（技术经济及管理专业论文）SZQ公司物流系统一体化重构研究.pdf

西北工业大学硕士论文 摘要 物流作为供应链的一部分， 被称为继原材料、 劳动力之后的“ 第三利润源泉” 将在未来市场竞争中起着举足轻重的作用。 因此， 研究物流尤其是传统物流模式 下生产制造企业物流系统重构问题， 对我国这一未来“ 世界加工厂” 的企业竞争 优势的形成具有重要意义。 本文以s z q公司物流一体化改造项r 作为 研究对象， 在理论联系实际的论 证思想指导下， 主要研究了 供应链管理环境下传统物流模式汽车生产制造企业物 流一体化的重构问 题。 全文内 容共分为四部分: 第一部分， 采用理论研究的方法， 对国内 外企业物流一体化基础理论进行了分析和总结， 并在此基础上提出了 传统 物流模式下生产制造企业物流一体化实施的四大基础条件， 即物流业务流程的一 体化重组、 物流管理控制的一体化整合、 物流信息共享系统的建设和供应链合作 联盟的建立;第二部分，通过统计调查研究、实地研究和比较分析的方法，对 s z q 公司物流系统现状进行了 分析和研究， 并结合全球经济一体化、 供应链管理 和我国加入wt o的现实， 剖析了s z q公司物流系统在物流业务流程、 管理组 织结构和信息管理等方面所存在的问题: 第三部分， 针对s z q 公司物流问 题， 结 合现代组织管 理、 流程再造、 管理信息系统和系统工程等理论和方法， 尤其是供 应链管理、 敏捷物流管理、 j i t 及看板管理和零库存管理等物流一体化管理的新 理论和新方法， 重点从物流业务流程、 物流管理组织结构、 物流信息系统和供应 链合作联盟四 个方面， 对s z q 公司物流体系进行了一体化重构设计， 构建了s z q 公司基于订单需求和j i t 配送的物流作业流程系统、 基于集中管理控制的物流管 理组织系统、 基于信息共享的物流信息系统和基于供应链管理的企业供应链物流 合作伙伴选择模型; 第四部分， 利用评估研究的方法， 从企业交货情况、 敏捷性、 供应链成本和库存资金占用情况四个方面， 对s z q 公司一体化重构的实施效果进 行了分析和预测。 关键词 :物流一体化 业务流程再造 组织重构 信息共享 供应链合作联盟 西北工业大学硕士论文 ab s t r a c t a s a p a r t o f s u p p l y c h a i n , l o g i s t ic s i s c a l l e d t h e t h i r d p r o f i t s o u r c e b e s i d e s r a w m a t e r i a l a n d l a b o r f o r c e , a n d w i l l p l a y a n im p o r t a n t r o l e i n t h e m a r k e t c o m p e t i t i o n . t h e r e f o r e , r e s e a r c h o n l o g i s t i c s s y s t e m r e c o n s t r u c t i o n o f m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e w i t h t r a d i t i o n a l l o g i s t i c s p a tt e rn i s s i g n i f i c a n t f o r e n g e n d e r in g t h e e n t e r p r i s e c o m p e t i t i o n a d v a n t a g e i n c h in a , t h e w o r l d f a c t o r y i n f u t u r e . b a s e d o n t h e l o g i s t i c s i n t e g r a t i o n p r o j e c t o f s z q l t d a n d u n d e r t h e g u i d a n c e o f t h e c o m b i n a t i o n o f t h e o r y a n d p r a c t i c e , t h e l o g i s t i c s i n t e g r a t i o n r e e n g i n e e r i n g o f a u t o m o b i l e m a n u f a c t u r in g e n t e r p r i s e w i t h t r a d it i o n a l lo g i s t i c s p a t t e rn i s s t u d i e d i n t h i s a r ti c l e f r o m t h e v i e w p o i n t o f s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t . f i r s t o f a l l , o n t h e b a s i s o f t h e o r e t i c m e t h o d , b a s a l t h e o r y o f e n t e r p r i s e s l o g i s t i c s i n t e g r a t i o n i s a n a l y z e d a n d s u m m a r i z e d , a n d t h e b as i c c o n d i t i o n o f m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e s l o g i s t i c s i n t e g r a t i o n i s p r o p o s e d , w h i c h c o n t a i n s b u s i n e s s p r o c e s s r e e n g i n e e r i n g , m a n a g e m e n t c o n t r o l i n t e g r a t i n g , i n f o r m a t i o n s h a r e s y s t e m c o n s t r u c t i n g a n d s u p p l y c h a i n c o l l a b o r a t i o n a l l i a n c e b u i l d in g . s e c o n d l y , a c c o r d i n g t o s t a t i s t i c a l s u r v e y , e m p i r i c a l s t u d y a n d u n o b t r u s i v e r e s e a r c h , t h e l o g i s t i c s s y s t e ms s t a t u s q u o o f s z q l t d i s a n a l y z e d . c o n s i d e r i n g t h e g l o b a l e c o n o m i c in t e g r a t i o n a n d o u r c o u n t r y s wt o e n t r y , t h e s h o r t a g e o f s z q l t d s l o g i s t i c s s y s t e m i s p o i n t e d o u t i n t h e c o n t e x t o f s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t , w h i c h e x i s t s i n b u s i n e s s p r o c e s s , m a n a g e m e n t i n s t i t u t i o n a l f r a m e w o r k a n d i n f o r m a t i o n m a n a g e m e n t . t h i r d l y , i n t e r m s o f m o d e m o r g a n i z a t i o n m a n a g e m e n t , b u s i n e s s p r o c e s s r e e n g i n e e r i n g , m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m a n d s y s t e m s e n g i n e e r i n g , e s p e c i a l l y t h e c o n c r e t e m e t h o d o f s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t , a g i l e l o g i s t i c s m a n a g e m e n t , j i t , c a r d a n d s t o c k l e s s m a n a g e m e n t , t h e l o g i s t i c s s y s t e m o f s z q l t d i s r e e n g i n e e r e d f r o m t h e a s p e c t s o f l o g i s t i c s b u s i n e s s p r o c e s s , l o g i s t i c s l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n s y s t e m a n d s u p p l y c h a i n c o l l a b o r a t i o n a l l i a n c e . p r o c e s s c o n t r a a n d t h e l o g i s t i c s 西北工业大学硕士论文 b u s i n e s s p r o c e s s s y s t e m b a s e d o n o r d e r d e m a n d a n d j i t d i s t r i b u t i o n , t h e l o g i s t i c s m a n a g e m e n t o r g a n i z a t i o n s y s t e m b a s e d o n c e n t r a l i z e d c o n t r o l , t h e l o g i s t i c s in f o r m a t i o n s y s t e m b as e d o n i n f o r m a t i o n s h a r e a n d t h e l o g i s t i c s c o o p e r a t i v e p a r tn e r s e l e c t i o n m o d e l b as e d o n s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t a r e c o n s t r u c t e d . f i n a l l y , a c c o r d i n g t o e v a l u a t i o n r e s e a r c h a p p r o a c h , f o u r i n d e x e s w h i c h a r e d e l iv e r y s i t u a t i o n , a g i l e d e g r e e , s u p p l y c h a i n c o s t , a n d s t o c k f u n d p r o p o r t i o n a r e u s e d t o e v a l u a t e a n d f o r e c a s t t h e e f f e c t o f i m p l a n t i n g t h e l o g i s t i c s i n t e g r a t io n r e c o n s t r u c t i o n i n s z q l t d . k e y w o r d s : l o g i s t i c s i n t e g r a ti o n , b u s i n e s s p ro c e s s r e e n g i n e e r i n g , o r g a n i z a t i o n r e c o n s t r u c t i o n , i n f o r m a t i o n s h a r e , s u p p l y c h a i n c o o p e r a t i o n a l l y 西北工业大学硕士论文 1绪论 1 . 1研究背景 1 . 1 . 1企业物流管理的发展趋势 英国著名经济学家马丁. 克里斯多夫 ( m a r t i n c h r i s t o p h e r ) 预言: 2 1世 纪的竞争将不再是单个企业之is i 的竞争， 而是供应链与 供应链之间的竞争”l ， 。 物流作为供应链的一部分，被称为继原材料、劳动力之后的 “ 第三利润源泉， ， 在未来市场竟争中将起着举足轻重的 作用2 ， 。 这是因为， 一方面，由 于经济一体 化程度的加深，市场竟争更趋剧烈，产品同质化和信息透明化程度进一步加强， 产品质量和性能己不再是企业市场竞争的决胜利器， 以物流服务为首的顾客服务 能力已上升为企业市场竞争的关键，以戴尔为例，在不到2 0 年的时间里，戴尔 计算机公司之所以能从白手起家发展到当前高逾2 5 0 亿美元的规模， 并至今连续 多年占 据个人电 脑销售额全球第一的位置， 主要归功于其从一开始就建立和实行 了以顾客为中心，能够有效实现顾客对于产品个性化和交货快速响应化需求的 “ 订单生产” 物流服务模式， 从而受到了顾客的青睐;另一方面，随着现代化大 生产的发展， 产品生产制造时间与物流时间的比值越来越小， 物流成本成为了 企 业产品成本构成的最大组成部分。以 机械产品的制造为例， 在生产过程中， 加工 时 间 仅占1 0 % 左右， 而 物流时间 竟占 到9 0 % (3 1 。 在 这种情况下， 根据专家统计， 商品成本中约8 0 % -9 0 % 是流通成本， 而流通成本中又有8 0 %为物流成本， 也就 是说， 物流占了商品成本的6 4 %以上。 在美国2 0 世纪4 0 年代， 制造业采购成本 只占企业经营总成本的4 0 %，到6 0 年代则上升为5 0 %，进入9 0 年代则己高达 6 0 %，在石油精练等行业甚至已超过 8 0 %，即使原材料较低的制药业也要占去 3 0 % 左右(4 1 。 在这样一种环境下， 物流作为一门 新兴学科领域， 鉴于其在降 低企 业总成本和提高顾客满意度等方面的巨大潜力， 引起了各国理论界和实业界的高 度重视，成为近年来各界关注的焦点之一。 从国 外发展情况来看， 一体化物 流 ( i n t e g r a t e d l o g i s t i c s ) 将是2 1 世纪 最有 影响的企业物流管理趋势之一。从2 0 世纪末开始，意大利菲亚特汽车公司、美 国 通用汽车公司、 英国的卡龙涂料、 澳大利亚的特力高公司等国际大型生产制造 企业针对其在物流效率和服务质量等方面存在的问题， 纷纷对其物流体系进行了 西北工业大学硕士论文 1绪论 1 . 1研究背景 1 . 1 . 1企业物流管理的发展趋势 英国著名经济学家马丁. 克里斯多夫 ( m a r t i n c h r i s t o p h e r ) 预言: 2 1世 纪的竞争将不再是单个企业之is i 的竞争， 而是供应链与 供应链之间的竞争”l ， 。 物流作为供应链的一部分，被称为继原材料、劳动力之后的 “ 第三利润源泉， ， 在未来市场竟争中将起着举足轻重的 作用2 ， 。 这是因为， 一方面，由 于经济一体 化程度的加深，市场竟争更趋剧烈，产品同质化和信息透明化程度进一步加强， 产品质量和性能己不再是企业市场竞争的决胜利器， 以物流服务为首的顾客服务 能力已上升为企业市场竞争的关键，以戴尔为例，在不到2 0 年的时间里，戴尔 计算机公司之所以能从白手起家发展到当前高逾2 5 0 亿美元的规模， 并至今连续 多年占 据个人电 脑销售额全球第一的位置， 主要归功于其从一开始就建立和实行 了以顾客为中心，能够有效实现顾客对于产品个性化和交货快速响应化需求的 “ 订单生产” 物流服务模式， 从而受到了顾客的青睐;另一方面，随着现代化大 生产的发展， 产品生产制造时间与物流时间的比值越来越小， 物流成本成为了 企 业产品成本构成的最大组成部分。以 机械产品的制造为例， 在生产过程中， 加工 时 间 仅占1 0 % 左右， 而 物流时间 竟占 到9 0 % (3 1 。 在 这种情况下， 根据专家统计， 商品成本中约8 0 % -9 0 % 是流通成本， 而流通成本中又有8 0 %为物流成本， 也就 是说， 物流占了商品成本的6 4 %以上。 在美国2 0 世纪4 0 年代， 制造业采购成本 只占企业经营总成本的4 0 %，到6 0 年代则上升为5 0 %，进入9 0 年代则己高达 6 0 %，在石油精练等行业甚至已超过 8 0 %，即使原材料较低的制药业也要占去 3 0 % 左右(4 1 。 在这样一种环境下， 物流作为一门 新兴学科领域， 鉴于其在降 低企 业总成本和提高顾客满意度等方面的巨大潜力， 引起了各国理论界和实业界的高 度重视，成为近年来各界关注的焦点之一。 从国 外发展情况来看， 一体化物 流 ( i n t e g r a t e d l o g i s t i c s ) 将是2 1 世纪 最有 影响的企业物流管理趋势之一。从2 0 世纪末开始，意大利菲亚特汽车公司、美 国 通用汽车公司、 英国的卡龙涂料、 澳大利亚的特力高公司等国际大型生产制造 企业针对其在物流效率和服务质量等方面存在的问题， 纷纷对其物流体系进行了 西北工业大学硕士论文 重组和改造， 实施物流一体化管理， 并取得了显著效果。以意大利菲亚特汽车公 司为例， 进行物流一体化改造后， 其现车交货周期提高了1 周以上、 按单生产交 货周期提高了4 周以上、 顾客满意度提高了6 0 %、 交货可靠度得到有效改善， 如 下表1 - 1 所示s 表1 - 1 菲亚特物流一体化改造前后效果对比 一体化改造前一体化改造后 现车销售交车时间 ( 周) 2 - 4 1 按单生产交车时间 ( 周) 1 0 - 1 5 6 - 8 承诺交车日 期可靠度 无9 5 % 在承诺日期本周内， 1 0 0 %不超 过承诺日期下一周 与最终客户订单要求配 置一致性 ( %) 4 0 1 0 0 资 料来 源: 全球物流与 供应 链管 理案 例， ( 英) 戴维.泰勒 ( d a v id t a y l o r ) 编， 中 信出 版 社，2 0 0 3 . 1 1 实施物流一体化， 不仅可以有效提高物流效率和服务质量， 同时， 由于其将 采购物流、 生产物流和销售物流有机结合加以综合考虑， 能够有效实现企业供应 链的系统优化， 从而为物流总成本的改善提供有利空间。 据有关资料统计， 采用 物流一体化管理可以使企业物流总成本下降1 0 % ， 订货生产周期的时间缩短 2 5 %3 5 % ，企业生产率提高 1 0 %以 上16 l 。 其中一个比 较典型的案例是: 美的 集团一年的销售额超过1 0 0 亿元人民币， 一年的仓储费用就有几千万， 运输成本 高达2 亿元人民币， 由于实施了 物流一体化管理， 其运输成本和仓储成本均下降 了1 0 %， 每年仅这两项给企业节省的成本就高达几千万1 7 1 因此， 鉴于物流一体化给企业带来的巨大经济效益， 现在国内各生产制造企 业都非常重视物流系统的一体化改造， 力图通过物流绩效的改善， 寻求或确立企 业在市 场竞争中的竞争优势地位。 为此， 本文将以s z q公司物流一体化改造项 目 为对象， 在对企业物流一体化基础理论研究的 基础上，结合s z q公司物流现 状及发展需要， 从物流业务流程、 管理控制、 信息系统和供应链合作联盟建立四 个方面， 深入探讨和研究其物流一体化改造问题。 西北工业大学硕十论文 1 . 1 . 2 s z q 公司物流总体现状及其发展趋势 a . s z q 公司物流总体现状 s z q 公司是由德隆旗下上市公司 -i相 火炬投资股份有限公司与陕西汽车制 造有限责任公司合资组建的西北地区唯一一家生产重型汽车的大型汽车制造企 业， 其产品覆盖有军用越野汽车、民用载货汽车、 专用汽车 ( 底盘) 、 大客车 ( 底 盘) 等四大类十四个系列两百多个品种系列。 由于受传统环境的影响， s z q公司长期以 来都是将物流活动置于附属地位， 被动地接受生产、 销售服务， 并没有将物流作为优化生产过程、 强化市场经营的 关键。 在这种经营理念下， s z q公司的物流管理体系依然处在功能分割的原始 状态，具有我国传统生产制造企业物流系统的典型特征。 首先， 在企业内部，仓储、 运输、装卸搬运、采购、配送等物流活动和功能 分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作管理， 各部门制定的政策以及采取的措施都是为了优化本部门的目标， 没有总体的规划 和协调;同时，由于部门之间的信息是逐级传递的， 信息偏差沿着信息传递方向 被逐级放大，不仅造成明显的“ 牛鞭效应” ( b u l l w h i p e f f e c t ) 等现象， 有时 甚至导致信息扭曲， 从而引发了新问 题; 此外， 企业物流作业流程基本来自 于员 工个体自身的长期习惯和经验积累，流程与流程之间缺乏有效衔接和相互配合， 并没有形成基于一体化运作的物流作业流程。 其次， 在企业之间， 企业并没有建立起集供应商、 物流服务商和销售商于一 体的物流信息管理系统， 以 对整个供应链的物流资源、 功能和信息进行有效的整 合， 在面对数量很大的一级、 二级分销商或经销商时， 链上的每个组织者只管理 自己的资源， 相互之间没有沟通与协作， 从而经常导致一方面库存不断增加， 另 一方面需求出现时又无法满足的现象发生。 由 于以 上问 题的存在， 在物流已 成为生产制造企业第三利润源的今天， s z q 公司的物流管理不但没有成为企业的“ 利润源” ， 反而成为了“ 亏损源” ， 严重阻 碍了企业的进一步发展。 b . s z 。 公司 物流发展趋势 根据中美wt o协议关于物流方面的条款， 中国在三年内要逐步取消在产品 分销权、 物流服务方面的贸易壁垒， 届时，中国企业将面临着物流无国界的经营 西北工业大学硕十论文 环境， s z q公司及其它中国 汽车生产制造企业在物流领域内 将同 其它国际 汽车 厂商同台竞技。 为此，s z q公司在2 0 0 3 年7 月的生产调度例会上， 针对企业物 流绩效低下的问 题， 从企业发展战略的角度， 提出了 s z q公司物流管理工作 纲要 。该纲要称， s z q公司要在新世纪的市场竞争中维持或创造竞争优势， 就 必须进行企业物流系统整合， 以寻求企业在资源采购、 生产装配和产成品分销等 物流运营过程中的一体化管理， 实现对顾客的快速反映、 提高顾客服务水平和降 低企业物流总成本。 本文的研究目的，在于通过对 s z q公司物流体系的分析和研究，在物流一 体化理论框架下， 从物流系统组织管理体系、 作业流程体系、 信息管理体系和供 应链合作联盟四个方面， 对其物流系统进行重构， 以 此探讨我国重型汽车生产制 造企业物流一体化的重组改造问题。 1 . 2企业物流一体化的实施对我国汽车制造业的重要意义 与传统物流管理模式相比， 在一体化物流管理模式下， 由 于信息的流量增大， 信息的传递不再是逐级的， 而是网络化的， 这使得供应链上任何节点的企业都能 及时 地掌握市场信息和整个供应链的 运行情况， 每个环节的物流信息都能透明的 与其它相关环节进行交流和共享; 同时， 在一体化物流管理模式下，由 于流程更 加简便和通畅、 组织结构更加扁平化， 使得企业能够有效实现整个物流供应链的 整体优化和控制: 此外， 一体化物流管理模式更加强化了供应链战略合作伙伴关 系和信任机制， 管理者更容易采用总量折扣的 数量折扣方式和实施e d l p ( e v e r y d a y t h e l o w e s t p r i c e ， 每日 最 低限 价的 定 价策 略) e7等 杠杆 来缓 解“ 牛鞭 效 应” ， 实现供应链协调， 从而对有效降低供应链的总成本和提高企业的物流运营绩效以 及实现供需双方的w - w ( w i n - w i n ， 共赢) 具有更大的积极促进作用。 具体来讲， 实施一体化物流管理对于我国传统汽车生产制造企业有以下几个 方面的重要意义。 1 . 2 . 1有效降低企业物流总成本 在一体化物流管理环境下， 企业对内通过物流业务流程的重组和物流专业化 管理部门的建立， 可以有效实现物流作业的简化和物流系统的集中管理， 减少沟 通环节， 实现整个物流运营体系的全面优化: 对外通过同其它供应链厂商建立合 作伙伴关系，可以有效加强相互之间的沟通与合作，减少成员企业的不确定性， 西北工业大学硕十论文 环境， s z q公司及其它中国 汽车生产制造企业在物流领域内 将同 其它国际 汽车 厂商同台竞技。 为此，s z q公司在2 0 0 3 年7 月的生产调度例会上， 针对企业物 流绩效低下的问 题， 从企业发展战略的角度， 提出了 s z q公司物流管理工作 纲要 。该纲要称， s z q公司要在新世纪的市场竞争中维持或创造竞争优势， 就 必须进行企业物流系统整合， 以寻求企业在资源采购、 生产装配和产成品分销等 物流运营过程中的一体化管理， 实现对顾客的快速反映、 提高顾客服务水平和降 低企业物流总成本。 本文的研究目的，在于通过对 s z q公司物流体系的分析和研究，在物流一 体化理论框架下， 从物流系统组织管理体系、 作业流程体系、 信息管理体系和供 应链合作联盟四个方面， 对其物流系统进行重构， 以 此探讨我国重型汽车生产制 造企业物流一体化的重组改造问题。 1 . 2企业物流一体化的实施对我国汽车制造业的重要意义 与传统物流管理模式相比， 在一体化物流管理模式下， 由 于信息的流量增大， 信息的传递不再是逐级的， 而是网络化的， 这使得供应链上任何节点的企业都能 及时 地掌握市场信息和整个供应链的 运行情况， 每个环节的物流信息都能透明的 与其它相关环节进行交流和共享; 同时， 在一体化物流管理模式下，由 于流程更 加简便和通畅、 组织结构更加扁平化， 使得企业能够有效实现整个物流供应链的 整体优化和控制: 此外， 一体化物流管理模式更加强化了供应链战略合作伙伴关 系和信任机制， 管理者更容易采用总量折扣的 数量折扣方式和实施e d l p ( e v e r y d a y t h e l o w e s t p r i c e ， 每日 最 低限 价的 定 价策 略) e7等 杠杆 来缓 解“ 牛鞭 效 应” ， 实现供应链协调， 从而对有效降低供应链的总成本和提高企业的物流运营绩效以 及实现供需双方的w - w ( w i n - w i n ， 共赢) 具有更大的积极促进作用。 具体来讲， 实施一体化物流管理对于我国传统汽车生产制造企业有以下几个 方面的重要意义。 1 . 2 . 1有效降低企业物流总成本 在一体化物流管理环境下， 企业对内通过物流业务流程的重组和物流专业化 管理部门的建立， 可以有效实现物流作业的简化和物流系统的集中管理， 减少沟 通环节， 实现整个物流运营体系的全面优化: 对外通过同其它供应链厂商建立合 作伙伴关系，可以有效加强相互之间的沟通与合作，减少成员企业的不确定性， 西北工业大学硕十论文 环境， s z q公司及其它中国 汽车生产制造企业在物流领域内 将同 其它国际 汽车 厂商同台竞技。 为此，s z q公司在2 0 0 3 年7 月的生产调度例会上， 针对企业物 流绩效低下的问 题， 从企业发展战略的角度， 提出了 s z q公司物流管理工作 纲要 。该纲要称， s z q公司要在新世纪的市场竞争中维持或创造竞争优势， 就 必须进行企业物流系统整合， 以寻求企业在资源采购、 生产装配和产成品分销等 物流运营过程中的一体化管理， 实现对顾客的快速反映、 提高顾客服务水平和降 低企业物流总成本。 本文的研究目的，在于通过对 s z q公司物流体系的分析和研究，在物流一 体化理论框架下， 从物流系统组织管理体系、 作业流程体系、 信息管理体系和供 应链合作联盟四个方面， 对其物流系统进行重构， 以 此探讨我国重型汽车生产制 造企业物流一体化的重组改造问题。 1 . 2企业物流一体化的实施对我国汽车制造业的重要意义 与传统物流管理模式相比， 在一体化物流管理模式下， 由 于信息的流量增大， 信息的传递不再是逐级的， 而是网络化的， 这使得供应链上任何节点的企业都能 及时 地掌握市场信息和整个供应链的 运行情况， 每个环节的物流信息都能透明的 与其它相关环节进行交流和共享; 同时， 在一体化物流管理模式下，由 于流程更 加简便和通畅、 组织结构更加扁平化， 使得企业能够有效实现整个物流供应链的 整体优化和控制: 此外， 一体化物流管理模式更加强化了供应链战略合作伙伴关 系和信任机制， 管理者更容易采用总量折扣的 数量折扣方式和实施e d l p ( e v e r y d a y t h e l o w e s t p r i c e ， 每日 最 低限 价的 定 价策 略) e7等 杠杆 来缓 解“ 牛鞭 效 应” ， 实现供应链协调， 从而对有效降低供应链的总成本和提高企业的物流运营绩效以 及实现供需双方的w - w ( w i n - w i n ， 共赢) 具有更大的积极促进作用。 具体来讲， 实施一体化物流管理对于我国传统汽车生产制造企业有以下几个 方面的重要意义。 1 . 2 . 1有效降低企业物流总成本 在一体化物流管理环境下， 企业对内通过物流业务流程的重组和物流专业化 管理部门的建立， 可以有效实现物流作业的简化和物流系统的集中管理， 减少沟 通环节， 实现整个物流运营体系的全面优化: 对外通过同其它供应链厂商建立合 作伙伴关系，可以有效加强相互之间的沟通与合作，减少成员企业的不确定性， 西北土业大学硕士论文 从而大大减少安全库存存量， 进而减少企业资金占 用， 加速资金周转; 此外， 通 过一体化物流信息系统的建立， 实现物流信息集成化管理， 可以极大减少物流供 应链上的重复浪费，提高物流效率，从而大大降低企业物流的总成本。 1 . 2 . 2全面提高物流系统的快速反应能力 一体化物流管理通过利用电子化的手段， 尤其是利用互联网等现代信息技术 来完成物流全过程的协调、 控制和管理， 不仅提高了企业内部各部门 之间的信息 传递速度， 同时其合作成员企业也能及时获得并处理信息， 加速了作业流程重组 的能力， 有效降低了企业产品的物流周期， 从而提高了整个系统对客户需求的快 速反应能力。 1 . 2 . 3切实提升对客户的服务水平和顾客满意度 在一体化物流管理环境下， 企业不仅可以 真实把握最终用户即市场消费者的 需求 ( 一般产品与服务、 个性化产品与特殊服务) 和准确的需求量， 使企业的整 体物流活动建立在真实的市场需求之上， 同时可以 有效掌握企业内部顾客即下级 流程的准确需求， 使企业内部供应活动建立在准确高效的物流需求信息上。 在这 样一种状况下，由于物流通畅， 企业将能比 对手更快、 更经济的将产品供应给用 户，从而可以极大地提高企业物流服务质量，促进客户满意度的提升。 1 . 2 . 4有效盘活企业物流资源 在传统物流管理模式下， 由 于物流职能被分隔在各个不同部门， 企业不可避 免的 有相当多的 物流资源( 如仓储、 运输设备设施、 物流用地、 物流机构人员等) 处于闲置或重复和浪费状态， 通过物流一体化综合管理， 进行有效集成、 优化和 整合， 可以有效盘活这些资源， 使其得到更为有效的利用， 从而提高企业的资产 收 益率。 ， ， 同 时， 在一体化 物流管理 环境下， 企 业还可以 利用社会第三方的 专业 物流资源来为自己 提供专业高效的 物流服务， 达到企业资 源优化配置、 降低物流 成本，提高企业经营绩效的目的。 1 . 3企业物流一体化的国内外研究状况 1 . 3 . 1国外的研究状况 从国外发展来看， 对于企业物流一体化的理论研究己经从内部一体化物流转 向了外部一体化，即供应链一体化物流【m ) - 14 1 。 供应链一体化物流是对传统一体 西北土业大学硕士论文 从而大大减少安全库存存量， 进而减少企业资金占 用， 加速资金周转; 此外， 通 过一体化物流信息系统的建立， 实现物流信息集成化管理， 可以极大减少物流供 应链上的重复浪费，提高物流效率，从而大大降低企业物流的总成本。 1 . 2 . 2全面提高物流系统的快速反应能力 一体化物流管理通过利用电子化的手段， 尤其是利用互联网等现代信息技术 来完成物流全过程的协调、 控制和管理， 不仅提高了企业内部各部门 之间的信息 传递速度， 同时其合作成员企业也能及时获得并处理信息， 加速了作业流程重组 的能力， 有效降低了企业产品的物流周期， 从而提高了整个系统对客户需求的快 速反应能力。 1 . 2 . 3切实提升对客户的服务水平和顾客满意度 在一体化物流管理环境下， 企业不仅可以 真实把握最终用户即市场消费者的 需求 ( 一般产品与服务、 个性化产品与特殊服务) 和准确的需求量， 使企业的整 体物流活动建立在真实的市场需求之上， 同时可以 有效掌握企业内部顾客即下级 流程的准确需求， 使企业内部供应活动建立在准确高效的物流需求信息上。 在这 样一种状况下，由于物流通畅， 企业将能比 对手更快、 更经济的将产品供应给用 户，从而可以极大地提高企业物流服务质量，促进客户满意度的提升。 1 . 2 . 4有效盘活企业物流资源 在传统物流管理模式下， 由 于物流职能被分隔在各个不同部门， 企业不可避 免的 有相当多的 物流资源( 如仓储、 运输设备设施、 物流用地、 物流机构人员等) 处于闲置或重复和浪费状态， 通过物流一体化综合管理， 进行有效集成、 优化和 整合， 可以有效盘活这些资源， 使其得到更为有效的利用， 从而提高企业的资产 收 益率。 ， ， 同 时， 在一体化 物流管理 环境下， 企 业还可以 利用社会第三方的 专业 物流资源来为自己 提供专业高效的 物流服务， 达到企业资 源优化配置、 降低物流 成本，提高企业经营绩效的目的。 1 . 3企业物流一体化的国内外研究状况 1 . 3 . 1国外的研究状况 从国外发展来看， 对于企业物流一体化的理论研究己经从内部一体化物流转 向了外部一体化，即供应链一体化物流【m ) - 14 1 。 供应链一体化物流是对传统一体 西北土业大学硕士论文 从而大大减少安全库存存量， 进而减少企业资金占 用， 加速资金周转; 此外， 通 过一体化物流信息系统的建立， 实现物流信息集成化管理， 可以极大减少物流供 应链上的重复浪费，提高物流效率，从而大大降低企业物流的总成本。 1 . 2 . 2全面提高物流系统的快速反应能力 一体化物流管理通过利用电子化的手段， 尤其是利用互联网等现代信息技术 来完成物流全过程的协调、 控制和管理， 不仅提高了企业内部各部门 之间的信息 传递速度， 同时其合作成员企业也能及时获得并处理信息， 加速了作业流程重组 的能力， 有效降低了企业产品的物流周期， 从而提高了整个系统对客户需求的快 速反应能力。 1 . 2 . 3切实提升对客户的服务水平和顾客满意度 在一体化物流管理环境下， 企业不仅可以 真实把握最终用户即市场消费者的 需求 ( 一般产品与服务、 个性化产品与特殊服务) 和准确的需求量， 使企业的整 体物流活动建立在真实的市场需求之上， 同时可以 有效掌握企业内部顾客即下级 流程的准确需求， 使企业内部供应活动建立在准确高效的物流需求信息上。 在这 样一种状况下，由于物流通畅， 企业将能比 对手更快、 更经济的将产品供应给用 户，从而可以极大地提高企业物流服务质量，促进客户满意度的提升。 1 . 2 . 4有效盘活企业物流资源 在传统物流管理模式下， 由 于物流职能被分隔在各个不同部门， 企业不可避 免的 有相当多的 物流资源( 如仓储、 运输设备设施、 物流用地、 物流机构人员等) 处于闲置或重复和浪费状态， 通过物流一体化综合管理， 进行有效集成、 优化和 整合， 可以有效盘活这些资源， 使其得到更为有效的利用， 从而提高企业的资产 收 益率。 ， ， 同 时， 在一体化 物流管理 环境下， 企 业还可以 利用社会第三方的 专业 物流资源来为自己 提供专业高效的 物流服务， 达到企业资 源优化配置、 降低物流 成本，提高企业经营绩效的目的。 1 . 3企业物流一体化的国内外研究状况 1 . 3 . 1国外的研究状况 从国外发展来看， 对于企业物流一体化的理论研究己经从内部一体化物流转 向了外部一体化，即供应链一体化物流【m ) - 14 1 。 供应链一体化物流是对传统一体 西北工业大学硕士论文 化物流的延伸，是从系统观点出发，通过信息共享、技术扩散 ( 交流与合作) 、 资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法， 实现从原材料、 半成品和成品的 生产、 供应、 销售到最终消费者的整个过程中物流与资金流、 信息流的协调，以 此来满足顾客的需要， 充分体现了综合、 有机的物流一体化管理模式。 其代表人 物主要有唐纳德 j .鲍尔索克斯( d o n a l d j . b o w e r s o x ) 、 戴维 j . 克劳斯( d a v i d j . c l o s s ) 和戴维. 泰勒 ( d a v i d t a y l o r )等。 在2 0 世纪8 0 年代前期， 物流一体化主要还是处于物流自 身一体化理论和方 法 研究 时 期。 对 于 物 流一 体 化的 研究， 主 要 集中 于m r p ( m a n u f a c t u r i n g r e s o u r c e s p l a n n i n g ，物料需求计划) 、m r p 1 1 ( m a n u f a c t u r i n g r e s o u r c e s p l a n n i n g i i ，物 料需求计划i i ) 、m r p i i i ( m a n u f a c t u r i n g r e s o u r c e s p l a n n i n g i i i ，物料需求计划 i ii ) , d r p ( d i s 七 r i b u t i o n r e q u i r e m e n t p l a n n i n g 配送需求计划) 、d r p i i ( d i s t r i b u t i o n r e q u i r e m e n t p l a n n i n g i i ，配送需求计划i i ) 、看板制 ( c a r d m a n a g e m e n t )以及 j i t ( j u s t - i n - t i m e ) 等物流管理方法和技术的 研究 . 2 0 世纪 8 0年代后，在企业经营集团化和国际化的背景下，美国人迈克尔. 波特 ( m i c h a e l p o r t e r )首先提出了 “ 价值链”的概念，并在此基础上形成了比较完 整的供应链理论，从而标志着供应链一体化物流研究时期的到来。在迈克尔. 波 特研究的基础上，唐纳德 j .鲍尔索克斯 d o n a l d j . b o w e r s o x ) ,戴维 j . 克劳 斯( d a v i d j . c l o s s ) 、罗纳德 ( r o n a l d h b a l l o u ) 、苏尼尔 ( s u n i l c h o p r a )和 皮 特( p e t e r m e i n d l ) 等人一改传统将单个企业内 部物流运作过程作为研究范畴 的特点， 在强调核心企业与相关企业的协作关系基础上， 把涉及将产品或服务提 供给最终消费者的所有环节的企业所构成的上、 下游产业一体化体系作为研究对 象， 对其从原料、 半成品和成品的生产、 供应、 销售直到最终消费者的整个过程 中物流与资金流、 信息流进行研究。 在 物流管理: 供应链一体化 一书中， 唐 纳德 j .鲍尔索克斯( d o n a l d j . b o w e r s o x ) 和戴维 j . 克劳斯( d a v i d j . c l o s s ) 全面系统讨论了综合物流中各功能领域的结合和物流系统的设计及物流行政管 理等内容; 在 企业物流管理: 供应链的规划、 组织和控制 一书中， 罗纳德( r o n a l d h b a l l o u ) 针对供应链一体化物流实施当中存在的困难和问题， 对供应链物流的 系统规划、组织实施和过程控制等内容进行了深入研究;而苏尼尔 ( s u n i l c h o p r a ) 和皮特( p e t e r m e i n d l ) 则从企业未来发展战略的高度， 对供应链一体化 西北工业大学硕士论文 物流的战略制定、 实施和运作进行了探索; 关于企业物流一体化应用研究， 国外 许多学者对大量实施物流一体化的具体企业进行了系列研究， 例如， 英国物流学 者戴维. 泰勒 ( d a v i d t a y l o r )于2 0 0 3 年出版了 全球物流与供应链管理