燃气―蒸汽联合循环机组停机间隔时间分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 燃气蒸汽联合循环机组停机间隔 时间分析 【摘 要】介绍了中调对火电机 组冷备用补偿的相关标准，分析了燃气 -蒸汽联合循环机组停机间隔时间对下 次机组启机过程的影响，确定了机组启 机过程开始节点和结束节点，说明了蒸 汽轮机高压内缸金属温度对机组启机状 态的影响，找出了最大合计亏损费用所 对应的停机间隔时间。 中国论文网 /8/view-12933202.htm 【关键词】停机间隔时间；冷备 用补偿；启机状态 中图分类号： TM611.33 文献标 识码： A 文章编号： 2095- 2457（2018）03-0165-002 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 Analysis of Shutdown Interval of Gas - steam Combined Cycle Unit LU Li-xin （Zhonghai Hainan Power Generation Co.， Ltd.， Yangpu， Hainan Province 578201， China） 【Abstract】This paper introduces the relevant standards of middle-tonning for cold standby compensation of thermal power units， analyzes the influence of shut-down interval of gas-steam combined cycle unit on the next start-up process， determines the start node and end node of start- The influence of the metal temperature of steam turbine high pressure cylinder on the startup status of the unit is illustrated， and the downtime interval corresponding to the maximum total loss cost is found out. 【Key words】Stop interval time； Cold standby compensation； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 Startup status 0 前言 某厂装设有两套燃气-蒸汽联合 循环机组，单套容量 220MW，其中燃 气轮机容量 140MW，蒸汽轮机容量 80MW。燃气- 蒸汽联合循环机组和常规 燃煤电厂机组相比，具有启停快、调峰 能力强等特点。然而目前该区域电网机 组装机容量出现过饱和状态，电网负荷 低谷时，只能保证燃气电厂一套组用于 调峰运行，即每天一套机组早上开机、 晚上停机，而另一套机组当天一直处于 备用状态，这样就产生了一个问题，每 天应该选择哪一套机组运行，备用机组 停机间隔时间多久才算合适。 1 情况介绍 某厂两套燃气-蒸汽联合循环机 组：一套机组是 GT11+ST13 机组，这 套机组之前一直带基本负荷，运行时间 多，运行当量小时已达 98000 小时；另 一套机组是 GT12+ST14 机组，这套机 组一直调峰运行，运行时间少，但启机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 次数多，启机次数已达 2900 次。西门 子规定：该型号机组的寿命周期是运行 当量小时达 100000 小时或启机次数达 3000 次，也是说如果机组达到这两个条 件任何一条，必须进行延寿大修处理。 由于冷态启机影响机组的经济效 率，电网会对电厂进行一定的经济补偿 费用，具体规定是：停机冷备用机组额 定容量与冷备用时间的乘积，按照 2.5（元/兆瓦时）的标准补偿。冷备用 时间为火力发电机组解列至再次并网的 时间减去 72 小时。也就是如果机组备 用时间超出 3 天后中调会给一定的补偿 费用，时间越长补偿费用越多。 2 提出问题 公司决定两个月后准备对 GT11+ST13 机组进行延寿大修，因而 目前考虑主要的问题是 GT12+ST14C 组启机次数差 100 次就达到 3000 次的 寿命周期了，所以应该减少 GT12+ST14 机组的启机次数。那么如 果单从经济方面考虑，GT12+ST14 机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 组间隔多久启一次才算合适？ 中调的冷备用补偿费用是停机备 用时间越长补偿费用越多。但备用时间 不能超过 7 天，因为如果超过 7 天，机 组停机前必须进行锅炉保养。此外，停 机备用时间长短对下次机组启动时有影 响的。机组启机过程是经济性最差的时 候，因为启机时需要消耗一定量的天然 气燃料，然而此时机组带的负荷是很低 的。停机备用时间短，中调的冷备用补 偿费用少，但机组启动快，启机过程经 济性好；停机备用时间长，中调的冷备 用补偿费用多，可是启机过程经济性差 了。在中调的冷备用补偿费用和机组启 机过程经济性这两者之间必定存在一个 临界值（如图 1） 。如果通过各项数据能 计算出这个临界值，就能确定 GT12+ST14 机组的停机间隔时间。这 也就解决了“ 单从经济方面考虑， GT12+ST14 机组间隔多久启一次才算 合适？”这一问题。 3 分析问题 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 中调的冷备用时间是按机组解列 和机组下次并网的时间差值来计算，而 冷备用补偿费用是冷备用时间乘以机组 容量再乘以 2.5，这样就可以得出具体 的冷备用补偿费用，非常明确。 3.1 启机过程节点的选择 启机开始节点的选择：燃气轮机 组启机开始节点的选择争议不大，以燃 气轮机并网发电这一时间点作为启机开 始节点。 启机结束节点的选择：启机过程 的结束节点的选择存在争议，因为蒸汽 轮机要达到正常加载负荷要求参数比较 多，对胀差值、左右缸胀值、轴向位移 都有要求，只有这些条件达到允许值时， 燃气轮机才能继续加负荷，才算启机过