桥梁结构设计基准期与设计使用年限辨析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 桥梁结构设计基准期与设计使用年 限辨析 摘要：设计基准期和设计使用年 限是两个与时间有关的概念，是桥梁结 构设计的两个重要参数。本文通过对相 关规范的对比，指出了部分规范在这两 个概念上存在的模糊认识，分析了设计 基准期和设计使用年限的区别与联系， 供相关人员参考。 中国论文网 /2/view-12867934.htm 关键字：铁路 ， 公路，桥梁， 标准 ，规范 中图分类号：TU318 文献标识码： A 文章编号： Abstract: the design and the design -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 of the benchmark use fixed number of year is two and time related concept, is the bridge structure design of the two important parameters. This article through to the contrast of the related standard, and points out that some of the standard, in the two concepts are fuzzy understanding, analysis and design of the design benchmark use fixed number of year of difference and contact, a reference for related. Key word: railway, highway, Bridges, standards, norms 活载作用和使用寿命是桥梁结 构设计所关心的两个重要指标。桥梁上 活载作用的取值和设计基准期密切相关， 桥梁的使用寿命与设计使用年限密切相 关。在日常的桥梁工程教学中，发现目 前现行的部分国家规范中对设计基准期 和设计使用年限这两个概念存在模糊认 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 识，有的甚至混为一谈，给使用者带来 一定的困惑，也影响到规范的权威性。 本文首先对与这两个概念相关的国家规 范标准相互关系进行排序，再对国家的 相关规范进行对比分析，后对这两个概 念进行澄清。 1. 规范体系 通过对现行铁路和公路现行标 准和规范分析，目前，与设计基准期与 设计使用年限相关的标准和规范与设计 基准期与设计使用年限相关的标准和规 范主要有 9 个：工程结构可靠性设计 统一标准GB 50153-20081， 铁路工 程结构可靠度设计统一标准GB50216- 19942， 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-20053， 铁路桥梁钢结构 设计规范TB10002.2-20054 ， 铁路 桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设 计规范TB 10002.3-20055， 公路工 程结构可靠度设计统一标准GB/T 50283-19996， 公路桥涵设计通用规 范JTG D60-20047， 公路钢筋混凝 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20048， 公路工程混凝土结构防 腐蚀技术规范JTG/T B07-01-20069 。 从其逻辑关系看， 工程统一标 准 （GB 50153-2008）是铁路和公路工 程结构设计的“ 基础标准”。 铁路统一 标准 （GB50216-1994）是其它铁路规 范制定的基础。 公路统一标准 （GBT 50283-1999）是其它公路规范制定的基 础。 2. 概念辨析 经过对各规范分析，其设计基 准期、设计使用年限概念的定义及参数 有以下区别与联系： 1） 、受发布时间先后限制，铁路 和公路规范发布时间均早于新版工程 统一标准 （GB 50153-2008） ，未能及 时按最新标准修订，其概念定义及参数 不如 GB 50153-2008 完善。 2） 、 “设计基准期 ”是为确定可变 作用等的取值而选用的时间参数，是用 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 于作用取值的；“ 设计使用年限 ”是设计 规定的结构或结构构件不需进行大修即 可按预定目的使用的年限，是对结构本 身的年限规定。两者都是时间参数，但 没有必然联系。 3） 、对“ 设计基准期 ”的定义基本 是一致的， GB 50153-2008 中的定义相 对宽泛，铁路、公路规范中的定义针对 性强，更具体。 4） 、对“ 设计基准期 ”的取值， GB 50153-2008 中对铁路桥梁的规定 （100 年）和铁路规范的规定（100 年 或 50 年）存在不一致；而公路规范对 设计基准期参数的规定也存在类似问题 （公路工程混凝土结构防腐蚀技术规 范设计基准期取值 100 年、50 年，其 余规范均为 100 年） 。 5） 、对“ 设计使用年限 ”的使用严 谨性不够，GB 50153-2008 中明确给出 了定义，而铁路规范、公路规范均无相 关定义。 6） 、对“ 设计使用年限 ”的取值， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 GB 50153-2008 中规定的比较明确和具 体，铁路规范只给出了设计使用年限的 参数，没有定义；公路规范中既没有定 义也没有参数。 比较看来，对于“设计基准期” ， 各个规范的基本意义是相同的；尽管铁 路、公路规范对于“ 设计使用年限 ”没有 明确定义，但从 GB 50153-2008 和铁路 规范的条文解释分析，理解为“设计规 定的结构或结构构件不需进行大修即可 按预定目的使用的年限” 也是合适的。 仅从上面各规范定义及参数的 分析，不论各规范对“ 设计基准期 ”和 “设计使用年限 ”有无明确定义，表面看 来似乎理解这两个概念并无模糊之处。 但如果对规范做进一步的了解，就会发 现存在如下困惑： 1） 、TB 10002.3-2005 认为“ 设计 基准期”与“设计使用年限 ”是等同的。 其第 1.0.7 条文说明：“1996 年第一 次提出本规范的设计基准期规定为 100 年”， “本规范规定：铁路桥涵钢筋混 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 凝土和预应力混凝土结构按 100 年正常 使用要求进行设计 ，正是正确体现这 层意思”。 2） 、JTG/TB07-01-2006 对“ 设计 基准期”和“设计使用年限 ”的使用令人 费解。该规范在第 3.0.2 中分别给出两 个“设计基准期 ”的值（100 年、50 年） 与 GB 50153-2008 和 JTG D60-2004 规 定的 100 年存在明显的矛盾。查阅其相 应条文说明：“ 设计使用年限是具有规 定保证率的预定使用年限。为和公路 桥涵设计通用规范保持一致，本规范 中用设计基准期代替设计使用年 限 ”。 经分析，发现出现上述问题的 主要原因如下： 1） 、对于 JTG/TB07-01-2006， 主要为两个概念的参数均为 100 年所迷 惑，混淆了两个概念的区别。其实，从 前述可知，设计基准期是用统计方法来 确定可变作用值大小的，它与结构本身 关系不大。而“ 设计使用年限 ”则完全不 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 同，没有桥梁结构， “设计使用年限 ”则 无从谈起。 2） 、对于 JTG/TB07-01-2006， 则完全混淆了“ 设计基准期 ”和“设计使 用年限”的概念，把两者等同起来，用 “设计基准期 ”代替“设计使用年限”。很 显然这是错误的，必须加以订正，以免 影响规范的权威性。 3. 结语 通过对相关规范的对比，指出 了部分规范在设计基准期和设计使用年 限这两个概念上存在的模糊认识，分析 了其区别与联系，得到如下初步结论。 1） 、受发布时间先后限制，铁路 和公路规范未能及时按最新标准工程 统一标准 （GB 50153-2008）修订，其 概念定义及参数有待按最新国家标准完 善。 2） 、 “