大捷龙电控发动机系统.ppt

1、大捷龙-GRAND VOYAGER,大捷龙电控发动机系统,1 电控喷油系统 2 供油系统 3 电控点火系统 4 电控怠速 5 DRB 的使用,电控燃油闭环系统（1）,空燃比 燃油闭环,MAP VSS,INJ,O2SEN,TPS ECT,SBEC,电控燃油系统（2）,1 *进气压力传感器 AFS-Air flow sensor MAP-Manifold absolute pressure MAF-Mass air flow 2 四线式氧传感器 （1）氧传感器的基本诊断 （2）P49-51 图（38）、（39）、（40） （3）开环和闭环 闭环系统但在某些情况下系统将进入开环状态,* 氧传感器与排

2、放,1 安装位置 2 信号分析 3 阻值判定 4 双氧传感器，P51 图（40） 5 氧传感器与三元催化器图（38）、（39），（短时修正、 长时修整56、 57页）,水温 （冷却液温度传感器）,ECT是决定喷油器的第二大因素 原理：负温度系数的热敏电阻即温度上升阻值下降 作用： （P40-42） IAT：P44-温度低空气密度大-增大喷油脉宽 反之则减少。 高速时空气流量大空气变冷这时进气温度的修正量将变得很重要,*供油系统,单管供油系统,单管供油系统,标准油压 大切：33934 kp，预油压：不应低于200 kp 大捷龙：400 34 kp 小切：33814 kp 换算单位说明 与传统供油

3、系统的比较油压分析 单管供油系统优缺点 油泵继电器线路图 P14 页 图10 油泵阻值：1。5左右,喷油器的诊断,1 喷油器为高阻值 1314欧 单孔 轴针式 2 喷油器的诊断与清洗 3 波形分析,电控点火系统,闭环系统,SBEC,定位信号,水温 节气门,点火线圈,爆震,转速,负荷,电控点火系统(2),什么是点火控制的任务 什么叫点火提前角它与点火正时有什么关系？ 定位信号及点火原理 P22图19、P26 图24、点火方式、同位汽缸 爆震的影响因素 ASD-自动熄火继电器P74 图 59,电控怠速,闭环-83页 图64,SBEC,转速传感器,目标转速,步进电机,空调信号 动力转向 水温 节气门

4、,步进电机与节气门开度的逻辑关系,大捷龙：2.4L 为4线步进电机 3.3L、3.8L实际只有2根线,不是步进电机 -占空比信号 占空比实质上是指受控制的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比。 脉冲宽度-电子信号所占的时间或占空比；,什么是占空比,大捷龙正常怠速值,MAP 114 V, TPS 0 73V, INJ 2 4ms IAC 452mA , TDC 15 目标怠速 720转 正负10转 开空调后 MAP 19V, INJ 40ms , IAC 600mA TDC 8,大切诺基怠速正常值,怠速：650rpm/min 步进电机：31-32步 TPS：0.53v MAP：1.45v

5、INJ：3ms 怠速：720rpm/min 步进电机：26-27步 TPS：0.6v MAP：1.5v INJ：4ms,DRB的使用,键盘功能介绍,DRB的主菜单,用光标ENTER键或用不同数字键可以直接选取所需行数 接口介绍 P4 图 主菜单简介,发动机机械的简要介绍,1 I 4 2。4L 发动机 2 V6 3。3L 发动机,V6 3。3L发动机的技术规格,曲轴、凸轮轴链轮标记及正时链的安装,1 凸轮轴安装在发动机缸体上，由正时链驱动。凸轮轴推动液力挺杆和推杆，推杆驱动摇臂。 2 安装正时链时有两种方法可以标定正时。你可以看两个链轮上的箭头，箭头应该是相互指向对方的，并可以用一直尺检查它们。

6、另一种方法是组装发动机时要求各链轮上的标记点与正时链上的各标记链节对准。,全电动双风扇控制系统,散热器风扇电路示意图,散热器风扇通断策略,当下列情况出现时，PCM从30%的占空比来开始散热器风扇的工作： 由ECT传感器监测到的冷却液温度超过104（220） 由空调压力传感器监测到的压力超过1724 kPa (250 psi) 变速箱油温超过118（244） 当下列情况出现时，PCM用100%的占空比来使散热器风扇工作： 由ECT传感器监测到的冷却液温度超过110（230） 由空调压力传感器监测到的压力超过2068 kPa (300 psi) 变速箱油温超过121（250） 注：无论冷却液的温度

7、是多少，在发动机起动过程中散热器风扇不工作。,DRB 相关功能的运用,Main ManuDRB Stand alone 1998-2002 DiagnosticsAll Except Below Select System EngineSelect Function Actuator TestRAD Fan control,I4 2。4L发动机的技术规格,直列顶置双凸轮轴发动机,2.4升发动机可认为是自由轮型，因为曲轴可相对于凸轮轴独立转动而不会造成活塞和气门接触。不准确的气门正时只会造成发动机工作不良或根本不工作。 气门和气门间的干涉 除了气门和活塞之间的干涉外，对于2.4升发动机当凸轮轴正

8、时不准确时，可能存在进排气门之间的干涉。,2.4升发动机曲轴位置的学习,在装备2.4升发动机的车辆上，动力控制模块（PCM）利用曲轴和凸轮轴位置传感器学习并存储凸轮轴和曲轴间的相对角度。如果凸轮轴和曲轴间的相对角度超出PCM存储的一个设定角度，PCM就会存储一个故障码并点亮故障指示灯。 如果下列的任何一个零件被拆下或更换，必须执行DRB 检测仪中凸轮轴和曲轴正时再学习程序。 凸轮轴 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器靶轮 缸体 缸盖 水泵 PCM 正时皮带 正时皮带张紧器 注意：如果正时皮带安装不正确或存储的凸轮轴和曲轴位置的信息被清除，PCM会学习到不正确的凸轮轴和曲轴位置相对角度。这会降低

9、发动机的性能和（或）损坏发动机。,2.4L平衡轴,两平衡轴用于2.4L发动机。它可以降低另部件运动所产生的二阶振动。两平衡轴以两倍曲轴转速相对转动。为了降低发动机的振动，两平衡轴必须正时非常准确（图53）。如果两平衡轴正时，活塞到达上止点（TDC）时，配重位于下方可以消除发动机的二次振动力。 发动机的几何分布及其结构重量决定发动机的二阶振动的级别。发动机冲程越长其二阶振动就越大。由于这个原因，所以克莱斯勒在2.4L发动机上使用了平衡轴而在2.0L发动机上没有使用。 这个系统有两个不同的轴，一个是驱动轴，标有“DR”；一个是被动轴，标有“DN”。这两个轴的结构是不同的，由于发动机工作时它们是相对转动的，所以它们布置在相对方向