（管理科学与工程专业论文）运输服务选择优化决策模型研究.pdf

东北大学硕士学位论文 摘要 运输服务选择优化决策模型研究 摘要 全球经济一体化，电子商务的迅速发展决定了2 1 世纪将是物流业蓬勃发展的 世纪，为了在全球范围内建立快速的、优良的顾客服务体系，选取合适的供应商 和销售商进行国际采购和国际营销，以达到全球资源的最优配置，建立相应的现 代物流体系成为必然的选择。现代物流对于国民经济的发展具有十分重要的作用， 是国民经济的支柱产业和新的经济增长点，是流通业的物质基础，是企业第三利 润源泉。 运输是构成物流网络的基础，是物流系统中最为重要的构成要素，运输功能 在物流系统中处于核心地位，是创造物流空问效用的环节。合理运输能加快资金 周转速度，降低资金占用时问，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。 本文进行运输服务选择的研究正是希望能为企业的运输决策提供有理有据的 参考，帮助企业降低物流成本，提高经济效益。 在文章开头的理论部分，着重分析了运输在物流系统中的重要作用，运输同 其它物流活动之间的关系，运输的特征和功能以及各种运输方式的特点并对其进 行比较，介绍了现代运输方式的发展及我国各种运输方式的发展概况。文章第二 部分简要介绍了多指标评价方法及运输方式选择的要点，并建立了运输方式选择 的评价指标体系，应用模糊多指标评价方法对运输方式进行评价选择。文章第三 部分建立运输服务商的评价指标体系，在信息不完全的条件下，运用基于区间相 离度的模糊优选模型对运输服务商进行选择，文章第四部分对具体的案例加以分 析说明。 本论文的创新之处在于： ( 1 ) 提出运输方式选择的评价指标体系，并将评价指标体系中的主观指标的 语言变量转化为三角模糊数进行模糊综合评价，选择最佳的运输方式。 ( 2 ) 建立运输服务商的评价指标体系，考虑进行评价时很难获得运输服务商 的准确评价信息的实际情况，在信息不完全条件下，运用基于区间相离度的模糊 优选模型进行优属度的计算来选择最佳的运输服务商。 关键词运输方式选择运输服务商选择模糊多指标评价三角模糊数 区阳j 数 一i i 东北大学硕士学位论文 a b s t r a c t r e s e a r c ho nad e c i s i o n m a k i n gm o d e lf o ro p t i m i z i n go f t r a n s p o r t a t i o ns e r v i c es e l e c t i o n a b s t r a c t e c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dt h ed e v e l o p m e n to fe b u s i n e s sd e t e r m i n et h a ti n2 1 c e n t u r yt h e1 0 百s t i e sw i l lf l o u r i s h i n gd e v e l o p f o rt h es a k eo fs e t t i n gu pt h ef a s ta n d e x c e l l e n tc u s t o m e rs e r v i c es y s t e ma n dc h o o s i n ga p p r o p r i a t es u p p l i e ra n ds e l l e rt oo b t a i n g l o b a l r e s o u r c eo p t i m i z i n gd e p l o y m e n t ，e s t a b l i s h i n gt h em o d e ml o g i s t i c s s y s t e m b e c o m e st h ei n e v i t a b l ec h o i c e t h em o d e ml o g i s t i c sp l a y sa ni m p o r t a n tr o l e i n p r o m o t i n gn a t i o n a le c o n o m yd e v e l o p m e n t ，a n dt h em o d e r nl o g i s t i c si st h es u p p o r t i n g i n d u s t r yo ft h en a t i o n a le c o n o m ya n dn e wr i s i n gp o i n to fe c o n o m y , i st h em a t e r i a l f o u n d a t i o no f c i r c u l a t i n gi n d u s t r ya n di st h et h i r dp r o f i ts o u r c eo ft h ee n t e r p r i s e t r a n s p o r t a t i o ni st h eb a s i so fl o g i s t i c sn e t w o r ka n dt h em o s ti m p o r t a n tc o m p o s i n g o ft h el o g i s t i c ss y s t e m t r a n s p o r t i n gc r e a t e st h es p a c eu t i l i t yo fc o m m o d i t y r a t i o n a l t r a n s p o r t a t i o nc a np i c ku ps p e e do ft h ec a p i t a lt u r n o v e ra n dc u td o w nt h et i m eo ft h e t u r n e d o v e rc a p i t a l i ti st h ek e yt oi n c r e a s el o g i s t i c se c o n o m i cb e n e f i ta n ds o c i a l b e n e f i t t h ea u t h o ro ft h ep a p e rw i s h e st h a tt h er e s e a r c hc a nh e l pe n t e r p r i s em a k e s u c c e s s f u ld e c i s i o nt od e c r e a s el o g i s t i c sc o s ta n di n c r e a s ee c o n o m i cb e n e f i t i nt h eb e g i n n i n go ft h ep a p e ra n a l y s i st r a n s p o r t a t i o ni m p o r t a n tf u n c t i o ni nl o 西s t i e s s y s t e m ，t h er e l a t i o n s h i p o ft r a n s p o r t i n ga n do t h e rl o g i s t i c sa c t i v i t y , t r a n s p o r t a t i o n c h a r a c t e r i s t i c sa n dt r a n s p o r t a t i o np r i n c i p l e s ，t h ec h a r a c t e r i s t i c so ft r a n s p o r t a t i o nm o d e ， a n di n t r o d u c et h ed e v e l o p m e n to fm o d e mt r a n s p o r t a t i o nm o d e ，g e n e r a ls i t u a t i o no f t r a n s p o r t a t i o nm o d ed e v e l o p i n gi no u rc o u n t r y i nt h es e c o n dp a r t o ft h e p a p e r , i n t r o d u c et h em e t h o d so fm u l t i p l ea t t r i b u t ed e c i s i o n m a k i n ga n dt h ei m p o r t a n tp o i n to f t r a n s p o r t a t i o nm o d es e l e c t i n g , p r e s e n tat r a n s p o r t a t i o ne v a l u a t i o ni n d e xs y s t e ma n da f u z z ym u l t i p l ei n d e xe v a l u a t i o nm e t h o dw i t ht r i a n g u l a rf u z z yn u m b e r t h et h i r dp a r to f t h ep a p e le s t a b l i s he v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo ft r a n s p o r t i n gs e r v i c es u p p l i e ra n da p p l y f u z z yd e c i s i o n m a k i n gm o d e l sb a s e do nd e v i a t i o nd e g r e eu n d e ru n c e r t m ni n f o r m a t i o n i nt h el a s tp a r to ft h ep a p e r , a n a l y s i sa p r a c t i c a lc a s e t h ei n n o v a t i o no ft h i sp a p e r ： ( 1 ) p r e s e n ta ne v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo ft r a n s p o r t a t i o nm o d es e l e c t i o na n dc o n v e r t l i n g u i s t i cv a r i a b l eo fs u b j e c t i v ei n d e x e si ne v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mi n t ot r i a n g u l a rf u z z y n u m b e rt oc h o o s et h em o s ta p p r o p r i a t et r a n s p o r t a t i o nm o d e ( 2 ) e s t a b l i s he v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo ft r a n s p o r t i n gs e r v i c es u p p l i e ra n dt h i n k i i i 东北大学硕士学位论文 a b s t r a c t a b o u t h a v i n gd i f f i c u l t y i n a c q u i r i n g t h ep r e c i s ei n f o r m a t i o nw h e n e v a l u a t i n g t r a n s p o r t a t i o ns e r v i c es u p p l i e r t o a p p l y f u z z yd e c i s i o n m a k i n g m o d e l sb a s e do n d e v i a t i o nd e g r e eu n d e ru n c e r t a i ni n f o r m a t i o n k e yw o r d st r a n s p o r t a t i o nm o d es e l e c t i o n ，t r a n s p o r t a t i o ns e r v i c es u p p l i e rs e l e c t i o n ， f u z z ym u l t i p l ei n d e xe v a l u a t i o n ，t r i a n g u l a rf u z z yn u m b e r , i n t e r v a ln u m b e r i v 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取 得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表或 撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谓十意。 学位论文作者签名：王殿啄 日期：跏巧t ，f7 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学 位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 ( 如作者和导师同意网上交流，请在下方签名；否则视为不同意。) 学位论文作者签名： 签字日期： 导师签名： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 第一章引言 1 1 研究背景 第一章引言 ( 1 ) 现代物流业是国民经济的支柱产业和新的经济增长蝌1 】 随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势的加强，各国都面临着 前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛 认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，在国民经济 和社会发展中发挥着重要作用。现代物流对于优化资源配置，提高经济运行质量， 促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的转变，具有十分重要的 意义。可以说，2 1 世纪，现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济 增长点。 ( 2 ) 目前我国物流的组织管理水平相对较低 近年来，由于政府的高度重视、国内企业竞相参与、跨国物流企业纷至沓来、 第三方物流企业逐速堀起，我国物流业有了较大发展，但从总体上来说，我国的 物流发展尚处于起步阶段，还存在众多问题。有关调查表明，我国许多企业在商 品的整个生产过程中，用于加工和制造的时间不到1 0 ，物流活动时间占据整个 生产过程的9 0 ，其中运输时间又相对较长【“。国际上通常把物流成本占g d p 的 比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，发达国家经过推行现代物流，这项指 标已经控制在1 0 左右。我国全社会物流成本占g d p 的比重，自1 9 9 8 年降到2 1 4 以来，连续7 年上下徘徊，2 0 0 4 年仍为2 1 3 。虽然产业结构有所不同，但从 一个侧面也反映了我国物流的粗放与落后【3 j 。 中国物流与采购联合会副会长丁俊发况，依据国际经验，就单个厂商而言， 物流支出往往占企业销售额的5 - - 3 5 ，因而物流成本通常被视为企业营业成本 中的最高成本之一，现今更由于供应链整合的发展，促使物流管理成为企业主要 的管理重心之一。从物流成本构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最 大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理成本占总成本的1 4 ，美国只有 3 8 。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理 水平都很低。 1 东北大学硕士学位论文第一章引言 2 0 0 4 年，我国的货运总量为1 6 1 亿吨，货物价值总额为3 8 4 万亿元，货运平 均价值为2 3 8 4 元人民币吨。据美国相关统计数据显示，2 0 0 2 年美国国内货运总 量为1 1 5 7 亿吨，运输的货物价值总额为8 4 8 3 1 亿美元，货运平均价值为7 3 3 美元 ，吨。约合6 0 6 0 元人民币，吨，是我国的3 倍。我国的运输总量比美国大，而运输 价值量却只有美国的4 0 。 ( 3 ) 运输管理是中国现代物流发展的关键 中国现代物流在功能和发展潜力上的真正瓶颈在于运输物流【4 1 。以供应链为 例，任何运输上的缺陷都将把供应链上下游企业的许多努力归于无效，因为供应 链在运作上是联动的，任何环节上的差错，必然使整个供应链的运作受阻。如果 说八十年代推动式生产方式还能在一定程度上允许供应链短暂的停顿，那么现代 拉动式生产方式下的生产是绝对不能允许供应链存在这样的不足，因为拉动式生 产的前置时间是相当有限的。要保证供应链在时间上的精确性，其关键就在于运 输物流，因为供应链中起连接作用最多的是运输，运输物流在连接时间上错位的 可能性也最大，同时运输也是供应链物流成本中比重最大的部分，因此对运输的 合理化进行研究有一定的现实意义。 ( 4 ) 运输方式及服务商的选择是合理运输研究的重要内容 物流运输方式决策在物流决策中具有十分重要的作用，因为对许多物流企业 来说，运输成本要占到整个物流总成本的3 5 至5 0 ，对许多商品来说，运输成 本和费用要占商品价格的5 n1 0 ，也就是说，运输成本占物流总成本的比重 比其他物流环节的成本要大i5 1 ，所以必须作出正确的物流决策，例如运输方式选择 的决策，运输企业选择的决策，以降低运输成本，从而降低物流总成本，提高物 流的经济效益。 1 2 国内外同类问题研究现状 运输服务选择主要是对运输方式和运输服务商进行选择。目前，对运输方式 选择的研究主要集中在两方面：单一运输方式选择和综合运输方式选择。 国内对运输方式选择的定量研究主要集中在两方面：是总费用分析法，二 是综合评价法。 总费用分析法的研究主要有：在孙焰编著的现代物流管理技术建模理 论及算法设计一书中分运输速度与库存费用相关及运输速度与运输量相关两种 一2 一 东北大学硕士学位论文第一章引言 情形详细介绍了总费用分析法1 6 j ；高更君等提出了在考虑时间因素的前提下，以最 小费用为目标建立运输方式选择的数学模型进行求解的方法【“。 对运输方式进行综合评价的研究有：胡松评从速度、成本、便利性、运载力、 安全性等方面进行综合比较分析，提出了运输数量与运输距离、运输容量与运输 重量的函数关系及运输基础数据库的建立模式，通过对各因素进行等级评定来选 择运输方式的方法i8 ；段爱媛等提出了运用加权求和计算各种运输方式的综合评价 值进行运输方式选择的方法【9 】：叶玉玲等认为运输方式的选择是由企业物流系统的 特点和运输方式的特点共同决定的，分析了现代物流系统对运输方式选择的影响， 综合各项因素，提出了通过非集计离散运输方式选择模型进行运输方式的选择【1 0 i ； 刘宝新等依据层次分析法和灰色评价理论，建立了根据不同用户偏好的最优军事 运输方式选择模型1 1 1 l ；涂盛善等在物流经营管理实务中给出了s a f e 的评价 指标体系，其中s ：s a f e t y ，指安全性，a ：a v a i l a b i l i t y ，指可得性，f ：f a s t n e s s ， 指快速性，e ：e c o n o m y ，指经济性，并对s a f e 指标进行效用加权求和得出总的 评价值进行运输方式的选择【1 2 i ；在郝渊晓主编的现代物流管理及夏春玉主编 的物流与供应链管理一书中介绍了从经济、迅速、安全、便利四个方面对运 输方式进行综合评价的方法【”- 1 4 i ：在孙焰编著的现代物流管理技术建模理 论及算法设计中详细介绍了运用层次分析法对运输方式进行选择的方法【6 1 。 国外对运输方式选择的研究主要有韩国学者k i c h a nn a m ( 1 9 9 7 ) 对不同 的物品( 纺织、纸类、化学、金属、陶瓷等) 对不同的运输方式的要求进行比较 研究，得出结论：在选择运输方式时运送时间对水路运输的影响最大，运输费率 和可得性对铁路运输和公路运输有影响，服务频率对各种运输方式的影响不大【1 5 1 ； n a l i ns h i n g h a l 等( 2 0 0 2 ) 调查了印度从德里到孟买的3 2 家公司六种不同产品的货 物运输方式选择的决定因素，研究结果表明在运输方式选择时运输方式的服务频 率起决定作用，运输方式的可靠性所起的作用比预计的要低，运送的时间对不同 的产品来说同样重要，对高价值的产成品来说选择多式联运更为可行1 1 6 i ；挪威学 者k j e t i lk h u u g e n 等( 2 0 0 4 ) 运用博弈论的方法对挪威的渔业运输是采取公路货 运还是海运的方式进行了分析1 1 ”。 综合运输方式选择的研究有刘舒艳提出了综合考虑公路、水路( 河运或海运) 、 铁路、航空等各种运输方式的特点，使总运费最小的运输模型i ”】。 对运输服务商选择的研究比较少，缪六莹编著的物流运输管理实务介绍 一3 东北大学硕士学位论文 第一章引言 了在选择运输服务商时常见的几个考虑角度： ( 1 ) 服务质量比较法 客户在付出同等运费的情况下，总是希望得到好的服务，因此，服务质量往 往成为客户选择的不同运输服务商的标准。 ( 2 ) 运输价格比较法 各运输服务商为了稳定自己的市场份额，都会努力提供服务质量，而随着竞 争的日趋激烈，对于某些货物来说不同的运输服务商所提供的服务质量已近乎相 同，因此运价很容易成为各服务商的最后竞争手段。于是客户在选择时，如面对 几乎相同的服务质量，或有些客户对服务质量要求不高时，运输价格成为了另 个重要的决策准则。 ( 3 ) 综合选择 更多的客户在选择运输服务商时会同时考虑多个因素，如同时考虑服务质量 和运输价格，以及服务商的品牌、服务商的经济实力、服务商的服务网点数量等。 以公式来表示： s = 嚣+ 邶+ k 4 c + k + 一心。 其中：s 综合因素 尼。不同因素的权数：n ；1 , 2 ，3 ， q 服务质量 p 运输价格 b 运输服务商的品牌 c 运输服务商的总资产状况 运输服务商的网点数 o 其它因素 客户可以根据自己的需要，调整不同因素的权数，然后作出决策【1 9 l 。 沈雁运用层次分析法( a h p ) 分析了供应链物流管理中运输商的综合评判选 择问题【州。 国外对运输服务商选择的研究主要有：日本学者t i m o t h yj t a r d i f f ( 1 9 9 5 ) 对日本的长途运输服务商选择进行研究，得出结论：价格是长途运输服务商选择 4 东北大学硕士学位论文 第一章引言 的决定要素，并对长途运输的价格进行敏感性分析【2 1 】；p a u lr m u r p h y ，j a m e sm d a l e y 和p a t r i c i ak h a l l ( 1 9 9 7 ) 通过1 8 个评价指标进行分析，得出在托运人和 承运人之间存在一定关联的结论【2 2 1 ；h o k e ym i n ( 1 9 9 8 ) 建立了公共承运人及私营承 运人的选择决策支持系统，通过运营成本、服务质量、货损率、司机可靠性和公 司信誉5 个指标对承运人进行评价【2 3 l ；戴维j 布隆伯格( d a v i dj b l o o m b e r g ) 等人著的综合物流管理入门( 2 0 0 3 ) 从价格、可获得性、响应性、索赔记录和 安全运输能力五个方面进行分析，对承运人进行选择畔】；o s m a nk u l a k 和c e n g i a k a h r a m a n ( 2 0 0 5 ) 通过运输成本、缺货率、交货延迟百分比、单据准确率和企业柔 性5 个指标进行运输服务商的选择评价，评价指标值用三角模糊数表示，应用模 糊层次分析法对运输服务商进行选择评价。 从以上的分析可以看出对运输服务选择的研究不多，成果尚少。所以有待于 进一步系统、深入地研究和分析。 1 3 论文主要内容 本论文在理论联系实际的基础上，较为系统的阐述了运输方式及运输服务商 选择的理论研究背景及现状，针对运输方式选择的特点，从经济、及时、安全、 便利四个方面构建运输方式选择的评价指标体系，对运输方式进行选择，在确定 运输方式后，再进行运输服务商的评价选择。 本论文主要包括四部分，分别为：运输管理的基本理论部分、运输方式的综合 模糊评价选择部分、运输服务商的优化选择部分及实例研究部分。 基本理论部分明确了运输的概念、功能，分析了运输在物流系统中的重要作 用及和其它物流活动之间的关系，并对运输的特征和原理进行归纳，介绍了各种 运输方式的特点并进行比较，概括介绍了现代运输方式的发展和我国各种运输方 式的发展概况。 本文的第二部分简要介绍了多指标评价方法及运输方式的选择要点，从经济、 及时、安全、便利四个方面建立运输方式选择的评价指标体系，针对建立的指标 体系中既有主观指标又有客观指标的特点，给出了一种应用三角模糊数的模糊多 指标评价方法，在综合评价的基础上，对运输方式进行优选决策。 本文的第三部分对运输服务商的选择进行了研究，根据运输服务商选择的特 点建立了运输服务商选择的评价指标体系，针对在实际操作中很难获得候选运输 一s 一 东北大学硕士学位论文 第一章引言 服务商的准确评价信息的情况，麻用基于区间相离度的模糊优选模型，对候选运 输服务商进行评价择优。 本文的第四部分对企业的具体案例进行分析，详细介绍了运输方式及服务商 优选决策的步骤和方法。 1 4 研究意义 在中国经济发展中，物流业发展的滞后已经成为中国经济发展的瓶颈，而中 国现代物流在功能和发展潜力上的真诈瓶颈在于运输物流，所以要提高国民经济 的发展速度和质量，降低全社会的物流成本必须重视对运输活动的管理。对大多 数企业来讲，运输通常代表物流成本中最大的单项成本。如何降低运输成本，对 运输服务进行优化选择是企业物流管理的重要内容。因此，对运输服务的优化选 择的深入研究具有重要的理论意义和现实指导意义。 择的深入研究具有重安的理论意义和现实指导意义。 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 第二章运输概述 2 1 运输在物流系统中的重要作用 物流是通过运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物 流活动，实现物品从供应地到接收地的实体流动过程。创造物品的空间效用和时 间效用是物流系统的两项最主要的功能，它们分别通过运输和储存来实现，因此 运输和储存被看成是物流系统的两大支柱。随着技术进步和管理水平的提高，现 代物流系统通过储存创造时间效用的功能正在弱化，而且合理地组织运输，特别 是实现准时制配送，对这种弱化趋势起到了促进作用，因而使运输在物流系统中 的重要地位更加凸显出来，发挥的作用更大【。运输是人和物的载运及输送，在 物流过程中，运用多种设备和工具，将物品从不同地域范围间进行运送的活动， 以改变”物”的空间位置，内容包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等 一系列操作。它是任何全球物流的一个重要组成部分，针对运输所作的决策必须 纳入整个物流系统之中，必须适应这一系统。运输在物流系统中发挥的重要作用 主要表现在以下几个方面： ( 1 ) 运输是构成物流网络的基础 生产和消费是物流的源泉。就生产而言，从原材料的采购开始，便要求有相 应的供应物流活动，所采购的原材料通过长途或短途运输运送到位，以保证生产 的顺利展开；在生产过程中，有原材料、半成品的物流过程，以实现生产的流动 性、延续性；部分余料、不合格物品的返修、退货及周转使用的包装容器等，需 要有废弃物物流。就消费而言，无论是政府消费还是个人消费，无论是生产性消 费还是生活性消费，产品经过工业生产企业制造出来以后，都要经过空间移动才 能到达消费客户。可见物流的全过程始终伴随着生产和消费的全过程，而整个物 流过程的实现，则始终离不开运输。在物流网络结构系统中，运输使物品位置空 间上发生位移，称线路活动，其他物流活动是在物流据点( 物流中心、配送中心 或车站、码头) 上进行的，称节点活动。线路活动和节点活动构成物流网络，从 而满足生产和消费的需要。从网络结构看，如果没有运输的线路活动，网络节点 的物流客体将不存在，网络节点的物流活动如装卸、搬运等也不可能发生。随着 东北大学硕士学位论文第二章运输概述 运输功能的完善与合理化，有些节点活动会变得相当次要，甚至可以消除。 ( 2 ) 运输是物流系统中最为重要的构成要素 运输是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。现代生产和消费是靠运输 业的发展来实现的，高效、廉价的运输系统能促使市场竞争加剧，带来生产中更 多的规模经济效益以及产品价格的下降【捌。如果一旦运输发生问题，物流渠道中 产品堆积，会给企业带来很大的损失，运输的重要性就更加突出。没有现代科技 和运输网络，就形不成先进社会化大生产条件下的物流概念和物流管理系统。现 代运输体系已成为社会经济运行的良好背景，物流管理越深化，运输业越成为适 应现代化物流的基础条件【2 8 j 。 ( 3 ) 运输功能在物流系统中处于核心地位 运输功能在社会化大生产条件下，产品生产和消费在位置空间上的矛盾不但 不会消除，而且还将会随着经济全球化越来越扩大，这种扩大会增加对物流业特 别是运输业务的要求。根据中国现代物流发展报告( 2 0 0 3 年) 的调查结果显 示，在已设置独立物流管理部门的工商企业中，成品仓储和运输是物流管理部门 职能中选择比例最高的类别【”】，其他各项职能的选择情况，如表2 1 所示。 表2 1 物流管理部门的职能 t a b l e2 ，1t h ef u n c t i o no fl o g i s t i c sm a n a g e m e n td e p a r t m e n t 类别比例( ，有多选) 采购 原料配件仓储 成品仓储 向分销商配送 包装 运输 回收物流 搬运 流通加j = 其他 一8 一 o o 0 o 7 0 o o 8 ； 钙 弱 黔 笛 凹 弭 撕 h & 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 从表2 1 可以看出，仓储、运输、搬运以及原料和配件的仓储等是物流管理 部门的核心功能，而物流系统中的装卸、搬运和包装功能是因为运输的存在而发 生的，是为运输、储存功能服务的，主要功能中运输功能处于主导地位，成为物 流系统的核心功能。 ( 4 ) 运输是成本消耗最大的物流活动 有关研究表明，货物运输费用占物流总成本的三分之一到三分之二1 3 。对许 多物流企业来说，运输成本要占到整个物流总成本的3 5 至5 0 ，对许多商品来 说，运输成本和费用要占商品价格的5 0 到1 0 ，也就是说，运输成本占物流总 成本的比重比其他物流环节的成本要大 5 】。从中国物流与采购联合会公布的( 2 0 0 5 年上半年我国物流运行情况分析 3 1 1 中所提供的1 9 9 1 年以来我国物流费用占g d p 的比例( 表2 2 ) 中可以看出，运输费用几乎占社会物流总费用的一半。 表2 21 9 9 1 年以来物流总费用占6 d p 比例 t a b l e 2 2t h ep e r c e n t a g e o f l o g i s t i c se x p e n s e t o g d ps i n c e1 9 9 1 ( ( 2 0 0 5 年上半年我国物流运行情况分析的调查数据显示：2 0 0 5 上半年 9 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 我国运输费用为7 9 9 2 亿元，运输费用占社会物流总费用的比重为5 5 6 ，保管费 用为4 3 7 9 亿元，占社会物流总费用的比重为3 0 5 ，管理费用为1 9 9 8 亿元，占 社会物流总费用的比重为1 3 9 p 1 1 。在社会物流费用构成( 如图2 1 所示) 中， 运输费用是其最主要的组成部分，运输过程的优化管理、成本控制对整个物流成 本的有效控制和降低具有决定性作用。因此如何搞好运输工作，开展合理运输， 不仅关系到物流时间占用的多少，而且还会影响到物流费用的高低，不断降低物 流运输费用，对于提高物流的经济效益和社会效益，都有着重要作用。 图212 0 0 5 年上半年社会物流费用构成图 f i g 2 1t h ec o m p o s i n g o fs o c i e t y l o g i s t i c se x p e n s e i n2 0 0 5 ( f r o mj a n t o j u n ，) 2 2 运输的概念和功能 2 2 1 运输的概念 中华人民共和国国家标准物流术语中，运输的定义为：用设备和工具， 将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、 装入、卸下、分散等一系列操作。 运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地讲，运输是使 用运输工具对物品进行运送的活动，是实现物流的空间效用。运输作为物流系统 1 0 东北大学硕士学位论文第二章运输概述 的一项功能来讲，包括生产领域的运输和流通领域的运输。生产领域的运输活动， 一般是在生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。它是作为生产过程中的一个 组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。其内容包括原材料、在制品、半成 品和成品的运输，这种厂内运输有时也称之为物料搬运。流通领域的运输活动， 则是作为流通领域的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。其主要内容是对 物质产品的运输，是以社会服务为目的，是完成物品从生产领域向消费领域在空 间位置上的物理性的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费所在地的 移动，也包括物品从生产所在地向物流网点和从物流网点向消费( 用户) 所在地 的移动。为了区别长途运输，往往把从物流网点到用户的运输活动称为“发送” 或“配送”。本文所讲的运输，着重于流通领域的运输【。 2 2 2 运输的功能 运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功 能。运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消 费，就是靠运输事业的发展来实现的。 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：产品转移和产品短期储存。 ( 1 ) 产品转移 运输首先实现了产品在空间上位移的职能，不论物品的形式如何，要实现其 使用价值，都离不开运输。运输的主要职能就是将产品从原来所处的地点转移到 规定的地点，其主要目的就是要以最少的费用和合理的时间，保质保量的完成产 品的运输任务。 ( 2 ) 产品短期储存 运输还可以实现对产品进行临时储存的功能。如果运输中的产品需要储存， 而在短时间内又将再次运输，并且卸货和装货的费用可能会超过储存在运输工具 ( 如汽车) 中的费用时，就可考虑将运输工具作为产品暂时的储存地点。另外， 当仓库空问有限时，也可考虑选择利用运输工具作为产品暂时的储存地点。总之， 尽管用运输工具作为产品的储存地点成本较高，但如果考虑了装卸成本或储存能 力的限制或根据需要，则从总的物流成本或达到目的的角度来看，可以合理利用 运输子系统来完成产品短期库存的任务。 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 2 2 3 运输与其他物流环节的关系 ( 1 ) 运输与包装的关系 物资包装的材料、包装的规格、包装的方法等都不同程度地影响着运输。即 使是已经确定的包装规格( 包装物的长、宽、高) ，在车厢内如何码放，也直接影 响到运输的效率。只有当包装的外廓尺寸与承装车厢的内廓尺寸构成可约倍数时， 车辆的容积才得以最充分的利用。 ( 2 ) 运输与装卸的关系 装卸是运输的影子，只要有运输活动的发生，就必然伴随着装卸活动。装卸 质量的好坏，将对运输产生巨大影响。装卸工作组织得力，装卸活动开展得顺利， 都可以使运输工作顺利进行。 ( 3 ) 运输与储存的关系 储存保管是货物的暂时停滞状态，是货物投入消费前的准备。货物的储存量 虽直接决定于需要量，但货物的运输对储存也会带来重大影响。当仓库中储存一 定数量的货物而消费领域又对其急需时，运输就成为关键。如果运输活动组织不 善或运输工具不得力，那么就会延长货物在仓库中的储存时间，就会无端增大货 物储存量，而且还会造成货物损耗增大。 ( 4 ) 运输与配送的关系 在企业的物流活动中，将货物大批量、长距离地从生产企业直接送达客户或 配送中心称为运输；货物再从配送中心就近发送到地区内各客户手中称为配送。 关于两者之间的区别，有许多不同的观点，作者将其进行归纳总结如表2 3 所示。 表2 3 运输与配送的区别 t a b l e2 3t h ed i f f e r e n c eo ft r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o n ( 5 ) 运输与其它物流活动之间存在“效益背反” “效益背反”( t r a d eo f f ) 是指对于同一资源( 例如成本) 的两个方面处于相 互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然会使另一方面的 1 2 东北大学硕士学位论文 g - - 章运输概迷 目的受到损失。减少仓库数量、降低库存量，势必使库存补充变得频繁，必然增 加运输次数；将铁路运输、水路运输改为航空运输，虽然运输费用增加，但运输 速度却大幅提高，不仅减少各物流中心的库存，还大量减少仓储费用；简化包装， 则包装强度降低，装卸和运输过程中容易出现破损，虽然节约了包装费用，却增 加运输中的破损率，间接增加了运输费用【2 8 | 。 2 3 运输的特征和原理 2 3 1 运输的特征 ( 1 ) 运输生产是在流通过程中完成的。运输表现为产品的生产过程在流通领 域中的继续。工农业的生产，当其产品投入流通领域之日起，就企业来讲，就已 完成了生产过程，而运输则在流通领域继续从事生产，它表现为一切经济部门生 产过程的延续。由于运输也不断为企业生产提供原料、材料、燃料和半成品，以 保证企业不问断的从事生产，因此，它与充分发挥生产资金的作用和加速流通资 金的周转有着密切关系。 ( 2 ) 运输不产生新的实物形态产品。运输不改变劳动对象的属性和形态，只 是改变它的空间位置。它参与社会总产品的生产，但社会产品量不会因运输而增 大。运输生产所创造的价值，附加在其劳动对象上。对具体的货物而占，运输产 品附加在其成本上，在交换中列入流通所需资金。 ( 3 ) 运输产品计量的特殊性。运输生产的劳动产品是以运输量和运输距离进 行复合计量的。任何单一的计量都不能确切的反映出运输产品的数量。运输产量 的大小直接决定着运输能力和运输费用的消耗。 ( 4 ) 运输费用在物流成本中占有较大的比例。在整个物流费用中，运输费用 与其他环节的支出相比是比较高的。运输费用与运量成正比，与运输路程成正比。 运输路程越远，运量越大，运输费用也就越高，在整个物流费用中所占的比例也 就越大。如在我国电力工业的发电成本中，煤的运费约占1 3 以上。为了实现不断 降低物流费用的目的，运输就成了具有很大潜力的领域。一种运输方式的改进， 一条运输线路的择优，一项运输任务的合理组织等，都会对降低运输成本起巨大 的作用。 1 3 东北大学硕士学位论文第二章运输概述 2 3 2 运输原理 运输原理实质是每次运输或配送中如何降低成本、提高经济效益的途径和方 法，是指导运输管理和营运的最基本的原理【3 2 】。 ( 1 ) 规模原理 规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。这是 因为转移一票货物的有关固定费用按整票货物的重量分摊时，一票货物越重，分 摊到单位重量上的成本越低。货物转移的固定费用包括接受运输订单的行政管理 费用、定位运输工具装卸的时间、开票、以及设备费用等。铁路运输和水路运输 的运输工具装载量大，其规模经济相对于运输量小的汽车、飞机等运输工具要好； 整车运输由于利用了整个车辆运输能力，固定费用也低，因而单位重量货物的运 输成本也会低于零担运输。单位重量货物的运输成本与运输工具一次装载量之间 的关系，如图2 2 所示 既然单位重量货物的运输成本与装载工具的一次装载量有关，那么在运载工 具容积一定的情况下，货物密度也会影响运输成本，密度低的货物可能无法达到 运载工具的额定载重量，单位重量货物的运输成本就高。单位重量货物的运输成 本与货物密度的关系，如图2 3 所示。解决低密度货物运输成本高的问题，其办 法是通过包装来增加货物密度。 单位 货物 运输 成本 装载重量 图2 2 装载重量与运输成本之间的关系 f i g 2 2 t h er e l m i o no fl o a d i n gw e i g h ta n dt r a n s p o r t i n gc o s t 1 4 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 单位 货物 运输 成本 图23 货物密度与运输成本之间的关系 f i g 2 3t h er e l a t i o no ff r e i g h td e n s i t ya n dt r a n s p o r t i n gc o s t ( 2 ) 距离原理 距离原理是指随着一次运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢， 或者说单位运输距离的费用减少，运输成本与次运输的距离有关，这种关系如 图2 4 所示。 单位 货物 运输 成本 运输距离 图2 4 运输距离与运输成本之间的关系 f i g 24t h er e l a t i o no fd i s t a n c ea n dt r a n s p o r t i n gc o s t 从图中可以看出两点：第一，在运输距离为零时，运输成本并不为零，这是 因为存在一个与货物提取与交付有关的固定费用；第二，运输成本的增长随运输 距离的增长而降低，即递减原理，这是因为货物提取与交付有关的固定费用，随 1 5 东北大学硕士学位论文 第二章运输概述 着运输距离增加，分摊到单位运输距离上的运输成本降低。 距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距 离越长，可使费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用降至最低。 ( 3 ) 速度原理 速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，其效用