聚沙成塔,积水成渊

1、将沙子聚集成一座塔，小水滴形成海洋古代戒律和细节管理为了抓住航空公司的好处，有必要“把沙子收集到一座塔里，把腋窝收集到羽毛里”和“小水滴形成海洋”；为了把握安全，我们应该防止“千里之堤，被蚁巢破坏”。这两项任务都需要从一点一滴做起，需要“滴水穿石”的坚韧精神。小的碎片被收集在一起，这为大的事情奠定了基础。事情的成败往往由一些小问题决定。就安全和效率而言，我们应该“走自己的路，找到自己的路，改变自己”。然而，我们常常对上述古语习以为常，视而不见。首先，从细节管理看差距航空公司是一个集高科技、高投入、高风险、高质量于一体的运输企业，这决定了它必然是一个巨大的安全效益管理系统工程。整体战略判断和战术

2、决策，甚至战术水平的积累，都不可忽视。尤其是在企业的生产经营过程中，管理程序、生产过程和操作程序的不断改进是不可忽视的。只有这样，我们才能“走得更远”。目前，许多航空公司显然有一种失落感，甚至一丝恐惧。当他们看到国内外先进的航空公司取得了安全和效率的双重收获时，他们非常羡慕，总是想从他们身上学到一些东西。当然，学习从经典中学习是至关重要的。规章制度可以作为参考，手册和程序可以复制，但在实施中总是存在差距。当然，从根本上说，这是由企业文化和企业哲学的差异造成的。企业的核心价值观真的鼓励员工有意识地改进工作程序和工作细节吗？企业的安全文化是否激励员工发现和纠正问题？企业的用人理念对那些真正为企业做

3、出贡献和思考的忠诚员工有益吗？对于企业文化，我们不仅要看物质层面，还要关注这些核心价值取向问题。第二，安全细节航空公司的运营安全系统主要受飞机、员工、运营条件和社会因素的影响。就飞机的适航性而言，对飞机维护和机组人员进行认真的飞行前检查是确保飞行安全的重要途径。众所周知，2004年11月21日东航发生的“包头事故”是由于在飞行前检查中，维修人员和机组人员在寒冷天气下没有严格执行操作规程，没有仔细检查和清除飞机表面的冰雪，导致飞机起飞后无法正常运行。安全是操作的客观质量，它不能是假的。每一项工作都要严格执行规定，认真履行职责，一点一滴积累。相反，如果我们盲目地工作，不遵守规则和法律，“蚁巢”将成

4、为一个洞，并最终摧毁安全堤。1997年5月8日CZ3456航班“深圳事故”的过程和原因已经很清楚了。然而，为什么2002年民航129航班的“4.15釜山空难”上演了一场几乎相同的悲剧？飞行技能还不够吗？不也是！罪犯是故意造成事故的吗？也不是！这两起事故都是在复杂的天气下发生的，由于责任人的疏忽或麻痹，这已成为一场终生遗憾的事故，悲剧！如果CZ3456机组人员意识到大雨会降低飞机的性能，那么在第一次着陆和第二次紧急着陆后就不会有飞机坠毁；如果CA129航班的机长意识到低能见度的影响，并且飞机的姿态是不正确的，那么如果他果断地调头，就不会有令人遗憾的后果。为什么这么多假设没有实现？受虚荣心和经验的

5、驱使，或者是相互比较的安全“亚文化”，个体单位是积极进取的，而且似乎他们能在别人做不到的事情上取得成功。正是因为这些因素的刺激，这种情况才让人无法忍受。同样，如果管制员发现飞机的位置或姿态不正确，及时提醒或命令它掉头或备降，是否也能避免事故的继续？2001年，“6.10”EMB 145飞机在首都机场的跑道上着陆。尽管控制员提醒机组人员其态度不正确，但它仍未能避免这一事件。另一个例子是在复杂的天气条件和特殊复杂的机场下的调度和放行。作为航班调度员，我们都知道恶劣天气带来的危害以及特殊复杂机场带来的困难。特殊复杂的机场通常位于山区或高原，地形复杂，气候多变，飞行非常困难。因此，我们在从这些机场放行

6、航班时必须小心。例如，当九寨/黄龙机场的风向和风速发生较大变化时，我们可以查看高空风图，分析是否存在潜在的风切变。如果风向在短时间内发生相反的变化，建议小心避免意外的结果。2005年飞往大理时，有一件令人震惊的事情，那就是它遇到了强烈的风切变。幸运的是，飞行员经验丰富，反应敏捷，处理得当，他们没有发生事故。当时大理机场的地面高度约为3米/秒，风向变化范围为160-320度。根据发布标准，飞行是正常的，但那个季节是大理的风季，尤其是日落前后，所以我们遇到了一次惊心动魄的风切变(着陆时，风的矢量差达到了多少？7米/秒左右)，导致返程飞行。另一个例子是寒冷天气下的释放。同样，我们以九寨/黄龙机场为例

7、。冬天，它经常像鹅毛和雪一样下雪，而且温度很低。如果我们选择在大雪纷飞、气温接近零度时放行，谁能保证跑道的摩擦系数能达到标准？因此，我们必须熟悉特殊机场的特殊情况，天气状况不应只看表面，而必须在安全放行前进行综合评估。当然，普通机场和好天气不能等闲视之，隐藏的危机让我们毫无准备。去年大连机场的“4.30事件”就是一个明显的例子。安全对每个行业都至关重要。对于像航空公司这样的特殊行业，效率是生存的基础。在确保安全第一的前提下，我们可以追求更大的经济效益。安全是点点滴滴累积的综合效应。如果我们每人给一粒珍贵的沙子，我们能建造一座安全的宝塔吗？另一方面，如果一小部分人无视他们的安全，他们必然会把水积

8、聚到“深处”。第三，细节中的好处航空公司的利益主要由客运和货运收入构成，在日益激烈的市场竞争中，这基本上不在我们讨论的范围之内。事实上，航空公司仍然有隐性成本收益，也就是说，他们节约成本，增加收益。这些成本通常并不令人惊讶，也经常被忽视，但它们却是一个相当大的好处。这些成本中最重要的是喷气燃料的高成本。目前，喷气燃料的价格约为7700元/吨，而每吨普通货物的平均运费约为0.35元/公斤。在确定飞机的燃油量时，需要考虑额外的备用燃油量，而总燃油量太大；计划段也比实际段消耗更多的燃料。在这种情况下，根据满载分布，着陆时可能会超过最大允许着陆重量。例如，从成都到浦东，我们A321飞机的计划总油耗约为

9、12吨，飞行段的计划油耗约为7吨。在实际飞行中，机组人员与控制人员协调在更高的高度巡航，顺风增加，节省了约200公斤燃油(约1540元)。如果我们按满载分配货物(即大约多200公斤货物，将支付70元)，为了防止机组超重着陆，我们不敢轻易改变高度层以节省200公斤燃油。可以看出，1470元(1540-70)被我们浪费了。根据每天从成都到浦东的三趟航班，总共要浪费4400元。一年后，这个数字不会很小。此外，还有其他航班。我们可以通过节省不必要的费用来提高效率。此外，我们可以考虑飞机在飞行部署过程中的燃油消耗。例如，在一定时期内，A320和A321分别开通成都至昆明和成都至上海航线，乘客数量相同。如

10、果安排A320去上海，A321去昆明，单方面至少可以节省一个小时的燃油差额，从而节省往返：(3.1T2.8T)*7700元*2=4620元。随着时间的推移，结果会是什么？如果我们储蓄、积累和积累这些不必要的费用，结果会是什么？为什么白白浪费它？减少消费和提高效率，也许这是航空公司今天不赔钱的生意。第四，结束虽然细节决定成败是一本“伪书”，其中有一些夸张和牵强的成分，但我们仍应借鉴其可取之处。在安全方面，“以人为本，知得失”，从历史中学习，防止微失。利益问题，从你能做的开始，找到新的方法，发展和创新，并保持增长。简而言之，我们不能轻视一件小事，因为它能摧毁蚁巢里一千英里的堤岸，使溪水变成深渊；对于航空公司来说，无论是安全还是效率，“把沙子收集到一个塔里