行车安全工作总结

1 / 23 行车安全工作总结 安全行车年终总结 一年来根据总队、分局下发的文件通知精神，我处安全领导小组认真组织和开展广泛讨论和学习了文件精神。为了缓解日益拥堵的道路交通状况 ，更好地贯彻落实上海市安全领导小组下发的关于转发上海市安全领导小组 “ 关于切实做好冬令期间缓解本市道路交通拥堵工作的通知 ” 及上海市公安局关于快速处置道路交通事故现场的通告的通知和关于总队部分车辆被查纠的情况通报，通报了今年以来违反公安部 “ 五条禁令 ” 、酒后驾车造成直接或简接责任事故、经济损失人员的处理情况。坚决纠正特权思想，杜绝违章行为，确保行车安全及遵守停车规定，维护消防部队的良好形象，为上海 “ 畅通工程 ” 作贡献。现将我处一年来开展各项安全的学习情况、落实制度、学习文件以后采取的措施作总结如下： 一、落实精神，健全机制； 我处通过总队、分局下发的有关交通事故、违章行车、开特2 / 23 权车、擅自出车、酒后驾驶车的各种造成事故案例和关于总队部分车辆被市局查纠的情况通报在安全会上进行了深入细仔的分析和探讨，结合总队车辆管理制度和我处管辖范围特点进行了具体的适合我处用车制度制定。平时做到逢会 必讲，根据我处的实际驾驶车龄进行了车辆合理使用配置，车辆的日常维护保养执行定岗、定人，做到分工明确、 责任到人，这有利于车辆的管理又合理的细化了用车制度，机制上起到层层抓落实、谁领导谁负责、谁用车谁负责的原则。 二、广泛开展、增强 “ 交通安全 ” 意识； 一年来全市上下都在轰轰烈烈为确保我市道路畅通工程作贡献。根据总队落实的关于在总队范围内开展 “ 反违章、讲安全、保畅通、树形象 ” 安全行车教育活动的通知以及公安部下发的 “ 五条禁令 ” 的通知为学习契机落实好总队教育活动，我处安全领导小组召开了紧急会议安排了具体学习时间、学习内容、学习形式和组织讨论内容。平时加强学习交通法规及总 队安全行车规定作为一名驾驶员，要不断累积经验，并将所学知识灵活动用于行车安全。认真遵守交通法规。不开特权车、霸王车，安全行车注意劳逸结合。平3 / 23 时每次出车前后，都要认真检查一遍各零部件，确保油足、水足、电足，杜绝 “ 跑、，冒、滴、漏 ” 。认真学习好有关交通法规和总队的各项安全行车规定及行车常识。平时出车服从交通管理人员的指挥，并能根据气候、道路、车辆、行人等特点安全驾驶车辆，不开特权车、 “ 英雄 ” 车、冒险车、病车，学习文件精神，邻悟内涵、举一反三，吸取教训，弥补自身不足，利用安全会议开展广泛的讨论和多提宝贵意见，安 全小组能及时认真听取群众的意见和建意，并作出相应的奖励制度和考评入年终总分。作为一名防火驾驶员就更 加突出自己的形象意识，你的行车规范代表处及消防形象。也是检验文明礼貌驾车的标志。只有认真为人民群众服务才能得到人们的爱戴和称赞。 三、制订、执行好车辆使用管理规定： 一年来我处根据总队、分局的文件精神结合我处实际情况重新修订了车辆使用管理规定，规定如下： 一、车辆使用需由处安全领导小组组长根据工作需要统一安排； 4 / 23 二、担任火警出动的值班专用车辆，不得挪作他用； 三、个人特殊情况用车，须经处领导批准同意后，方可使用，并按有关规定执行； 四、用车人填写用车申请单，经处领导批准后方使用；在出车前须对车辆作全面仔细检查，发现故障应及时 排除或进行修复，不得带病出车，车辆使用后，应搞好车辆 “ 车容、车貌 ” 清洁卫生，如有故障，应及时向车辆管理人员和处领导汇报； 五、车辆日常维护、管理由小组长落实或专人负责； 六、车辆使用人，对用车安全应负全部责任，在行驶过程中应当自觉遵守交通法规和各项安全行车规定，确保行车安全； 七、凡发生交通违章、碰撞事故必须及时汇报，不得隐瞒不报，违者追究其责任； 八、如有违反公安部 “ 五条禁令 ” 第三条的后果自负，并作规定处理； 5 / 23 九、下班后和节假日期间车辆钥匙统一交处领导保管，值班用车由值班人员进行交接。 四、存在问题及今后的努力方向几个要点； 一、安全领导 小组监督能力还不够强，缺少对驾驶员在思想加上以引导，护犊意识强等特点； 二、处里因墙面占用有限缺少 “ 示意图 ” 式动态管理； 三、驾驶员责任意识流于形式，一日两查制度落实差、相互推委思想重等情况； 行车安全工作是一项长期的综合性全方位的工作，它涉及到时时 刻刻、方方面面，必须做到警钟长鸣，安全第一的原则。开展积极的安全行车教育活动是激励我们将一如继往地抓好安全行车工作，树立良好的消防形象。 l、坚持用公安部 “ 五条禁令 ” 和局规来约束我处的全体官兵，做到沾酒不开车、开车不沾酒； 6 / 23 2、严格贯彻安全行车管理规定，不断提高驾驶员的职业道德素 质； 3、严格落实制度，加强交通法规学习； 4、加强车辆维护保养，确保使车辆始终处于完好的战备状态。 总之，落实好公安部 “ 五条禁令 ” 中关于违规车辆的处 制制度和总队响应市府 “ 畅通工程 ” 中的举措。我处积极领悟总队党委精神，安全领导小组快速分析当前道路处置及用车方案，确保了我处一年来保持无车辆违章、被纠被查总队通报情况，本年度行车无责任安全事故。因此我处在今后工作中，要保持好的方面，克服不足之处，发杨好我处优良的新风尚，使我处车辆成为一道都市风景线。 “2016 年冬季百日安全安全行车 ” 工作总结 进入了 2016 年后，安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾一年来的工作。 尤其是在 “2016 年冬季百日安全安全行7 / 23 车 ” 活动中项目部要 求驾驶人员，认真学习业务知识。准时、安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为驾驶员，除保证车辆正常运营之外，积极参加各项活动。加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 *在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动中，把排查出来的问题进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。大家知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩 “ 十大陋习 ” 和 “ 十大交通违法行为 ” 是今年重点检查的环节；作为司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。 “ 驾车如驾虎 ” ，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验 告诉我们，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，项目部要求： 8 / 23 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要， 2、中速行驶：道路交通状况复杂多 变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速 行驶防碰撞。 4、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的 “ 一日三检 ” 工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；做好出车前的各项列检工作。 总之，在本次 “201 6 年冬季百日安全安全行车 ” 活动中，项目部始终以 “ 安全第一 ” 的思想，坚持为项目服务的作风，9 / 23 执行厂各项安全管理规定，严格执行 “ 七必须、七不准 ” 的规定，确保安全行车！ 邕宁汽车总站 2016 年春运行车安全管理工作总结 2016 年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署下，深入贯彻落实科学发展观，围绕 “ 平安春运 ” 主题，牢固树立 “ 不安全不生产、不安全不运输 ” 和 “ 安全赢一切赢、安全输全盘输 ” 的安全生产管理理念，坚持 “ 安全第一、预防为主、综合治理 ” 的方针，以落实企业主体责任为重点，以突出 “ 一岗双责 ” 为己任，以抓源头细管理为基础，以查隐患勤整改为途经，以强监控 严处罚为手段，按照国家交通运输部提出的 “ 全面提升服务品质 全力确保春运安全 ” 的春运工作要求，以严之又严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管理工作，完满完成了上级布置的安全和生产工作任务，为总结经验和查找不足，现将春运安全管理工作总结如下： 一、春运基本情况 10 / 23 春 运期间共投入 249 辆参加营运，其中客车 47 辆、公交车202 辆，安全行车约 325 万公里，各项指标对比如下： 二、加强组织领导，落实值班带班制度 为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、不断增强行车安全管理工作的责任感和使命感、把行车安全生产工作作为重中之重，我站成立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了 2016 年春 运行车安全工作方案及春运期间突发事件应急预案。在这期间里召开安管领导小组会议 2 次，安全科务会议 2 次，驾驶员安全学习例会 6 次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。 制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持 24 小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨 0时至 7 时跟班监控 ，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。 11 / 23 三、明确职责，落实责任，密切配合，齐抓共管。 本单位作为运输安全管理工作的主体，责任的落实需要各部门、各岗位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚决执行 “ 谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责 ” 安全管理 规定，并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。 总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则；完善组织保障；保证春运期间行车安全生产投入的有效实施；多督促勤检查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患；组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案；及时、如实报告行车安全事故。 层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。春运前共签订了 534 份责任书，其中总站经济责任人28 份，驾驶员 399 份，总站管理人员 58 份，公交管理人员77 份。 春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，12 / 23 确保营运车辆正常运营，为完 成经济任务提供了保障。 春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。 春运期间，客运站按照汽车客运站安全生产规范的要求，认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，严格执行三品查堵检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落 实 “ 三不进站、六不出站 ” 把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾驶员合格报班运行。 春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了车辆维护维修合格。按要求成立抢修小组，24 小时待命，确保车辆不留场，提高车辆使用率。 春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管 理、13 / 23 事故报告调查处理和违法违规行为处理等工作，并对春运安全行车各项工作的开展进行监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。 四、开展多种形式安全宣传教育，营造安全、和谐、祥和春运氛围。 1 月 15 日周三晚，组织 210 名员工参加集团公司召开的视频春运安全誓师会，让集团公司的春运精神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安全意识得到提高，安全责任得到增强，为确保春运行车安全起到促 进作用。 春运前，组织 155 名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有关春运的部署精神、近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常识等。并组织他们进行考试测试，考试测试合格率 100%。 在客运站明显地方建立驾驶员安全教育 学习警示园地，并及时更新内容，要求驾驶员发车前都要浏览一次，以达到促进驾驶员自觉安全行车、文明驾驶的目的。 春运前按要求制作了 2016 年春运每日车辆安全情况一览表，14 / 23 每天根据本单位行车安全情况及时填写公布，以营造安全行车光荣、违章肇事可耻的氛围。 春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶 员签订了春运行车安全责任书，明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人，其本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。 春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传，营造一个保安全迎春 运的浓厚氛围。 五、开展安全生产大检查，消除安全生产隐患，确保行车安全。 春运前和春运节前节后期间分别开展 3 次安全生产大检查，积极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查发 现的隐患及时进行整改。 3 次共检查车辆545 辆次，受检车辆合格率 100%。 15 / 23 春运期间，结合本单位安管工作实际，组织 78 人次对长途客运进行路检路查，检查时间 26 天，检查车辆 170 辆次，建制车辆受检率达 100%，有记录可查。 六、严之又严、细之又细、实之又实，抓好源头监控管理，切实把好 “ 十 ” 关。 源头管理是行车安全管理的基础，只有做好了源头管理，才能防范车辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。 把好参运驾驶员资质审核关 春运开始前，对在用的 409 名驾驶 员进行一次资质审核，合格率 100%，为确保春运行车安全起到保障作用。 把好车辆技术性能管理关 1、所属 47 辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车辆技术等级都达一级。并按有关车辆春检工作的要求，按时完成车辆送检工作。 2、春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查，车16 / 23 载灭火器、安全带、安全手锤和 GPS 车载终端齐全有效。参与长途客运接驳运输的卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。 3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格的车辆发班出站。 4、坚持 “ 先保后行 ” 的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。 把好驾驶员配备关 按以下规定做好驾驶员的配备：春运期间客运班线单程 400公里以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有 2 名以上驾驶员；跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按 规 定保障落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有 4 名驾驶员，有效杜绝了疲劳驾驶行为。 严把车辆保险管理关。 17 / 23 春运前，安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查，凡是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险制度的要求，做好各项车辆保险工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或少保现象发生。 严把春运加班牌证发放关。 为了使加班包车能够管得了，管 得好，我站由公路客运科和安全科共同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、核实驾驶员的配备，做好针对性的安全教育工作，与经济责任人签订安全管理协议后，才发放春运加班牌证。 客运站严格执行 “ 三不进站 ” 和 “ 六不出站 ” 制度 1、客运站每天利用行包 “ 检测仪 ” 和人工相结合方式对旅客随身携带的行李进行 检查，严防 “ 三品 ” 上车。 2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管理系统进行审核把关、签发营运路单，杜绝了不符合营运条件车辆和驾驶员报班运行。 3、出站口检查人员严格执行出站检查制度，按照 “ 六不出18 / 23 站 ” 规定上车检查，并做好登记，防范超员超载车辆、不符合营运条件车辆和 驾驶员发班出站。 加强车辆发班现场管理，严格把好行车安全管理源头关。 春运期间，每天都派安全员到发车现场进行车边交代，切实做到 “ 看好自己的人，管好自己的车，车辆发班在那，安全监控就到那 ” 。有现场监控记录。 充分发挥安全管理科技设备作用，把好车辆和驾驶员报班关。 1、春运前，安全科和客运站都及时录入和更新车辆及驾驶员各类安全信息，为把好源头管理关提供了保障。 2、春运前，安全科组织开展了一次全面的 GPS 终端和视频监控设备检查维护工作，共计检查车辆 47 辆 ，确保 GPS 终端上线率达 100%，视频 关于行车安全问题总结 行车安全是公司安全管理的重点之一，也是工程部安全管理19 / 23 的重中之重。由于工程部出市区车次数多，高速行车里程长，次数多，容易造成疲劳驾驶，出现行车安全事故，行车安全不仅关系到行车人员的生命安全，也关系到公司的财 产安全。小事故则造成财产损失，大事故则造成人身安全事故。对此，工程部上下必须牢记安全事故教训，提高安全意识，落实安全行车责任，落实安全监护责任，开展安全学习，时刻杜绝危险行为、忽视安全管理情况发生。 针对陈志强行车中将公司车擦挂事故，本人负主要管理监督责任，在陈志强行车中没有针对其危险操作的行为进行劝告、提醒、制止，导致其行车中忽视安全，降低了安全意识，做出了一些非安全操作行为。首先，从管理角度 上，本人还是忽视了对于行车安全的管理，缺乏了行车安全的安全意识，直接造成安全监督、安全监管的的失职。行车安全管理是项目安全管理的一部分，作为工程部项目经理必须将行车安全纳入到安全管理之中，增加对安全行车人员进行安全监督，对团队进行安全教育，开展安全学习。 其次，从安全风险意识上，本人必须事情的发展变化，事情发展的把控上，做好细致入微的把控和思考，思考事情的发展是否在理想的目标把控中，事情发展是否 在合理趋势中发展。及时发现安全问题、以及质量问题等等问题的隐患，根20 / 23 据细枝末节的细微问题和征兆，去判断事情可能发展的危险趋势，针对危险趋势，提出防反措施以及处理方法，将问题扼杀在初始阶段。如果在前期行车中意识到陈志强的 不安全操作，经过监督和劝告，事故就会得到避免，危险行为就会得到制止。因此 ，发现问题是比解决问题更重要的，积极的发现问题，并用最高效的方法去解决才是作为项目经理应该做到的事情。 再次，针对安全问题必须落实安全管理责任制度，建议在项目部中设立安全员、技术员职务，负责安全学习，安全监督，安全管理等工作，加强项目中各项安全管理，技术员负责技术质量管理，项目经理同时也负责整个项目技术安全质量进度成本管理及控制，对安全负主要责任。职务是安全责任的细分，也会加大安全和质量的管理力 度，落实安全和质量责任，做到人人有责，责任细分，项目经理负责主要责任。 2016 年交通安全工作总结 1-6 月份，在上级主管部门的指导和帮助下，经过广大干部职工的共同努力，确保交通安全无事故，圆满完成了公司年初下达的各项 HSE 指标，实现了交通事故为零、违章为零的21 / 23 目标。 广大干部职工的交通安全意识和业务技能得到进一步提高， HSE 表现水平得到进一步提升，交通安全工作逐步迈入科学化、制度化、规范化的良性循环轨道。 一、压力层层传递，落实交通安全责任 为有效落实责任，将各项制度和工作落到实处，发挥全体员工的能动作用，全年结合公司部署和单位实际，在不同时期和 季节，组织签订全年安全行车保证书、春节期间安全行车保证书、夏季安全行车保证书，真正做到 “ 横向到边、纵向到底 ” ，进一步明确了交通工