2010自动变速器教案.ppt

1、,1.4齿轮式变速传动系统,1、自动变速器的组成,变矩器,油泵,主调节阀,离合器和制动器,阀体,动力,1.4齿轮式变速传动系统,行星齿轮式变速传动系统,太阳轮,太阳轮齿圈,行星轮,行星架,1.4齿轮式变速传动系统,1.4齿轮式变速传动系统,执行元件与行星齿轮机构（辛普森式）,B制动器；C离合器；F单向离合器,输入轴,输出轴,中间轴,1.4齿轮式变速传动系统,2、换档执行元件,（一）、片式离合器 1.作用 是将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。 2.湿式多片离合器的组成 离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、花键毂等。

2、3.结构,1.4齿轮式变速传动系统,1.4齿轮式变速传动系统,（二）制动器 作用：是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转 1.片式制动器 制动器活塞 1）组成 钢片、回位弹簧、摩擦片、制动器毂、制动活塞 （2）简介结构和工作原理,1.4齿轮式变速传动系统,手动阀 手动阀与换档杆和拉杆或拉索相连,通过改变换档杆位置切换手动阀的油路并在每个换档区起作用. 提示：一般拉索用与于FF（前置前驱）；而拉杆用于FR。,3、各档位传动路线及传动比,1）、P位 制动器B3工作。B3工作是为了避免变速器杆从P到R位时，两个液压元件C2和B3同时工作不同步而引起换档冲击,各档位传动路线及传动比,2）、R位 C

3、0、C2、B3、F0工作。 由于C0工作，超速行星机构行星架与太阳轮以同一速度转动，因此，不变速。直接将动力传给中间轴。 传动比计算：,各档位传动路线及传动比,动力由Z1至Z4输出，由于行星轮Z2被锁住，故此轮系为定轴轮系。,各档位传动路线及传动比,R档 参与工作的执行无件有:C0、C2、B3、F0,3）、 D1档 参与工作的执行元件有C0、C1、F0、F2,动力由发动机到驱动轮时，F2相当于制动器，后行星架H2被锁定；当动力由驱动轮到发动机时，F2打滑，动力切断，无发动机制动效果,各档位传动路线及传动比,4）、D2档 参与工作的执行元件有C0、C1、B2、F0、F1,各档位传动路线及传动比,

4、B2与F1共同作用，使 前后排太阳轮不能逆时 针转动，相当于被锁住,5）、D3档 参与工作的执行元件有：C0、C1、C2、B2、F0,各档位传动路线及传动比,由行星齿轮运动特性方程：,整个系统传动比为1,6）、D4档 参与工作的元件有：C1、C1、B0、B2。由于C1、C2工作，所以，前后排行星轮机构传动比为1。在超速行星排中，由于B0锁住了超速太阳轮，故总传动比计算如下：,各档位传动路线及传动比,动力输入轴,动力输出轴,z7,z8,z9,1.5液压控制系统,液压控制系统组成 液压控制系统主要有油泵、离合器、制动器、主油道调压阀、手控制阀、节气门阀、调速阀、换档阀、强制低档阀、蓄压器等。,内啮

5、合齿轮式油,小齿轮上有两个凸起，液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小动齿轮的两个凸起上带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮转动，泵体上有一个月牙形隔板，将油腔分成进出油腔。,内啮合式齿轮泵由泵盖、泵体、小齿轮和内齿轮等组成，泵盖上的花键用于固定液力变矩器单向离合器的内座圈，,第四节,1、主调压阀： 作用：根据节气开度和选档杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压.,汽车低负荷或怠速行驶：03MPa08MPa； 汽车高负荷行驶：12Mpa14MPa； 汽车倒档行驶：16Mpa18MPa ；,主要液压阀的结构与作用,主要液压阀的结构与作用,主要液压阀的结构与作用,2、节气门阀与止回阀 功用：

6、 产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大。,1.5主要液压阀的结构与作用,止回阀的作用,当达到2档及以上档位时,来到制动器B2的油压作用于阀芯上部,下压阀芯,使柱塞C、D（C面大于D面）处的压力油接通，以使驾驶员作用在油门踏板上的作用力减轻。,3、节气门压力修正阀 作用： 将作用于主调压阀下端的节气门压力转换成随节气门开度成非线性变化的压力信号，以使管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小。修正特性 如图所示。这一修正使得管路压力的变化更加接近节气门开大时发动机真正的动力变化。,1.5主要液压

7、阀的结构与作用,结构与原理： 节气门压力对阀芯上下作用力差（B面A面），使泄油口打开前修正压力与节气门压力相同，泄油口打开后，修正压力低于节气门压力，从而保证管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小，以符合发动机的外特性。,1.5主要液压阀的结构与作用,发动机的外特性,1.5主要液压阀的结构与作用,1.5主要液压阀的结构与作用,B面大于A面，当输入压力达到较大值时，阀芯下移，使至主调压阀的压力增长减小，符合发动机的外特性。,1.5主要液压阀的结构与作用,4、锁止离合器控制阀,1.5主要液压阀的结构与作用,作用：通过控制来自B2的管路压力，何时作用于锁定继动阀，通过改变通往变矩器的ATF的流向，

8、来实现控制锁止离合器结合与分离。 工作过程：电磁阀通电，阀门打开泄压，锁定信号阀阀芯下移，使 B2 的管路压力作用于锁定继动阀上端，使阀芯下移，锁止离合器结合。 散热和不散热：流向的改变，变换散热。,1.5主要液压阀的结构与作用,1.5主要液压阀的结构与作用,5、换档阀的工作过程 一档工作元件：C0、C1、F0、F1（L位多B3；2位时，手动阀通B1但1-2换档阀切断B1通路，故D位和2位的1档执行元件相同）。电磁阀通电通油，断电断油。,2位B1,1.5主要液压阀的结构与作用,5、换档阀的工作过程 二档工作元件：C0、C1、B2、F0、F1（2位多：B1）。电磁阀通电通油，断电断油。,5、换档

9、阀的工作过程 三档工作元件：C0、C1、C2、B2、F0。电磁阀通电通油，断电断油。,1.5主要液压阀的结构与作用,1.5主要液压阀的结构与作用,5、换档阀的工作过程 四档工作元件：C1、C2、B0、B2。电磁阀通电通油，断电断油。,1.6ECT的故障诊断与检修,1、基本检查 1）节气门拉索检查目的 2）怠速的检查方法： 怠速过高的危害： 怠速过低的危害： 装有ECT的汽车怠速应为750r/min 3）ATF的检查项目：,油面高度检查 品质检查,红色或粉红色透明液体,执行元件磨损严重，磨粒污染油液所致。原因：间隙不当；油压不足；油面过低,使用时间过长油质不佳，执行元件轻为打滑，超负荷或使用不当

10、。应换油,尼龙碎块：单向离合器骨架坏；橡胶碎块：制动器、离合器活塞密封胶圈坏；白色发亮金属屑：轴承或齿轮磨损严重,泄漏检查 ATF的更换 2、ECT的失速试验,1.6ECT的故障诊断与检修,ATF温度升至50-80度；用三角木固定前后轮，拉紧驻车制动器，将车辆制动 怠速时挂入R、D等位，左脚踩紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出 发动机最高稳定转速，此转速为失速转速 读出失速转速时间不得超过5S，读后应立及松开加速踏板，维持1分钟怠速运转，以防油温过高而变质。,1.6ECT的故障诊断与检修,失速试验结果分析： 说明,发动机功率不足，如低于规定值600r/min,则液力变矩器导轮的单向离合器打滑,油量不足、油质过差、主油路压力过低、离合器制动器打滑；若高于规定值500r/min，则可能变矩器叶片坏