（管理科学与工程专业论文）基于tpl昆明铁路局货运向现代物流拓展模式研究.pdf

摘要 摘要 随着社会经济的发展和国际、国内竞争的加剧，我国铁路运输企业必须要实现管理 体制和经营方式的战略性转变，这是挑战，也是机遇。现代物流的蓬勃发展就为铁路运 输企业向现代物流领域拓展提供了这样一个契机。 货运模式的选择是铁路运输企业向现代物流领域拓展要解决的一个重要问题。这个 问题解决的结果，直接影响着企业长远的发展，甚至关系转型的成败。本文试图通过对 昆明铁路局向现代物流拓展模式的研究，来探讨我国铁路运输企业向现代物流转变的模 式选择问题，对铁路运输企业向现代物流企业拓展具有一定的参考价值。 研究主要包括三个方面： ( 1 ) 综述了国内外具有代表性的物流的概念及具有的内涵；物流系统的功能；两 种现代物流模式物流中心模式、第三方物流模式的概念、特征、服务形式等。 ( 2 ) 运用s w o t 分析法，分析了昆明铁路局货运发展内部环境和外部环境；分析了 昆明铁路局货运发展需求，并运用年增长率法预测昆明铁路局未来五年内货运的发展趋 势。通过以上两个方面的分析，结合物流的相关理论，证明了昆明铁路局发展现代物流 的可行性和必要性，构建出一种全新的物流服务模式：第三方物流战略指导下的物流中 心模式，即t p l l c 模式。 ( 3 ) 研究了t p l l c 模式下物流中心的构建问题，包括发展战略的选择、组织结构 的设置、物流流程的安排、功能区的布置、信息系统的建设等。 ( 4 ) 运用模糊综合评价法，评价了昆明铁路局货运t p l l c 模式物流中心的绩效。 通过本文研究得出：在我国铁路运输企业向现代物流拓展过程中，根据企业的需 要，可以同时选择两种物流模式，通过两种模式的互相配合、协同，使铁路运输企业成 功地实现向现代物流企业转型的目标。 关键词铁路货运；现代物流；物流中心；第三方物流；模糊综合评价 一 东北林业大学硕j j j 学位论文 a b s t r a c t w i t ht h es o c i a le c o n o m yd e v e l o p m e n ta n di n c r e a s i n g c o m p e t i t i o ni nh o m e l a n da n d o v e r s e a s ， r a i l w a yt r a i l s p o n a t i 伽c o r p o r a t i o n s i n0 u r c o u n t r yh a v e t or e a l i z e s t r a t e g i c t r a n s f o 衄a t i o ni nm a n a g e m e n ts y s t e ma n dr u n n i n gp a t t e m s ，w h i c hi sn o to n l ya c h a l l e n g eb u t a l s oa no p p o r t u n i t y p r o s p e r i t yo fm o d e ml o g i s t i c si sp r o v i d i n gac h a n c ef b r r a i l w a y t r a n s p o n a t i o nc o r p o r a t i o n st oe x p a n di n t om o d e ml o g i s t j c sf j e l d t h es e l e c t i o no ft r a n s p o r t a t i o np a t t e m sf b rr a i l w a yt r a n s p o n a t i o nc o r p o r a t i o n st oe x p a n d i n t ol o 西s t i c sf i e l di sas i g n i f i c a n t l yi m p o n a n tq u e s t i o n ，w h i c hw i l lh a sg r e a ti n n u e n c eo nt h e l o n g - t e 珊d e v e l o p m e n to fc o r p o r a t i o n sd i r e c t l y ， e v e nd e t e m l i n et h es u c c e s so r f a i l u r e c o n c e m i n gt h i st m s f o 册a t i o n t h i st h e s i sa t t e m p t st op r o b ei n t ot h ep a t t e ms e l e c t i o nb v v i e w i n gl 妯n m i n gr a i l w a yb u r e a ut r a n s f o 姗a t i o nf r o mr a i l w a yt r a n s p o n a t i o nt ot h el o 西s t i c s e n t e 叩r i s e ，w h i c hw i l lp r o v i d er e f e r e n c e sf o rs o m er a i l w a yc o r p o r a t i o n s t h i st h e s i si n d u d e st h r e ea s p e c t si nd e t a i l s ( 1 ) t h er e p r e s e n t a t i v ec o n c e p t sa n dc o n n o t a t i o no fl o g i s t i c sa th o m ea n da b r o a d ，t h e 如n c t i o n so fl o 西s t i c ss y s t e m ，c o n c e p t s ，c h a r a c t e r i s t i c s ，s e i c ep a t t e m so ft w ok i n d so fp o p u l a r l o g i s t i c sp a t t e m s ，n a m e l y ，l o 酉s t i c sc e n t e ra n dt h i r d p a r t yl o g i s t i c sa r er e v i e w e d ( 2 ) t h ei n t e r i o ra n de x t e r i o re n v i r o n m e n to ff r e i g l l t t r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n tf o r 】妯n m i n gr a i l w a yb u r e a ua r ea n a l y z e db ys w o ta n a l y s i sm e t h o d a n dt h ec o r r e s p o n d i n g d e v e l o p m e n tt r e n di sf o r e c a s t e di nf i v ey e a r sb yi n c r e a s i n gr a t em e t h o d t h ea b o v ea n a l y s i s a l l dr e l a t i v el o g i s t i c st h e o r i e sp r o v et h a ti ti sf e a s i b l ea n d n e c e s s a r yt od e v e l o pm o d e ml o g i s t i c s f o fl 沁n m i n gr a i l w 。a yb u r e a u m o r e o v e r ，an e w l o g i s t i c ss e r v i c em o d e ，n a m e l y ，t p l l cm o d e t h a tm e a n sl o g i s t j c sc e n t e fi se s t a b l i s h e di nt h es r a t a g e mo ft p lh a sb e e nc o n s t r u c t e d ( 3 ) t h ed e s i g no ft h el o g i s t i c sc e n t e ri nt p i ，i 。cm o d e li sr e s e a r c h e d ，i n c l u d i n gs e l e c t i n g o fd e v e l o p m e n ts t r a t e g y ， s e t t i n go fo r g a n i z a t i o ns t r u c t u r e s ， a r r a n g i n go fl o g i s t i c sn o w ， c o l l o c a t i o no ff u n c t i o na r e a sa n d c o n s t m c t i n go fi n f o 咖a t i o ns y s t e me t c ( 4 ) t h ep e d 0 m a n c eo fl o g i s t i c sc e n t e ri se v a l u a t e db yf u z z yc o m p r e h e n s i v ea p p r a i s a l i n t p i ，l cm o d e la b o u tk u n m i n g r a i l w a yb u r e a uf r e i g h tt r a n s p o r t a t i o n i h es t u d yr e s u l t ss h o wt h a td u r i n gt h et r a n s f 0 硼a t i o no f e x p a n d i n gi n t om o d e r nl o g i s t i c s f i e l df o rr a i l w a yt r a n s p o n a t i o nc o 叩o r a t i o n s ，t w ok j n d so fl o g i s t i c sp a t t e m sc a nb ec h o s e na t t h es a m et i m ea c c o f d i n gt ot h ea c t u a ls i t u a t i o no fe n t e r p r i s e s t h ec o m b i n a t i o na n ds y n e r g yo f t h et w om o d e sw i l ls u c c e s s f u l l yr e a c ht h ea i mo fe n t e r p r i s et r a n s f o 珊a t j o n 1 妯y w o r d sr a 订w a yt r a n s p o r t a t i o n ；m o d e ml o g i s t i c s ；l o g i s t i c sc e n t e r ；t h i r dp a r t yi 乃g i s t i c s ； f h z z yc o m p f e h e n s i v ea p p r a i s a l 1 1 1 绪论 1 绪论 1 1 研究背景 我国国民经济的迅速发展和对外丌放的不断扩大，使得物流量大幅度飞升，运输业 迅猛的发展。在运输数量与质量不断提高的同时，运输结构也发生着重大的变化。公路 和民航运输所占的比重迅速增加，使得长期以来一直在我国交通运输体系中作为主力和 骨干的铁路货运在货运市场份额有了较大幅度的下降，其传统的经营理念和管理模式， 在激烈的市场竞争中正面临着严峻的挑战。 中国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流发展的春天。尤其近十年来，国 民经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起普及、“十六大 的胜利召开、加入世贸 组织不断扩大开放等等，为中国物流业推起了一浪又一浪的高潮。目前，国家“十一 五计划纲要和铁路第十一个五年计划对物流的发展都有了明确的要求，指出要积极推 进、重点发展运输代理、物流配送等产业；铁道部、交通部等六部委也联合下发了加 快物流发展的意见的文件；中国物流与采购联合会制定并颁布了物流标准术语。 这些措施积极地推动了物流产业的快速发展。此外，政策环境与经济环境的改善，“服 务型政府 的提出，企业改革的进一步深化，为物流业发展建立了良好的宏观环境与微 观基础，物流业的发展形势越来越好。 铁路跨越式发展思路的提出为铁路物流发展创造了机遇。2 0 0 3 年春天，在深入学习 贯彻“三个代表 重要思想和党的十六大精神，学习贯彻第十届全国人大一次会议精神 的基础上，铁道部党组为适应全面建设小康社会的要求，提出了铁路跨越式发展的思 路。其基本内涵是，集中人力、物力、财力，加快铁路建设，在较短时间内解决运输能 力不适应的问题，较早使铁路运输能力适应国民经济和社会发展的需要；充分利用国际 国内先进的技术资源，加快技术创新，在较短时间内使我国铁路主要技术装备达到或接 近发达国家水平；以上述两个重点为主线，推动其他方面工作的快速发展，早同实现中 国铁路的现代化。总体目标是，到2 0 2 0 年基本实现中国铁路现代化运输能力适应国民 经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求， 建立适应社会市场经济的管理体制和经营机制。运输能力、技术装备上的提高为铁路物 流发展提供了基本条件。 发展物流是应对加入w t 0 后市场竞争的必然选择。对于铁路运输而言，加入w t 0 后 即允许外方设立中外合资企业，外资比例不超过4 9 ，3 年后允许外资在铁路货运公司 中控股经营，6 年后允许外资在铁路货运公司中独资经营；对于货运代理，加入w t 0 后 外方可以以不超过5 0 的出资比例设立中外合资企业，1 年后允许外资控股经营，4 年后 允许外商独资经营。外商携资本、技术、管理等优势进入铁路运输业，对铁路物流的发 展形成严峻挑战。事实上，总统轮船、马士基、东方海外三菱、美集等国际物流公司已 东北林业大学硕士学位论文 经在中国开辟了运输、仓储和货运代理服务，并在快速发展。因此，国内经济的快速发 展迫使铁路货运向现代物流业配套发展，国外跨国公司的虎视眈眈又加剧了这一趋势的 紧迫感。 。 在我国传统的计划经济体制下，物流的各个环节都是分割的。在运输业欠发达时 期? 作为大型交通运输企业的铁路有较大的生存空间，优势非常明显。随着航空、公 路、水运等运输业大规模发展，铁路所占的市场份额日趋下降，为了生存和发展，铁路 必须寻找出路。我国铁路企业是市场体制改革中最后、也是最大的一个堡垒i 。面对物 流经济，总体上表现出准备不足的态势；对于众多的铁路运输企业，仍然是延伸服务与 货运代理并存，并且货运代理往往还具有浓厚的延伸服务色彩，物流的意识还相当薄 弱，已不能适应形势发展的需要。 随着全球经济一体化步伐的加快，在竞争激烈、复杂多变的市场环境中求得长期生 存和持续发展，已经成为当今企业面临的重要课题，而解决这一问题的关键在于企业是 否确立了适应外部环境变化和自身条件特点的运作模式。在新的市场环境面前，运用现 代物流理念，改革铁路货运模式和方法，提高服务质量，开拓服务领域，尽快实现铁路 货运由运输服务向物流服务的战略转移，实现新形势下铁路产业的跨越式发展，已成为 铁路运输企业生存与发展的必然选择。 因此，铁路依托主业发展现代物流是必由之路，不但要积极参与物流建设，而且要 迅速确立自身的运作模式，建成具有核心竞争力的物流企业。否则，铁路的市场份额将 进一步萎缩，极有可能沦为第三方物流企业手中的交通工到引。同时我们也要看到，发 展物流必须理清思路，树立物流理念，找准切入点，选择一条适合我国国情的切实可行 的道路，从而加速发展铁路现代物流。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国内研究现状 在企业里，我国的铁路货运正把现代物流的概念沿着铁轨无限地延伸，业务领域从 铁路货代发展到多式联运、国际采购、公共营销等供应链物流的各个方面。传统的运 输、仓储、货代企业，如中远国际货运公司、中国物资储运公司、中外运集团等改变原 有单一的货运和仓储服务，以原有的业务基础和客户、设施、经营网络等优势为依托， 通过不断拓展和延伸物流服务，积极扩展经营范围，逐步实现向专业物流企业转化【3 】。 中国铁路运输企业获取价值的来源也由过去单一的主营业务收入( 运输收入) 基础上，先 后增加了渠道收入( 代理费) 、补充产品收入( 货运延伸服务、行包接取送达服务、旅客 小红帽服务) 和关联开发收入等业务1 4 】。 在学术上，一些专家及铁路企业内部人士纷纷发表学术论文，阐述铁路货运业发展 现代物流业的观点和方案。 ：| l 方交通大学交通运输学院的俞文锦认为：物流中心发展模式、货运站与现代物流 r h 【) 分工合作发展模式、编组站与现代物流l 一心分工合作发展模式是铁路货运发展现代 1 绪论 物流的主流模式【5 j 。 同济大学交通运输学院的何静认为：从货运代理起步，改制铁路物流【6 l 。 西南交通大学交通运输学院的田俊峰提出：传统铁路货运站发展分为专业化运输服 务和综合物流服务两个方向。其中，大型综合性货运站可向综合性物流中心发展；专业 型货运站可向配送中心发展；规模较小的货运站可以发展为集货或分货中心1 7 】。 西南交通大学交通运输学院的赵宜提出：走专业化运输企业之路、将现有铁路运输 服务范围扩大的拓展型之路和通过多种形式的资产重组，组建专业性物流企业集团等三 种铁路货运向现代物流发展的方案【8 j 。 北京铁路分局的梁勇羚在总结北京铁路分局目前两个物流企业所采用的运营模式时 提出：铁路物流企业应在继续发挥铁路干线运输优势的前提下，将铁路货运传统的承 运、交付组织方式，向储存保管、流通加工、配送和信息服务的方向转变：将铁路货场 传统的计划管理、作业方案和设备管理向现代物流的供应链管理方向转变，最终实现资 产的保值增值，实现企业良好的经营利润1 9 l 。 通化铁路分局的刘汉利提出：组建铁路物流集团，形成覆盖全路的物流网络体系和 建立完整的物流信息管理系统，铁路物流集团可按最高层、中间层和基础层3 个层次建 立物流网络体系【1 0 l 。 柳州铁路局的石钦文提出：铁路集装箱运输向现代物流转型要立足铁路现实，采取 三步走发展战略【l l j 。 1 2 2 国外研究现状 今天，优化供应链与压缩物流活动成本成为铁路货运企业的共同目标。在自身的价 值活动无法满足多样化需求的情况下，美、欧、日的铁路运输企业积极参与多式联运并 努力占据主导地位，客户的范围扩展到了从事联运和物流服务的中间承运人1 1 2 】。为此， 从美、欧、日铁路货运的价值获取、战略控制、业务范围上，来综述国外近年来在铁路 货运方面的情况。 在价值获取上，铁路运输企业主要的盈利方式有以下几点： ( 1 ) 变固定运价为协商运价。美国铁路货运企业利用国家将铁路运价管制“透明 原则 改为“办商原则”的机会，大力推行合同和协议运输1 1 3 j ； ( 2 ) 充当联合运输的主体。上个世纪9 0 年代以来，联运成为美国铁路增长最快的 业务【1 4 】。公路承运人成为铁路除煤矿、电站之外的最大客户，与其他部门的合作也极大 地拓展了铁路的业务； ( 3 ) 出售铁路运营管理经验1 1 5 】。典型的如美国威斯康辛中部铁路公司参与收购管 理新西兰铁路，美国的其他一些小铁路从业者也在北美和西欧国家合资经营铁路。 此外，绝大多数的增值来源都建立在企业所拥有的核心资源之上，主要集中在三个 方面： ( 1 ) 扩大主营收入及相关附加收入，主要对象是产品消费割1 6 】； 东北林业人学硕1 j 学位论文 ( 2 ) 凭借和利用战略资源从同产业价值链上的竞争者、胁力。肖身一l 取得收入； ( 3 ) “转卖”客户资源取得的收入( 如站车广告等) i 在战略控制上，铁路运输企业越来越表现出【、f _ 一f 三个特点： ( 1 ) 注重利用网络效应，既充分利用同业竞争者“上网”后的好处，又限制其带 来的竞争威胁，这实质是控制了产业价值链的关键环节【1 8 j ； ( 2 ) 前后向一体化，增加控制能力，如向物流业的渗透； ( 3 ) 重构与竞争者的关系，建立更大范围的战略联盟、行业标准，如集装箱运输 的发展，客运多种方式的融合等【1 9 l 。 在业务范围上，铁路运输企业从两个方面展开： ( 1 ) 水平关联拓展 凭借拥有的战略资源，从提供运输产品到提供关联产品，如承揽大型企业所拥有的 专用铁道和专用线的运营、维修和管理业务( 包括组织社会共用) ，参与跨国铁路收购并 负责运营管理等； ( 2 ) 纵向增值拓展 凭借在产业链上的控制地位，从单一的铁路运输过程，向运输服务全过程拓展。在 货运上，随着与客户关系的嬗变( 从承托关系，到客户解决方案提供者，到作为客户价 值链上一环的战略同盟者) ，提供的产品也由单一的基本产品( 货物位移) 到附加产品( 延 伸服务) 、可选择的专用产品( “班列”等运送载体) 、物流增值产品( 货代等业务) ，再 到个性化客户解决方案。 此外，欧、美、日的铁路货运在第三方物流服务、建立大型的物流中心、集装箱运 输等方面也取得了众多的成果。 1 3 研究目的和意义 本文对昆明铁路局货运发展现代物流模式进行了探讨，为铁路运输企业发展现代物 流模式选择提供参考。主旨是：在运输市场竞争日益激烈的今天，通过分析昆明铁路局 的客观环境，从为客户节约流通费用出发，宏观上建立一种比较全面和系统的货运发展 模式，以达到增加货运产品种类、降低服务成本的同时，提高服务质量的目的。 由于现代物流企业与传统运输企业相比，在业务结构、运作方式、软硬件技术等方 面都有很大的区别。因此，本论文将给昆明铁路局短时间内整合现有资源、提升竞争 力、找到盈利点提出依据，为其在长远时期通过物流主业参与国际竞争提供战略指导。 具体来说，本论文具有以下意义： ( 1 ) 有利于昆明铁路局明确发展方向，加速发展进程； ， ( 2 ) 有助于以最低的成本实现昆明铁路局现有资源的高效整合； ( 3 ) 有利于昆明铁路局发展成为真正意义上的现代物流企业； ( 4 ) 对与昆明铁路局类似的企业发展现代物流提供一定的借鉴作用。 1 绪论 1 4 论文主要工作及整体架构 本文在现代物流相关理论和昆明铁路局货运发展的内外部环境及货运需求进行深入 分析的基础上，构建出昆明铁路局货运拓展现代物流的模式：t p l l c 模式( t h i r d p a r t yl o g i s t i c s l o g i s t i c sc e n t e r ，第三方物流战略下的物流中心模式) 。还深入 研究了t p l l c 模式的组成，各功能模块之间的关系及其在昆明铁路局的实际操作。 本文的整体架构如图卜1 所示。 图卜1 全文结构图 东北林业人学硕：i ：学位论文 2 1 现代物流概述 2 论文相关理论综述 2 1 1 现代物流的概念 物流概念从一“出生”就广受关注【2 0 l 。物流概念提出以后，物流问题在西方引起了 广泛关注，许多国家加强了对有关物流问题的研究。因此，2 0 世纪6 0 年代以来，各种 物流定义层出不穷，通过文献资料研究【2 0 埘t5 5 - 5 7 】可以得出以下几个结论： 第一，世界上对物流的定义远远没有统一。不同的机构从自身需要出发给出的物流 定义，在内涵和外延上有不小的差别。归纳起来，比较有代表性的物流定义有以下几 种： ( 1 ) 国家物流协会的定义。如美国、日本、英国、加拿大、澳大利亚、中国等国 家物流协会都给出了物流定义。 ( 2 ) 行业的物流定义。如美国的军事行业给出了物流定义。 ( 3 ) 大企业的物流定义。如美国的e x e l 公司就有完整的物流定义。 第二，发达国家成立比较早的物流组织给出的物流定义较有影响力，尤其是美国物 流管理协会的定义较有权威性。 第三，区域性物流组织试图统一多个国家的物流定义。如许多欧洲国家接受了欧洲 物流协会的物流定义。 下文综述了美国、欧洲、日本、中国和中国台湾给出的具有代表性的有关物流的定 义。 1 9 9 8 年美国物流管理协会( t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ，简称c l m ) 给出的物流定义： 物流是供应链的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、 有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。 欧洲物流协会( e u r o p e a nl o g i s t i c sa s s o c i a t i o n ，简称e l a ) 1 9 9 4 年发表的物 流术语( t e 姗i n 0 1 0 9 yi nl o g i s t i c s ) 中将物流定义为： 物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执 行与控制，以达到特定的目的。 日本日通综合研究所1 9 8 1 年在物流手册上对物流的定义是： 物流是物质资料从供给者向需要者的物流性移动，是创造时间性、场所性价值的经 济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、 配送等诸种活动。如果不经过这些过程，物就不能移动【2 1 i 。 中国的物流术语标准将物流定义为： 物流是物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸 2 论文相关理论综述 搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程【2 2 j 。 中国台湾的物流定义以1 9 9 5 年成立的“台湾物流管理协会”( t a i w a na s s o c i a t i o n o fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 于1 9 9 6 年1 月给出的定义最具有代表性，也是台湾物流界 认可的定义。该定义如下： 物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，通过管理程序有效结合运 输、仓储、装卸、包装、流通加工、咨询等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾 客和社会性需求。 2 1 2 现代物流的内涵 通过对2 1 1 诸多物流的定义的考察，可进一步探析现代物流的内涵。本文主要从 四个方面理解现代物流的内涵： 首先，从物流活动的角度理解，物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库 存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。 其次，从企业资本的角度理解，物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进 行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。 其三，从产品信息的角度理解，物流是为企业生产计划的制定、存量管理、产品跟 踪提供市场需求及产品分布支持的信息服务活动。 其四，从资本增值的角度理解，物流是通过降低企业运输及配送费用、j i t 生产、 优化资金流等途径，实现企业经营成本节约的创造增值的活动。 2 1 3 现代物流的功能 2 1 3 1 现代物流的基本功能 根据物流的定义，物流是由运输、仓储、包装、流通加工、装卸搬运、配送、信息 处理七大功能构成的多功能体系。这些基本要素的全部或者一部分，通过一定的组织形 式或者不同的组织形式，可以形成不同形式、不同能力、不同服务水平、服务于不同要 求的物流系统。至于这些物流系统水平的高低，则要看这些基本能力要素是不是形成了 有机的结合。现代物流的基础就在于这些基本能力要素形成有机的、内在联系的系统， 如图2 一l i z 3 l 。 2 1 3 2 现代物流的增值服务功能 物流增值服务是指能够满足顾客特定要求，显著增加客户价值，围绕物流服务而展 开的创新性的服务【2 0 1 。 该定义包含四个关键点： 满足客户特定要求； 显著增加客户价值； 围绕物流丌展的服务： 增值服务是创新性服务。 下面从现代物流的增值效用和增值内容来分析现代物流的增值服务功能。 东北林业人学颂i j 学位沦义 ( 1 ) 现代物流的增值效用 空间效用 物流通过将商品从生产地点移动到需求地点而提供空问效用。物流突破了m 场的仃 形界限，从而增加了商品的经济价值。商品或服务增加的这种经济价值被称为是空问效 用。物流主要是通过运输产生空间效用。因此，建立以铁路运输为依托的现代物流中心 有着良好的基础。 时问效用 产品和服务不仅必须在有消费需求的市场可以得到，而且必须在消费者需要时立即 得到。这样，产品和服务才能增加时间效用或经济价值。 形式效用 形式效用指的是通过生产或加工过程增加产品的价值。例如，当原材料以某种方式 组合成产成品时，形式效用就产生了。 ( 3 ) 现代物流的增值服务内容 增值性物流服务，从物流企业所在的整个供应链看，应包括以下几层含义和内容： 增加便利性的服务 一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务，也就是说为了获得某种服 务，以前需要消费者自己做的事情，现在由商品或者服务提供商以各种方式代替消费者 做了，从而使消费者获得这种服务变得简单，进而增加商品或服务的价值。在提供物流 服务时，推行一条龙的门到门服务，提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省 力化设计或安装、代理业务、一张面孔待客户、2 4 小时营业、自动订货、传递信息和转 账( 利用e o s 、e d i 、e f t ) 、物流全过程追踪等都属于现代物流增值性服务的范畴。 加快反应速度的服务 快速反应已经成为物流发展的动力之一。现代物流的观点认为，可以通过两条途径 使过程变快。一是提高运输基础设施和识别的效率，如铁路提速等，但在需求相对速度 需求越来越高的情况下，它也变成了约束；另一种办法，也是具有重大推广价值的增值 性物流服务方案，就是优化生产和流通系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合 生产和流通需要的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快 速反应性能。 降低成本的服务 成本同服务相比，成本的说服力更大。在保持现有服务水平的前提下降低成本，是 所有生产、流通企业的共同需求，尤其是那些新型的生产和流通形式的需求。但在发展 如电子商务等旨在降低成本业务的初期，运行成本往往会居高不下。为此，可通过引进 实用但投资比较少的物流技术和设施设备，或推行如运筹学中的管理技术、单品管理技 术、条形码技术和信息技术等物流管理技术，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 延伸服务 在一条供应链中，企业的服务范围可能要根据供应链的竞争态势进行灵活调整，因 2 论：艾相关理论综述 此，物流服务提供商，尤其是一个企业集团或者一条供应链上的物流企业，服务范围可 以根据需要进行延伸，这种延伸服务就是增值性物流服务。 物流增值服务向上可延伸到市场调查和预测、采购及订单处理；向下延伸至配送、 物流咨询、物流方案选择与规划、库存控制、货款回收与结算、教育与培训、物流系统 设计与规划方案的制作等。这些服务在物流的发展过程中，才是最具有增值性的服务。 某种程度上，能否提供这些增值服务已成为衡量一个物流企业是否具有竞争力的标准。 物 流 系 统 集装系统 一 港口装卸系统广一 - - - 一 l i i l i i 储运系统 i 一一一 i i i i i i 包装：生产的终点、物流的起点 装卸搬运：反复次数最多的活动 运输：物流的枕心功能之一 卜卜 储存：物流的核心功能之一 流通加工：重要的增值功能 配送：物流的战略发展功能 物流信息：物流的系统功能 图2 1 物流系统基本要素及组合 “斗_on寸=-#一 东：i l * 业人学颂i j 学位论文 2 2 现代物流模式概述 2 2 1 物流中心模式 2 2 1 1 物流中心与配送中心的概念 物流中心( l o g i s t i c sc e n t e r ) 是现代物流网络中的物流节点，或者说是物流据点、 流通中心、分销中心、集配中心等。在现代物流网络中，这些节点不仅执行一般的物流 职能，而且越来越多的执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个 物流网络的灵魂，又被称为物流中枢或物流枢纽1 2 4 之6 1 。 2 0 0 1 年8 月，由国家质量技术监督局发布的国家标准物流术语对物流中心的定 义：物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服 务：物流功能健全；完善的信息网络：辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力 强；物流业务统一经营、管理。配送中心的定义：从事配送业务的物流场所或组织，应 基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范 围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅【2 2 l 。 由上述两则定义和特点可以看出：物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移 集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业间的中介。配送中心 是以组织配送或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点，它既有集货中心( 集零 为整) 的职能，又有分货中心( 化整为零) 的职能，还具有较强的流通加工能力。 2 2 1 2 铁路物流中心 ( 1 ) 铁路物流中心的概念 铁路物流中心是一种毗邻铁路货运站或在货运站基础上建立的、主要依托铁路运输 方式的物流中心。铁路物流中心一般是转运型的物流中心，也是区域性物流中心1 2 7 1 。 ( 2 ) 铁路物流中心的功能 铁路物流中心主要从事铁路运输过程中所有发生的物流活动，包括货物的承运和交 付，承运货物的配送，承运货物的储存、运输，铁路物流中心的信息调度指挥等核心功 能以及为核心功能服务的可能发生的相关的物流活动( 货物的装卸搬运、分拣、理货、 流通加工、停车配载、多式联运以及生活服务等) ，图2 2 列出了铁路物流中心的核心 功能。 铁路物流中心仓储功能既可以对货主在铁路运输过程中的货物进行储存，也可以是 完全为各企业提供社会化仓储功能的储存。铁路物流中心的仓储，除铁路运输需要的仓 库外，还要有配送用仓库、流通加工用仓库，开展专门的仓储服务用仓库等。集装箱场 地除了铁路运输用外，还要考虑为顾客开展配送服务的场地，还要有流通加工、理货等 相应场地【2 8 。2 9 1 。 铁路物流中心还可以提供社会化服务，如社会化的商品配送、商品展示、停车配载 等功能，从而扩展铁路物流中心的服务内容。因此，铁路物流中心应有先进的信息网络 系统与之相适应，并与其它的系统有通顺的接口。 2 沦文棚关理论综述 图2 2 铁路物流中心核心功能 信息 系统 组织 协调 整个 铁路 物流 巾心 的作 q i ! 铁路物流中心的建立可以提高铁路运输的服务质量，保住铁路货源，增强铁路运输 的竞争力，使铁路获得更好的经济效益。铁路物流中心的建立也有利于冲破各种运输方 式之间的壁垒，满足现代物流对运输的要求。铁路物流中心的主要设施有：仓库、堆 场、装卸搬运设备、排水、安全、道路等。 2 2 2 第三方物流模式 2 2 2 1 第三方物流的概念 “第三方物流”一词是从国外引进的，英文表达为1 1 1 i r dp a rt yl o g i s t i c s ，简称 t p l 或3 p l 或3 r d p l ，是2 0 世纪8 0 年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业 务外包( 0 u t s o u r c i n g ) 。经过2 0 多年的迅速7 之展，第三方物流已具有多种多样的形式， “第三方物流”这一术语的使用已经非常广泛，但至今还没有一个明确的、权威的、被 普遍接受和认可的定义。对于第三方物流的概念，不同的作者给出了如下一些定义。 l i e brc 认为，第三方物流指用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功 能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分物流功能【3 0 1 。 b e r 9 1 u n dm 等认为，第三方物流指物流服务供应商代替发货商完成物流活动的过 程，而活动中至少包括运输、仓储的管理和实施( 如果仓储是此过程中的一部分) p 。 国家物流术语标准中指出，第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服 务的业务模式【2 2 】。 宋华认为，第三方物流是一种货主企业与运输业者之问的中介组织，在特定的时问 段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，并且这种物流服务是建立在 现代电子信息技术基础上的企业之间的联盟关系【3 2 】。 通过对这些定义分析可知，第三方物流是独立于供方和需方之外的第三方，能够完 成客户企业的诸如运输、仓储等物流功能，并且与客户企业有特殊的关系。 2 2 2 2 第三方物流的特点 ( 1 ) 合同制有偿服务的特点 东：l e 林业人学硕，i ：学位论文 笫三方物流是根据合同条款的要求，以合同为导向的系列服务，而不是根- j 耳客，i 们 临时需求而提供的服务。之所以签订合同，是为了建立稳定、明确的合作关系，双方应 承担相应的责任、义务和权利，保障双方正常业务的开展p 引。 ( 2 ) 一体化特点 一体化是指以物流企业为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、消费者所组成 的供应链的系统化过程，是物流发展的高级和成熟阶段。物流一体化是物流产业化的发 展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础【3 4 l 。物流一体化的实质是一个物流 管理的问题，是专业化物流管理人员和技术人员充分利用专业化物流设备、设施，发挥 专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优效果的过程。同时物流一体化趋势为第 三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求空间。 ( 3 ) 集中化与专业化的特点 从发达国家物流企业发展过程看，物流企业的发展是从小型到大型，由简单到复 杂，逐渐发展成以第三方物流为主的专业物流企业，并且第三方物流企业出现大型化、 集中化的发展趋势。集中化与专业化能够大大提高物流效率，降低物流成本，提高物流 服务水平，提高客户的满意程度，增强整个供应链的竞争能力。 ( 4 ) 信息化特点 信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件【3 5 】。信息技术应用于第三方物流管理 领域，使物流过程的透明度明显增强，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、 库存与运输不可控风险等大大降低，加强了供应商、物流商、批发商、零售商在组织物 流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。常用于第三方物流的信息技术有：实现 信息快速交换的e d i 技术、实现资金快速支付的e f ，r 技术、实现信息快速输入的条形码 技术和实现网上交易的电子商务技术。 ( 5 ) 与客户企业建立战略联盟的特点 从信息共享角度看，第三方物流提供商和客户企业之间信任度越高，信息共享度越 深，比单独从事物流活动取得的效果就越好；从服务内容看，第三方物流提供商对客户 企业提供的不仅是一次性的运输或仓储服务，而且是一种具有长期性的综合物流服务， 最终职能是保证客户企业物流体系的高效运作【3 6 】；从利益来源看，第三方物流提供商的 利润来源于与客户企业在物流领域共同创造的价值，为客户企业节约的物流成本越多， 利润就越高，这就要求它和客户企业之间形成利益共享、风险共担的战略联盟1 3 7 瑚】。总 之，第三方物流提供商与客户企业是战略联盟关系。 2 2 2 3 第三方物流的功能 第三方物流的功能主要体现在以下三个方面【3 9 j ： “ ( 1 ) 简化交易 第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。 ( 2 ) 降低成本，提高效率 第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济带来的低成本和高效 2 论文相关理论综述 率。 ( 3 ) 提高服务水平。 第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供 更加专业化的物流服务。 2 - 2 2 4 第三方物流企业的服务形式 ( 1 ) 企业物流活动分析 物流在整个社会经济系统中表现为十分复杂的网状结构。就单个企业来说，物流活 动呈现两边向外扩展的树状网链结构，如图2 3 所示。 第三方物流企业一方面要清楚所服务企业的内向物流，包括企业生产计划对原材料 如半成品的要求，在什么时候什么位置需要什么。另一方面要保证企业外向物流的畅 通，涉及到成品仓储、包装、搬运、运输以及销售地的安全库存等。 ( 2 ) 供应链管理 供应链管理是目前管理界广泛关注的管理方法，是一种系统化、集成化、快速响应 市场需求、注重消除中间环节浪费的新型生产经营模式，图2 4 是供应链管理的示意 图。 第三方物流企业加入供应链中，必须保证其快速响应能力，尽可能减小因“牛鞭效 应”带来的损害，从而提高整个供应链的竞争力。 ( 3 ) 第三方物流服务 利用第三方专业化的物流服务和完善的信息系统，将第三方物流集成到供应链，有 助于供应链节点间建立无缝的信息链接，改善节点之间的信息沟通，降低节点之间的不 确定性，加强意外事故和瓶颈问题的应变能j ，j ，提高供应链的效率，是成功实施供应链 管理的有效途径。 内向物流采购 外向物流- 配送 图2 3 企业物流模型 东北林业人学硕。l 学f 讧论文 信息流 资金流 图2 4 供应链示意图 2 3 物流企业常用战略分析方法 资金流 2 3 1 物流企业常用战略分析方法概述 我国铁路货运企业向现代物流企业转型，战略必须先行。各类货运企业根据自身的 需要，从不同的视角出发，采取不同的战略分析方法。这些分析方法大体上从属于四种 战略理论。 第一种是战略设计理论，与之相匹配的分析方法是s w o t 分析法【4 0 l 。该理论的奠基 人是钱德勒教授。该理论指出：战略形成过程实际上是把企业内部条件因素与企业外部 条件因素进行匹配的过程，这种匹配能够使企业内部的强项与弱项和企业外部的机会与 威胁相协调。基于战略设计理论，提出了s w o t 分析方法。这种分析方法以企业的内部 的优势和劣势与外部的机会和威胁为切入点，操作上易于实现。而且，该分析方法从整 体架构上分析企业的基本情况，得到很多企业决策者的青睐。 第二种是战略计划理论，与之相匹配的分析方法是b c g 矩阵和g e 方格。该理论的 创立者是安索夫。该理论指出：战略分析与形成是一个受到控制的、有意识