天津空港经济区某道路大修工程施工组织设计方案.docVIP

施工组织设计第一章、各分部分项工程的施工方案、保证质量的措施一、综合说明、编写依据1、天津空港经济区规划支路三（环河北路至东三道）、汽车园东路（环河北路至中环西路）道路大修工程公开招标招标文件。2、天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程规划支路三大修工程施工图设计，工程编号：2010-04。3、天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程汽车园东路大修工程施工图设计，工程编号：2010-04。4、天津市政工程施工技术规范DB29-76-2004，DB29-74-2004及相关技术规范。5、天津市政工程质量验评标准DB29-50-2003，DB29-52-20036、现场情况及标前答疑记录。7、我公司同类工程施工经验。、编写原则1、科学管理，文明施工，质量优良，保证工期。2、科学组织、合理安排，优化施工方案。推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。5、利用围挡封闭既有道路路口，控制噪声与空气污染，减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。、编写范围 天津市海顺交通工程设计有限公司设计的天津空港经济区市政工程规划支路三大修工程（桩号里程K0+030.231K0+829.116）、汽车园东路大修工程（桩号里程K0+035.119K0+589.955）。二、工程简介、工程概况1、工程概况：规划支路三大修工程，起始点桩号：K0+030.231K0+829.116，全场约799米，路面面积为12000 m2。汽车园东路道路大修工程,起始点桩号：K0+035.119K0+589.955，全场约555米，路面面积为8640m2，现状机动车道宽12米。结构形式为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I），6cm细粒式沥青混凝土（AC-20I），18cm水泥稳定碎石，18cm二灰土，结构总厚度46cm，现状路面破损情况为：出现橫缝、纵缝、龟裂、车辙等多种破损形式。、地形地貌、工程地质本工程位于东丽区，区域为平原地貌，场地标高介于1.6-2.7m之间（大沽水平），地形较为平坦。、气候条件本区地处中纬度欧亚大陆东岸，季风环流旺盛，气候属暖温带大陆季风气候，春季干燥，少雨多风；夏季受太平洋热带高压影响，多受东南海洋气候控制，大气比较温和，多阴雨，偶有高温，秋季冷暖适中，多晴天；冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制，以偏北风为主，气候寒冷，少雪多雾。年平均气温12，平均地面温度为14，日照百分率65%，全年平均降雨509mm，其中7、8月份平均373mm，占全年降雨量的63.2%。最大年均冻土深度为0.615米。、水文地质本工程范围内地基土属第四系全新通陆相层、海相层。地基土按成因及年代分为三层，人工填土层，粉质粘土，粉土。场内地下水属第四系空气潜水，受大气补给，以蒸发方式排泄，地下水位随季节的变化略有波动，水位埋深1.8-4.3米，大沽高程为1.73-0.54米。三、施工部署、组织结构若我公司中标，将成立天津空港经济区规划支路三、汽车园东路大修工程项目经理部，全面负责工程施工、组织控制和管理，履行施工合同。项目经理部设置施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、办公室、医务室。各个生产科室下设3个施工队，成立大修施工队、一个铣刨施工队、一个综合施工队。1、项目部各个科室、班组任务划分：项目经理部：全面履行施工合同协议条款、建设单位的要求和工程监理的指令，依据施工设计文件，组织和指挥工程施工；协调好设计与施工，施工与地方、施工单位间的关系，保证工程的顺利进行。、施工技术科：负责施工技术交底、施工测量控制、现场工程调度指挥、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，工程项目部的全部试验和检验，努力开发新成果以及竣工资料编制等工作； 、计划财务科： 负责项目承包合同的管理，工程施工进度计划制定，项目部的施工进度的总结统计，项目部的验工计价和工程项目的财务管理、成本核算等工作； 、安全质量科： 负责项目部施工安全的全面管理，施工安全制度的制定，负责项目部施工施工项目质量管理，组织工程项目的QC小组活动； 、物资、设备科： 负责物资、设备采购、管理，机械管理、调度、设备的选型、购置、维修等工作； 、综合办公室： 负责党群、文秘、接待、治安等工作； 、医务室： 负责项目部的施工人员急救、医疗和卫生保健工作；、3个施工队：A、大修施工队：负责整个路段的道路修复及附属结构的施工。B、铣刨施工队：分别负责整个路段的面层铣刨施工。C、综合施工队：负责配合其他施工队施工，并为其他施工队提供后勤保障。、施工临时设施布置1、施工临时供水供电设施水电可从附近既有的水源电源引至现场满足施工需要，并拟在施工现场附近配备2部75KW发电机和一部运水车以备照明及施工急用。 2、临时道路该工程利用附近既有公路，基本满足施工运输需要,拟在现场沿线填筑临时简易便道，满足施工现场材料运输需要.3、临时用房为节约施工占地，利用现有道路，降低成本，我方进场后，积极与建设单位联系，沟通规划单位，经规划审批后布置临时用房，并设置停机坪、料场、工棚。用地面积及布置见施工总平面图及临时用地表。、施工现场维护措施第一节、场容维护措施（1）建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员须佩戴胸卡。胸卡有本人相片、单位、姓名或职务等内容。管理人员和作业人员的胸卡、服装分颜色区别。（2）施工现场的场容：在大门口处设置统一式样的施工标牌，大门内设置“五牌一图”，内容详细，字迹工整规范、清晰。场内作好排水措施，污水要二次沉淀，现场道路平整、坚实、畅通，出入口硬化覆盖，并设车辆冲洗台。（3）施工现场周边设计连续、密闭的围挡，其高度不低于1.8m。采用装配式围挡，悬挂白底色平面宣传栏，绘制蓝色标准黑体字。第二节、交通维护保证措施（1）根据本工程的施工环境及周围的公路、行人道路等情况，主动和交管部门联系，制定符合交通管理要求，不影响公共交通的施工方案，严格组织实施。（2）交通疏导措施列为施工组织设计的主要内容之一。请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通疏导方案。（3）施工期间不能中断各道口交通，各道口的施工应有详细的施工方案，施工所用各种施工机械不得占用、破坏道路。（4）施工场地采取全封闭隔离措施，主要出入口处设置交通指令标志和警示灯，保证车辆行人的安全。（5）为了减少对市区交通的影响，泥浆外运、砼运输和灌注宜安排在车辆运行低峰阶段。（6）设立专职的交通纠察员，负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序。（7）接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通问题，及时整改。第三节、治安消防维护措施（1）治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证建设过程的安全。（2）严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，我公司在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣公安干警，对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。（3）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。（4）根据消防规定，在有消防要求的施工场段，如油库、木材堆放场、木工棚、氧气和乙炔气库、办公区和宿舍等地，配备消防器材，挂设安全警示牌和禁止牌，并设专人巡守。（5） 经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。一时整改不了的，要采取措施，防止发生问题。（6）对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，要加强管理，设专人巡守和设置防护设施或报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。（7）在劳力高峰期，若需用部分民工，设专人负责对劳务民工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工要进行审查、登记造册。对民工中可疑人员要进行调查了解，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入民工队伍。（8）对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，应追究单位主管负责人的责任。四、施工进度计划本工程招标工期为从2010年8月30日开工，2010年10月31日竣工，我公司中标后，承诺规划支路三大修工程于2010年9月15日前完成开槽及换填工作，2010年10月20日前具备沥青混凝土摊铺条件，承诺汽车园东路大修工程于2010年9月30日前具备摊铺沥青混凝土条件。施工过程中，我公司将精心组织，科学管理，文明施工，采取有力措施，确保工程按期完工。1 、施工准备 2010.08.302010.09.012 、施工定位复测 2010.08.312010.09.023 、规划支路三施工 2010.09.032010.10.22开槽及换填 2010.09.032010.09.15结构层修复施工 2010.09.052010.09.20侧、平石及检查井加固 2010.09.152010.10.18沥青混凝土面层 2010.10.182010.10.224 、汽车园东路施工 2010.09.022010.10.01开槽及换填 2010.09.022010.09.10结构层修复施工 2010.09.052010.09.15侧、平石及检查井加固 2010.09.122010.09.28沥青混凝土面层 2010.09.282010.10.015 、验收准备 2010.10.222010.10.31五、质量标准质量标准：达到国家施工规范合格标准施工规范：城镇道路养护技术规范（CJJ36-2006）城镇沥青路面工程施工技术规程公路沥青路面养护技术规范JTJ073.2-2001公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98城市道路工程质量检验标准（DB29-50-2003）天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）DB29-74-2004 国家和天津市现行的质量评定标准和施工技术验收规范。六、施工方案本工程大修路面结构有如下形式：细粒式沥青混凝土（AC-13I），中粒式沥青混凝土（AC-20I），水泥稳定级配碎石，石灰粉煤灰碎石，石灰粉煤灰土，8%石灰土，40cm碎石。、路面结构层具体分项工程施工方案1、沥青混凝土施工、施工工艺流程施工准备测量放线混合料运输混合料摊铺碾压自检监理检验养护及开放交通施工准备 测量放线混合料运输混合料摊铺碾压自检 不合格监理检验养护及开放交通、具体施工方法、施工准备施工机械和人员已经全部到位，职责目标、操作规程明确，摊铺机拼装完毕，碾压运输设备齐全，外购的集料已经与沥青混凝土拌和站联系完毕，各种原材料足够，经试验检测满足规范要求，方可投入使用。根据运距和摊铺机的型号、摊铺速度准备用15辆载重为50t的自卸汽车进行运输均已准备完毕，在拌和厂待料的汽车数量超过8辆，能够满足摊铺机连续作业。、测量放线A、检查导线点，联测水准点，恢复中桩，敷设临时水准点； B、检查下承层标高，确定预抛高值，以标高为主控制施工。 C、在基层顶面两侧放出下面层边线，复设加密中心桩、边桩，测出桩顶标高。D、架设支撑杆。在下面层边缘以外50cm打设支撑杆，间距为10m，并使架设的钢丝张紧，其挠度小于规定值，支撑杆架设标高，根据经验系数，确定松铺系数为1.20，算出松铺厚度，再根据各桩的标高，算出支撑杆架设的高度。E、敷设基准钢丝。基准钢丝的架设长度一般为100-200m，其钢丝张力一般为200-300N。F、放好的支撑杆及架设的钢丝要牢固，不能任意碰动，派专人巡回检查，发现问题及时通知现场负责人及摊铺操作人员。 、混合料运输A、混合料的运输考虑拌和机拌和能力，运输距离，道路状况，车辆吨位，而且处于低温施工，结合现场实际施工情况，增加运输车辆，合理调配运输车辆。 B、自卸汽车保持车厢彻底干净，涂防粘剂薄膜，柴油：水=1：3，但不应有多余的防粘剂积存车中。 C、若处于低温施工，运输车应备有覆盖设备，并采用棉被进行保温，车槽四角密封紧固，用以保温、防雨、防环境污染。、混合料的摊铺A、摊铺用2台的沥青摊铺机梯队摊铺，摊铺后立即用6米直尺检测其平整度，以便调整摊铺机自动调平方式使平整度达到设计要求。由质检员检验到达的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机，按2-4 M/min左右的速度进行匀速摊铺，当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，施工过程摊铺机前方应至少有3-5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内内任何时候都应保持1/2以上的混合料。B、摊铺过程中，安排专人检测虚铺厚度、拉线检查标高情况及摊铺温度、处理缺陷部位，并及时反馈于技术人员或机驾人员，用以指导施工。 C、若施工处于低温状态，温度提高10，控制采取上限140。 D、摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。E、当摊铺开始时，注意调置整平板的高度，使沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数，松铺系数由试验段总结得出，一般1.21.3之间。、混合料碾压 A、碾压时，压路机由路边向路中慢速均匀地进行，双钢轮压路机每次重叠30cm。 B、在碾压过程中，不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。 C、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。D、初压：采用2台双钢轮压路机，初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时静压从外侧向中心碾压，鉴于低温施工，温度提高10，低温施工控制上线在140。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅一遍。当边缘有路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。然后将压路机的外侧轮伸出边缘100mm以上碾压。初压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时修复，如在碾压时出现推移，待温度稍低后再压。 E、复压：在检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则修整后进行，复压时紧接初压后的碾压，采用2台轮胎压路机进行揉搓碾压，碾压遍数不宜少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。尤其是气温低时，更适用轮胎压路机压。压实遍数由试验段确定，一般需4-6遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。F、终压是紧接复压后进行，用2台双钢轮压路机碾压，鉴于低温施工，碾压要及时，碾压遍数不宜少于2遍，并无轮迹。路面成型的终了温度提高10，控制上线80，压路机在碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时应进行洒水散热。G、纵缝采用热接，横缝的混合料温度不能满足压实温度要求，应采用加热器提温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。H、在压路机压不到的地方，用热的手夯来完成压实工作，每个手夯的重量不得小于15Kg，夯实面积不得大于3000mm2。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。2、水泥稳定级配碎石施工本工程的路面基层采用5%水泥稳定碎石，施工中拌和采用自动计量的集料拌和楼进行拌和，现场采用摊铺采用沥青混凝土摊铺机进行整幅摊铺，碾压分别采用光轮压路机，振动压路机，胶轮压路机进行碾压，养护采用土工布覆盖洒水养护的方法施工。1）、施工流程：基层验收备料拌和摊铺整形碾压养护2）、施工工艺要点：（1）施工准备。A、水泥稳定砂砾底基层的下承层是精加工垫层，在进行底基层施工前，对精加工垫层的高程、压实度、平整度等各项技术指标进行检测，在确定没有松散和软弹地点后，才可施做底基层，否则应对精加工垫层进行补强碾压、换填等整修措施，以满足施工要求。B、准备下承层，对下承层进行清扫，去除下承层局部松散部位的混合料，用洒水车进行湿润。C、测量放样：检验施工段落的导线点偏差，利用水准点高程标定钢丝线支架标高，挂设钢绞线紧线强度不低于45Mpa。D、进行拌和场场地硬化，设置临时排水设施。保证施工中生、熟料出入厂区道路的畅通。雨季施工采用苫盖法保护集料，特别是细集料，防止雨淋。E、 严格拌和场材料管理，各种材料应分堆存放，中间设置隔离设施，防止混料，水泥用散装罐车及时吹入水泥罐内，设专人负责检查验收进场材料，按批次对进场材料的质量进行抽检。F、提前做好拌和机、摊铺机的调试，拌和机与摊铺机的生产能力相互匹配，保证施工过程中的摊铺机连续作业，进而保证基层的平整度。G、对摊铺作业中易发生离析、坑洞等原因的问题进行分析并采用应急措施修补。（2）配合比设计。A、水：经过检测合格的地表水和地下水。B、碎石集料：最大粒径要求小于31.5mm（方孔筛）；针片状含量小于15%；压碎值不大于30%；液限不大于28；塑性指数不大于9；其混合料级配要求如下：结构层通过下列方筛孔（mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7289注：集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。碎石集料中有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，水泥稳定碎石级配组合控制，原则上为粗集料偏于上限，细集料偏余下限。C、水泥：水泥根据路面要求可采用旋窑生产的低标号缓凝普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。但不得使用快硬早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用终凝时间大于6小时的缓凝水泥。D、生产配合比要求对施工中的水泥、含水量等检测项目的损失进行估算。水泥实际施工使用剂量在原有配合比的基础上有所增加但控制在0.5%的剂量以下，含水量根据天气情况适当调整，以保证碾压时在最佳含水量范围，从而满足工程施工损耗需要。施工中严格控制厂拌混合料的级配，随时监控进料的级配状况。确保混合料的级配在级配线内的浮动，随时调整规格料的比例。（3）水泥稳定级配碎石的生产：A、拌和方法采用厂拌法，采用摊铺机摊铺，大面积施工作业应提前做试验段，总结出机械组合配置、碾压遍数、摊铺厚度、压实系数等数值，试验段的地点和长度由监理工程师确定。B、采用山东潍坊产WDB-300型拌和机集中拌和，使用自卸汽车将混合料运至施工现场摊铺，运输汽车上的混合料采用苫盖措施减少水分损失，拌和时控制含水量超过最佳含水量12%，从而保证摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（4）混合料的摊铺：A、在摊铺作业前，提前与拌和场取得联系，进行备料，待运输混合料的车辆在摊铺机前待料到十几辆时，开始摊铺作业。目的是保证摊铺机作业的连续性。为防止摊铺后混合料离析，摊铺机采用梯队型摊铺。两台摊铺机相距510m 错列前进。依据试验段总结中取得的机械组合、压实系数、碾压遍数等技术数据，进行大面积施工，以满足工程质量的要求。但要特别注意从拌和加水到碾压结束的时间不能超过水泥的初凝时间。B、当摊铺机开始摊铺10 m后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测坡度、高程以及接茬处的平整度，以便检验和及时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做局部修补或更换混合料。C、控制摊铺速度，尽量保持摊铺机的摊铺状态，混合料供应不足时可适当降低摊铺机行走速度，依据摊铺机功率及负荷情况，摊铺机的行走速度可在1 3 米/分钟内调节。D、测量人员随时检测挂线的高程和摊铺及碾压成活后的基层高程与横坡，如有偏差随时通过机械操作人员适当调整直至满足施工要求。E、摊铺时控制含水量接近最佳含水量，用胶轮压路机进行润湿揉搓碾压，以保证碎石的嵌密。（5）碾压A、混合料经摊铺和细找平后，应立即在全宽范围内进行碾压，直线段，下坡角向上坡角碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每轴碾压应与上轴碾压相重叠1/2轴宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。路面的两侧应多压23遍，以保证密实。B、水泥稳定级配碎石混合料从加水拌和到碾压成活的延迟时间，不能超过水泥的初凝时间。C、在施工作业头向前推进时，紧跟碾压作业。首先利用大型振动压路机不挂振稳压再挂振碾压，然后再用胶轮压路机碾压，作用是揉搓成型的基层，使其内部空隙率减少并达到密实，最后利用三轮压路机错1/2轮碾压，消除碾压过程中的轮迹。D、碾压过程应特别注意对成品的保护，碾压机械每次停车不应在同一断面，也不应在成型的路段上急刹车、调头。E、碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。不宜过快，否则会产生推理及波浪，影响平整度和路拱横坡。（6）人工点补找平：摊铺机后面设专人消除粗集料、细集料离析现象，特别是要将局部粗集料窝铲除，并用新拌和料填补。人工点补摊铺机遗漏的坑洞。初压完成后如出现明显平整度差时也应人工点补找平。（7）横缝处理：人工将当天施工的末端混合料未充分压实部分刨除，紧靠混合料齐茬处排放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用废弃未凝的混合料，堆积约3米长，其高度应高出方木几厘米（按松铺系数定）。在重新开始摊铺前，除去方木及堆料，并应清理干净下承层，进行下一次摊铺作业，或直接压实后切除不合格的部分。（8）养生及交通管制A、 已施工成型的基层成品采用苫盖洒水养生的方法，每天的洒水量由天气情况确定，尽量保持基层表面潮湿或湿润。也可用下封层来进行养生。基层表面要满足养护期要求，且7天无侧限抗压强度达到规范要求后，再进行下一步工序施工。B、养生期间，应封闭交通，设置施工成品保护标志牌，不能封闭交通时，限制车辆的行驶速度和载重量，并有专人负责管制交通。C、断交、洒水予以养护，养生时间不少于7天。3、石灰粉煤灰碎石施工、概况简介：石灰粉煤灰碎石混合料计划采用外购的方式，就近选择合格的拌和站购入。我部将派专人对拌和站使用的原材进行检查和监控，不符合设计规范要求的不允许用于本工程，同时，对集料的配比和料场的拌和情况进行检查，不符合要求一律不予使用。、原材料要求、石灰采用符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰，并对消解后的消石灰进行过2cm孔的筛处理后再使用，尽量缩短石灰存放时间，并注意防雨淋。、粉煤灰粉煤灰粒径应在0.0012mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45，粉煤灰烧失量不应超过20%。存放时适当加水湿润，防止飞扬造成污染，并控制粉煤灰的含水量不超过35%。、水消解石灰、拌制粉煤灰混合料和养生用水不含泥质和非酸性。、碎石集料二灰碎处理层碎石的压碎值不得大于30%，级配符合下表要求。碎石级配范围层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.519.09.504.752.361.180.60.075基层10095-10048-6824-3411-216-162-120-60-3、石灰粉煤灰碎石施工流程为：备料混合料施工配比试验混合料运输施工放线摊铺混合料整形碾压自检监理检验养护、具体施工要点、准备下承层及施工测量放样施工前对下承层进行清理，下承层应平整、坚实，无松散材料和软弱层。在自检和监理工程师检查验收合格后，恢复路中线，每10米设一桩，测出两侧边线，保证铺筑宽度不小于16米，用白灰撒出边线。并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，根据设计厚度15cm和摊铺土的松铺系数，计算出松铺摊铺厚度，在所钉桩上标出其相应高度，按照标出的高度拉上钢丝绳，钢丝绳应绷直拉紧，以保证两桩之间的高程符合设计要求。、拌和与检测由于我部采用商品混合料，派专人进行监控与检查，对原材料进行检验，对来料做配合比复试试验、七天无侧限抗压强度试验，强度需0.8Mpa。按照设计配合比进行试拌，然后对生产配合比进行抽样检测，符合要求后，邀请监理工程师进行检查，检查合格后方可运输到施工现场进行摊铺。、运输：混合料拌和完进行抽样、检测，“三量”达标后，计划采用15台自卸汽车运输到现场。运输时，为避免运输引起水分散失，含水量应等于或大于最佳含水量，保证摊铺时，其含水量为最佳含水量的2%左右，达到手抓成团，落地能散的程度。、摊铺：粒料摊铺采用2台ABG423稳定土摊铺机进行摊铺，两台摊铺机相邻6米进行摊铺，将摊铺机调整到设计断面宽和松铺厚度高度，其松铺厚度为实厚度乘以压实系数，压实系数依据试验段总结出数据结果，在摊铺上层混合料前，应将下层表面洒水湿润，并注意不能发生离析现象。摊铺机的摊铺速度可在13米/分内调节，防止够快和过慢影响摊铺质量。、碾压：A、整形后，在其含水量接近最佳含水量的90%时碾压，此时碾压有利于改善石灰侧后外侧，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，每层混合料经摊铺后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压过程中派专人进行机械车辆的指挥工作。B、混合料初压采用1台1821吨的振动压路机进行全宽碾压，复压及终压采用1台20t以上的胶轮压路机和1台大型振动压路机进行压实。后轮压完路面全宽时，即为一遍，需碾压68遍，碾压到规定的压实度为止。C、碾压速度：振动压路机前两遍碾压速度控制在1.51.7KM/h，以后可采用2.01.5KM/h。胶轮压路机前两遍碾压速度控制在1.21.5KM/h，以后可采用1.51.7KM/h。D、碾压后的表面无痕迹，井周边碾压不到之处，可采用1台小型振动压路机进行夯实并达到设计要求的“三线”“六度”（厚度、压实度、横坡度、平整度、宽度、均匀 ）。纵横接处理：如果一次无法铺设完毕，第一次铺设后在结尾处设成斜坡型进行压实，待第二次摊铺时用6米直尺放在接头处，直尺翘起的斜坡部分用割机将其切除再进行二次摊铺。、养护：每一段碾压完成后的第二天开始养生，基层表面覆盖一层土工织物后用洒水车进行洒水养护，每天洒水的次数视气候条件而定，保持基层表面经常湿润，养护期不小于7天。保证7d龄期的无侧限抗压强度达到0.8Mpa以上。4、石灰粉煤灰土施工、施工流程：施工准备下承层检测施工放样现场铺设素土打方格线铺设粉煤灰、石灰拌和验养生及交通管制。、具体施工方法、基层验收：下承层应平整、坚实。不得有材料松散及软弱点。底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。、备料：采用符合公路路面基层施工技术（JTJ034-2000）规定的级以上的生石灰或消石灰，尽量缩短石灰存放时间，并注意防止雨淋。、拌和：拌和采用现场路拌法。A、在下承层上恢复中线，直线段每15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉桩上标出其相应高度，按照标出的高度拉上钢丝绳，钢丝绳应绷直拉紧，以保证两桩之间的高程符合设计要求。B、根据实测高程、二灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰、粉煤灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰、粉煤灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。C、运输和摊铺土料：路基上用石灰线标出布料网格；拖运土料，控制每车料的数量相等；推土机将土堆推开后，用PY160平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱；摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差5mm，必要时进行增减料工作；测定土的含水量，如过大则进行翻晒，过小应洒水焖料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低23%；用PY160平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机静压一遍，使其表面平整。D、运输及摊铺粉煤灰：用石灰线标出布料网格；拖运粉煤灰，控制每料的数量相等；推土机将粉煤灰堆推开后，用PY160平地机将粉煤灰均匀地摊铺在预定的路段上，用SD-175振动压路机快速静压一遍，并对各处进行松铺厚度测量。E、运输和摊铺石灰：用石灰线标布料网格；撒布消石灰宜采用布灰机，PY160平地机找平，人工辅助，使灰量均匀。注意控制各处的松铺厚度基本一致，碾压一遍。F、路拌混合料：拌和机要求：拌和机选用1台功率大于400ph的宝马拌和机辅进行拌和；拌和深度大于二灰土的松铺厚度；过程中剂量达不到设计要求的12，应重新打方格线卸灰进行拌和，直至检测灰量满足设计要求为止。采用拖拉机带多铧犁和宝马拌和机两种机具配合交叉翻拌。拌粉煤灰和石灰土时，先用拖拉机带多铧犁惫拌一遍，随即用宝马打碎一遍，如此翻拌到均匀为止。拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。如有局部拌和不均匀或拌和不到之处，可由人工辅助拌和。拌和中略侵入下承层表为止；以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致量，不允许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸15mm且含量超过5%时，必须整平、稳压、再次拌和，送检、检测后石灰剂量合格后方可施工。、整形：混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形，在直线段用不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机按上述方法整形、碾压一遍；对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整，补平层的压实厚度不小于10cm；再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。用机械整形时，集料松铺系数约为1.21.3。、碾压：A、拌和好的混合料不得超过24小时，整个碾压过程要一次成型。混合料初压时先采用1台18吨的振动压路机进行全宽碾压，复压及终压采用1台20吨的轮胎压路机和2台振动压路机进行压实。压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚取样。压实度检测的同时对二灰土的层厚进行检查。整形后，当混合料为最佳含水量2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；整形后当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路两侧和路中碾压。B、碾压机械要求：1821吨的振动压路机、振动加自重40吨以上的振动压路机和20吨以上的轮胎压路机；压实过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和，及时碾压。C、碾压速度控制：振动压路机和胶轮压路机要严格控制各类压路机的碾压速度。振动压路机前两遍碾压速度控制在1.51.7km/h，以后可采用2.02.5km/h，胶轮压路机前两遍碾压速度控制在1.21.5km/h，以后可采用1.51.7km/h压路机应重叠 1/2后轮宽。、接缝处理：横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留58米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。避免纵缝处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接30cm。、养护：碾压完成后，应先按照设计规范要求进行自检，自检合格后邀请监理工程师检查，合格后，及时进行洒水养生，每天洒水次数应根据气候而定，养生期一般为7天，7天无侧限抗压强度应不小于0.6Mpa。在此期间始终保持结构层表面湿润，洒水后用两轮压路机将表面压实。、交通管制：在养生期间，除洒水车外，不准其他车辆行驶，养生后仅允许施工车辆行驶，控制车速不超过30km/h，严禁重型卡车和履带车通行。5、石灰土施工、材料要求：、石灰：石灰质量要求公路路面基层施工技术规范中规定的三级以上的生石灰或消石灰。：采用引用水或PH值大于等于6的水。、土：有机质含量不宜超过10%，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒上不得采用。、施工流程：原材检测测量放样石灰土拌合石灰土松铺整形碾压自己合格监理检验下步施工、具体施工方法 、每层采取同样的施工方法，在基层各项指标合格后，方可进行石灰土施工。 、根据灰土施工要求，施工前，试验室进行试验配制灰土试样，进行标准击实试验，确定灰土压实后的最大干容重、最佳含水量，以便施工中提供控制参数。 、确定标准击实后，根据最佳含水量，试验室进行含灰曲线确定，为含灰量检测提供参数。 、拌和施工 A、石灰土首先采用装载机进行体积计量，拌合石灰土，配置灰土达到一定量后，进行预拌，预拌采用挖掘机进行翻拌，利用挖掘机翻拌，推土机配合翻拌，碾压大颗粒，人工拣出大颗粒、芦苇根，当推土机、挖掘机预拌均匀后，利用推土机进行分层，采用旋耕机进行拌和，以保证拌和均匀，以保证没有大粒径的拌和料，用推土机进行堆堆。 B、在施工中对填筑层的拌和料含水量进行控制，在拌和施工均匀合格后，进行含水量的整体检测，控制在最佳含水量的1%-2%范围内。 、填筑料的运输、整平、摊铺A、灰土拌和后，运输前进行含水量的测定，含水量应比最佳含水量大1%-2%，采用运输车运输到现场，运输车上采用篷布覆盖，以防止运输时水分的散失，现场采取推土机进行松铺，施工中根据规范要求及以往经验松铺系数采用1.21.3之间，严格控制土层的松铺厚度。 B、施工时，宝马拌合完成后用推土机初平，初平厚度控制在1825cm，然后用平地机刮平，利用水准仪进行高程控制，保证摊铺厚度，初压后，根据测量结果，采用平地机进行细平，以保证平整度、横坡度。 、压实作业 A、压实前通过高程测量对填筑层的分层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行预压 B、先采用振动压路机分别进行碾压2-3遍，从弱到强进行初压，压路机的行驶速度控制在1.51.7km/h。 C、初压完成后，采用三轮压路机分别在三个施工面进行碾压，进行碾压4-6遍，碾压速度前两遍控制在1.51.7km/h。，以后控制在2.0-2.5km/h。消除碾压轮迹。 D、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证表面不受破坏。 E、碾压过程中，设置专人跟随压路机进行观察检测，发现“弹软”、起皮、松散等现象，及时进行翻开，重新进行拌和，摊铺，碾压。 、养护控制 石灰土顶层养护采用撒水养护，保证在石灰土施工完毕和上下一步灰土期间，表面湿润。、附属设施施工方案及技术措施本工程附属设施主要为侧、平石和检查井加固施工。1、 侧平石施工侧石更换为花岗岩材质，规划支路三规格采用203080cm，汽车园东路规格采用202580cm，外露15cm。后戗C15混凝土。根据施工图确定侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，相邻侧石接缝平齐，检查无误后及时浇筑后戗混凝土。排砌采用紧缝铺砌，砌缝在路面勾凹缝，凹缝深度为35mm，侧石排砌时要砂浆不得污染侧石表面。平石采用现浇混凝土，宽50cm，每5m留出1cm伸缩缝。平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽同侧石，与路面接边线保证顺直。侧平石灌浆做到饱满嵌实，以凹形勾缝，侧平石排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，勾缝光滑坚实。侧平石外侧填土夯实。2、 检查井加固施工收水井和雨水检查井井盖更换为球墨铸铁材质，井圈50cm范围内浇筑C30混凝土进行结构补强。第二章、主要分部分项工程质量控制标准及控制措施一、沥青混凝土质量控制标准及措施质量控制标准及质量检测表路面类型项目检查频率质量要求或允许偏差（单点检验）试验方法外观随时一般道路目测热拌沥青混合料路面接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测、用3m直尺测量施工温度出场温度摊铺温度碾压温度不少于1次/车不少于1次/车随时符合规范规定温度计测量矿料继配：与生产设计标准继配的差方孔筛 圆孔筛0.075mm 0.075mm2.36mm2.5mm4.75mm 5.0mm每台拌和机1次或2次/日256拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2，36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔，中间粒径宜为细、中粒式为9.5mm（圆孔10）：粗粒式为13.2mm（圆孔15）沥青用量（油石比）每台拌和机1次或2次/日3拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查）马歇尔试验：稳定度流值密度、空隙率每台拌和机1次或2次/日符合规范规定拌和厂取样成型试验压实度每2000m2检查1次，1次不少于钻1个孔马歇尔试验密度的96试验段钻孔密度的99现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准路面类型项目检查频率质量要求或允许偏差（单点检查）试验方法热拌沥青混合料路面总厚度上面层下面层不少于每2000m2一点5mm4mm4mm铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量及实际铺面积校核，成型后钻孔或挖坑检测平整度上面层下面层随时5mm7mm3m直尺在纵横各方向检测宽度 有侧石 无测石纵断面高程横坡度设计断面逐个检测设计断面逐个检测设计断面逐个检测设计断面逐个检测2cm 不小于设计宽度20mm0.5钢尺量钢尺量用水准仪检测用水准仪检测二、水泥稳定碎石质量控制标准及措施水泥稳定碎石检验标准及允许偏差检查项目设计值允许偏差检查频率检查方法范围点数压实度（重型击实）98%不小于设计值1000m21用环刀或灌砂法检验厚度18cm10，10（mm）1000m21钢尺检查平整度-10（mm）20m13米直尺宽度15m不小于设计值100m1尺量中线高程-20，20 （mm）20m1水准仪横坡（%）1.50.3，0.320m1断面水准仪7天浸水抗压强度3Mpa不小于设计值-水泥稳定碎石质量控制的项目、频率和质量标准项目频率质量标准含水量据观察，异常时随时试验规范规定范围内级配据观察，异常时随时试验规范规定范围内拌和均匀性随时观察无粗细集料离析现象压实度每一作业段或不大于2000m2检查6次级配集料基层98%以上塑性指数每1000 m2检查1次，异常时随时试验小于规范规定值承载比每3000 m2检查1次，异常时随时增加试验不小于规范规定值弯沉值检测每一评定段（不超过1km）每车道40-50个测点95%概率的上波动界限不大于计算得的容许值三、石灰粉煤灰级配碎石质量控制标准及措施石灰粉煤灰碎石检验标准及允许偏差检查项目设计值允许偏差检查频率检查方法范围点数压实度（重型击实）98%不小于设计值1000m21用环刀或灌砂法检验厚度18cm10（mm）1000m21钢尺检查平整度-10（mm）20m13米直尺宽度16m不小于设计值100m1尺量中线高程-20