钢栈桥施工方案(幻灯片)课件PPT

1、福州市螺洲大桥工程北开封桥段钢栈桥工程方案，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部2009年6月，目录，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部， 第一章编辑说明第二章工程概况第三章准备工作第四章施工技术第五章资源计划第六章资源计划第七章安全施工第八章环境保护第一章中交二航局福州市螺母洲大桥项目经理部，与本工程相关的钢栈桥工程量多，本方案致力于有效地指导钢栈桥人行道的施工，同时对质量和进度的要求第二章工程概况，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，2.1工程概况福州市螺洲大桥工程位于福州市南台岛和青口集团之间。 是北起南台大道螺洲立交建设的终点，经环岛路过乌龙江、龙祥岛、乌龙江中、南开封，到省道s03(s

2、23立交)，路线全长4.95km，行驶距离k0万k4951.494。 施工人行道是螺洲大桥施工顺利进行的中枢，为保证道路畅通，施工平台将全宽吹填库与双车道单侧栈桥相结合，在吹填库上设置双人行道，保证施工机械通行。 桥从k0 997向南，跨越乌龙江北开封、中开封、南开封，横跨龙祥岛和塔礁洲。 在北开封桥段建设钢栈桥分k0 997 k1238 k1370 k1679； K1 649K2 012三段配置，合计913m，连续梁设计。 钢栈桥的顶宽7.5m，平均跨度约10.7m，桥面的顶高7.5m。第二章工程概况，中交二航局福州市螺母洲大桥项目经理部，北开封桥施工钢栈桥分三段：北岸从Z3号墩桩号K0 9

3、97到栈桥起点，终点到Z7#脚桩号K1 238，长度241m。 钢栈桥位于桥位下游，与桥轴线平行，中心线和桥中心线距离34m。 南岸分为两个短部分：一段是从Z8号脚的K1 370到Z11号脚的K1 679，长309m。 钢栈桥位于桥位下游，与桥轴线平行，中心线和桥中心线距离34m。 另一段从Z10号脚的K1 649到Z18号脚的K2 012、长度363m。 钢栈桥位于桥位下游，与桥轴线平行，中心线和桥中心线的距离为23m。 详细情况如下：总平面布局图，第二章工程概况，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，2.2施工自然条件2.2.1气象条件本地区为亚热带海洋性季风气候，全年冬季短夏长，温暖湿润，

4、雨量丰富。 降水年内分为34月的春雨期、56月的梅雨期、79月的台风雨期、10月次年2月的少雨期4个时期。 基于、第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、2.2.2水文条件2.2.2水文条件福建省水利规划院提供的水文成果，各种洪水频率的流量、洪水水位、流速等资料如下表所示。 螺洲大桥洪水水位表、第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、2.2.2.2潮汐乌龙江位于福建省下游的潮汐河段，由于其特殊的地理位置，受上游洪水袭击，受下游潮汐的影响。 福建省下游的低水位发生在缺水期(8月-第二年3月)，缺水期的水位主要受潮汐的影响。 福建江口是强潮陆相口岸，潮型为规则半天，潮汐一天

5、两个周期。 根据桥头下游福建省江南港峡南站的资料，平均最高潮位为4.81m，平均最低潮位为1.01m，平均潮差为3.8m。 (潮汐情况详见潮汐表)，第二章工程概况，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，2.2.3地质条件位于南台岛和青口群之间，地形上属于溺谷相冲积、海积平原。 本桥跨越的乌龙江被龙祥岛、塔礁州阻挡，分为北开封(主航线范围)、中开封和南开封。提案钢栈桥范围内各段地方设计的岩土体地层从上往下依次为：第二章工程概况，中交二航局福州市螺洲大桥项目管理部，K0 997K1 238段：中沙(7m )； 淤泥(6.4m )粉质粘土(3m )粉砂(2.5m )玉石(12.3m )粉质粘土(4.6

6、m )玉石(11.6m )。 K1 370K2 012段： (K1 370K1 890 ) :中砂(8.9m )淤泥(6.9m )粉质粘土(4.8m )玉石(11.3m )粉质粘土(5.4m )玉石(9.1m )。 (K1 890K2 012 ) :中砂(21.4m )淤泥(1.8m )粉砂(8.5m )玉石(16.6m )。第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、2.3钢栈桥结构形式、第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、1、基础钢栈桥基础均采用820mm8mm钢管桩，横桩间距6m。 各钢管桩入土深度详见钢管桩长度计算表。 2、平联桩间的下平联采用600mm8mm钢

7、管，平联和钢管桩采用单侧哈佛接头。 3、在主梁桩的上面横向设置2HN600 x200 x12mm (双销240.7kg/m )型钢作为支撑上平连和贝雷梁的横向承重梁。 4、主纵梁纵主梁采用“321”桁架结构。 横向共配置6张，1张间隔为1.35m，贝雷之间用135cm的支撑台连接。 纵向每隔7.5m用8型钢斜板将两组贝雷梁连接成一体。第二章工程概况，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，5、连接系贝雷和主梁连接用I12.6钢焊接在HN600 x200 x12mm型钢上，在贝雷梁和横向分配梁之间，采用10mm钢板的特殊凹型卡片焊接其他型钢间连接采用焊接，焊接满足规格要求。第二章工程概况，中交二航局

8、福州市螺洲大桥项目经理部，6、桥面系贝雷梁上横桥以1.5m间隔铺设工程25a的h型钢作为横向分配梁，再在其上纵向铺设工程12.6型钢作为纵向分配梁，间隔为30cm。 最后，在工12.6钢上铺上=6mm钢板作为行走面板，面板和分配梁采用断续焊接，焊接长度为3cm，间隔为30cm。 栈桥两侧护栏的高度为1m，扶手采用483mm的脚手架钢管，每隔2m设置立棒焊接在桥面系统的横向分配梁上，水平横向上上下设置2根，间隔为0.5m，扶手的间隔涂上红白油漆，如下图所示。 第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、第二章工程概况、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、7、钢栈桥横截面结构图、第三章准备

9、工作、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、 为了确保钢栈桥人行道工程如期完成，必须做好各项施工准备，以免影响桥主体工程的施工。 3.1码整平本钢栈桥施工用钢材工程量大，种类多。 为了保证施工正常，需要建设钢材堆积场和加工厂。 为了便于施工，根据各级栈桥工程量和地形，合理布置场地和加工厂(详细见钢材场地和加工厂布局图)。 在钢栈桥施工前，必须把场地和加工厂的地方平整，制作相关标志。 码头和加工厂范围内的各钢材由专家分类按施工使用顺序堆积，采取了保护措施。 第三章准备工作，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，3.2材料，机械运输钢栈桥工程的主要机械设备和材料都通过航运到达工地。 现场前期配备了1艘

10、打桩船、1艘50t浮吊、1艘拖把、3艘平板、2台50t带吊。 3.3供电供水1、施工用水钢栈桥施工用水量少，直接取乌龙河水。 2、施工用电工栈桥工程的大部分电力用于钢材的焊接。 工地前期，每个车间配备一台250kW的发电机就能满足工程要求。 钢材场和加工厂的施工用电可以直接连接附近的电力干线。、第四章施工技术、中交二航局福州市螺母洲大桥项目经理部、4.1钢栈桥基础施工技术、第四章施工技术、中交二航局福州市螺母洲大桥项目经理部、4.1.1测量网评审和施工基准线配置1、钢管桩基础施工前，全面检查本工程测量点、测量网2 .结合主桥平面位置，根据钢栈桥桩的位图计算各钢管桩的中心平面坐标。 3 .施工前

11、后放样钢管桩的位置。 4.1.2打桩船的位置根据施工前计算的钢管桩中心平面坐标，打桩船进行粗位置。 按打桩的顺序进行打桩船的锚定位。 锚固方法是在打桩船的首尾各投两个锚，形成“八”字形，并在船的首尾设置带前进缆线的锚，用6根锚缆线进行打桩和打桩位置的调整。 锚定定位的基本原则：所有锚索都不影响已沉积的桩。 否则，打桩船需要重新定位锚。 同时，运输打桩船给桩要方便。第四章施工技术，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，4.1.3钢管桩连接长度，运输和起吊4.1.3.1钢管桩连接长度钢管桩从厂家购买产品，如果需要连接长度，请按照以下技术进行： 1、连接长度清扫：钢管桩连接前的连接2、焊接：焊接是手动

12、焊接，根据焊接工艺要求，焊接必须控制流动顺序、焊接电流、焊接尺寸。 接头部加劲板必须保证焊接密合，各焊道焊接金属的深度或焊接的最大宽度不得超过焊道表面的宽度，必须连续施工同样的焊接，一次性完成。 3、焊件的清洁和处理：焊件焊完后，清洁焊件表面的熔渣和金属溅射物，焊件不能满足自己检查焊件外观质量的要求时，必须进行修补焊接和磨光。 修补后的焊接光滑光滑，不影响原焊接的外观质量要求。 4、焊接环境：湿度不能超过80%，温度不能低于0。第四章施工技术、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、邻接管节对接允许偏差必须符合下表规定：第四章施工技术、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部在驳船两侧用栏杆和其他障碍物

13、保护钢管桩的同时，用绳索紧固防止落下的驳船装桩应该用多个垫层叠，垫层应该均匀地放置，垫层的上表面应该放在同一平面上的钢管桩的叠置形式，在驳船装桩、运输和吊起时稳定，钢管4.1.3.3吊起钢管桩，将桩运至打桩船旁，用打桩船钩吊起桩，放入打桩架抱，用夹具夹住钢管桩。第四章施工技术，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，4.1.4钢管桩对位桩由打桩船立钢管桩后，利用全站仪配合船“八”字锚调整船位，钢管桩平面位置达到设计桩位置。 在平面位置和直角度满足设计要求后，在测量引导下用钢管桩和桩锤的自重测量桩、稳定桩、压锤、桩的位置和倾斜度，调整船的位置直至满足设计和规范要求后，开始锤击。 4.1.5打桩引起的

14、各桩下沉必须一口气完成，不要中途停止，或留下长时间的间隙，使桩周围的土恢复，持续下沉变得困难。 打桩沉降中，测量用设备随时监视垂直度。 打桩过程中要进行测量监测，创建打桩记录。 钢管桩的垂直度主要由打桩船的夹具和架子控制，夹具和架子起着引导钢管桩的作用。 直角控制以预防为主，纠正偏差为辅助。 观测密度适度变大，随时可以知道桩的情况。 如果发现钢管桩下沉时有倾斜倾向，立即采取相应措施调整垂直度。、第四章施工技术，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，沈杭施工中的注意事项： a，北开封桥段钢栈桥钢管桩最高水平控制在4.998m，钢管桩垂直度满足1%的要求。 b .打桩船利用棱镜全站仪进行定位，然后调

15、整锚定系统，将打桩船的桩基准确定位在桩子位置。 c .为了确保沉桩的质量，钢管桩下沉工程必须选择在小潮涨水期间进行。 流速小或在平潮期放下钢管桩。 d .开始插入桩时，因自重下沉，立即检查位置。 如果桩下沉初期(1m2m )发生大的倾斜，请立即进行修正或拔出。 e、钢管桩的平面位置偏差应满足道路桥段施工技术规范(JTJ 0412000 )的有关规定，具体规定如下表所示：第四章施工技术、中交二航局福州市螺母洲桥项目经理部、f、使船体和水流方向尽可能一致以提高钢管桩的定位精度。 g、沉置钢管桩时，必须防止船体压在沉置的钢管桩上，禁止锚索挂在钢管桩上。 h、沉置的桩应设计要求立即设置平连，尽量缩短单

16、桩的阻力时间。 I、钢栈桥施工期间应确保水上通航水域施工的安全标志，特别是夜间施工时应按规定设置水上交通标志。 钢管桩基础允许偏差，第四章施工技术，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部， 4.1.6桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，桩基，4.1.7钢管桩头抄平钢管桩打桩后，测定放点后，按照设计标高平整。 抄造完毕后，在桩上焊接20mm的封头钢板。 封头板的上表面必须水平，封头板的轴线必须与栈桥的轴线平行。第四章施工技术，中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部，4.1.8钢管杭平连施工单列钢管桩施工后，开始平连

17、接。 平联采用6008mm钢管，钢管桩与平联之间的连接用单端“哈佛接头”焊接连接，具体施工方法如下：钢管桩在沉积过程中与设计施工图有偏差，平联与钢管桩之间材料弧度不太容易控制，所以采用“哈佛接头” 所有钢管的平连都是用比设计标高下的两钢管间的平连总长度短20cm左右的尺寸制作材料，一端加工成垂直截面的“哈佛接头”的内径比钢管的平连外径大10mm，长度为45cm (最短部位)以旧换新的。第四章施工技术、中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部、平联吊装具体施工方法，平联安装侧盖“哈佛接头”，用起重船吊起安装。 为了容易调整平连的位置，用一吨的手将葫芦吊在桩上和平连的两端，调整平连的位置。 平联安装后，将平联一端的“哈佛接头”按到指定位置进行焊接，焊接符合规格要求。 焊接时焊接“哈佛接头”和钢管桩的连接处，然后焊接和平连接处。 所有环焊都要求全焊，严格控制焊接质量。第四章施工技术、中交二航局福州市螺母洲大桥项目经理部、42钢栈桥上部构造施工技术4.2.1主梁施工主梁由双销HN600200mm型钢构成，通过在钢管桩上焊接d=20mm封头板，将横梁放在板上。 梁均在后场加工，现场焊接安装，焊接满足规格要求。 施工方法：首先在封头板上引出梁轴线和下缘位置，使梁轴