SS9G型电力机车总体

1、SS9G型电气机车整体、设备配置、中央直通走廊、标准化双驾驶室、主变压器采用卧式结构，车内设备采用斜对称配置方式，可以使火车机车重心的车内设备下降，使重量分配均匀。 5个室：末端驾驶室、末端电气设备室、主变流室。 此外，火车机车设备的配置还包括车顶设备的配置、火车机车辅助设备的配置、火车机车的布线。SS9G型电气机车设备版结构图、硅针织面料2、硅针织面料1、高压盘1、牵引风扇2、牵引风扇3、高压盘2、主冷却器、制动电阻盘、电气设备盘1、电气设备盘2、空气管路盘、空气干燥机微机盘/计算机特罗尔针织面料、驾驶室设备， 电动气动刹车器控制支重轮和应用备份空气制动器阀安装在正司机的左侧，火车机车的转向

2、、调速驾驶盘安装在司机的右侧，中间是用于控制各辅助设备的触发器开关，手动紧急阀安装在后壁的正司机侧。 在主司机的操纵台上，双大头针电压修正(网压、控制电压)安装1台电压、2台电压) 2台2针速度修正1根2台通用屏幕显视器24个故障led。 司机其他端口下面安装了左、中、右三个小型面板。 左机箱安装有小的配管机箱。中机箱装有无线电话、刮雨器控制模块、AC220V插座和转换开关(暖气、电热玻璃、空调、扇风机)，机箱装有1台冰箱。 右机箱安装了雨刮器箱、安全防护用品箱。 驾驶室的左侧墙壁安装了辅助驾驶员控制支重轮、无线列调、长笛按钮，主要用于调车作业。 驾驶室副台上只设有长笛按钮和解除监视摇滾乐定按

3、钮。电气室设备，一端电气设备为1号电气设备盘、动车组配电盘、1号牵引通风单元针织面料、螺旋式压缩单元针织面料、刹车器电阻盘1、复轨器、通用相机1、主冷却器。 2端电气设备为空气管路盘、往复式活塞压缩机、甩干机、4号牵引通风单元针织面料、刹车器电阻盘2、2号电气设备盘、通用相机2、主冷却器。 主换流室设备配置、电压互感器为卧式结构，悬挂在主换流室底部，车主要设备为： 1号硅整流盘、2号硅整流盘、1号高压盘、2号高压盘、2号牵引通风单元针织面料、3号牵引通风单元针织面料。车顶设备，车顶盖由原来的5个改为3个，驾驶室的车顶上安装了空调装置的电气设备室的屋顶上，安装了集电弓、高压隔离开关、屋顶接地装置

4、及瓷瓶架的主变流室的掌门人盖上，没有主空气开关、高压电流互感器、电流互感器、高压隔离开关及金属锌氧粉辅助设备的配置，主要包括库用套接口、110V照明套接口、加感线圈、在火车机车两端安装动车组供电装置的套接口及电空刹车器用的套接口等。新风系统、SS9G型电气机车采用独立通风方式，各通风支路有各自的进、出风道。 蒸发制冷风在通过吸气口、过滤烟嘴、到达各通风路的吸气口、风道、蒸发制冷热电现象零配件后，分别通过独立的吹出口排出到车外，大大减少车内负压。 整车新风系统按蒸发制冷对象分为四大通风支路。 牵引通风支路、蒸发制冷设备：牵引电机、硅整流盘。 a )车外侧壁过滤器侧壁穿山鼠开关风路离心风扇1(4)

5、车身过渡风道1、2(5、6 )牵引电动机车外。 b )车外侧壁过滤器侧壁穿山鼠开关风道车身过渡风道硅整流盘1(2)离心式风机3(2)车身过渡风道3(4)牵引电动机车外。 刹车器通风路、刹车器阻力通风路采用独立通风方式。 车底轴流风机过渡风道刹车器阻力百叶窗被排出。 一共4台轴流风机。 每架3个刹车器电阻由2台通风机蒸发制冷。 电压互感器通风支路、电压互感器通风支路采用独立通风方式。 车外百叶窗防尘网主变上风路轴流风机过渡风道电压互感器油散热器车外。其他通风支路在满足有关设备的通风要求的情况下，在牵引风扇2、3位的吹出口设置横风口，进行放风。 在动车组的配电盘内有2个0.75 KW的小型风扇，内投射车内的吸引风，最后将来自牵引风扇的风排出车外。 车身、火车机车车身主要由车身底信息帧、驾驶室、侧结构、掌门人罩、台架、缓钩状体装置、挡板等零配件构成。 空气管道系统按照工作原理可分为风源系统、控制管道系统、辅助管道系统和刹车器