路灯工程环保总结

1 / 27 路灯工程环保总结 工程施工环保工作年度总结 为把黄延高速公路扩能工程建设成为一条 “ 理念新、质量优、环境美、特色强 ” 的一流高速公路，实现 “ 规范化管理、新理念设计、环 保型施工、全优良品质 ” 的典型示范工程目标，充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实 “ 不破坏就是最大的保护 ” 思想。今年以来，按照总公司对环水保的统一部署，结合日常工程施工环境管理，建立健全各项环保水保管理及监控制度，实习环水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真剖析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得了优异的成果。 年度环水保总结报告如下： 一、临时工程与设施 临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复2 / 27 原貌。 从在建工程 来看，临建环保问题如下：由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种情况我们从严控制： 1、针对承包的施工队我们按不同的类型和需要，对临时工程与设施进行优化施工，并加大项目部管理人员对临建的现场监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。 2、各种临时工程开工前，我项目部取得了当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们禁止施工队私自处理，强制施工。 3、在林区工程施工，进入施工现场的临时道路，我们注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。 4、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安3 / 27 全要求外，已经尽可能的选择植被较少且容易恢复原貌的地点。 5、针对弃土场我们进行了专项讨论，设置了必要的防护、环保设施。并且先施 工防护设施，然后才弃土。弃土完后，我们将会进行地表美化，力争与原地貌保持一致。 6、当永久性工程完工后，我们将会移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌，并报相关部门检查验收。 二、路基工程 路基施工过程中，我们必须在施工中贯彻 “ 不破坏就是最大的保护 ” 思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使高速公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。 场地清理 1、路基工程施工前确定现场工作界线，放好边桩， 并保护所有规定保留和相关部门指定要求保留的植物及构造物。 4 / 27 2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土应集中堆放。 3、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。 、填方路基 1、填方路段地质情况调查。我们在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过冲积层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。 2、防雨措施。施工期间，我们采取切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施方案已经应报监理批准。 根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，用塑料薄膜修筑临时集水沟，在坡脚修筑拦浆坝、挖沟等，均能起到一定的防雨冲刷作用。 、 排水与防护工程 5 / 27 1、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，因此我们在施工中特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。 2、边沟、排水沟边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。 3、路基边坡我们严格按照施工图执行，采用 M10 水泥浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内按要求种植植被。 四、桥涵工程 施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可 能对周边环境造成破坏更是认识不足。针对这种情况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。 1、涉河桥梁施工，我们严格落实水保责任，注意保护水资源，避免钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻 孔工作平台不影6 / 27 响排洪，完工后我们及时拆除、清理。 2、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且容易恢复原貌的隐蔽处。 3、水泥包装袋等建筑垃圾我们集中收集堆放并按规定进行处理，严谨随意弃置，随风飘散。 4、涵洞工程施工，应特别注意基底承载力是否满足设计要求。涵洞进出水口与边沟和天然沟渠的连接我们已经做到平顺自然，并且相关排水方案已通过相关部门审批。 五、当然施工现场环水保工作的落实，也离不开领导的正确方针。 首先是分工明确，提高工作效率。 安全环保部负责对现场施工的环境监督管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其他环境管理工等。在全年的工作中，一是将各项相关工作任务及日常环境管理业务量分工，责任到人，确保各项任务及时落实。二是加强工人上岗培训，定期、不定期进行集中培训，全面提高工作效率。 其次 加大环境管理监控制度，严厉查处环境违法行为 7 / 27 切实加强建设工程项目环境管理。严格执行环境影响评价制度和 “ 三同时 ” 制度，做到了建设项目环保审批率和 “ 三同时 ” 执 行率达到 100%。 加大现场泥浆排放查处力度。为防止现场钻孔桩作业时，泥浆溢出。我们加大了对现场桩基施工时的环境监察力度，指定专人定期不定期进行监管。 严格环境监管，加大处罚力度。严格按照环境保护法律、法规的相关要求进行查处，并督促相关违法单位限期整改。采取处罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严肃性，又增强了项目相关人员的环境法律意识，收到了良好的效果。 最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水平。在下步工作中，我们继续严抓环水保护工作，严格落实环水保护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。 8 / 27 中铁十八局集团 黄延高速公路扩能工程 LJ-17 合同段项目经理部 2016 年 7 月 5 日 合肥市祁门 路路灯工程 A 标 竣 工 总 结 一、工程概况 合肥市祁门路路灯 工程 A 标段施工，本工程全长 900 米，路灯采用双侧交错布灯，管线位于两侧绿化带中，平均间距 38米，交叉路口等路段做适当调整，共设双挑路灯 84 座，投光灯 10 座，共敷设电缆保护管 63 塑料管 1520 米， 80镀锌钢管 620 米，灯杆内配电缆共 820 米。 现已按要求如期完成了合肥市祁门路路灯工程 A 标段施工，经自检符合设计要求。 9 / 27 二、施工技术经验、方案总结 我公司在认真总结以往市政道路施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理，全面认真地履行承包合同，施工过程中，严格质量管理手段，以项目工期、质量、安全、环保效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，中标后为了确保施工工期，我公司将组织 施工班组高效率、高质量的完成本合同规定的所有工程项目，做到让业主满意，人民放心。 依据设计图纸和现场情况，先主管，后支管，管线交叉作业 ”的原则，依据道路交口形成分段，在每段内各工序流水施工，从而形成 “ 分段平行，段内流水 ” 的施工方案。 在施工过程中，项目部对施工队的设备、人员、资金以及 施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。 三、质量管理经验与教训 因该工程属合肥市市政工程重点工程项目，时间紧迫，责任10 / 27 重大。我项目部在上级领导的关心和支持下，坚持以 “ 工程优质、干部优 秀 ” 为目标，通过全体人员的顽强拼搏，一手抓安全文明施工，一手抓工程建设，圆满完成了合肥市祁门路路灯工程 A标段任务。 四、未来与展望 随着施工经验 的不断积累，我们相信在各方面的大力支持和关心下，我们有信心将市政建设水平提高到一个新的高度，为合肥的市政建设做出更大的贡献。 合肥市祁门路 A 标项目经理部 2016 年 6 月 13 日 中铁十局集团第三建设有限公司 南京市浦乌路路灯改造工程 设计总结 一、项目概述 11 / 27 浦乌路位于南京市浦口区，道路北起桥林镇，南至乌江镇。道路等级为一级公路城市级， 道路宽度为 24 米，双向 4 车道。道路全长约 11 公里。该道路为桥林镇连接乌江镇的主要道路。 按照建设单位华山河分期实施的要求， 本次设计范围为 K-3+ K7+。 二、设计简介 A、设计标准 1、道路等级：城市主干道 2、设计照度： 20Lx 3、设计功率密度：小于 w/m2 4、交汇区均匀度：大于 B、设计依据 1、 10KV 及以下变电所设计标准； 12 / 27 2、城市道路照明设计标准 ； 3、供配电系 统设计规范； 4、低压配电设计规范； 5、电力工程电缆设计规范； C、设计主要内容 1、本工程参照城市主干路照度要求进行设计，道路照明的照度标准值为 20Lx，道路照明的平均照度设计值为，照明功率密度值为瓦 /平方米；交会区照度标准值为 30Lx，道路照明均匀度大于。 2、本工程共设 5 台 50kVA、 2 台 100kVA 路灯专用箱式变，路灯箱式变供电电按 10KV 设计，电缆进线方式。 3、路灯型式 : 单臂路灯 :采用半截光型灯具离地面 12m、臂长 ,光源为 250W高压钠灯。 中杆灯 A :宽配光投光灯灯具 ,3xNG400W 灯13 / 27 具离地面 15m。 中杆灯 B :宽配光投光灯灯具 ,6xNG400W 灯具离地面 15m。 4、本工程路灯采用双侧对称布置， NG250W 单臂路灯布置在机动车道外侧距路牙米处、路灯间距 33 米。 3NG400W 中杆灯及 6NG400W 中杆灯布置在交会区处，详见道路照明平面设计图。 5、路灯的接线与控制 路灯的接线采用 L1-L2-L3-L3-L2-L1 的接线方式；路灯灯具内采用变功率镇流器后半夜自行降低其光源功率。 6、无功补偿 本工程所有路灯灯具内均应设电容器，进行单灯补偿，补偿后功率因数达以上。 7、接地 14 / 27 路灯的金属外壳应可靠接地。路灯接地型式采用 TN-S 系统。路灯钢管灯柱和灯具须与 PE 线可靠连接，连接方式采用 从PE 干线 T 接 ,T 接头处为压接。电缆 PE 线应在线路末端做重复接地，接地电阻不大于 10 欧。 三、变更设计 在本工程施工阶段，我院严格控制设计变更。在工程施工过程中，我院能够把握好设计原则，在结构安全和节约投资的前提下，对施工单位提出的问题能够做到及时协调、及时解决，确保了工程的顺利实施 。 主要变更有： 01 号变更： 依据业主要求，将 1#4#、 6#100kVA 箱变改为 50kVA； 02 号变更： 根据浦口区地理条件风力影响，滴原设计进行优化：将原设15 / 27 计中的电施 -15 中杆灯大样图说明中的第 2 条由 “ 钢管灯柱采用 4mm 厚钢板焊成 ,并经热镀锌处理 ” 改为 “ 钢管灯柱上半段 ()采用 4mm 厚钢板焊成 ,下半段 ()采用 6mm 厚钢板焊成并经热镀锌处理。 ” 03 号变更： 应业主要求及施工现场需要等情况，对原设计进行优化： a、对施工图中部分道路照明平面设计图进行修改。 b、桥林客运站北侧一盏 3NG400W 中杆 灯由桥林前段现状路灯经电缆顺接引来。 c、原设计中过路部分的 2 根 SC100 镀锌钢管改为 1 根 SC100镀锌钢管。 04 号变更： 根据审图意见进行变更： a、修改笔误 “ 道路照明均匀度大于 ” 为 “ 道路照明均匀度16 / 27 大于 ” b 、修改 “ 路灯箱式变接地电阻要求不大于 1”为 “ 路灯箱式变接地电阻要求不大于 4” c、其他相关附图及结构验算都满足要求。 05 号变更： 经现场勘察，现场存在高压线，应业主要求及施工现场需要等情况，对原设计进行优化：对桩号 K-3+600K-2+760 路段，按如下设计施工：道路北侧路灯改为 2 盏 宽配光 投光灯 灯具距地 12 米，光源均为 2250W 高压钠灯，路灯间距约为33米左右；道路南侧路灯改为 2盏 非截光密闭 式 步道灯 灯具离地面 4m，光源为 36W 节能灯，路灯间距约为米左右。 四、对施工的评价 在施工过程中，各承包人做到复核图纸，按图施工，出现问题能及时组织各方进行解决 ,顺利完成了本工程的施工。 五、结束语 本工程于 2016 年 12 月基本完工。在工程建设期间，通过建17 / 27 设、设计、监理、施工单位的共同努力和良好协调，无因设计原因引起的质量问题，总体情况良好。对于设计中存在的一些不足，我院将总结经验，在以后的设计中认真加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。 泛华建设集团有限公司 2016 年 1 月 路灯工程本周工作进展情况及下周打算 (转载于 : 海 达 范 文网 :路灯工程环保总结 ) 一、工作进展情况 2016 年路灯工程中标单位津一建设的施工合同经招标办初步审核通过，已盖章送至西区等待西区领 导审阅盖章生效，催促各中标单位尽快办理开工许可证，为其提供办理开工许可证相关资料，在此期间安排各单位进行施工前期调查的准备工作。 由于建交局今年初颁布新规，致使 2016 年路灯工程设计方18 / 27 案需提供地勘资料，经与西区沟通决定先由市政勘察院概算2016 年路灯工程所需地勘资料的费用，再向西区领导汇报决定。 与滨电沟通 2016 年高压送电工程核算审批情况，预计下周接到缴费通知及图纸。督促市政工程设计院出 2016 年高压送电工程剩余部分施工图，审核已完毕预计下周出图。 二、下周工作打算 催促并协助施工单位办理 2016 年路灯工程施工许可证。 催促市政勘察院尽快对 2016 年路灯工程需勘察部分报价，及时向西区汇报等待领导决定。 与滨电沟通 2016 年高压送电工程核算审批情况，接到缴费通知与图纸后及时进行下步相关手续的办理。 与市政工程设计院沟通出 2016 年高压送电工程剩余部分施工图，尽快提供给中外建由其计算本工程剩余部分的概算以便进行下步相关手续的办理。 19 / 27 天津 *有限公司 2016 年 *月 *日 路灯设计的心得体会 摘要：路灯工程设计是路灯建设工程最关键工作之一，设计方案的好坏直接影响路灯的运行质量、照明效果、建设投资。路灯设计既要满足照明的基本要求，又要符合美学的要求，同时还要节约成本 。 关键词：路灯设计；光源；灯具 改革开放 30 多年来，中国发生了翻天覆地的变化， 中国 GDP总量已跃居世界第二，中国人不再满足于温饱。近几年来，中国的房地产业的发展到了令人难以置信的地步。中国的城市化进程以前所未有的速度向前推进。城市建设对道路照明的要求越来越高。城市的路灯不仅起到照明作用，而且要肩负美化的作用。这给路灯的设计提出了越来越高的要求。路灯的设置， 必须考虑灯具的造型和道路的宽窄及周围的环境协调一致问题。一下就谈谈自己在路灯设计实践中的一点体会。 20 / 27 1. 路灯设计的光源选择 从照明应用的角度考虑，理想的路灯照明光源应满足一下性能要求：光效高，寿命长，光色好，点灯电路简单，附件少，启动时间短，耐震动，发光部分小，便于控光。目前，城市道路照明应主要采用高压汞灯 、高压钠灯和金属卤化物灯。 从城市市容角度考虑，尤其在广场和繁华地段的道路照明，需考虑灯的显色指数，适应商业、文化交流的需要。金属卤化物灯具有光效高光色好、尺寸小功率大，所需启动电流小，抗电压波动稳定性比较高等特点，是比较理想的第三代光源，适用于要求照度高、显色性好的繁华街道和立交桥的照明。 从灯的光效角度来看，光效由高到低的顺序是低压钠灯、高压钠灯、金属卤化物灯、荧光高压汞灯、自镇流荧光高压汞灯、白炽灯。气体放电灯中，光效最高的是低压钠灯，它的光效可达 150lm W，其次是高压钠灯，光效为 100lm w ，而金属卤化物灯光效略低于高压钠灯，为 80 110lm W，而荧光高压汞灯的光效 只有 50lm W。 21 / 27 从灯的寿命角度考虑，寿命由长到短的顺序是高压钠灯、金属卤化物灯、荧光高压汞灯、低压钠灯、自镇流荧光高压汞灯、白炽灯。低压钠灯，有的国家已较广泛地用作高速公路照明光源，有的国家已逐步引入作为城市街道照明光源，因为 18W 以下低压钠灯的光通量接近 150W 白炽灯的光通量，所以完全可 以取代白炽灯作为街道照明光源。高压钠灯具有光效高、紫外线辐射小，可在任意位置点燃，耐震、寿命长等优点，特别是具有较强的透雾能力，因此特别适用于道路照明。 自镇流荧光高压汞灯及白炽灯，由于其 光效低不宜作道路照明光源，只不过自镇流荧光高压汞灯不需要其它点灯附件，安装简单；白炽灯价格低，安装使用最方便。 高压汞灯具有光效高、耐震耐热、寿命长、用电省的特点。但显色性差适用于道路、广场、车站、码头工地等场所使用。 LED(Light Emitting Diode)，又称发光二极管，它们利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正向电压，半导体中的载流子发生复合，放出过剩的能量而引起光子发射产生可见光。随着科技的不断进步，特别是近几年来，半导体材料应用技术的高速发展， LED 在颜色种类、亮度和功率都22 / 27 发生了极大的变化。在城市室内外照明中发挥着传统光源无可比拟的作用， LED 路灯在道路照明 中的应用也越来越引起各方面的关注。与常规路灯光源相比有很多优势：超长寿命，比传统光源寿命长 5 l0 倍；绿色环保，光源中没有水银，没有污物可回收；低电压，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源；节能： LED 作为点光源，如果设计合理，很大程度上可以直接解决传统光源必须依靠光发射来解决的二次取光及光损耗问题。因其对光照射面可控，理论上可以做到在目标区域内完全均匀， 能避免传统光源 “ 灯下亮 ” 现象中的光浪费。缺点是目前我国 LED 灯没有统一的国家标准。高压钠灯有统一的技术标准，灯具、光源、电器方面通用性强，不同厂家之间 的产品可以相互通用相比， LED 路灯在产品规格方面缺少统一的技术标准，每个厂家按自己的厂方标准生产自己的产品，相互间难以通用，给路灯维护增加困难。 2. 路灯设计的灯具选择 根据道路、立交、广场等受照场所对照明的要求及其环境，合理选择灯具的类型 功能性灯具、装饰性灯具或者结合得好的灯具。灯具的选择不仅要考虑经济性，还应考虑灯具的防尘防水性、耐腐蚀性、防震性以及匹配性。 23 / 27 城市 的道路照明一般采用悬臂式高杆路灯。悬臂式高杆路灯分为单叉式、双叉式和多叉式 3 种、为了控制光通的分布，灯具内部都装有反光罩。灯具常以高压汞灯、高压钠灯或金属卤化物灯为光源，此类灯具的配光分为截光型、非截光型和半截光型 3 种类型。 截光型配光较窄，光通分布主要集中在。 0 60 范围内，严格限制了水平光 线，几乎感觉不到眩光，因此适用于高速道路。 非截光型配光很宽 (灯具横向，不限制眩光，光通分布一般在 0 80 范围内，而且在 70 80 之间光强很高， 0 70之间较弱，因此，适用于要求明亮的繁华街道或其他场所。 半截光型介于截光与非截光型之间，广泛用于一般道路照明。 3. 路灯布置 路灯的布置方式 路灯布置方式有单侧布灯、两侧交叉布灯、两侧相 对布灯、24 / 27 丁字路口布灯、十字路口布灯和弯道布灯等多种，其各自的适用条件见表 1 表 1 路灯布置方式和适用条件 弯道布灯 道路弯曲处 路灯的安装高度间距及悬臂长度 为了减弱眩光，提高照明质量，避免路边树水遮挡灯光，应考虑安装高度、问距以及悬臂长度。 对于悬臂式高杆路灯，其安装高度一般立在 7m 以上、若采用截光型灯具，安装高度 hW1, 灯柱的间距不宜大于安装高度的 3 倍；若采用非截光型灯具，其安装高度 h ；灯柱的间距不宜大于安装高度的 4 倍；若采用半