G15w试验检测实施方案20140923.doc

五、 试验检测实施方案1、试验检测目的1.1 项目概况本次桥梁检测为G15w嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线K178+538K194+861路段，桥梁共计27座，涉及桥型多样化，主要有预应力空心板梁、连续箱梁、一座钢箱梁等，其中主线桥梁13座、匝道桥14座，其中包含钢箱梁一座80米上跨杭甬高速、跨线桥1座（匝道桥上跨主线）；桥梁下部结构为桩基础、柱式墩台。另包括涵洞13道，结构形式主要是钢筋混凝土箱涵。本次招标工程设一个合同段，主要工作内容为：主线桥梁、匝道桥、跨线桥及箱涵的定期检测，并按规定要求提供相应成果和制定处治方案、后续服务及其他工作，按照年度桥检计划分2014年、2015年和2016年分别实施桥检，具体如下：年度桥检计划 表1内容年度桥检范围长度（按单幅，以米计）计划工期（日历天）说明2014年特大桥4座（滨海新城高架桥/3912米；东西区连接线分离桥/1169米；曹娥江特大桥/1372米；沽渚枢纽主线1号桥/1169米)括号）大桥7座（百红公路分离桥/881米；世纪大道分离桥/841米；沥海互通2号桥/349米；沽渚枢纽A匝道桥/336米；沽渚枢纽E匝道桥/179米；沽渚枢纽F匝道1号桥/549米；沽渚枢纽F匝道2号桥/336米。）总3471米。中桥16座（872米），箱涵13道（416米）12381米120天2015年2016年特大桥4座(滨海新城高架桥/3912米；东西区连接线分离桥/1169米；曹娥江特大桥/1372米；沽渚枢纽主线1号桥/1169米)。跨线桥(沥海互通2号桥/349米)和钢箱梁(沽渚枢纽F匝道1号桥/549米，其中钢箱梁长度80米)8520米90天（每年桥检范围）服务期：3年；后续服务期：2年；并按招标人要求提供相关技术咨询服务。1.2 试验检测目的本次G15w嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线K178+538K194+861路段桥梁定期检查的直接目的是为了对所属全线主线桥梁13座、匝道桥14座的主体结构及其附属构造的技术状况进行的全面检查，要按照现行公路桥梁技术状况评定标准(JTGTH21-2011)的要求，评定全线每座桥梁的使用功能和技术状况等级。具体目的包括：1）建立和健全桥梁及涵洞的技术状况档案；2）检查桥梁及涵洞的健康状况，及时发现病害或控制病害的发展；3）对桥梁及涵洞进行技术状况评价，形成客观翔实的统计资料；4）为桥梁及涵洞的维修、加固和技术改造提供依据；5）发现及甄别安全隐患，防止恶性事故发生；6）加强桥梁及涵洞科学管理和提高养护技术水平。2、试验检测内容、方法2.1 检测内容、方法根据招标文件：试验检测服务的内容为主线桥梁、匝道桥、跨线桥及箱涵的定期检查，并按要求提供相应成果和制定处治方案、后续服务及其他工作。桥梁定期检查内容按公路桥梁技术状况评定标准(JTGTH21-2011)规定和要求执行。本次定期检查的工作内容具体包括：1、进行桥梁的定期检查检测工作按发包人规定的时间内对每座桥梁、涵洞进行检查，结合观测仪器对所有桥梁进行现场检查（按公路桥梁技术状况评定标准定期检查要求和标准执行）。现场统计校核桥梁基本数据并制作、填写桥梁基本状况卡片。填写“桥梁评定指标检查评定表”（公路桥梁技术状况评定标准附录A），记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。实地判断缺损原因，确定维修范围和方式。对损伤成因进行量化分析，对症制定养护及维修方案，大桥、特大桥病害及处治方案应委托有资质的单位进行专题论证。对难以判断损坏原因和程度的部件，采用仪器设备选择表面测量、无破损检测等方式进行测试试验和检算分析，形成鉴定结论。对损坏严重，危及安全运行的危桥，提出限制交通或加固的建议并提出特殊检查的建议。2、定期检查检测工作满足的深度要求主要采用裂缝观测仪、保护层厚度仪、钢筋锈蚀仪、回弹仪、碳化深度仪、超声测深仪、钢尺、望远镜、照相机、探察工具等仪器，结合目测，并利用桥梁检测车、组合梯等逐一接近桥梁各部件仔细检查其功能的缺损状况，实地判断缺损原因，确定维修范围及方式，记录各部件缺损状况并作出技术状况分析，确定构件缺损程度及构件缺损对结构物件使用功能的影响状况。对发现的病害采用红旗进行有效标识，标识内容应包括检查日期、病害描述（病害长度、宽度、深度等），并作为长期跟踪观测点，以观测病害的发展变化。除常规照片外，另对没处病害进行拍照存档。3、检测内容及方法1) 拟定的结构检查内容 构件外观质量检查：上部结构检查主要包括梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好；混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反映引起的整体龟裂现象，混凝土表面有无严重碳化；预应力钢束锚固区混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无开裂；梁跨中、支点、变截面处或钢构固接处混凝土有无还裂和钢筋锈蚀现象；下部构件检查主要包括桥墩墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋，是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等，桥台是否开裂、破损、位移，台背填土有无沉降裂缝、挤压隆起及受冲刷等情况，墩台与基础有否滑动、倾斜、下沉现象；混凝土墩台及帽梁有无冻涨、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，墩台顶面是否清洁，有无泥土杂物堆积，伸缩缝是否漏水；翼墙、耳墙有无开裂、倾斜、滑移、沉降等，基础下是否发生冲刷或掏空现象。 裂缝检测：裂缝的观测包括裂缝发生的位置、宽度、长度等情况，并采用对主梁表面画网格的方法，绘制裂缝分布图，裂缝的长度用钢卷尺测量、宽度使用智能裂缝观测仪测量，并对测量情况进行详细记录，裂缝的位置以块段分界线和梁体结构线等作为参照，其起点、终点、转折点的坐标均应测量准确，记录清楚，对特征明显、宽度较大的裂缝在结构上裂缝迹线边写上裂缝的编号，并用数码相机进行拍照，通过测量裂缝的长度、宽度，结合构件断面特征，分析裂缝的成因。对于部分典型裂缝或无法判明成因的严重裂缝，还应采用非金属超声波检测仪测量其深度。 支座的检查：检查支座功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无断裂、错台和脱空，支承垫块是否有裂缝，橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，并对变形量进行定量检测，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀，四氟板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。 桥面系构件及附属设施的检查：检查桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车，伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水、是否造成明显跳车，人行道构件、栏杆和护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等，桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲刷、破损、开裂、滑移、沉降等现象，桥上标志、标线、照明设施是否正常。 鉴定结论的形成：对比历次定期检测成果（如有），并判断各类原因，确定维修范围和方式，对病害成因进行量化分析，对症制定养护及维修方案；对检查中发现的重要病害和难以判断病害原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求；对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通的建议；最后，根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间（如必要）。综合上述各项内容，形成最终鉴定结论。2) 拟定的结构检查方法本次定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况，发现三类以上桥梁有严重缺损和难以判明损坏原因和程度的桥梁，应作影像记录，并附病害状况说明。主要结构检查方法如下： 墩台与基础量测方法：必要时采用人工目力检测辅以几何测量、全站仪测量墩台、柱有无倾斜。记录方式：照片与手工绘制简图相结合，掌握结构的实际位移及病害状况。 缩缝和支座状况的检查按公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）的内容进行检查。记录方式：照片辅以简单描述，应特别注意查明伸缩缝有无异常变形，支座有无异常变位。 钢筋砼和预应力砼桥跨结构的检查检查方法：以人工目力检查为主，辅以裂缝测宽仪、钢尺、手锤、照相机等简单工具。记录方式：对于混凝土表面裂缝，用整体或局部坐标系统，以裂缝参数记录表和裂缝分布图两种形式详细标记和描绘出裂缝的起止点坐标、特征宽度、长度、走向、分布位置等，裂缝性状以文字方式在裂缝图上加以注释。钢筋锈蚀、混凝土表面损伤等其它质量缺陷以图和文字说明形式标记在裂缝分布图上。 桥面系构造病害检测检测方法：人工目力辅以照相机、钢卷尺等简单工具进行。记录方式：对于桥面铺装表面缺陷，用整体或局部坐标系统，以缺陷参数记录表和缺陷分布图两种形式详细标记和描绘出缺陷的大小、程度、分布位置等，缺陷性状以文字方式在缺陷图上加以注释。其它缺陷以简图和文字说明形式标记记录。 翼墙、侧墙、耳墙及锥坡、护坡，调治构造物、桥头引道、河床及桥址等检测检查方法：人工目力辅以裂缝测宽仪、钢尺、手锤、照相机等简单工具。记录方式：结构简图配以细部照片，质量缺陷以图和文字说明形式标记在结构简图。4、各桥型检查侧重点由于本标段桥梁的具体不同类型较为丰富，本投标文件根据研究这些不同类型桥梁的设计、构造和施工特点，针对性地制定其检测的不同侧重点。1) 预制T梁预制T梁桥，除常规预应力结构病害外，还应注意检查联结部位的缺损状况，如：组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。除此之外，对于预制T梁，还应注意检查其预埋构件是否齐全、位置是否到位；由于梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，尤其应注意检测其使用过程中是否产生裂缝等病害；由于预制T梁具有反拱较大的特点，检测过程中应加强对其运营过程中反拱是否出现异常、相邻桥跨或同一桥跨相邻梁片反拱差值是否过大等等，以对预应力钢束的受力状况（张拉是否到位等情况）有一个初步判断，以便进一步评定桥梁技术状况和给出适当的养护建议。2) 预应力混凝土连续箱梁预应力混凝土连续箱梁病害检测除前述要点外，根据其结构受力和施工特点，对以下病害情况还应进行重点检测：中跨箱梁的下挠情况检测，可以据此对预应力钢束的作用进行初步判断；边跨L/4 附近、中跨L/43L/4区段箱梁腹板是否存在斜向开裂；中跨跨中附近箱梁底板是否存在横向开裂；以及部分横向裂缝是否延伸发展为腹板竖向裂缝；部分箱梁节段施工接缝结合不良或开裂现象。3) 连续箱梁桥G15w曹娥江特大桥结构形式为预应力混凝土变截面连续箱梁桥。针对此类桥梁的结构及施工特点，其定期检查中应注意以下重点：箱梁整体采用三向预应力，应注意检测预应力损失超过设计期限的病害，这一病害多体现在梁体开裂，截面刚度下降，同时桥梁可能会发生较强烈振动；箱梁施工多采用节段悬臂浇注和张拉，张拉施工过程中可能会因混凝土弹模偏低，导致成桥后使用阶段混凝土徐变变形较大，出现主跨下挠，边跨上翘现象；由于施工或超载等因素，连续刚构桥箱梁梁体容易出现开裂：主要为跨中受弯裂缝和靠近桥墩的斜裂缝；连续刚构桥整体刚度较大，在注意由于下部结构病害（冲刷、腐蚀、严重撞击或不均匀沉降）导致上部结构的开裂现象；如果箱梁混凝土劣化严重，出现露筋或锈筋现象，会对连续刚构桥的使用安全性和耐久性产生较大影响，因此此病害亦是本次检查的一个重点。4) 匝道桥匝道桥是高速公路出入口和互通立交桥的常见形式，其特点是曲线梁桥，平弯和竖曲变化较大，车道较窄（通常为单/双向单车道），下部往往采用独柱墩柱。其独特的结构特征不仅带来受力和设计、施工的复杂性，同时在运营养护中也容易出现以下典型病害，应作为本次定期检查的重点：横向支座受力不均，亦可能出现受拉支座，支座容易出现老化和较大剪切变形，由于主梁的外/内偏转，也容易使支座脱空。根据投标人长期从事桥梁检测的经验，匝道弯曲部分箱梁存在以下普遍病害：箱梁跨中梁底横向贯穿裂缝，严重者裂缝于箱梁腹板处继续上行延伸；箱梁支座附近翼缘横向贯穿裂缝，严重者裂缝于箱梁腹板处继续下行延伸。由于匝道平弯曲率较大，加之车辆超载现象，导致桥面铺装层容易出现开裂、破损、坑槽，匝道连接主桥处也容易出现不同程度的梁体横向错位。5) 预应力混凝土空心板梁预应力混凝土空心板梁是高速公路桥梁的一种常见形式，检测重点应与其典型病害一致：桥面铺装纵向裂缝（往往是单板受力的一种前兆，可借此对横向联系是否发挥作用进行初步判断。）；梁底渗水、泛碱较为常见，有的甚至沿铰缝全长皆有此现象（与铰缝填料脱落、桥面防水层破坏或排水系统失效、伸缩缝橡胶老化破裂等现象有关，此现象会恶化钢筋锈蚀和混凝土剥落，从而影响桥梁耐久性。）；空心板底纵横向裂缝（横向缝较严重，常常与单板受力、预应力钢束失效或张拉不到位等结构受力有关，一般应进行加固处理；纵向裂缝亦较为常见，可能与板底保护层厚度不足、主筋锈胀等因素有关，一般应进行封闭处理。）。6) 钢箱梁桥钢箱梁桥应重点检查：涂层：通过目测、手摸、借助放大镜等手段检查箱梁内部和外部涂层的漆膜色泽是否正常，涂层是否有粉化、起泡、脱落、裂缝等病害，尤其对钢箱梁涂装的特殊部位即焊缝、预埋件、梁端及其加劲肋等部位进行仔细检查。钢结构表面：检查钢箱梁腹板、纵隔板、横隔板、底板、内部顶板等钢结构表面有无锈蚀、特别是箱梁内的隐蔽部位和构件易积雨水处。钢结构表面有无裂缝，尤其是钢箱梁索塔区段、外腹板、锚箱部位、支座区域梁段的钢结构。检查箱梁内的转角部位、边纵腹板与顶板、底板等是否有尘埃和盐引起的锈蚀等病害。焊缝：检查焊缝是否完好，有无裂缝、锈蚀，焊缝边缘是否有较大裂缝或严重脱开。检查铆钉损坏、缺失、松动及丢失情况。检查钢箱梁内部有无积水，特别是桥两侧的泄水管与箱梁的连接处等隐蔽部位。重点检查箱内风嘴处是否有积水。箱梁内应保持干燥、通风，保持箱内空气干湿度以及除湿机运转正常，箱内外温差应较小；应保持箱梁内所有照明设施处于良好状态。2.2 试验检测依据(1) 定期检查合同；(2) 国家、交通部、浙江颁布的试验检测法规等（可能使用但不限于下述标准或规范）。1. (JTGTH21-2011)公路桥梁技术状况评定标准2. (JTGH11-2004)公路桥涵养护规范3. (JTGB01-2003)公路工程技术标准4. (JTG 0602004)公路桥涵设计通用规范5. (JTG D622004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范6. (JTG/T F50-2011)公路桥涵施工技术规范7. (JT/T4-2004)公路桥梁板式橡胶支座8. (JT/T327-2004)公路桥梁伸缩装置9. (JTJ025-86)公路桥涵钢结构及木结构设计规范10.(JTJ024-85)公路桥涵地基与基础设计规范11.(GB50025-2001）钢结构工程施工质量验收规范12.(GB50026-2007)工程测量规范13.(JTGH30-2004)公路养护安全作业规程14.(JTG E60-2008)公路路基路面现场测试规程15.(JTJ F80/1-2004)公路工程质量检验评定标准.第一册.土建工程16.(JTG/T J22-2008)公路桥梁加固设计规范17.(JTG/T J23-2008)公路桥梁加固施工技术规范18. 交、竣工资料养护维修及其它相关技术资料3、对本项目管理、试验检测的重点、难点分析1、重点难点分析及措施1）检测数据准确性为保证检测结果的客观公正性，要加强检测过程管理与控制，制定相应措施，确保数据准确性。避免在恶劣天气下实施户外检测工作，发现异常或可能存在影响正常使用的质量或安全问题时，应及时报告质量监督机构。选择仪器仪表必须从试验的实际需要出发，选用的仪器仪表应满足测试精度的要求，既要注意环境条件，又要避免盲目地追求精度；因为精密量测仪器仪表的使用，要有比较良好的环境和条件。组织经验丰富的人员担任检测工作，应将一切准备工作都逐条列出，并规定完成的措施和期限，规定检查方式，以保证试验程序中一切安排都能落实。在检测过程中，一切现场工作人员都必须严格遵守纪律，服从指挥，密切配合，以保证整个试验的顺利进行。2）安全生产问题项目已通车，具有相当交通量，检测过程中不能影响正常交通，检测前做好详尽的测试方案，并与路段营运管理部门沟通，提高检测效率，确保不影响正常交通；对于已开通的路段，进行检测要特别注意安全问题，必要时需对道路进行限时封路处理，尤其是门架式标志的检测，应提前确定封路方案，并请交警、路政部门协助实施；采取安全保障措施，配备安全负责人，配置临时交通安全设施，检测人员在进行检测时应将所乘坐的车辆停在安全区域，并做好个人的安全防护工作。3）钢箱梁桥的检查针对钢箱梁结构，各类缺陷和劣化的发展趋势和速度为养护管理工作的重中之重。本次定期检查将针对钢箱梁的各构件缺陷情况检查作为工作重点，检查结果作为后续检查的基础，为桥梁养护（特别是预防性养护）提供重要的技术依据。钢箱梁除前述的外观检查外，还应对结构变形情况进行检查，具体如下：钢箱梁结构变形情况检测 表3-1序号项目检测内容1跨中挠度检测钢箱梁跨中挠度是否大于限值。2构件变形检测次要构件和主要承重构件的异常变形情况。3结构变位检查横向联结件、主要构件的变形情况。2、关键性技术问题的对策措施1) 检测设备的标定，确保检测数据的准确性检测数据的精度受所投入使用的仪器精度影响很大，不同类型和不同型号的检测仪器测得的数据可能会有偏差，不同的操作人员因个体差异得到的数据也会有不同，因此检测设备的投入除充分满足检测需要，还要对所使用的检测仪器进行标定，同时，要对设备操作人员有一定要求。确保检测得数据精确，更能反应出路面、桥梁的真实状况。我单位所投入仪器已按照国家相关规范进行标定，同时派出的现场检测人员经验丰富，确保检测得到数据准确性。2) 测试结果判定及异常处理要求如果检测过程中发现检测数据异常或存在可能影响正常使用的质量或安全问题时，应及时报告委托方和业主方。除此之外，应采取各种技术手段，包括运用数理统计、概率等方法，必要时进行二次检测及原位验证，查出异常原因，并根据原因的严重性，及时有效的反馈给质量监督机构，检测单位将协同质监站、业主单位等商讨下一步检测工作的可执行性和准确性，最终的处理意见及要求由委托单位确认。4、信息处理与反馈方案4.1 检测计划安排我单位将采取有效措施确保工程项目按照业主要求的目标实现，在项目实施阶段，我们将对进度目标进行分解并在过程中作分阶段控制。实施进度计划留有一定余地，以适应可能出现的变化（例如天气因素等），保证工程实施的连续性和均衡性，人员、材料、设备、资金等方面能得到充分的利用。在项目开始后，工期管理措施主要是协调检测力量、检查调整进度计划，以保证按期交工的进度总目标，实现分阶段分项目工程的进度控制，以保证总目标的实现，尤其是对关键技术环节的工程进度，必须严格控制，采取各种措施保证完成。检测计划工作日为50天，其中预留5天工作机动期。具体安排如下表4-1所示。检测测试进度计划表（天） 表4-1时间(天)内容2468101214161820222426283032343638404244464850资料调查与搜集桥梁表观状况检查桥梁无损探测仪器进行详细的检查对大跨径桥梁及重要桥梁设立永久性观测点检测资料整理综合评定及报告编制4.2 检测报告质量要求桥梁外业检查结束后，进行内业资料整理的统计分析，并向业主提交以下文件：1) 桥梁定期检查数据表，当天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表；2) 典型或重要缺损、病害的照片及说明，缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等，每种病害或缺损应至少提供总体和细部两张照片：总体照片应能反映出病害或缺损的位置和范围信息，检测单位应在总体照片上标注出病害编号和位置等标志信息，细部照片应能反映除病害细部尺寸和病害程度等信息，检测单位应在细部照片上标注出病害细部尺寸等信息；3) 桥梁总体照片。每座桥至少提供一张正面照片，一张上游侧立面照片；4) 桥梁清单；5) 桥梁基本状况卡片，定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本状况卡片内；6) 按规范一般评定的要求，将桥梁技术状况等级分为1类、2类、3类、4类、5类，桥梁一般评定的分类评定资料（应含每座桥梁的技术状况评定计算表），对各类桥梁的技术分析，提出的养护措施；7) 桥梁定期检查报告应按总报告和分报告分别装订成册提交。5、质量保证措施及服务方案5.1 质量保证措施我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以工程质量为企业的生命，认真依照文件所明确的检查及加固设计要点、技术规范去组织实施。保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个检测及加固设计过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。5.1加强检测前的准备工作在开展现场检测前，应完成以下四项重要准备工作：检测方案。组织检查技术人员认真做好结构历史与现状调查。收集分析图纸和文件资料，以制定切合实际技术状况的检查方案，使检查能切中要害。应根据每座桥的特点，制定切实可行的检查方案。现场检测计划。根据检测制定周详的现场检测计划，将桥梁及涵洞按地理位置进行分类、分组检测。人员安排。组织一批经验丰富、工作能力强的检测技术人员。检测前进行思想动员、安全知识宣贯，要求各位技术人员提高认识和重视程度。对检测技术人员进行分组，明确每个检测技术人员的职责，确保检测工作的顺利进行。仪器设备。使用优良的仪器设备。仪器设备必须是经过法定计量单位进行标定，合格后准予使用的有效设备。并根据检测方案的要求，配备足够的检测设备，以保证检测的顺利开展和保证检测数据的可靠。5.2 抓好全过程的质量检测控制工作配齐满足检查试验需要的人力资源，组建高素质的检测及设计队伍。有针对性地组织检查人员学习，进行必要的检查前岗位培训，检测技术人员须持证上岗，确保检测工作的正常运转。配齐满足检测工作需要的各类检查仪器设备。仪器设备必须经检验合格后，方能投入使用。在现场检测期间，必须使各类设备都处于良好的工作状态。每个项目组设有监督员，实时监督记录设备的工作状态和检查技术人员的操作程序等。现场检测工作分组进行，项目组全体人员都必须遵守检测纪律、认真检测、同时注意现场检测的安全，以保证检测的顺利开展和保证检测数据的可靠。应遵守下列要求：i) 现场检测纪律。检测技术人员应听从安排，牢记“公正、科学、准确、诚信”的质量方针，认真的完成每项检测工作。ii) 检测仪器校核。为保证检测结果的正确性，根据检测方案、程序文件、作业指导书及自校规程等，现场要求不同的检测人员采用同一检测设备进行比对检测试验，同一检测人员采用同类不同型号的仪器设备进行比对检测试验，只有经过比对检测试验认为合格的设备才能投入到检测工作中。 iii) 项目组全体检测人员应严格按照检测方案、程序文件和作用指导书进行检测工作。认真对待每项检测工作，以严谨的态度认真对待每一个数据，保证检测结果的公正性和科学性，对检测结果及数据的正确性负责。iv) 监督员应认真行使其监督职责，对检测方法不合理、操作不当者应立即提出并加以纠正。v) 数据整理分析。为保证检测完整、可靠，严格要求当天的检测数据当天整理分析，并得出初步结论。发现问题及时采取纠正措施，并上报检测负责人、甚至上报项目经理。vi) 现场安全工作。项目组全体人员必须高举安全生产的大旗，提高认识，加强预防工作。vii) 工期保证措施。每个检测组依据项目组的检测计划，制定本检测组的工期保证计划和保证措施。viii) 检测人员考核。为了保证检测工作按计划保质保量的完成，本次检测质量检测工作成绩与绩效考核挂钩。5.3 严管检测报告编写过程1) 为避免检测数据不足或检测数据有误，要求当天的检测数据当天整理分析，发现问题及时处理并向检查负责人汇报，制定纠正措施。2) 当发现原始检测数据与桥梁或涵洞实际状况不复时，严禁篡改原始数据，必要时，必须重新进行检测，以保证数据的真实性和有效性。3) 检测报告编写人员必须参与现场质量检测，报告内部送审过程中，必须严格按照本方的检测程序进行，对于无原始资料或无数据整理分析过程资料的，不予签字盖章。5.4 建立质量安全督查小组为保证检测工程能够保质保量地按期完成，确保检测数据可靠正确以及质量检测全面和系统，建议建立质量安全督查小组。统一督促并负责组织落实质量检测工作的实施以及负责质量检测过程中重大事项的处理与决策。5.5 检测工作质量体系1) 积极开展全面质量管理，成立以项目负责人为组长，各专业组长为副组长，各专业组有关人员组成的质量管理领导小组，并结合施工现场的实际情况，严格依据ISO9002质量体系标准和国家有关标准规范指导施工作业的全过程，实行工程质量终身负责制。2) 建立质量管理网络。项目部设专职质检工程师，各专业组设一名质检工程师，对施工质量、工序进行有效控制，行使质量一票否决制，确保项目质量一次到位。3) 工程质量自检实行分级负责制，单位负责对工程质量定期检查和重点工程检查，抽查质量检验资料及实物工程质量，随时检查现场质量，进行质量评定。检测工作质量保证体系图如下所示。图5-1 质量保证体系图5.2 进度保障措施采取有效措施确保工程项目按照业主要求的目标实现，在项目实施阶段，我们将对进度目标进行分解并在过程中作分阶段控制。实施进度计划留有一定余地，以适应可能出现的变化（例如天气因素等），保证工程实施的连续性和均衡性，人员、材料、设备、资金等方面能得到充分的利用。在项目开始后，工期管理措施主要是协调检测力量、检查调整进度计划，以保证按期交工的进度总目标，实现分阶段分项目工程的进度控制，以保证总目标的实现，尤其是对关键技术环节的工程进度，必须严格控制，采取各种措施保证完成。1) 首先分组对所有的桥梁进行详细的质量检测，拟针对具体结构类型分组同时开展检查与详细检测工作。在检查与详细检测过程中，采取随做外业、随做内业的方法，以便及时对单座桥梁进行评定。具体措施如下：i. 检测工作正式开始前，应于相关部门良好沟通，确定科学、高效、安全、可行的检测方案和日程安排；ii. 检测人员应明确自己每天的工作内容，并严格执行日程安排，保质保量完成每天的工作；iii. 对于需要做前期准备的检测工作，如：提前封路等，应提前告知相关配合部门，提早做好测试准备；iv. 检测人员应保证检测设备的完好性，必要时可提前做好预热、校准等准备工作；v. 如有专业组检测工作进行较快可提前完成时，该组人员应立即加入工作量较大的专业组，协助完成检测工作。2) 对于保证项目顺利实施，投标人还有以下多方面的保证：i. 近年来的技术成果基础投标人的检测中心为公路工程甲级试验检测单位。检测中心自成立以来，承担了大量高等级公路、大型桥梁和隧道工程的质量检测和评价工作；对公路工程所用原材料、构件、产品和检测设备进行了试验检测及检测仲裁；参与了重大工程质量事故的调查分析及处理，为事故分析提供了可靠的检测数据；参与或承担了公路工程试验检测方法、技术标准、规范、规程的编制、修订工作。ii. 已有的科研与硬件设备基础投标人是我国公路交通领域综合性的技术研究开发研究机构，拥有优良的科研传统和完善的科研体制。投标人拥有大型结构试验室，可以完成大型的模型桥室内试验。桥梁检测和实桥试验方面配备先进齐全的设备，可以完成本项目需要的各项检测任务。投标人成立以来，承担了国家级和部级重大科研任务，国家与行业标准规范的制定、修订工作，几十年以来，投标人共获数百项科研成果，国家和省部级科研成果奖励亦过百项。投标人在长期的工作中完成了检测仪器开发、检测技术研究、桥梁检测、桥梁设计、旧桥评定和加固方面的理论和应用研究，已取得了丰富的成果。3) 人员及组织保障为本项目的顺利开展，投标人拟投入以桥梁专业为主的，吸收检测、结构计算及测量等专业技术人员约12人，其中高级职称以上7名（含正高2人），博士2名，均为参加过诸多桥梁检测、试验的人员，有着丰富的经验与很高的技术水平。另外，投标人还拥有一大批国内外知名的桥梁界专家和顾问，是本项目的坚强技术后盾。5.3 服务方案1、工作流程本次检测工作具体实施包括：结构历史与现状调查、检测规划、现场检测实施、数据处理/结果分析、检测报告及建议和后续服务等7个阶段。各阶段划分见表5-1。桥梁及隧道检测实施阶段划分 表5-1序号检测阶段工作内容1成立定期检查工作小组成立定期检查领导小组和定期检查工作小组。2结构历史与现状调查现场踏勘，技术资料收集3检测规划确定检查方法，制定检测方案，仪器设备准备4现场检测实施定期检查、特殊检查实施5数据处理/结果分析结果分析6检测报告及建议检测报告评定、维修建议、管理系统7后续服务按招标人要求提供相关技术咨询服务2、各阶段主要工作方法及流程阐述2.1 成立定期检查工作小组本次定期检查工作由投标人检测工作人员完成，现场检测工作由投标人检测中心派专人总体负责，接受业主的领导。成立定期检查领导小组和定期检查工作小组。定期检查领导小组由业主和投标人有关人员组成，在定期检查前负责协调各项检查准备工作，定期检查时负责指导和指挥等工作，并对项目实施过程中临时需要变更的事项做出决策。定期检查工作小组主要由投标人方组成，在定期检查领导小组的直接领导下，负责项目现场工作的具体实施。该工作小组定期向领导小组汇报项目工作进展情况，有问题及时沟通。对于定期检查工作小组，项目负责人按项目工作各实施阶段的具体工作内容将项目人员划分成若干工作小组，以明确责任、提高效率。本次定期检查工作小组细分为检查小组1、检查小组2、内业分析组、报告编写组、安全及后勤保障组等，在项目负责人的领导下开展具体定期检查工作。项目负责人受投标人质量和技术负责人的双重监管，负责对现场检查的人员管理、设备调配、项目组织实施、项目质量的控制及安全保障等，以利项目保质、保量、按时完成任务。项目负责人代表本项目应定期作项目实施进程及成果报告。检查小组1报告编写组安全及后勤保障组检查小组2项目负责人内业分析组投标人检测中心主管主任投标人检测中心质量负责人业主投标人检测中心技术负责人图1 定期检查工作小组组织机构框图2.2 现状调查和检测规划阶段对收集到的桥梁涵洞养护观测历史记录、维修处治记录，要进行筛选，初步了解桥梁、涵洞结构基本情况。检测规划阶段依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）的技术要求，以及对结构的基本了解指定检测方案、建立实施机构、配备使用设备。做到目标明确、有的放矢。2.3 现场检查阶段a) 按照规范要求，提前制作土建结果检查记录表。b) 现场填写定期检查记录表，记录各桥隧道各部位病害状况，同时作出技术状况分析，判定分类，并以将病害照片对应编辑成册。c) 实地判断病害原因，确定缺损程度及对结构物件使用功能的影响状况，确定维修范围和方式。提出养护及维修方案建议。d) 对目测难以判断损坏原因和程度的部位，采用特检设备仪，选择表面观测、无破损检测等方式进行测试试验，判断病害程度。2.4 检查结果评定阶段桥隧检查内业资料整理分析，需要形成文件包括：1）桥梁隧道技术状况等级分类评定表；2）桥梁隧道定期检查数据记录表，包括病害的照片及说明，能够反映破损、裂缝位置、大小及贯穿深度，渗漏水位置、面积等；3）此次检查与上次检查桥隧结构各部件病害对比分析（如有，包括裂缝宽度、深度、长度的发展等情况）。2.5检测报告及养护维修建议阶段需要形成文件包括：1）定期检查报告一式15份、电子文档一套；2）养护建议及措施；3）需要大中修的计划，说明维护的项目，拟用的维护方案，估计费用和实施时间。2.6后续服务期按招标人要求提供相关技术咨询服务。6、安全防护措施我们将严格路政相关部门的相关规定，与路政相关部门签订有关安全生产或保障路产路权的协议。积极与业主和交警沟通，检测作业封闭一条车道的至少提前一天报交警，封闭两条及以上车道的施工作业，至少提前3天报交警。检测现场随时接受交警对现场的安全检查监督。参照公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)中道路施工安全设施设置示例图设置安全标志。在正常情况下，施工区域来车方向前1公里、500米、300米摆放前方施工警示标志牌，提前150米摆放道路封闭标志牌，检测区域前设置50米的示警筒渐变区。检测现场警示标志保持完好。安全隔离设施设置如图6-1所示。图6-1 安全隔离设施设置图夜间和雨雾天气作业，检测现场设置防雾灯或反光警示标志；夜间施工作业，现场保持足够照明，除按照规定设置安全标志外，还在封闭区域来车方向的前方及侧面设置行驶方向指示灯或闪光灯或危险标志灯。除上述交通组织及管理的具体措施外，我们在定期检测中的交通安全措施及事故紧急预案还应遵循如下制度：6.1.1严格遵守道路交通安全法、公路水运工程安全生产监督管理办法和公路养护技术规范以及其他相关规定，服从公安、路政部门的管理，自觉维护道路交通安全。同时加强养护施工的管理，健全组织制度，成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员，组成安全管理网络。6.1.2坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全的原则”，加