bstj-2合同段施组

五、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制 在 30000 字以内） （含施工标准化主要内容）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施 工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工期质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） （10）重点、难点工程专项施工技术方案 （11）施工标准化技术方案 （12）其它应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总体平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 1.总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 本标段为 BSTJ-2 合同段，路线起点桩号为 K13+000，共设大桥 2 座、中桥 21 座、 小桥 9 座、盖板涵 10 道，终点桩号为 K26+000，全长 13 公里。 1.1.2 主要工程数量 本标段工程范围主要有路基、路面、桥涵、防护及排水工程等工程项目。其主要 工程数量见下表。 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 一、路基工程 1.挖土方 m3 21810 2.借土填方 m3 1779362 3.结构物台背回填 m3 211672.8 4.砂砾封层 m3 83417.1 5.换填砂砾 m3 582689.2 6.碎石桩 m 43974 0.4m 7. 浆砌片石护坡 m3 62163.7 M10 级 8.预制砼块护坡 m3 5727 C25 砼 9.砌体围墙、挡墙 m3 3718 M10 级 10.植物护坡 m2 198396 二、路面工程 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 1.水泥稳定级配碎石底基层 m2 270329 2.水泥稳定级配碎石基层 m2 263496 3.粗粒式沥青砼 m2 256663 4.中粒式改性沥青混合料路面 m2 588916 5.培路肩碎石土 m3 27555.61 6.花岗石路缘石 m3 956.6 三、桥梁工程 1.大桥 m/座 233.6/2 2.中桥 m/座 1398.2/21 3.小桥 m/座 92/9 四、涵洞及通道工程 1.钢筋混凝土暗板涵 m/道 391.67/10 1.2 施工总体部署 1.2.1 施工管理组织机构 根据本项目的工程特点，从全公司抽调有丰富的类似施工经验的人员组建项目部， 并在公司总部成立内蒙古金威路桥有限公司京新高速公路 BSTJ-2 合同段项目领导小 组及项目技术顾问小组，由公司总部直接对项目进行全面监督管理。 内 蒙 古 金 威 路 桥 有 限 公 司京 新 高 速 公 路 第 BSTJ-2合 同 段 项 目 经 理 部项 目 副 经 理 总 工 程 师工程技术部 安全部 工地试验室 物资部 财务部 综合办公室预 制厂施工队 路基施工一队 路基施工二队 桥涵施工一队 桥涵施工二队 桥涵施工三队 路面施工队项 目 经 理计划合同部 现场组织机构图 （1）项目经理 项目经理向项目领导小组报告工作，对工程项目管理全过程负责。 （2）项目副经理 对分管的部门的职能履行直接领导责任；在现场施工组织管理、设备物质、安全 管理中负领导责任；在项目经理缺席时,代替项目经理处理日常工作。 （3）项目总工程师 项目部设置总工室，由总工程师和副总工程师组成，负责主持项目部的施工技术 工作和技术管理工作。 （4）各部门职责 、工程技术部：负责日常施工技术、质量管理工作以及工程测量工作; 、安全部：负责项目部工程的安全、环保、文明施工的监督检查工作； 、工地试验室：负责工程试验、材料试验; 、计划合同部：负责施工计划、预算、合同管理； 、物资部：负责施工材料的购进、机械设备的调配； 、财务部：负责项目资金的支付与管理； 、综合办公室：负责项目部劳资后勤保障，负责处理日常事务。 1.2.2 施工队伍部署及任务划分 1.2.2.1 施工队伍布置 施工期间经理部下设七个施工项目队，第一预制场施工队负责所有桥梁 30m、 25m、 20m 共计 480 片箱梁预制； 380 片 13m 空心板梁预制；砼盖板预制和 小型预制构件的预制。桥涵施工 1 队负责 K13+000K17+000 段桥梁、涵洞工程的施 工。桥涵施工 2 队负责 K17+000K22+000 段桥梁、涵洞工程的施工。桥涵施工 3 队 负责 K22+000K26+000 段桥梁、涵洞工程的施工。路基施工 1 队负责 K13+000K20+000 段路基工程、防护和排水的施工。路基施工 2 队负责 K20+000K26+000 段路基、防护和排水工程的施工。路面施工队负责 K13+000K26+000 段路面工程的施工。 经理部及各项目队生活驻地和生产用地租用民房或建临房设置。具体位置为： 项目经理部：K20+100 线路左侧； 路基施工 1 队： K16+800 线路右侧： 桥涵施工 1 队： K16+800 线路右侧： 预制场施工项目队：K20+100 线路左侧； 桥涵施工 2 队： K20+100 线路右侧； 路基施工 2 队： K24+100 线路左侧； 桥涵施工 3 对： K24+100 线路左侧； 路面施工队：K27+100 路线左侧； 详细的现场平面布置见附表 5施工总平面布置。 1.2.2.2 施工队伍任务划分 各项目队施工任务划分情况见下表。 各项目队施工任务划分表 序 序 号 项目队 名称 施工管段里程 管段长度 (km) 主要工程量 1 1 预制场施 工项目队 K20+100 预制厂 负责 K13+000-K26+000 段 30m、25m、20m 共计 480 片箱梁预制；全线 380 片 13m 空心板梁预制；砼盖 板预制，并负责架设；负责本 标段的全部小型构件的预制工 作。 2 2 桥涵施工 1 队 K13+000K17 +000 4 中桥 7 座、小桥 2 座、暗板涵 4 道。 3 3 桥涵施工 2 队 K17+000K22 +000 5 中桥 7 座、小桥 4 座、暗板涵 3 道。 4 4 桥涵施工 3 队 K22+000K26 +000 4 大桥 1 座、中桥 7 座、小桥 3 座、暗板涵 3 道。 5 5 路基施工 1 队 K13+000K20 +000 7 路基、防护及排水工程的施工。 6 6 路基施工 2 队 K20+000K26 +000 6 路基、防护及排水工程的施工。 c 7 路面施工 队 K13+000K26 +000 13 负责路面工程施工。 1.2.3 施工进度计划安排 1.2.3.1 计划安排原则 根据北方地区的气候特点，抓紧黄金施工季节的施工组织安排，确保总工期目标 的实现。 1.2.3.2 总工期计划安排 拟安排的总工期为： 计划开工日期：2014 年 9 月 1 日； 计划竣工日期：2016 年 10 月 31 日； 总工期：26 个月计 792 日历天。 1.2.3.3 主要分项工程计划安排 (1)施工准备：2014 年 9 月 1 日2014 年 9 月 30 日，计 30 日历天。 (2)软基处理：2014 年 10 月 1 日正式开工，至 2015 年 6 月 15 日全部完成，计 258 日历天。 (3)路基填筑：2014 年 10 月 1 日2015 年 8 月 15 日，计 304 日历天。 (4)路基砂砾封层：2015 年 7 月 1 日2015 年 9 月 30 日，计 92 日历天。 (5)涵洞工程：2014 年 10 月 15 日2015 年 8 月 30 日，计 168 日历天。 (6)通道：2014 年 10 月 15 日2015 年 10 月 1 日，计 184 日历天。 (7)防护及排水：2015 年 8 月 1 日2016 年 9 月 30 日，计 426 日历天。 (8)路面：2016 年 4 月 15 日2016 年 9 月 15 日，计 153 日历天。 (9)大、中桥梁工程：2014 年 10 月 15 日2016 年 5 月 30 日，计 594 日历天。 (10)竣工收尾：2016 年 10 月 1 日2016 年 10 月 31 日，计 31 天。 详细施工进度安排详见表 1 施工总体计划表。 1.2.4 总体施工目标 1.2.4.1 质量目标 交工验收质量评定：合格，竣工验收质量评定：优良。 1.2.4.2 工期目标 拟安排的总工期为： 计划开工日期：2014 年 9 月 1 日； 计划竣工日期：2016 年 10 月 31 日； 总工期：26 个月计 792 日历天。 1.2.5 现场施工条件 2.2.5.1 临时工程 本着节约用地，满足施工的原则进行临时设施的布设，根据现场和土地需要，按 照因地制宜、因陋就简、临正结合、少占土地、节约投资、保证需要的原则进行统筹 安排。 1.2.5.2 施工道路 全线为新建高速公路，地势较为平坦。既有国道和乡村道路可资利用，为人员进 出、材料运输提供了方便。按照图纸设计，全线设置 6m 宽便道，供施工人员、车辆 使用。 1.2.5.3 材料供应情况 水泥、钢材、木材及汽、柴油均可由临河市购进，可利用施工便道直接运输至工 地。沿线有砂石料场，可根据工程需要就近购买砂、石料。其他零星材料可就近采购。 1.2.5.4 水、电 本段线工程用水可利用沿线村镇既有机井，按照设计图纸给出，沿线设置的眼机 井，可以解决工程、生活用水及后期养护用水。与当地供电部门协商，安装变电器后 供工地临时供电使用，项目部及工区配备发电机备用。 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1 路基 工程 本合同段路线全长 13km，路基工程包括：借土填方为 177.93 万 m3，换填砂砾： 58.27 万 m3。砂砾封层 8.34 万 m3。浆砌片石护坡 6.2 万 m3。 2.1.1 路基施工方案 2.1.1.1 施工准备 （1）场地清理 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根 系和表土的清除，并且堆放在弃土场内。 （2）测量放线 开工前，根据设计院所交接的线路控制桩对全线进行恢复和固定路线，有必要时， 还要进行控制桩的加密和水准点的增设，并及时将所有测量记录及成果资料送交监理 工程师审批。 （3）临时排水设施 、为阻挡施工范围外的地表水流入施工场地内，根据地形地貌在施工前或施工 中，挖边沟或截水沟，沟底按地表状况做成 0.2%的纵坡，使地表水引入附近的桥涵或 沟谷中。 、填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处，保持场地 不积水。 （4）试验路段施工 路基施工前，将拟定的试验路段施工方案报监理工程师审批。针对本标段的实际 情况，初选合适土料作回填料的路段各一处作试验路段。 2.1.1.2 土石方调配 本合同段路基按照就近调配的原则进行土石方调配，取土和弃方按业主指定的位 置进行。 2.1.1.3 填方路基施工 （1） 填土路堤 、施工工艺见工艺流程框图附表。 、施工方法 A、施工前，用全站仪按设计断面测放出路堤坡脚线，用石灰标出边线，在边线上 插小红旗、挂线。 B、机械设备选择：用反铲挖掘机或装载机取土，自卸汽车运输，用推土机、平地 机整平；压实采用 20t 以上的重型振动压路机碾压。 C、取土及运输：采用反铲挖掘机或装载机挖掘装载，由运输车辆将土料送上路堤。 D、卸土及摊铺：卸土前，由测量人员测放好填土层的边线位置及填土高度，并钉 下边线桩和填土高度标志桩，而且用石灰线划出摊铺范围。每层填料铺设的宽度，对 于一般路堤地段每侧应超出路堤的设计宽度 30cm，高路堤和风积砂填筑地段每侧应超 出路堤的设计宽度 50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。 E、路基碾压：采用重型振动压路机碾压密实。 F、路堤冲击压路机冲压：为了提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加 速路基土体固结，最大限度地减小路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量， 本项目拟对填筑高度大于 8m 的路堤（填石路堤除外）每填高 2m 采用冲击式压路机进 行冲击压实。冲碾遍数应符合设计要求或由试验确定。 G、待路基填土达到上路床底面时采用冲击压路机冲击，每个冲击压实面冲压遍数 按 20 遍控制。 （2）高填路基施工 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，严格按照规范施工，全宽 填筑、全宽碾压、分层铺筑，分层松铺厚度不得大于 30cm，每边铺筑宽度大于设计宽 度 50cm，分层整平，采用 50t 以上的重型振动压路机碾压密实，直至密实度满足规范 要求。 （3）路堤冲击压路机复压：同路基填土施工。 （4）路基整修 土石方工程基本完工时，测量路基顶面中心线和标高、路基宽度和边坡坡度，采 用平地机进行路基整修的工作，人工配合修补。 2.1.2 桥涵台背的填筑 （1）施工工艺 施工工艺流程见工艺流程框图附表。 （2）台背填筑施工注意以下几点： 、填料采用内摩擦角较大的透水性材料，以级配良好的砂砾为主； 、台背填筑前，桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均已完成； 、回填时严格控制每层的填筑厚度（分层厚度满足设计要求）和碾压遍数，并 对每层填筑质量进行检测。 2.1.3 特殊路基处理 特殊路基主要包括桥头路基处理、碎石挤密桩，主要采用的施工方法如下： 2.1.3.1 桥头路基处理 台后原地面至路面底基层底面回填砂砾，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶， 台后回填砂砾范围为全路基范围，要求分层压实，压实度不小于 96%。 2.1.3.2 碎石挤密桩 施工方案详见 10.3.2。 2.2 桥梁施工 本合同段有大桥 2 座、中桥 21 座、小桥 9 座、盖板涵 10 道。桥梁结构见下表。 主要桥梁工程一览表 墩、台型式序 号 桥梁 名称 中心 桩号 桥长 （ m） 孔跨类型 桥墩及基础 桥台及基础 1 黄济渠大 桥 K16+821 127.2 米 430m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 2 合右分干 沟中桥 K13+044 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 3 中桥 K13+650 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 4 中桥 K14+335 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 5 中桥 K14+718 85.6 米 420m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 6 中桥 K15+746 81.4 米 325m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 7 中桥 K16+527 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 8 西沙分干 中桥 K19+040 81.4 米 325m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 9 公益渠中 桥 K20+133 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 10 一斗渠中 桥 K22+509 81.4 米 325m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 11 中桥 K22+976 44.24 米 313m 预应 力空心板 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 12 沙壕渠中 K23+097 65.6 米 320m 预应 柱式墩，桩基 肋板式台，桩基础 序 号 桥梁 名称 中心 桩号 桥长 （m） 孔跨类型 墩、台型式 桥墩及基础 桥台及基础 桥 力砼箱梁 础 13 中桥 K24+893. 5 44.24 米 313m 预应 力空心板 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 14 中桥 K25+011 44.24 米 313m 预应 力空心板 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 15 分离立交 K13+986 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 16 分离立交 K17+148. 5 44.24 米 313m 预应 力空心板 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 17 分离立交 K18+285 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 18 春立路分 离立交 K20+997. 2 85.6 米 420m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 29 五乌线分 离立交 K21+176 85.6 米 420m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 20 团黄线分 离立交 K21+435 85.6 米 420m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 21 红满路分 离立交 K23+685 106.4 米 425m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 22 分离立交 K24+153 44.24 米 313m 预应 力空心板 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 23 C147 分离 立交 K25+847 65.6 米 320m 预应 力砼箱梁 柱式墩，桩基 础 肋板式台，桩基础 2.2.1 桩基础施工 桩基采用钻孔桩施工，直径 120cm 共计 17724 米和 150cm 共计 11052 米。 （1）施工工艺流程 施工工艺流程见工艺流程框图附表。 （2）施工准备 在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒； 泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。 、场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、 钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。 、埋设护筒 护筒用 810mm 的钢板制作，其内径大于桩径 200mm。为增加刚度防止护筒变 形，在护筒上、下端外侧各加焊一道加劲板。 护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于 50mm，垂直度偏差不大于 1%，以保证钻机钻头沿着桩位垂直顺利钻进。 护筒内存储泥浆使其高出孔外或地下水位 1.01.5m ，防止钻孔过程中由于孔内 压力小于孔外压力而导致坍孔。 安装钻机 钻机：钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必须平整，稳固， 确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 、泥浆的制备及循环净化 根据现场实际情况，本标段拟采用优质泥浆，泥浆各项指标均满足技术规范要求。 根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆 循环槽槽底纵坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/s 以便于钻渣沉淀。 （3）钻孔施工 、钻机钻孔 开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水， 可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在钻进过程中，应注意地层变化， 对不同的土层，采用不同的钻进速度。 （4）成桩施工 施工程序为：钢筋笼制安沉放导管安放 二次清孔 水下混凝土灌筑。 钢筋笼在加工场分节段同槽加工，由汽车运至现场，用汽车吊起吊接长下放就位。 砼灌筑采用水下混凝土灌筑方式成桩。 （5）成桩质量检测 钻机成孔后，用测壁仪检测成孔质量，用声波法和测锤法联合检测沉渣厚度。 每根桩基础在钢筋笼施工同时安设镀锌钢管，用于成桩的桩基无破损检测。成桩 后，用声波透射法进行检测成桩混凝土质量。 2.2.2 地系梁施工 （1）施工工艺流程 施工工艺流程见工艺流程框图附表。 （2）基坑开挖及底模施工 采用反铲挖掘机放坡开挖，反铲清渣装土，自卸汽车运输至弃土场。开挖接近底 标高时，改用人工开挖。地基为基岩直接浇筑 5cm 厚 C10 砼做底模，如地基为软土， 人工夯实后铺 1520cm 碎石，其上浇筑 5cm 厚 C10 砼做底模。 （3）钢筋施工 钢筋骨架在加工场加工成半成品，运输到现场帮扎安装，主筋采用等强度镦粗直 螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。竖向主筋一次绑扎到位，其余钢筋分两次 绑扎完成。在混凝土浇筑前预埋相关的预埋筋和预埋件，与钢筋网焊接固定。 （4）模板施工 侧模采用定型大块钢模板，后场分块加工，现场采用汽车吊组拼。 （5）混凝土施工 混凝土由搅拌站供料，罐车运至现场，采取“拖泵+串筒”的布料方式，人工分层振 捣。混凝土浇筑完成后，采用覆盖土工布、洒水进行养护。 2.2.3 墩身、桥台台身施工 本桥的墩身为柱式墩，桥台为肋板台。 （1）圆形柱式墩施工 、施工程序 测量放线搭设脚手架钢筋制安 模板安装浇筑混凝土养护。 、钢筋工程 在墩柱周围搭设脚手架，形成封闭操作平台。钢筋在加工场加工成半成品，运至 现场绑扎成型，汽车吊整体吊装。检查钢筋笼的垂直度和中心偏差，符合要求后在钢 筋笼顶部设置缆风绳防止其倾覆。 、模板工程 模板采用汽车吊配合安装，安装完毕后，测量调整模板平面位置及垂直度，符合 要求后用缆风绳固定。 、混凝土工程 砼在搅拌站拌制，搅拌运输车运至现场，泵送入模，采用串桶分层下料，分层厚 度 50cm，插入式振捣器振捣密实。拆模后用塑料薄膜包裹，保湿养护。 （2）桥台台身施工 桥台模板采用大块定型钢模，吊车安装。砼在搅拌站拌制，搅拌运输车运输到现 场，泵送入模，插入式振捣器振捣。拆模及后时用土工布覆盖，洒水潮湿养护。 2.2.4 盖梁、台帽、耳背墙施工 （1）圆柱墩盖梁施工 、施工程序：测量标高安装定位抱箍 安装承重抱箍 安装承重主梁安装分 配横梁铺设底模绑扎钢筋 安装侧模浇筑混凝土拆模、养护。 、模板与支架系统 圆柱墩用定位抱箍根据测量定出的标高限位，安装承重抱箍，抱箍用 20mm 钢板 加工。 、钢筋工程 钢筋在加工场加工成半成品，运至现场，用吊车吊至指定位置安装；或者在地上 绑扎成型，整体吊装。 、混凝土工程 砼在搅拌站拌制，搅拌运输车运至现场，泵送入模，分层振捣密实。拆模后用土 工布覆盖、洒水潮湿养护。 （2）台帽、耳背墙施工 台帽施工在桥台填土分层夯实填筑后进行。 施工程序：测量标高、找平浇筑素砼垫层 钢筋制安 侧模安装浇筑混凝土拆 模、养护。钢筋、模板、混凝土工程同盖梁施工。 2.2.5 支座施工 支座分临时支座和永久支座。临时支座设置在桥跨连续处，与永久支座顶面标高 齐平，临时支座采用砂箱。永久支座由支座垫石及滑板、橡胶支座组成。支座垫石振 捣密实，表面平整。滑板、橡胶支座安装前由测量人员精确测放其位置。 2.2.6 预应力砼箱梁、空心板预制安装 2.2.6.1 预制场建设 详细布置见 10.2。 2.2.6.2 箱梁、空心板预制及安装 2.2.6.2.1 箱梁预制施工 （1）箱梁预制施工工艺 施工工艺流程见工艺流程框图附表。 （2）箱梁模板工程 外侧模：采用型钢作骨架并分片加工成整体桁架结构，分片长度 5m，见图下图。 内模：内模分为内侧模(包括压脚模)、内顶模和腔顶倒角模，内模均为定型钢模板， 810cm5322830cm16620cm1 箱梁模板示意图 模板分节长度 3m。 底模：台座采用扩大基础，端部作加强处理。底模采钢模板，钢模板的面板采用 不小于 5mm 的钢板，梁吊点部位处做 50cm 长活动底模，便于箱梁吊运和脱离台座。 （3）箱梁预制 钢筋在加工场加工成半成品，运至现场绑扎安装。波纹管、锚垫板以及钢绞线施 工严格按设计要求安装，钢绞线在浇筑混凝土前人工穿入。侧模分片安装，吊装时采 用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。 夏季施工时利用白色土工布覆盖箱梁，洒水养护混凝土，使箱梁随时保持湿润。 箱梁砼强度达到设计和规范要求后，即可张拉纵向预应力钢束。锚具安装前，将 钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净，再安装夹片、锚具、千斤顶。预应力张拉使用各 规格梁张拉控制应力 1.15 倍的穿心式千斤顶，张拉时采用张拉应力和伸长量双控，采 用两端双向同步张拉。 压浆、封锚：张拉结束后 24 小时内用压浆机进行管道压浆，封闭压浆孔，浇筑封 锚混凝土。封锚完成后按设计要求在联端梁端部贴减震橡胶块。 2.2.6.2.2 箱梁运输及安装 （1）箱梁安装施工工艺流程见工艺流程框图附表。 （2）梁场起梁 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关 人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁 车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。 （2） 梁板运输 运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过 程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆， 并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊 大梁，横向就位等均需缓慢进行。 （3）现场吊装 运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作： 根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台 100 吨吊车安置稳定； 检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； 吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效 高度以外 5m 内障碍物应予以清除； 工作前空负荷运行 5 分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可 靠； 待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定 在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐 患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位 置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准， 必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。 （4）质量检验标准 梁（板）安装实测项目 项 检 查 项 目 规定值或允 检查方法和频率 权 值 次 许偏差 梁 5 1 支座中心 偏位 （mm） 板 10 尺量：每孔抽查 46 个支座 3 2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查 3 片梁 2 3 梁（板）顶面纵向高程 （mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔 2 片，每 片 3 点 2 4 相邻梁（板）顶面高差 （mm） 8 尺量：每相邻梁（板） 1 （5）梁板安装时有关注意事项 桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须 符合设计要求及施工作业质量及安全规范； 吊装时应保证按号就位，不得错号。 梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳， 镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量； 运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、 行人。 如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车。 吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。 装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁 板损坏。 安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。 2.2.6.2.3 连续施工 按装就位后，将桥面板钢筋及端横隔板钢筋临时焊接。然后安装连续接头段及横 隔板钢筋、模板、两接头处板束波纹管并穿束，浇筑连续接头、横隔板向湿接缝及顶 板负弯矩束同长度范围内的桥面板砼，砼用手推车运至浇筑地点，插入式振捣器振捣 密实，洒水养护。 待砼养护至设计强度的要求后，按先短束后长束的顺序张拉顶板负弯矩预应力束， 采用逐根两端对称均匀张拉，并灌浆封锚。连续接头施工顺序、浇筑时气温严格执行 设计要求。接头施工完毕后，由每联跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝，然后拆 除一联内临时支座，完成体系转换。 2.2.6.2.4 桥面铺装及附属设施施工 箱梁安装、现浇连续接头、体系转换、浇筑湿接缝砼施工完毕后，进行桥面混凝 土铺装，对其梁顶面进行标高复测，凡高出设计标高或梁面拉毛、凿毛不满足设计要 求的，应对其进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净，然后绑扎桥面铺装钢筋。混凝土 浇筑时采用泵车或拖泵布料、三轴式振动整平机摊铺砼、抹面机抹平，并注意及时洒 水养护。 内外侧防撞护栏模板均采用定型钢模板，利用移动式挂架施工。伸缩缝安装时应 注意温度的控制，施工时须请厂家派人到现场指导安装，按实际安装温度调整其间隙。 泄水管与桥面铺装同时进行，人工安装。 2.2.6.2.4 空心板预制及安装 （1） 、钢筋、钢绞线制作 钢铰线按计算长度、工作长度、原材料试验数据下料，从台座的一端向前推进穿 束，并在钢绞线前端安装引导工具，保证其沿直线前进。 钢筋在加工场加工成半成品，运至现场待预应力筋张拉结束8h后绑扎安装。 （2） 、预应力张拉 采用一端多根张拉，张拉端用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成，固定端用夹片锚 具。张拉前，用连接器将钢绞线、拉杆串联，将定位板固定在横梁上，检查预应力钢 绞线数量、位置、张拉设备和锚具后，进行张拉。预应力筋张拉采用超张拉方式施工， 伸长值和张拉力双控。张拉程序如下： 0初应力1.05k(持荷 2min)0 k(锚固) 其中 k张拉控制应力(包括预应力损失在内) 张拉施工具体操作如下： 调整钢绞线长度，使每根钢绞线受力均匀。 初始张拉：施加 10%的张拉应力，将钢绞线拉直，锚固端和连接器处拉紧，在钢 绞线上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。 正式张拉：千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，钢绞线均匀受力，分级加载拉 至超张拉应力。 持荷 2min。 锚固：持荷 2min 后，千斤顶回零，再张拉至 k。测量、记录钢绞线的延伸量， 并与理论值核对。张拉满足要求后，锚固钢绞线，千斤顶回油至零。 （3） 、预应力砼工程 砼配合比经试配确定，报监理工程师批准后使用。原材料检验及砼配合比设计须 满足设计和规范要求。 砼在搅拌站拌制，汽车吊吊斗入仓，振捣棒振捣，振捣时避免触及钢绞线，从两 侧同时振捣，并随时检查定位箍筋固定情况。 钢绞线放松，砼达到设计强度后放松钢绞线，采用砂箱放松，钢绞线放松应对称、 均匀、分次完成，不得骤然放松。放松后用手提式砂轮机切割钢绞线，切割后的外露 端部用砂浆封闭或涂刷防腐蚀剂，防止生锈。切割顺序从放张端开始，逐次切向另一 端。 （4）预应力砼空心板运输及安装 空心板场内倒运与贮存用龙门吊完成。预制完毕、贮存前将空心板两端孔用砼封 堵，并标明浇筑日期、张拉日期、安装位置等。 空心板用平板车运至现场，用 2 台 50t 汽车吊安装。空心板运输时，板体临时支 座处设支点，并能沿支点转动，防止板体受扭。 （5）桥面铺装及附属设施施工 空心板安装完毕后、先清除结合面上的杂物，并冲洗干净，然后用砂浆填塞板与 板之间的下部空隙，将铰缝钢筋铰接，待砂浆强度达到 50%后，浇筑铰缝砼。 浇筑铰缝砼施工完毕后，进行桥面混凝土铺装，对其板顶面进行标高复测，凡高 出设计标高或梁面拉毛、凿毛不满足设计要求的，应对其进行凿毛处理，并用高压水 冲洗干净，然后绑扎桥面铺装钢筋。混凝土浇筑时采用泵车或拖泵布料、三轴式振动 整平机摊铺砼、抹面机抹平，并注意及时洒水养护。 内外侧防撞护栏模板均采用定型钢模板，利用移动式挂架施工。伸缩缝安装时应 注意温度的控制，施工时须请厂家派人到现场指导安装，按实际安装温度调整其间隙。 泄水管与桥面铺装同时进行，人工安装。 2.3 涵洞工程施工 本合同段有钢筋砼盖板涵 10 道。 2.3.1 盖板涵施工 2.3.1.1 施工工艺见工艺流程框图附表。 2.3.1.2 主要施工方法 A、基底处理 地基处理采用碎石挤密桩处理。 B、基础、涵台施工 模板用定型钢模，砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运至浇筑部位。 C、盖板预制及安装 盖板在预制场预制，模板用定型钢模。再用运输车运至现场进行安装。 D、防渗处理及回填土 回填土之前对盖板与盖板之间、沉降缝之间进行防渗处理，具体措施：表面打磨 处理平整后先刷沥青接着铺油毛毡接着再刷沥青再铺油毛毡。在台背与盖板之间空隙 的水泥砂浆强度达到设计值要求的强度后，在台后不小于两倍孔径范围内采用透水性 好的砂质土或砂砾石土进行分层对称夯实。 2.4 防护工程施工 本标段防护工程主要包括浆砌片石骨架护坡、边坡植草、鱼鳞形防护等。 2.4.1 浆砌片石骨架护坡 路基边坡削坡施工用二次分层削坡的施工方法，骨架基槽土石开挖采用人工开挖， 浅挖基坑，并进行人工夯实，挖出的弃土留在骨架框内，待骨架砌体砌筑完工后第二 次削坡清理。 浆砌片石骨架采用 7.5 号浆砌片石，砌体应分层座浆砌筑，砂浆饱满。拱圈镶边 石预制块预制及安装：预制砼块在现场预制，砼采用强制式搅拌机集中拌制，混凝土 罐车运输。模板采用定型钢模，震动台上振捣密实，草袋遮盖洒水养护。在技术员指 导下，人工现场安装，骨架内植草见前述。 2.4.2 边坡植草方砖 沙障采用秸秆，间距按 1.0 米的方格进行栽植，埋深 30cm，外露 15cm，然后在 网格内播撒适合于当地生长的草籽。秸秆用量为：1.5 公斤/ 延米，草籽播种量为： 10.3 公斤/千平米。 2.5 路面施工 2.5.1 路面结构概述 本合同段路面结构采用沥青混凝土路面，自下而上路面结构及数量如下： 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 1.36cm 水泥稳定级配碎石底基层 m2 270329 2.18cm 水泥稳定级配碎石基层 m2 263496 3.透层 m2 263496 4.粘层 m2 551121 5.下封层 m2 263496 6.70mm 厚 AC25 粗粒式改性沥青混凝土 m2 263496 7.50mm 厚 AC20 中粒式改性沥青混合料路面 m2 294458 8.40mm 厚 AC16 中粒式改性沥青混合料路面 m2 294458 2.5.2 施工设备选用 本合同段路面施工分别配备 1 套路面基层、底基层拌合设备和 1 套沥青混凝土拌 合设备。具体布置位置见施工总平面布置。 2.5.3 水泥稳定碎石底基层、基层施工 路面底基层、基层按设计要求采用各配比的水泥稳定碎石填料，水泥稳定碎石采 用厂拌设备进行集中拌和，配备 2 套拌和设备每小时额定工作能力为 700t/h。 水泥稳定碎石施工工艺流程见工艺流程框图附表。 2.5.3.1 材料准备 (1)碎石 碎石在料场加工，抽检验收合格后运至拌和场，进场后试验室组织人员对碎石混 合料进行试验，储料堆场面积约 35000m2。场地地面用水泥稳定硬化，做好排水措施。 (2)水泥 采用 32.5#级缓凝水泥，要求初凝时间 3h 以上，终凝时间宜在 6h 以上。 (3)水 采用建蓄水池，打井抽取地下水，或者根据现场的实际情况进行蓄水，水质必须 经过检测，合格后方可使用。 2.5.3.2 混合料拌和及运输 水泥稳定碎石混合料在拌和场进行集中拌合，运输采用 15t 以上的自卸汽车完成。 2.5.3.3 混合料摊铺 (1)铺筑试验段 在检验合格的碎石垫层上铺筑 200m 的水泥稳定碎石层试验段，确定合理的人员 配备、设备组合、水稳碎石配合比、松铺系数及使混合料在最佳含水量时达到规定压 实度的压实系数、压实遍数、压实程序等等。 试验完成后将试验总结报监理工程师审批。经批准后，作为施工依据，再进行大 面积开工。 (2)摊铺 水稳碎石底基层、基层的摊铺由 4 台 ABG8820 型摊铺机分 2 个工作面联合作业 进行施工。 2.5.3.4 混合料压实 混合料摊铺成型后，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即在全宽范围内碾压， 碾压段长度根据气温条件确定。 碾压过程中水稳碎石表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应即时补洒少量的 水。施工中控制混合料从加水拌和到碾压终了的施工时间，延迟时间不超过 23h。 2.5.3.5 接缝处理 (1)横向接缝 在必须设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将混合料末端弄整齐， 紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，整平靠方木的混合料。在方木的另 一侧用碎石回填约 3.0m 长，高度宜高出方木 2 5cm，然后将混合料碾压密实。重新 开始摊铺时，将碎石及方木除去，并将下层清扫干净，重新开始摊铺。 (2)纵向接缝 主线上单幅一次摊铺完成，不设纵向接缝。 2.5.3.6 养生及交通管制 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于 7 天。养生方法采用覆盖透水土工 布洒水的方法。养生期间进行交通管制。 2.5.4 透层和粘层 2.5.4.1 透层 水泥稳定碎石基层施工完毕，养生 7 天后开始进行透层施工。 透层沥青采用 PC-2 喷洒型阳离子乳化改性沥青，其规格和质量应符合要求，其稠 度、沥青品种及用量应通过试验确定。 喷洒前将基层表面清理干净。沥青采用智能式乳化沥青洒布机(压机喷洒)按设计用 量一次性均匀洒布。喷洒时将路基纵向均匀的喷洒乳化沥青，横向由内向外，一个车 道接着一个车道的喷洒，相互之间原则上不重叠，但也不能露白，露白处须人工补洒。 在喷洒交接处对已喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成局部用油量过大。 局部喷油不均匀应用人工和小型喷油设备处理。 沥青洒布时气温不宜低于 10。下雨或起大风时停止施工。透层油洒布完毕后封 闭交通，待透层沥青完全渗透后，方可开放交通或进行下封层施工。 2.5.4.2 粘层 粘层的沥青材料采用 PC-3 型喷洒阳离子乳化改性沥青，粘层改性沥青材料采用快 裂或中裂的洒布型乳化沥青。 粘层沥青在沥青面层铺筑前 24h 洒布和涂刷。如果下面的沥青面层已被污染，施 工前应将污染处冲洗并凉干后进行沥青洒布。 粘层沥青洒布后至沥青面层施工前应封闭交通，防止粘层破坏，失去粘接作用。 2.5.5 沥青砼面层施工 沥青混凝土面层采用厂拌设备进行集中拌和，拌和设备为 4000 型带电子计量系统 和燃油加热系统的连续配料的间歇式拌合机，其生产能力为 320t/h，并装有温度检测 系统。沥青砼面层施工工艺流程见工艺流程框图。 2.5.5.1 原材料准备 在料场加工合格的碎石、机制砂等，运至拌和场的集料堆场堆存。生产面层改性 沥青的基质沥青采用 90 号 A 级国产道路石油沥青，改性剂采用 SBS 改性剂。 2.5.5.2 沥青砼混合料配合比设计 (1)目标配合比设计 原材料确认合格后，按照设计要求进行马歇尔试验，完成各沥青面层结构的目标 配合比，确定各种矿料的用量及最佳沥青用量。 (2)生产配合比设计 依据目标配合比，从拌合楼二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复 调整冷料仓的材料比例已达到供料平衡。进行马歇尔试验，确定符合生产配合比的最 佳沥青用量。 (3)铺筑试验路段 采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路段。在试验路段上钻取芯样进行马歇尔试 验，确定用于生产的标准配合比，标准配合比作为生产时控制的依据及检验的标准。 2.5.5.3 沥青混合料拌制 沥青砼采用沥青拌合楼进行集中拌和，并配置温度计，成品储料仓和二次除尘装 置。 普通沥青和改性沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在 150160之间，改 性沥青温度适当提高 10 15。集料在送进拌和设备目标含水量控制在 1%以内，加 热温度比沥青加热温度高 1020 。 将规定数量的沥青和集料，填料送进拌和机后，充分搅拌至集料颗粒完全均匀地 被裹覆，沥青材料也均匀地分布到整个混合料中为止。随时检查混合料拌和的均匀性， 如果出现了花白石子应及时停机，分析原因并予以改进。 普通沥青混合料的出厂温度控制在 150-165，改性沥青混合料温度适当提高 1015，贮料过程中的温度降低不应超过 10。 2.5.5.4 沥青砼运输 (1)沥青砼混合料的运输采用不小于 15t 自卸汽车。车辆数量视运距远近情况确定， 与拌和量相匹配并留有富余，开始摊铺时现场等待卸料的车不少于 5 辆。 (2)运输车辆车厢必须紧密、清洁、光滑，开工前须涂防粘剂，收工后清理车厢。 (3)从拌合机向运料车卸料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，减少粗、细料的 离析现象。 (4)运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 (5)运料车安排专人指挥，按指定路线行驶。 2.5.5.5 沥青砼混和料摊铺 采用沥青混合料摊铺机进行机械化摊铺作业，单幅一次摊铺完成。 (1)施工准备 正式摊铺前对基层进行清扫、修整，达到要求。 测量放样，首先对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出 边线，摊铺机行驶线等。 (2)摊铺 下面层摊铺时采用两侧挂钢丝绳引导的高程控制方式，设双边钢钎，直线段间距 为 10m，曲线段为 5m，在钢钎上挂直径为 2.5mm 高强钢丝线，长度不大于 300m， 后面用紧线器固定，施工中应时刻检查钢丝线的绷紧程度，防止摊铺面层出现波浪， 中、上面层采用悬浮式基准梁自动控制厚度的方式进行摊铺。该摊铺方式的要点是必 须精确控制底面层的高程和平整度，以确保中、上面层的高程、厚度和平整度。 摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、 路拱，并按摊铺的混合料总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求随时调整。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不随便变换速度和中 途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合确定，并符合 26m/min 的要求。 摊铺温度根据试铺确定，普通沥青混凝土正常施工控制在 120140之间，改性 沥青混凝土适当提高 10 15。低气时温普通沥青混凝土控制在 120140之间， 改性沥青混凝土适当提高 1015 。 2.5.5.6 沥青砼混合料压实及成型 碾压分初压、复压、终压，由 2 台 26t 胶轮压路机、 3 台 DD140 及 1 台 DD110 型双钢轮振动压路机联合完成。初压由 DD140 压路机稳压 2 遍，应在较高温度下进行， 不得产生推移、发裂；复压采用 26t 胶轮压路机与 DD140 振动压路机交替复压 45 遍；终压用 DD110 双钢轮压路机(不振动) 碾压，直到达到压实要求，表面没有明显轮 迹为止。压路机不能在面层上调头和转弯，每完成一个作业段要严格控制车辆通行， 保证路面清洁并即时完成其上面层铺筑。 (1)碾压前做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置及运转是否正常。 (2)碾压前由试验员测量温度，确定碾压区位置，并用彩色小旗对初压区、复压区、 终压区加以区分( 红色旗为初压区、红旗与黄旗间为复压区、黄旗与绿旗间为终压区)。 (3)碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压。梯形斜线与行车方向成 45夹角。 (4)初压速度控制在 1.5 2.0km/h，复压速度控制在 3.5 km/h，终压速度控制在 4.0 km/h。减速停车应有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步，避免出现横轮 迹，保证路面平整度，无论是终压还是复压，压路机禁止出现“先振动后行走”，整个碾 压过程中压路机必须保持匀速。 (5)碾压过程