比亚迪M6车型4G69发动机培训课件.ppt

1、,M6车型4G69发动机培训,技术服务四部,MITSUBISHI4G69 MIVEC 发动机技术要点,发动机性能参数,1,结构特点,2,MIVEC特点,3,发动机拆装要点,4,1. 发动机性能参数,发动机型号,采用带自动张紧器的螺旋 式辅机驱动系,2. 结构特点, 軽量化,钣金式燃油分配管带有油压调节器,小型化风冷型步进电机式EGR阀,前端盖油道,主油道,横向油道,横向油道 滤清器至主油道,前端盖油道,从第一道主轴承孔至下平衡轴,主油道处,上平衡轴孔,横向油道 滤清器至主油道,下平衡轴孔,滤清器进出口,机油泵出油口,正时罩盖,3. MIVEC特点,工作原理,发动机在高、低转速运动时，通过高速、

2、低速凸轮的切换工作，使气门产生不同的升程变化，使低转速条件下输出高扭力，高转速条件下输出高功率。,什么叫MIVEC？ 全称为Mitsubishi Innovative Valve timing & lift Electronic Control system，简称MIVEC。 可变气门正时及升程电子控制系统,切换条件即发动机从低速凸轮切换到高速凸轮的条件。,MIVEC凸轮轴,高升程凸轮（进气）,中升程凸轮（进气）,低升程凸轮（进气）,排气凸轮,高揚程（10mm）,低揚程（9.2mm）,排氣,少量重疊,多量重疊,高速模式,低中速模式,低升程凸轮（进气）,高升程凸轮（进气）,中升程凸轮（进气）,排

3、气凸轮,凸轮轴实图,排气气门正时（固定） EO:58BBDCEC:18ATDC,进气气门正时,MIVEC气门正时,A-A,T形杆臂部,活塞切换,切換油圧,(润滑油),润滑油,低升程凸轮用摇臂,中升程凸轮用摇臂,排气摇臂轴,进气摇臂轴,高升程凸轮用T形杆,弹簧,切换活塞,T形杆臂部,排气摇臂,托架,进气高升程凸轮,进气中升程凸轮,进气低升程凸轮,排气升程凸轮,空摆,接触,臂弹簧,托架,MIVEC构造,动作系统示意图,机油滤清器,储压器组件,进气侧,排气侧,机油控制阀组件,进气摇臂A(低升程),进气摇臂B(中升程),T形杆(高速),排气侧摇臂,复位弹簧,机构,空摆,在低升程凸轮驱动下工作,在中升程

4、凸轮驱动下工作,MIVEC低速工况,低速工况,在高升程凸轮驱动下工作,油压控制阀开启切换油压动作,MIVEC高速工况,高速工况,储压器,油压控制阀,切换活塞,低速状态,高速状态,油压控制阀滤清器,油道,MIVEC动作,OCV机油压力控制阀 在MIVEC工作时，通过ON/OFF切换，控制机油的流通方向，从而使摇臂轴在高/低速切换时得到足够的润滑。,OCV,OCV工作曲线,t,V,5V, OCV通过电磁开关的脉冲完成ON/OFF的切换，间断开启和关闭，使摇臂轴远端油压充足，润滑良好。,来自摇臂,往油底壳,来自摇臂,来自缸体,往摇臂,机油压力控制阀关闭 DUTY 0%,机油压力控制阀打开 DUTY

5、100%,往油底壳,来自缸体,往摇臂,OCV 工作原理,补偿油道上油,切换调压阀,来自摇臂,往油底壳,往摇臂,密封圈,补偿油道,储压器,通过活塞和弹簧的作用，平衡油道中的压力，缓和油压急剧的上升和下降，减小瞬间油压的变化对零件产生的破坏。,储压器,储压器结构简图,弹簧,活塞,卡簧,MIVEC 安装要点：,复位杆,进气摇臂分装要点, 绝不可重复使用 O 型环。 锁紧扭力：11 1 N.m,机油控制阀O 型环安装,MIVEC 检查要点,重要尺寸：高速凸轮与T杆轴承的间隙值。,解析： 1、由于高低速切换主要靠T杆与进气摇臂的活塞接触配合工作的，为了保证T杆与活塞正常工作，T杆与活塞之间需要有一定的预

6、留间隙。 2、因为T杆与活塞之间的间隙值无法测量，因此通过测量T杆轴承与凸轮轴的高速凸轮之间的间隙值来保证。,4. 发动机拆装要点,铝轮毂,曲轴皮带轮,曲轴位置传感器,曲轴位置传感器线束,4G69发动机正时,内层正时,上平衡轴,曲轴,外层正时,凸轮轴,曲轴,下平衡轴,4G69 EGR和电子节气门,震动阀,节温器,气门间隙,排气侧： 桔 色,进气侧： 淡蓝色,气门间隙标准值：, 下限比上限要求严格，考虑气门间隙太小会产生气门漏气等不 良，比气门间隙大的后果严重，要使气门间隙尽量向偏大方向 管理。,1、气门间隙调整的方法：,塞尺保持平行,塞尺弯曲错误,2、确认方法：,塞尺必须完全通过气门与摇 臂之

7、间。,塞尺不可只插入气门与摇臂间一半。,3、温度对气门间隙的影响很重要：,在检测气门间隙前必须检测温度。,组合式油道,机油滤清器及机油压力调节,4G69曲轴止推片,曲轴主轴承瓦的选择,主轴承孔与轴之间的间隙，通过主轴承瓦调整到标准间隙范围以内。,主轴承孔级别记号,主轴承轴级别记号,主轴瓦,活塞连杆的安装方向,活塞选择,缸桶尺寸标记,活塞尺寸标记,活塞环,标准值： 第 1 道：0.03 - 0.07 mm 第 2 道：0.02 - 0.06 mm 限制值：0.1 mm,标准值： 第 1 道：0.15 - 0.30 mm 第 2 道：0.28 - 0.43 mm 油环：0.10 - 0.40 mm

8、 限制值：第 1 道、第 2 道：0.8 mm 油环：1.0 mm,连杆瓦的选择,曲轴销级别记号,轴承间隙的实际测量,4G69发动机塑性螺栓拧紧方法,油漆标记,1. 塑性域螺栓的紧固方法,塑性域螺栓,游标卡尺,测量范围,最大收缩范围,2. 如何判断塑性域螺栓可否被再使用,必须是柔性螺栓； 加工精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）； 螺纹必须滚压光整； 螺杆头的支承面必须加大。 装配时的要点 螺纹面及支承面均涂少许机油。 拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧； 螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。,塑性拧紧法对螺栓的要求,1.缸盖螺栓,1.主轴承盖螺栓极限长度：99.4mm 2.涂抹机油 3.锁紧力矩7680Nm 4.完全放松所有螺栓 5.锁紧力矩1822Nm 6.加转90 7.再加转90,2.连杆螺母,1.检查连杆螺母是否出现损伤 2.涂抹机油 3.锁紧力矩1822Nm 4.加转9094,3.主轴承盖螺栓,1.主轴承盖安装方向 2