电控液力自动变速器的使用与检修.ppt

1、第五节 电控液力自动变速器的使用与检修,学习目标： 1、掌握自动变速器基本检查与性能测试 的内容、方法 2、了解自动变速器各种试验的内容、方 法及结果分析 3、掌握自动变速器系统检测和诊断故障 的程序方法,二 自动变速器的试验,三 自动变速器的自诊断,一 自动变速器的基本检查,四 自动变速器检测诊断的程序方法,一 自动变速器的基本检查,一）、电控液力自动变速器的使用,1、驾驶注意事项,发动机起动时应注意： 1）起动时选档操纵手柄必须放在P位或N位 2）汽车在停放状态起动，必须拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后旋转点火开关起动。,汽车起步时应注意,1）停几秒后挂挡行车，选定挡位后放松驻车 制动再缓

2、慢放松制动踏板，缓慢起步。 2）不允许边踩加速踏板边挂挡。 3）不允许未松制动就猛加速。 4）不应挂挡后立即一脚将加速踏板踩到底。,拖车时注意： 1）必须低速行驶，每次牵引距离不应超过50公里。 2）长距离牵引时，后驱车应拆去传动轴，前驱车应支起驱动轮。,倒车时注意： 车辆未停稳时不能挂入倒挡。,临时停车： 换挡杆停在D位，踩着制动即可。,快速升挡： 保持节气门开度3050%，加速到15km/h，快松加速踏板，变速器立即由1挡升2挡。加速到30km/h，再松加速踏板，变速器立即由2挡升到3挡，同理可升入4挡。,提前降挡： 未达降挡点时，稍踩加速踏板，就可实现降挡。,2、挡位注意事项,不能在N位

3、上高速滑行。 不能长期使用低速挡。,3、基本检查,自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。 无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。 基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。,油面检查,在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。 在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。 把选挡手柄放在

4、P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（5090），时进行。,（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 （2）让发动机怠速运转一分钟以上。 （3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 （4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。,如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起

5、动，液压油的温度较低，为室温或低于25时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近； 如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达7080），油面高度应在油尺刻线的上限附近。,油质检查,变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停车检查。,从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦

6、看是否有渣粒， 将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。 正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质,应立即换油。,油质与故障原因,液压控制系统漏油检查与液压油的更换,车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温7080后停车熄火。 拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。 拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。 拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。 装好油底壳和放油螺塞。 从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的贮油量为

7、4L左右。 起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。 汽车运行至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺线的上限附近。 油面过高时，应把油放掉一些。 一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。,节气门拉索的检查和调整,对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。,若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换挡时

8、刻不正常，造成过早或过迟换挡， 使汽车加速性能变差或产生换挡冲击；,节气门的开度将影响自动变 速器的换挡时间，发动机熄火 后，节气门应全闭，当油门踩 死时，节气门应全开。,节气门拉索的索芯不应松驰，索套端和索芯上限位之间的距离应在01mm之间,节气门拉索的调整步骤,推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆； 把油门踏板踩到底； 把调整螺母拧松； 调整油门拉线； 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为01mm； 拧紧调整螺母； 重新检查调整情况。,操纵手柄位置的检查和调整,操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车

9、挡或前进低挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。,操纵手柄的调整,（1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 （2）将操纵手柄拨至空挡位置。 （3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2格，使手动阀摇臂处于空挡位置。,（4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。,挡位开关的检查和调整,将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。,（1）松开挡位开关的固定螺钉，将操纵手柄放到N挡位。 （2）将槽口对准空挡基准线。有些自动变速器的挡位开关外壳上刻有一条基准线，调整时应将基准线和手动阀摇臂轴上的槽口对齐,也有一些自动变速器的挡位开关上有一个定位孔，调整时应使摇臂上的定位孔和挡位开关上的定位孔对准。 （3）挡位开关的位置调好后进行固定。,怠速检查,发动机