跨新义线特大桥32m下承式钢板梁安装架设方案终板20121015

- 1 -跨新义线特大桥 32m 下承式钢板梁安装方案编 制 复 核 批 准 中铁山桥集团钢结构建筑安装有限公司2012 年 10 月 8 日- 2 -目录1、 编 制 依 据 .- 1 -2、 工 程 概 况 .- 1 -3、 现 场 施 工 内 容 及 施 工 方 案 总 设 计.- 4 -3.1 现场施工内容 .- 4 -3.3 施工总平面布置 - 4 -4.履 带 吊 性 能 参 数 - 7 -5、 现 场 二 次 拼 装 .- 8 -6.2 安装步骤 .- 12 -6.3 拼装具体要求 .- 14 -7、 安 全 施 工 保 证 体 系 及 措 施 - 14 -7.1 保证体系组织机构 .- 14 -7.2 安全生产保证措施 - 15 -8.1 原则 - 19 -8.2 应急预案的启动 - 19 -8.3 应急预案的终止 - 20 -8.4 组织机构和职责 - 20 -8.5 应急资源准备 - 21 -8.6 生产安全事故报告程序 - 21 -8.7 应急预案的培训与演练 - 21 -附注：吊装步骤时间详细分配 .- 23 - 1 -1、编制依据1）铁道部第三勘察设计院关于新建巴彦乌拉至新邱铁路工程初步设计文件和图纸。2）现行的国家及铁道部有关铁路工程设计、施工规范 、 规程及施工质量验收标准 。3）新建铁路巴新线工程招标文件及承发包合同的相关文件。4）巴新铁路工程建设指挥部编制的指导性施工组织设计 。5）巴新铁路工程建设管理文件汇编。6） 铁路营业线施工及安全管理办法 。7） 铁路运输安全保护条例 。8） 铁路工务安全规则 。9） 铁路技术管理规程 。10） 铁路钢桥制造规范 。11） 对接焊缝超声波探伤 。12） 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 。13） 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 。2、工程概况跨新义线特大桥 4、5#墩跨越既有新义铁路，根据设计要求及满足既有线行车安全，本跨采用 32.6m 钢梁跨越。主梁：钢梁全长 32.6m，支点距 32m；横向设两片等高度主梁，因位于 R=600m的圆曲线上，两主梁中心距要考虑曲线加宽及曲线布置的影响，计算主梁中心距采用6.5m，主梁高采用 3070mm，腹板高 3000mm，厚 24mm，为保证腹板稳定，腹板上设纵、竖向加劲肋，上翼缘板宽 560mm，厚 40mm，下翼缘板宽 600mm，局部加宽为680mm，厚 30mm。纵横梁：纵向每 2 米设横梁，全桥设 2 道端横梁，15 道中间横梁。端横梁上翼缘为整体桥面板，下翼缘宽 600mm，厚 30mm，腹板横向变高度为 516560mm，厚24mm，腹板沿横桥向采用变高度，高差 41mm，形成人字形排水坡，腹板在支点位置设支承加劲肋和顶梁加劲肋；中间横梁下翼缘宽 400mm，厚 30mm，腹板横向变高度为 519560mm，厚 16mm；横梁腹板设竖向加劲肋。全桥设 2 个倒 T 形纵梁，纵梁顺桥向连续设置，间距 2.0m；纵梁上翼缘为桥面板，- 2 -纵梁竖向肋（腹板）高 350mm，厚 16mm，水平肋（下翼缘）宽 200mm，厚 16mm。桥面板：桥面板采用 20mm 厚钢板，桥面板上铺设道砟；桥面板两侧向上弯折与主梁连接，起挡渣作用；桥面板下设 10 道 U 形闭口纵肋，加劲肋高 150mm，用 8mm厚的钢板冷弯成型。 桥梁纵断面桥位俯视图- 3 -钢梁标准横断面图桥型( 未包含人检和安全防护网)安全防护网主梁人检- 4 -3.1 现场施工内容1）二次拼装胎架制作、2）块体焊接3）钢结构外表面涂装；4）钢结构吊装、定位； 3.2 施工方案总体设计该工程采用一次吊装就位的方法，全部安装过程分为以下几步。第一步 先进行吊车作业区域及二次拼装场地的地面硬化处理。第二步 二次拼装场内采用 2 台 50 汽车吊配合作业对钢板梁进行整体拼装。第四步 梁段安装：选用 400t 履带吊车进行整体大梁段吊装。3.3 施工总平面布置3.3.1 施工总平面布置图注：吊车行走作业区及支架基础采用 1 米厚山皮处理；本图标注尺寸单位为厘米。3.3.2 二次拼装场地及吊机作业场地处理要求二次拼装场地主要用于跨铁路线内钢梁的整体拼装。根据实际需要，拟定采用400t 履带吊吊装，吊车最小作业半径 24m，臂长 60m，可吊重 190t。3、现场施工内容及施工方案总设计400t 吊车吊装及行走作业区32 米钢板梁拼装临时平台- 5 -3.3.3 吊耳布置及整体吊装加劲工装板梁整体吊装吊耳布置如图（吊耳腹板厚 20mm，采用与主梁同种材质，临时吊装吊耳也采用此吊耳） ，沿桥横在吊耳部位和板梁中部相应位置采用16010 作为加固件加固，每道布置两根角钢，全桥共计 5 道，以防止钢板梁在吊装过程中受力变形。整体吊装吊耳及加固件布置图整 体 吊 装 吊 耳 整 体 吊 装 吊 耳整 体 吊 装 加 固 工 装 件842,6 842,6160- 6 -S1ZY 吊装临时吊耳横向布置图 1260S1ZY 吊装临时吊耳纵向布置图230280230吊耳放大图- 7 -4.履带吊性能参数本桥涉 400 吨履带吊吊性能参数见表。400 吨履带吊性能表50 吨履带吊性能表- 8 -5、现场二次拼装为减少铁路上方施工，将板梁制作块体用两台 50 吨汽车吊在桥址附近二次拼装场地整体拼装为成桥。 5.1 二次拼装平台混凝土墩布置图横桥向 650120顺桥向10 10 102015.2 二次拼装过程如图所示（未安装中间桥面板时，采用16010 作为梁段与地面的斜支撑，以保证 S1 的稳定。 ）6. 安装6.1 施工前准备6.1.1 吊机的选择：本工程配置一台 400t 履带吊机抬吊作业，另配备两台 50t 吊机吊装小件。6.1.2 工具：表中所列需准备齐全。6.1.3 杆件的存放钢梁应按安装顺序直接运至桥位指定区域。杆件存放场的地面应平整、压实。杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐，杆件要放在枕木或垫块上，防止被水浸泡。- 9 -吊装横断面图（吊装 S1Z）- 10 -吊装纵断面图（吊装 S1Z）- 11 -吊装横断面图（吊装 S1Y）吊装横断面图（吊装 S2）- 12 -6.2 安装步骤步骤 1、复测桥台支座高程，支架标高，以及墩台轴线；步骤 2、进行板梁整体吊装。400t 履带吊将板梁吊起，行走运至铁路附近，将梁段起吊到 5#、6#墩台上方等待铁路封闭，铁路封闭后及时将梁段吊装至设计位置（吊车按顺时针旋转，吊装先见附录） 。吊装立面图- 13 -吊装俯视图（仅示吊车作业半径）400t 吊车吊装钢板梁就位作业半径32 米钢板梁拼装平台- 14 -6.3 拼装具体要求6.3.1 一般要求钢粱安装架设应符合铁路营业线施工及安全管理办法 、 铁路运输安全保护条例等有关规定。6.3.2 拼装工艺要求1）划线：钢梁吊装前在桥墩上按钢梁位置划上纵、横基准线，在钢梁上同样划线，吊装时按线就位。2）各接口处用临时连接件定位，保证桥梁拱度和线形满足设计规范要求。3）在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、标高、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。4）每拼完一个梁段就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个梁段。6.3.3 梁段调整合格后用码板点焊定位，然后切除定位连接件和吊装点，以便于焊接。7、安全施工保证体系及措施7.1 保证体系组织机构根据国家和省市地方有关法律、法规和规范，在公司安全生产管理制度的基础上，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立本工程钢梁安装安全生产保证体系如下。综合商务部刘希昌项目经理冯毅杰工程部刘洪斌技术质检部贾通、高松安全质检部孙忠武项目总工程师王志华项目副经理高延广焊接施工队 技 术 组 吊装安装施工队 安全保障组 检查测量组临建基础队 后勤服务组 - 15 -安全生产的日常工作由设备安全部负责。设置专职安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。其具体职责如下：1、负责检查和督促安全生产工作，制止违章作业；2、负责对现场施工的安全生产情况考核；3、负责职工的生命安全与健康和治安保卫工作；4、负责对各种安全生产标志或警示牌的维护；5、负责职工个人劳动防护用品，检查验收与监督使用；6、建立各项安全生产管理制度。7.2 安全生产保证措施1）既有线施工必须严格按铁路技术规程要求，做好防护；防护人员应选配责任心强的企业员工，经专门培训考核合格方可持证上岗，并配齐防护器具和必要的通信联系器材。2）对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。3）施工作业前必须进行既有线施工安全技术交底。工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使作业人员明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。4）加强组织领导，既有线施工必须有施工负责人在场统一指挥。现场人员要做到“四到位” ，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。成立安全生产领导小组,项目经理为组长，是安全生产第一责任人，对本标段安全- 16 -生产负有全面责任，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立项目安全管理部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的全员安全保证体系。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏，各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。5）搭设支架、脚手架及高空作业。作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。线路两侧存放材料要堆码整齐。稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。高空作业安全设施防护制度：高空作业必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施，防止工人或材料坠落。高空作业人员安全防护制度：从事高空作业人员施工时必须配带必须安全用具，并且连接牢靠稳固。经检查安全无误后方可进行作业。高空作业人员持证上岗制度：架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员必须经培训、考核合格、持证后，方可上岗。高空作业材料堆放制度：高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。6）选派驻站联络员，配备必要的通讯设施，保证与铁路管理部门及时沟通联络。7）制定既有线施工应急预案，如施工出现异常，立即进行应急响应。认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。8）凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离。警示标志（桩、绳、网） ，不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。9）根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和挖掘设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。10）项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。11）作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认没有影响运营问题后可离开。12）既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标- 17 -准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。安检部门要加强检查督促、做好考核工作。13）施工防护员及临近既有线作业的人员，一律配穿铁路防护服。14）施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。15）为确保新义铁路架梁万无一失，必须提高认识，加强对参战人员的教育，强化现场施工管理，做到组织严密、分工明确，统一指挥。人员上岗前集中培训、考核，使人员上岗合格率 100%。架梁时严格按有关规程进行操作。要点施工前，对架桥机进行全面测试，确保机械完好率为 100%，同时检查钢丝绳磨损情况，有整股子绳破断或相对于公称直径减小 7%时，立即更换新的钢丝绳，检查机具、材料是否齐全。16）架梁期间，提前向运营管理部门、车站报告架梁地点，做好防护工作。在新义铁路架梁所在区间的前方站设驻站联络员进行防护，架桥工地与既有线车站设专用通信系统（专用电话和对讲机） ，及时掌握既有线列车运行情况，做好安全工作。按技规规定做好既有线安全防护，保证各种机具、材料不侵入既有线限界。A、对工程实行强有力的组织指挥，并积极协调各方关系，努力创造一个良好的施工环境，以便施工顺利进行。B、加强作风和纪律整顿，各单位做到雷厉风行，令行禁止。C、提前做好封锁前各项准备工作，并对施工中可能发生的种种问题困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施。特别是对突发性事件的处理，要及时果断，措施有力。D、项目部领导坚持靠前指挥，实行跟班作业，加强组织协调。E、科学安排，加强技术措施。F、加强对机械设备的维修保养，严禁“带病”架梁，提高机械的完好率。工班必须有现场机械维修、抢修小组，有预见性的储备备用机件。G、架梁安全防护制定架桥机预检、防护、电气防护以及线路检查、整修、架梁作业等安全规章制度。配套完善的防护设备。如栏杆、梯子、防护罩、灭火器、警告信号装置。严格架梁作业规范，确保安全。- 18 -H、架梁安全措施a、人身安全保证措施上岗前进行安全知识教育，未经岗前培训人员，一律不能参加施工。所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人工员的健康规定。工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。梁未落死时，严禁人员在梁上走动。吊梁过程中，大臂下不能站人。捆扎材料等应经过检查，确认合格后方可使用。墩台上有作业人员通行或工作的地点均应设置梯子、栏杆和工作台等。各部操作人员必须听从指挥，不得蛮干，严禁违章作业。作业人员持证上岗率达到 100。b、机械安全保证措施架梁前，必须对吊车进行严格全面的检查，并对关键部位进行严格维修保养，确保处于完好状态，严禁“带病”工作。成立现场机械抢修小组，由业务熟练的人员组成。各部位操作人员及电工必须坚守岗位，非操作人员禁止操作。必须按规定进行操作，不得违章。c、施工技术安全措施架梁前，组织全体员工开会学习，强化安全教育，学习有关安全作业规程，实行安全岗位责任制，严格按照指挥部安全生产管理办法执行。安全员要切实负起责任，坚决制止违章作业，发现违章作业，从严处罚。对各工序要进行安全技术交底，定人定岗，作业人员要坚守岗位、认真负责，不得擅离职守。梁落好后，要立即安放纵横向盖板，防止桥面碴掉落桥下。d、确保既有线施工安全措施：严格按照铁路技术管理规程及铁路公司有关既有线施工的文件规定办理；派驻站联络员，负责要点、消点等。驻站联络员与工地防护员之间采用无线对讲机联系，配齐信号旗、信号灯、口哨等防护工具，提前预报既有线行车情况，并根据作业情况采取适当防护措施。- 19 -严格按规定做好防护。 （见下图）业 业 业150150图一：利用列车运行间隔作业防护示意图 20业业8620业 860业m业2业图二：封锁区间作业防护示意图8.1 原则统一指挥，分级负责，快速反应，单位自救与社会救援相结合。8.1.1 项目部潜在的重大工程安全事故1建筑施工和工程安装事故：建筑施工和工程安装活动中发生的坍塌、高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、起重伤害等事故，重点是板梁吊装过程中或未安装就位时坠落、钢丝绳断裂、卸扣断裂等。2特种设备事故：项目部起重机械、登高架设、机动车辆等发生的坍塌、燃爆、火灾等事故，重点是 400t 履带吊出现机械故障或吊杆断裂等。3危险化学品事故：油漆、稀料、氧气、乙炔储存、运输、使用过程中发生的爆炸、火灾、泄漏、中毒等事故。8.2 应急预案的启动当事故的预测达到起动应急预案条件时，由应急指挥或副指挥启动应急预案。- 20 -板梁吊装过程中或未安装就位时坠落后，利用备用钢丝绳将原来吊装用钢丝绳换掉，并用原吊车（原吊车损坏，采用紧急调用吊车）将板梁吊至铁路安全界限以外。400t 履带吊出现机械故障后迅速检查，轻微故障紧急排除；若出现重大故障时，迅速将事故车辆撤离施工作业区，使用紧急调用车辆继续作业。若 400t 吊车吊杆断裂（或钢丝绳、卸扣），采用备用车辆将梁段吊离铁路安全范围，并及时对事故车辆进行处理。8.3 应急预案的终止对事故现场经过应急预案实施之后，引起事故的危险源得到有效控制、消除，所有现场人员均得到清点，并确保未授权人员不会进入事故现场，不存在其它影响应急预案终止的因素；应急救援行动已转化为社会公共救援；局面已经控制和挽救，场内相关人员已经全部撤离，应急指挥根据事故的发展状态认为必须终止的；由应急指挥下达应急预案终止命令，终止应急预案。8.4 组织机构和职责8.4.1 工程安全事故应急救援指挥组的组成指挥：项目经理副指挥：常务副经理、施工队长成员单位：安全员、调度员、工程技术人员、保卫人员、司机、电工、及事故班组。- 21 -安全事故应急组织机构图8.4.2 指挥人员职责发布应急救援命令；及时向现场派出负责人员；掌握有关事故信息做出判断；通知相关成员立即赶赴事故现场；协调各成员抢险救援工作。及时向公司机关、安监部门、报告事故和抢险救援情况；建立应急救援小组，采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。协助上级有关部门开展事故调查；组织重大生产安全事故应急救援演练。8.4.3 成员单位职责1安全员：负责生产安全事故、隐患日常监督、检查工作；制定生产安全事故应急救援预案；监督检查项目部内应急救援预案的制定和模拟演练；提出事故现场起重机械、压力容器和易燃材料等的处置方法。承送事故报告，负责统计伤亡人员情况。2调度员、工程技术员、保卫人员、电工：负责重大生产安全事故应急救援工作的综合协调。保证事道路畅通；最短时间内进入现场；负责安全保卫警戒工作，保证抢险救援工作正常开展；组织人员有序疏散；负责组织事故现场水、电、机具的处置；负责执行灭火扑救等预案演练工作。项目经理：冯毅杰工程部长：刘洪斌副经理：高延广现场技术人员 现场调度人员 后勤保卫人员测量、检查人员 电焊作业人员现场安装人员项目工程师：贾通、高松项目总工程师：王志华（兼）安质部长：孙忠武安全人员- 22 -3劳保、材料、后勤、司机：负责组织事故现场所需物资的供应，储备相应的急救药品、器具，负责现场调配抢险物资运输工作，组织现场救护及伤员转移，为事故应急救援提供无条件援助，保证抢险救援及时有效。8.5.4 事故调查小组：由公司经理、副经理、工会主席、设安部、工程部负责，会同上级有关部门进行现场勘察、取证，开展对重大生产安全事故的调查处理工作。8.5.5 善后处理组：由公司经理、副经理、工会主席、设安部，会同有关部门处理人员伤亡或财产损失的善后及稳定工作。8.5 应急资源准备