牌的 GIS 系统做集成。通过电子地图可实现基于总监控中心、分监 控中心显示，便于用户查询所需视频资源。报警发生时，报警地点以醒目的标记闪烁在电 子地图或目录标识上，准确判断报警类型和地点。 1.2.2.1.2.2.视频前端设计视频前端设计 车载终端基本功能如下

19、： 视频采集：图像采集，系统前端采用高清晰、全天候车载摄像机，可将车内情况实时 采集至监控终端中。 声音采集：系统前端可通过拾音器将车内、外音频信号采集到终端中。 无线网络传输功能：采用基于运营商的无线网络平台传输视音频信号，适用于车辆远 程监控使用，传输距离远、覆盖范围大。 GPS 信息获取：系统可通过 GPS 接收装置进行车辆定位等功能，并可以通过网络将定 位信息上传至指挥中心，在指挥中心大屏幕的电子地图上显示车辆所在位置和车辆行 驶轨迹，并对定位信息进行存储。达到警示和求救的双重作用。 定时关机功能：延时关机是指在断开点火控制信号后，设备延时用户实现设定的时间 进入安全关机模式，自动关机

20、。 司机监控 7 寸液晶监视器，悬挂与司机右上方，方便司机对车内的情况进行实时监控， 及时发现异常情况。 录音、录像：采用硬件把音视频信号同步压缩成两个数据流：分辨率、帧率高的图像 存储于本地硬盘。 本地预览：采用液晶监视器作为车载终端的显示设备，显示监控画面，回放历史录像。 通过显示屏对系统进行操作，可对对图像进行切换和缩放等的管理。 本系统设置定时关机的功能，在车辆点火开关关闭后 5 分钟到 6 小时（可进行设置） 继续工作，再关机。 车载监控终端采用 GPS 方式获取车辆当前的位置信息，借助无线网络向中心平台上传 定位、速度等信息。在车辆安装的摄像枪采集视频信号，发送给硬盘录像机，硬盘录

21、像机 接收到信号进行编码、压缩，然后本地存储，同时通过无线网络向中心平台发送视频数据。 车载监控终端的供电采用车载电源，为防止电源波动对设备的影响，采用开关稳压和线性 稳压相结合的稳压方法，既保障供电稳定，又保证车载电源转换过程的高效率，以节省车 载电源有限的容量。车载前端模块包含车载硬盘/FLASH 录像机、路由器、报警器、摄像枪、 液晶监视器、拾音器等。 1.2.2.1.1.2.2.1.车载前端子系统组成车载前端子系统组成 在车辆上安装车载监控终端，对车内外部情况进行实时监控；监控中心对车载前端模 块获取的实时数据进行分析。其中车载前端模块包含车载硬盘/FLASH 录像机、移动通 讯模块、

22、报警器、摄像枪、GPS 定位器等设备。 其次，通过安装在车辆上 1 个报警按钮，司乘人员可根据事件大小和紧急程度，按动 相应报警控制按钮，硬盘录像机接收到报警信号，及时产生报警，并向中心平台发送 报警信息，监控平台接收到报警信息可立即弹出提醒。 选用的 GPS 模块，采用 GPS 全球定位技术，可实时定位车辆的位置，通过无线网络向 中心平台发送定位信息，监控中心的监控人员可借助平台实时监控车辆的运行轨迹， 并将这些信息存储在 GIS 服务器里。 车辆发动机停止后，在 30 分钟内，车载系统会自动关闭。 车载硬盘/FLASH 录像机：车载硬盘/FLASH 录像机连接车辆的摄像头、报警器和拾音器

23、等设备，采用双码流技术，支持 4 路本地录像直接存储，图像质量达到 4 路 CIF 格式， 采用 H.264 编码技术对视频数据加以压缩和存储。(上传视频数据采用 CIF 视频流或 704X576 JPEG 格式，采用 H.264 压缩技术，不仅支持变码率，而且支持变帧率。可设 定视频图像质量，也可设定视频图像的压缩码流。并且利用双码流技术解决无线网络 带宽低的问题。 移动通讯模块： 如果只传输定位和报警信息，可以采用 GPRS/EVDO/CDMA 中的任意一 种，如果后期需要传送图像，可以采用 3G 模块。 报警按钮（可选）：报警按钮直接连接车载硬盘/FLASH 录像机设备，1 个安装在司机

24、 位附近，方便危机情况下司机可以在不引起犯罪分子的注意下触动，并且可以有灯提 示, 系统在报警后将报警信号传给智能调度系统并自动上传音视频或抓拍图片到监控 中心（可远程设置默认视频或图片传输方式） 。 1.2.2.2.1.2.2.2.车载前端模块硬件设计车载前端模块硬件设计 音视频采集/存储、报警和定位是车载系统通信的核心内容。设备负责定位数据的获得、 信息的传输、收集外部接口采集的信息、控制 LCD 显示屏的显示，使系统中各部分协 调工作。其中定位通信模块由 GPS 模块、无线通信模块、电源适配器和外部接口组成。 车载前端设备按设定的时间间隔通过无线通讯网络向中心平台发送车辆的定位、速度 等

25、信息，中心平台接收到信息进行实时的监控、采集和分析。传送数据时，车载前端 设备（SD 卡录像机）获取定位数据，和时钟、报警等一起叠加到视频中，供本地录像、 远程视频使用。 1.2.2.3.1.2.2.3.设备关键技术分析设备关键技术分析 宽幅电源输入宽幅电源输入 车辆大多采用 24V 电源，行驶过程电源稳定在 2428V，但是在车辆点火时汽车电源 会突然降低到 16V 左右，下降过程约为 40ms，然后恢复至 24V 以上。电源的瞬间降低会 导致电子设备重新启动、甚至设备死机，所以对车载电源的适应性要求很高。根据车载电 源的需求为车载监控终端配置宽幅的输入电源，电源适应范围为 1036V，可满

26、足各种车 辆的应用。该电源经过特殊的设计，具备了断路、短路、过流保护功能，对设备保证正常 运行起了重要作用。 减振加固技术减振加固技术 车辆监控终端应用在颠簸、震动、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，对 加固技术提出有较高的要求，尤其是对硬盘减振加固技术是该系统重点难题。本系统提供 低成本、高性价比的减振加固技术。 定时关机功能定时关机功能 根据对车载前端设备的需求，电源应满足在点火开关关闭后继续工作一段时间，但是 又不能 24 小时不关机，因为这样可能导致电瓶内的电全部耗光，车辆无法启动。 本系统设置定时关机的功能，在车辆点火开关关闭后 30 分钟（可进行设置）继续工作， 再关机。

27、抗恶劣环境抗恶劣环境 系统对散热、防尘、防水等需求进行了特殊处理，可满足特殊环境要求。 先进的视音频编解码技术先进的视音频编解码技术 本系统选择压缩效率较高的 H.264 标准。 先进的视音频编解码技术适用无线网络的优势在于： 高效的带宽利用 在无线链路速率较低的情况下采用压缩效率高的编码标准尤为重要，先进的编解码技 术可在低带宽的条件下传输高质量的图像，达到良好的效果。 优秀的图象质量 在视频监控应用中，对视频图像质量要求较高，先进的编码技术具有预处理、避免马 赛克、容错处理等特殊功能，图像效果比其他标准更好。 1.2.2.3.1.1.2.2.3.1.录像保留时间设计录像保留时间设计 以下是

28、不同录像录像格式下不同帧率录像需要占用磁盘空间 分辨率CIFCIFD1D1 码率512Kbps384Kbps2M1.5M 帧率25fps25fps25fps25fps 每小时存储空间占用200M Byte150Mbyte800Mbyte600Mbyte 16 小时存储空间占用3.2G2.4G12.8G9.6G 建议采用 CIF 512Kbps 进行录像存储，按照每天 16 小时车辆运行和录像时间，4 个摄 像机采用 CIF 分辨率每天存储空间占用（3.2*4）=12.8G , 采用 160G 硬盘可保留时间为 12 天。 如果采用 1 路 D1+3 路 CIF 录像，每天小时咱用空间 1.4G

29、, 每天按 16 小时计算，每天 占用空间 22 小时，采用 250G 硬盘可保留录像 12 天。 1.2.3.1.2.3.网络传输子系统网络传输子系统 1.2.3.1.1.2.3.1.网络传输子系统概述网络传输子系统概述 视频监控系统的网络传输系统由无线网络传输和有线网络传输两部分组成。 无线数据传输网络是车载设备与中心进行信息交换的枢纽，是整个车载系统中的传输 媒介，选择一个好的无线数据网络可以保证系统日后稳定的运行。 为打造一个稳定的、高覆盖率的、并且能平滑过度到 3G 系统的公众无线通信网络作 为视频监控的传输网络。在本系统中建议采用中国电信 EVDO 网络传输。 整个网络系统，采用无

30、线和有线相互结合传输，监控中心平台通过光纤专线接入无线 通信网络。 1.2.3.2.1.2.3.2.网络传输系统设计网络传输系统设计 本系统的传输模块由无线传输模块和有线传输模块组成。其中前端车载设备采集的视 频图像等数据，通过车载无线网络传输设备，接入无线通信网络，采用多通道复用。监控 中心平台通过光纤专线接入无线通信网络，监控中心平台与分公司和场站通过内部网络通 信。 1.2.3.3.1.2.3.3.无线网络设计无线网络设计 1.2.3.3.1.1.2.3.3.1.设计原则设计原则 稳定性：无线通信网络需要长时间运行，要求无线通信网络服务商提供高质量的服务； 可靠性：无线通信网络提供商对通

31、信网络进行调整时不能影响网络的使用者； 高效：无线通信网络保证在通信高峰期能保持较短的通信延时，缩小通信盲区的范围， 在最短的时间内提供相应的技术支持与协助； 网络无关性：平台对通信网络的选择不应有特定的要求，应能支持多种、多个通信网 络的共存，不应局限于一种网络通信技术或一种网络通信协议； 应用无关性：无线通信平台应能根据不断增长的新的需求，方便地增加其应用系统； 设备无关性：主要指终端设备的无关性。由于终端设备的生产厂家很多，发展变化也 很快，尚不存在一种业界公认的标准，因此平台不应局限于某一类型的终端设备，应 为尽量多的终端设备的接入提供可能。 1.2.3.3.2.1.2.3.3.2.方

32、案详细设计方案详细设计 在本系统中，对无线通信网络的使用具有频率高、通信流量小、分布区域大等特点。 从网络的覆盖、系统的投资、网络的稳定性、通信速率的要求、技术的成熟度、实际成功 的案例以及运营成本等各方面进行考虑，本方案推荐选用中国电信的 EVDO 网络作为无线 通信传输网络。 1.2.3.3.3.1.2.3.3.3.无线通信系统的可扩展性无线通信系统的可扩展性 在进行无线通信系统的设计时，考虑到现有的纳入系统的车辆数及今后可能扩展的车 辆数，同时考虑系统可支持的多种无线通信协议，主要从下面三个方面进行分析： 所支持的无线通信协议的多样性； 无线网络通信链路的扩展能力； 监控报警服务器的处理

33、能力； 在进行车载终端设计时，遵循模块化的设计原则，针对目前所流行的 EVDO 这种无线 数据网络提供不同的通信模块，可以根据用户的实际需求配装不同的通信模块，从而实现 支持多样性的无线通信协议。 对于承担系统通信处理任务的通信服务器，在设备选型时经过详细的论证分析，所选 用的服务器除满足目前系统处理需要的同时，业已预留了足够的处理能力，如今后的系统 扩展到较大规模，还可通过升级 CPU 及内存的方式保证系统的处理能力及用户的投资。 1.2.3.3.4.1.2.3.3.4.无线通信网络信号中断的处理无线通信网络信号中断的处理 对于系统在运行当中所发生的通信中断问题，根据引起通信中断的原因不同，

34、从下面 几个方面进行阐述： 由城市范围内的局部盲区和热岛所造成的通信中断：由于网络建设的原因，在目前所 广泛使用的基于移动应用的无线通信网络，都不可避免的会存在某些网络所覆盖不到 的区域，也称为“盲区” ，同时也会产生在某些区域内由于话务量增加而造成话务量溢 出的热岛。在盲区和热岛内，会使车载终端与监控中心之间的无线通信中断。 由于边远郊区无网络信号所造成的通信中断：对于边远郊区，由于网络建设的滞后， 会存在一些无网络信号的区域，相对于城市中的盲区，这些区域范围较大，车辆与监 控中心之间的通信中断时间也较长。 通过上述所分析的通信中断的原因，可以看出，无论是城市内部还是边远郊区，都会 存在网络

35、所覆盖不到的区域。由于无线通信的特殊性，无法采取功率补偿和天线放大等物 理手段解决盲区的信号中断，从应用的角度着手，根据系统中对无线通信数据的不同应用， 采用不同的解决方法： 在应用软件的 GPS 定位模块中根据相应的算法进行轨迹补偿：此方法适用与城市范围 内的小规模、短时间的通信中断。 在设计车载数据终端时，加大数据的存储模块，使其能储存 15 天的有效数据：此方法 适用于经常往返边远郊区的车辆，待其返回总站时再将数据全部上传至监控中心。 第第 2 2 章章 系统功能系统功能 2.1.2.1.实时实时图像浏览图像浏览 网络客户端可实时监视多路实时图像信息并实现一机同屏同时监视；多个网络客户端

36、 可以同时监控任一前端图像； 在电视墙上可以实时显示前端任意一个监控点的图像，可以在 1、4、6、8、9、10、13、16、全屏等多种画面分割模式中切换显示； 支持按照监控区域、管理权限和实际使用情况（如行进路线）对摄像机分组； 系统具备视频自动巡视功能，在可设定的间隔时间内对全网的监控点进行图像巡检， 参与轮巡的对象可以任意设定，轮巡间隔时间可设置。分为组内轮巡和组间轮巡； 支持实时设定音视频编解码器的各种参数，如码率、品质、分辨率、制式、帧频、色 彩、音量等； 可在图像的任意位置叠加名称、时间、场地等字符信息；可在图像的任意位置叠加图 片和黑屏框以屏蔽需隐藏的图像区域； 支持云台和快球的方

37、向控制、自动扫描、预置位管理、光圈焦距管理、镜头缩放；云 台速度可调；支持灯光、雨刷、电源开关控制；支持自定义辅助开关控制；支持摄像 机锁定与解锁；方便进行云台快球控制器的参数设定支持将任意实时直播图像存放 成 JPEG 或 BMP 格式的图像； 2.2.2.2.视频录像视频录像存储存储 支持手动、自动定时录像、动态感知录像、报警联动录像、视频丢失报警录像、循环 录像和报警预录像；支持服务器录像和本地录像； 分布式存储结构：录像内容可存储在 PC 客户端、服务器、专用存储设备或带硬盘的视 频编码器上，用户可通过客户端软件对全网的录像文件进行统一管理； 支持存储服务器、磁盘阵列、NAS、SAN

38、等多种存储方案； 2.3.2.3.视频录像回放视频录像回放 多画面同时回放：支持同时回放多个服务器或本地的多个存储通道的同一时间的录像 文件，多达 16 画面同时同步回放，支持 1/4/6/9/16 画面显示； 支持多种回放操作：回放时可以进行暂停、播放、停止、快放、慢放、单帧步进、单 帧后退、循环播放、精确定位到某帧、打印、缩放、备份、调节音量、调节亮度色 度对比度色调等操作； 画面抓拍：将任意一副回放图像存放成 JPEG 或 BMP 格式的图像； 支持节假日设定、预录像设置、录像文件最大长度设定、存储容量设置和状态显示； 支持文件生存期设定和录像状态（自动、手动、报警、运动检测）显示； 录

39、像工作表：可为每个摄像机指定录像工作表。工作表可按周一至周日以及节假日的 不同时间段分别指定不同的动作设定； 录像文件检索：按日期、时间、类型、服务器、通道检索客户端本地或远程服务器端 录像文件，检索后还可以按日期时间、通道、服务器、类型来过滤； 2.4.2.4.监控键盘监控键盘操作操作 管理控制服务器可通过串口支持连接多厂家的矩阵键盘，操作员可以通过键盘完成绝 大多数实时监视的操作； 支持键盘全网漫游，支持多个监视器组成大屏幕，支持监视器权限设置和锁定，支持 监视器和键盘复杂的对应关系并在屏幕上显示； 支持宏语言来编写宏程序，实现特殊功能；可录制键盘操作过程并保存为宏语言的程 序； 在监视器

40、上可以按预设的摄像机浏览序列自动切换；可以为每个键盘用户设定总会话 时间；可以设定键盘的型号、串口等物理参数； 支持 PC 机模拟的虚拟键盘，即虚拟键盘是一个模拟实际键盘功能的应用程序，其界面、 功能和实际操作方法和真实键盘基本一致；在一台 PC 机上可以同时运行任意多个虚拟 键盘； 2.5.2.5.监控系统管理监控系统管理 状态一致性：各节点状态始终处于一致的状态，即使某节点在很短时间内状态发生了 变化，但整个系统的各个节点很快能重新同步； 自动恢复功能：当某些视频转发服务器由于某种情况意外重启，系统提供自动恢复机 制，可恢复转发服务器之间的视频连接通路，无需用户重新发起视频请求； 活动通知

41、功能：指视频转发服务器之间的活动通知，视频转发服务器检测到目标服务 器不活动，经过一段时间（可设置，如 10 分钟）须释放有关资源； 支持自由上下电，意外重启后始终保持文件系统的一致性，不会造成系统启动失败； 具有网络容错能力，当网络恢复正常后系统也能重新正常工作； 系统支持各节点及其主要设备的时间同步； 2.6.2.6.权限及安全控制权限及安全控制 系统采用多级权限控制管理，按实际的管理架构对每个用户赋予不同的权限和级别， 系统登录、操作都需要进行权限验证，多个用户具备同样权限时，高级别的用户可以 抢占低级别用户的资源； 用户权限漫游，用户在全系统中只需要通过一个帐号和密码就可以漫游全网访问

42、任何 有权限的资源； 权限可以继承，包括分节点间的继承和对象间的继承，系统管理员可以通过方便一致 的界面进行授权； 级别高的用户可以抢占级别低的用户对某资源的控制权，反之则不行。低级别用户的 控制权被抢占时会得到明显的通知； 2.7.2.7.系统配置与控制系统配置与控制 VT 系统提供全网一致的配置管理软件 PowerManager 和网管维护管理软件 PowerNetManager，可在线对全网的设备进行配置管理和维护管理。 PowerManager 采用图像化界面，支持批量配置，对于复杂且在系统设置时未考虑到的 配置调整，VT 提供 PowerShell 指令，用户可基于命令行方式对系统进

43、行配置调整。 PowerNetManager 网管软件支持“设备体检”功能，可随时检查设备工作状态并进行 告警。 VT 系统支持 SNMP，并可对系统拓扑图进行管理。 VT 系统支持在线配置和离线配置，每台 VT 服务器配置完成后产生一个配置文件，VT 服务器硬件更换后只需重新上传保存好的配置文件既可，无需重新配置。 支持全网云台、镜头及快球的远程实时控制，并可按用户权限抢占控制权。 2.8.2.8.网页浏览网页浏览 支持 WEB 浏览，服务器内置 Web Server，用户可通过 IE 浏览器随时登录和退出； 在 Web 浏览方式下，支持客户端软件的所有常见功能，包括摄像机参数设置、云镜控

44、制、本地录像、录像回放和检索等； 2.9.2.9.GPSGPS 信息获取信息获取 系统可通过 GPS 接收装置进行车辆定位等功能，并可以通过网络将定位信息上传至 指挥中心，在指挥中心大屏幕的电子地图上显示车辆所在位置和车辆行驶轨迹。这种 功能可以实现车辆的实时调度，提高效率。 2.10.2.10.报警功能报警功能 每辆车上安装 3 个报警按钮，发生警情时司机和乘客均可按下按钮向系统求救和提醒 车内人员，并将报警信息上传给系统平台，平台收到报警后，存储前端的图像，系统 并将根据报警信息查询车辆实时的位置，然后根据其地理位置分发报警信息给其地位 置最接近事故地点的警务客户端，使警务人员做相关警报处

45、理，提高警务人员的机动 反应速度。有效预防非正常事件。具体的报警类型包括移动报警、遮挡报警和异常事 件报警等。 2.11.2.11.司机监控司机监控 司机通过安装在右前上方的液晶监视器，可以看到车辆内的所有信息，以便及时的发 现报警信息。 2.12.2.12.移动侦测移动侦测 每个通道可以独立设置多个独立检测区域； 每个通道可以独立设置检测灵敏度。以应对随时可能出现的紧急情况，这个功能可以 由管理平台或司机完成。 2.13.2.13.视频丢失报警视频丢失报警 当视频源异常丢失时，DVR 将丢失视频源的车辆信息上报中心平台，以方便及时恢复。 2.14.2.14.云镜控制云镜控制 RS485 双向通讯接口，支持多种云镜控制协议； 支持云台预置点设置；支持云台控制速率设置的调整； 支持云台上、下、左、右移动；并支持镜头拉近、拉远、聚焦控制。出现异常时将自 动调节镜头重点侦测重点区域。 2.15.2.15.网络功能网