（设计艺术学专业论文）通用设计在城市公交巴士系统中的应用研究.pdf

摘要 随着经济与社会的不断发展，我国已经进入了老龄化社会；同时具有身心障 碍的人群在总人口中也占有较大的比例。社会的发展要求所有人的平等参与，提 高公共产品的包容能力和便利性已经成为必然。本研究在经过调查分析的基础 上，提出了将通用设计理论与思想导入公交巴士设计的新思路，利用通用设计思 想的公平性、容错性、便利性、包容性等原则研究通用设计导入公交巴士设计的 一般方法。 文章首先对通用设计的概念进行深入研究，分析并归纳通用设计思想区别于 无障碍设计思想的特征及思维方法；结合对公交巴士系统问题和发展方向的研 究，确定通用公交巴士的概念、目标人群和特征。之后通过对各目标人群进行分 析，归纳出各种弱势群体的特征，利用以动作为中心的分析方法总结出各种弱势 群体在乘车过程中可能出现的困难和不便，通过对各群体解决途径的整合找出之 间的交集，并反映在巴士设计的局部中去，形成通用公交巴士的设计方案要点。 文章在最后通过具体的设计实践，说明了在达成通用效能的具体措施上的多样 性，同时验证了之前得到的理论成果。 通过研究得出了在公交巴士中导入通用设计的一般思路和分析方法；同时， 实践部分表明了，在较低硬件投入和目前科技水平情况下，公交巴士应用通用设 计具有较高可行性。通用设计的涌盖面和社会效益远远大于无障碍设计，通用设 计的快速发展标志着社会对每个成员接纳性的提高，一个高认同感、高包容性的 社会是现代社会所追求的目标，也是人们生活得到进一步保障的具体体现。因为 提高了社会的认同感和包容性，通用设计也将对现代社会的发展产生深远的影 啦l 。 关键词：通用设计；弱势群体；城市公交 a b s t r a c t w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n ds o c i e t y , c h i n ah a se n t e r e dt h e a g i n ge r a ；a tt h es a m et i m e ，t h e r ei sal a r g ep o p u l a t i o nw h oa t ep h y s i c a l l yo rm e n t a l l y d i s a b l e d t h es o c i a l d e v e l o p m e n tr e q u i r e st h ei n d i v i d u a l s e q u a lp a r t i c i p a t i o n ，t h e p r o m o t i o no ft o l e r a n c ea n dc o n v e n i e n c eo ft h ep u b l i cg o o d sa r ea l s oi n e v i t a b l e t h i s r e s e a r c hp u tt h et h e o r ya n di d e o l o g yo nu n i v e r s a ld e s i g ni n t ot h en e wi d e a sa b o u t p u b l i cb u ss y s t e mo nt h eb a s i so ft h ei n v e s t i g a t i o na n da n a l y s i s t h ep r i n c i p l e so n u n i v e r s a ld e s i g na r ei n t r o d u c e di n t ot h eg e n e r a lm e t h o do fb u st r a n s p o r t a t i o nd e s i g n ， w h i c hi n c l u d ef a i m e s s ，f a u l t t o l e r a n c e ，c o n v e n i e n c ea n d c o m p a t i b i l i t y f i r s t l y , t h ep a p e rm a d eat h o r o u g ha n a l y s i sa b o u tt h ec o n c e p to fu n i v e r s a ld e s i g n ，t h e d i f f e r e n c eb e t w e e nu n i v e r s a ld e s i g na n db a r r i e r - f r e ed e s i g na t ea l s os u m m a r i z e di n t e r m so fc h a r a c t e r i s t i c sa sw e l la st h ew a y so ft h i n k i n g c o m b i n e dw i t ht h ep r o b l e m s a n d d e v e l o p i n gd i r e c t i o no ft h ep u b l i cb u s e ss y s t e m ，t h ec o n c e p t ，t h et a r g e tp o p u l a t i o n a n df e a t u r e so fp u b l i cb u s e sa r ed e t e r m i n e d s e c o n d l y s u mu pt h ec h a r a c t e r i s t i c so f d i f f e r e n tv u l n e r a b l eg r o u p so nt h eg r o u n do ft h ea n a l y s i so ft h et a r g e tp o p u l a t i o n ， t h e i rd i f f i c u l t i e so ri n c o n v e n i e n c ew h i c hm a ya r i s e sf r o mt h eu s e so ft h ep u b l i c t r a n s p o r t a t i o na t ea l s oc o n c l u d et h r o u g ht h ea c t i o n o r i e n t e da n a l y s i s t h ec o m m o n p a r t sa r ef o u n da f t e ri n t e g r a t i n gt h ew a y so fs o l v i n gt h ep r o b l e m st o w a r d sd i f f e r e n t v u l n e r a b l eg r o u p s ，w h i c ha r et h e na b s o r b e db ys o m ea s p e c t so ft h eb u s e ss y s t e m d e s i g n t h e r e f o r e ，t h em a i np o i n t so ft h eb u s e s d e s i g np l a na t em a d e f i n a l l y , t h e p a p e re x p l a i n st h ed i v e r s i t yo i lt h es p e c i f i cm e a s u r e si n r e a c h i n g t h eg e n e r a l e f f e c t i v e n e s st h r o u g hp r a c t i c a ld e s i g np l a n ；f o r m e rt h e o r e t i cd i s c o v e r i e sa r ev e r i f i e d a tt h es a m et i m e t h eg e n e r a lw a y so fd e s i g na n da n a l y s i so n p u b l i cb u s e ss y s t e ma t em a d et h r o u g ht h e i n t r o d u c t i o no ft h eg e n e r a ld e s i g n ，t h ef e a s i b i l i t yo ft h eg e n e r a ld e s i g ni nt h ep u b l i c b u s e ss y s t e ma t er e l a t i v e l yg o o da c c o r d i n gi ot h el o wi n p u to fh a r d w a r e sa sw e l la s c u r r e n ts c i e n t i f i ca n dt e c h n i c a ll e v e l t h ec o v e r a g ea n dt h es o c i a l b e n e f i t so ft h e g e n e r a ld e s i g na t ef a rg r e a t e rt h a nt h eb a r r i e r - f r e ed e s i g n ，t h er a p i dd e v e l o p m e n to f t h eu n i v e r s a ld e s i g ns u g g e s t st h er i s i n go ft h e a c c e p t a n c eo fe a c hm e m b e r t h eh i g h e r d e g r e eo fs e l f - i d e n t i f i c a t i o na n dt o l e r a n c ea t eo n eo ft h eg o a l sm o d e r ns o c i e t ya r e p u r s u i n g ，w h i c ha l s os h o w st h ef u r t h e rp r o t e c t i o no fp e o p l e sl i f ec o n c r e t e lv t h e r e f o r e ，u n i v e r s a ld e s i g nw i l li m p a c tt h ed e v e l o p m e n to fm o d e ms o c i e t yd e e p l y a n dw i d e l yf o ri tf u n c t i o ni ne n h a n c i n gt h es e l f - i d e n t i f i c a t i o na n dt o l e r a n c eo ft h e s o c i e t y k e yw o r d s ：u n i v e r s a ld e s i g n ；s o c i a lv u l n e r a b l eg r o u p s ；u r b a np u b l i ct r a n s p o r t 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得云洼王些太堂或其他教育机构的学位或 证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文 中作了明确的说明并表示了谢意。 文作：戴支雪期：妒，月7 同 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解丞洼王些太堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权丞洼王些太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学 校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 盛壹 签字r 期珈夕年- 月7 同 导师签名： 以婶 签字同期：舛阳7 r 学位论文的主要创新点 一、明确通用设计、无障碍设计和一般产品的不同应用环境 以往对通用设计的研究没有详细地对通用设计与无障碍设计、一 般产品三者的不同应用环境做出定义；而事实上，通用设计不能完全 替代无障碍设计。本研究明确了通用设计、无障碍设计具体的应用环 境，并提出在复杂的公共产品领域，通用产品系统可以由无障碍设计 作为补充，将无障碍设计中的公共产品部分纳入到通用设计中去，为 解决公共产品的通用化提供更灵活的应用方法。 二、用实例说明通用设计的七原则在设计实践中的关系 通过设计实践可以体会到，通用设计七原则之间不是孤立的，它 们之间具有相互影响、相互贯穿的关系。通用设计的七原则本身就是 一个有机体。产品功能结构越复杂，涉及交互的界面越多，七原则之 间的关系就越紧密。因此，各部分功能通用化才能保证产品总体的通 用化，利用其他原则来检验用某一原则建立的产品局部，能使产品具 有更好的适用性和通用性。 三、提出通用设计适合应用以动作分析为中心的设计分析方法并加以 实践 通用设计的概念决定了通用设计更适合应用以动作分析为中心 的设计分析方法。本研究完整实践了这种分析方法，把乘车过程分解 为单个动作，结合弱势群体的生理、心理特征和行为特征，分析完成 每个动作乘客会遇到的问题，根据分析结果找出能平衡各个使用人群 需求和客车条件限制之间的解决要点。利用这种分析方法，可以在设 计中更好地掌握每个人在各方面会遇到的不便，使设计更全面更有 效，实现通用设计良好包容能力的目标。 四、提出通用设计与现有无障碍设计的关系和处理方向 通用设计与无障碍设计应用环境的分析表明，在具体应用环境 下，无障碍设计也可以包含到通用产品系统中去。目前，国内现有的 无障碍设施为通用设计的发展提供了良好的基础。将无障碍产品包含 在通用产品系统中去，并充分利用大众对无障碍设计的认知基础和无 障碍设计的研究成果，将大大缩短通用化社会的建设周期和大众认知 时间，并减少投入，具有十分重要的现实意义。 第一章绪论 第一章绪论 “产品为千百万人服务是自英国工艺美术运动以来，产品设计界始终追求 与努力的目标。随着社会的发展进步，我们已经不能局限于“大多数人”这个曾 经所追求的概念范畴，“产品为所有人服务 已经逐渐渗透到我们的设计与生活 当中。通用设计就是由此产生的设计思想和设计方法，它倡导设计能为所有人接 近和使用。 这不仅仅体现了社会的人性化关怀，也反映了了工业设计理论和方法适应社 会的进步。 1 1 研究背景探讨 1 1 1 弱势群体比重增大 弱势群体，英文名称s o c i a lv u l n e r a b l eg r o u p s 。在我国，学术界一般把弱势 群体分为两类：生理性弱势群体和社会性弱势群体。根据设计使用对象的能力要 求，我们把这其中的生理性弱势群体作为研究对象。这些群体的共同特征是：个 体行为受到身心客观条件缺陷的限制，造成生活或者生活的某一方面困难和不 便。 我国老龄化形势严峻。据2 0 0 6 年国务院新闻办发表的中国老龄事业的发 展白皮书公布的数据表明：1 9 9 9 年我国进入老龄社会，同时也进入了人口老 龄化的加速发展阶段；截止2 0 0 5 年底，我国6 0 岁以上的人口已经达到1 4 4 亿， 占亚洲老年人口的一半，且老龄人口仍快速增加，老龄化已经成为人口发展的大 趋势。 具有身心障碍的人群在总人口中也占有较大比例。根据2 0 0 6 年第二次全国 残疾人抽样调查的结果：中国残疾人已达8 2 9 6 万，占全国总人口的6 3 4 。我 国残疾人基数十分庞大，帮助残疾人解决同常生活问题面临众多困难。 弱势群体有生活状态贫困化、心理承受脆弱化、制度认同边缘化等特征，因 此重视弱势群体的需求和需要，帮助他们能够平等的参与社会，同时从参与中得 到实质性的帮助，增加认同感，已经成为社会急需要解决的一个重要问题比1 。 1 1 2 我国对人口多元化的尊重 天津i ：业人学硕十学位论文 1 1 2 1 政府对保障残疾人权益的推动 近年来我国在保障残疾人等弱势群体利益方面发展较快。我国残疾人保障 法规定：公共服务机构和公共场所应当为残疾人提供语音和文字提示等信息交 流服务，公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求，以给残疾人出行和社会 交流提供更多的便利，并阐明国家鼓励和扶持无障碍辅助设备、无障碍交通工具 的研制和丌发。 随着2 0 0 8 年残奥会、奥运会以及2 0 1 0 年上海世博会的举办与召开，中国越 来越频繁地向世界展示自己的风采与魅力，而公共产品的通用性体现的不仅是一 个国家市政建设水平，同时也体现了一个国家对“人”的关注程度。 1 1 2 2 社会对弱势群体的尊重 由于政府部门的推动和公众意识的不断提高，无障碍设施越来越多地应用在 城市中，越来越多的人认识到对弱势群体尊重的必要性。无障碍认识在社会发展 的过程中，首先是学术界的理论影响；其次是政府机构的具体规定和设施的建设， 然后是舆论和商业形成社会氛围。如丰田提出了“让生活更简单”的口号，苹果 电脑也以“所有民族，所有年龄，所有性别”为目标，这些大企业的商业号召， 影响了社会价值。在这种情况下发展通用设计公共交通就有了一定的接受基础和 建设基础，并符合社会的要求。 1 1 3 国家的“绿色交通”政策 2 0 0 5 年，温家宝总理就优先发展城市公共交通做出指示：优先发展城市公 共绿色交通足符合中国实际的城市发展和交通发展的证确战略思想。之后，国家 颁发了关于优先发展城市公共交通的意见。 绿色交通是为了降低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费 用而发展的低污染的、有利于城市环境的多元化的城市交通工具3 。绿色交通是 一种全新的理念，是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的，以缓解交通拥 堵、减少环境污染、促进资源合理利用为目标的和谐交通运输系统。 公共交通的集中运输方式有相对低污染，占用空间小的特点，建设绿色交通 就必须优先发展公共交通。可以说，建立绿色交通体系是城市交通的主要发展方 向。 1 2 研究内容和目标 1 2 1 研究内容 第一章绪论 论文首先选择公交巴士作为研究对象。通用设计是以所有使用者为考虑对象 的设计。在具体的应用中，可以分为涉及个人使用的专用产品和公共产品，把公 用产品作为主要说明对象有利于对通用设计的一般方法进行说明。因此，本文选 择公交车作为研究对象。 本文分理论研究和实践两部分。第一部分进行理论研究：首先对通用设计的 概念做出概括陈述，然后分别从设计者的角度、使用者的角度来研究通用设计从 不同角度所具有的特征，诠释了通用设计对于使用者和设计者的影响，进一步明 确通用设计的内涵。接下来文章从工艺美术运动中的民主性开始梳理出工业设计 历史中的通用设计色彩和最终发展为通用设计的脉络。分析了通用设计在当代发 展的现实条件，并提出了当代通用设计的发展趋势。最后通过通用设计与其他主 要设计思想和方法关系的辨析，深化对通用设计理论的认识，并为在设计中处理 与其他思想和方法的关系做出理论的探讨。 文章实践部分包括第三至第七章，在对通用设计进行深入分析的基础上，进 行通用设计在公交巴士中的具体实践和探索，说明通用设计在实际设计中的导入 过程和手法。首先选定具体车型对象，利用通用设计的原则确定通用设计巴士的 定义、特征、设计要点和意义。归纳出我国公交巴士无障碍建设的现状和特征。 然后分析公交巴士障碍群体的生理和行为特征，说明通用设计考虑对象人群的方 法。在此基础上对各部分人群完成乘车会遇到的问题做出系统研究总结，找出能 兼容各部分人群的乘车解决方案。最后通过一个实际案例说明通用设计的解决方 案。 文章最后做出本次研究的总结，结合研究过程的一些问题做出了对后续研究 的建议。 1 2 2 研究目标 通用设计是一种设计方法，以能满足所有人的功能需要为目标。通用设计不 是固定不变的，它随着社会技术和文化的变化而变化。对同一个问题，通用设计 可以给出很多解决方案，但主要是通过环境、设旌用具、医疗、改变方式，人为 帮助等方式实现。 本文论文部分以已有的现实技术为基础，保持与现实的密切联系，对公交车 进行通用设计的研究。用以探讨对公交巴士进行通用设计的方法，并通过研究步 骤进步说明通用设计的概念和本质。 通用设计的实现尤以技术水平为最重要的条件。为了更好的说明通用设计与 无障碍设计等的区别和便于后续研究，本文实例部分以现有的已经量产化的技术 作为技术支持，尝试用较新的技术方法来进行设计。 天津l ：业人学硕十学位论文 1 3 研究价值和意义 1 3 1 经济价值 首先，通用设计是为障碍者服务产业拓展产品附加值的重要方法。从现实角 度来讲，通用设计首先会在一些能产生较大经济效应和社会效应的领域产生，也 会是主要的发展方向哺1 。同本已经进入老龄化社会，老龄人口的增多导致老年市 场的扩张，因此松下、丰用等大型产业集团都已丌始在设计中导入通用设计，并 且取得了良好的经济效益。 其次，在经济增长放缓的今天，消费者丌始看重能够提供持续作用的消费品， 而不是简单的一次性用品，能够在更广泛条件下为人提供便利的通用设计产品符 合消费者的需求，因此通用设计产品在消费产品领域也有很大的潜力。毋庸置疑 也会带来相当的经济效益。 1 3 2 社会意义 首先，一个地区或国家对弱势群体的关注程度是这个国家对人权重视与否的 表现。弱势群体自身已经承受了比“强势群体”更多的不便与不幸，在公共产品 的使用权利上，应该和所有群体具有平等的使用权，平等的参加社会活动。出行 是首当其冲需要解决的问题。 其次，弱势群体山于其自身特征，如果经济无法保证，而社会生活质量也徘 徊不前，必然在一定程度上影响社会和谐化进程。弱势群体受生理、心理因素的 影响，导致群体问产生隐性的矛盾，使社会的整体情绪受到影响。现代主义运动 的“设计拯救社会”观点是极端的，然而设计是物化的思想，有责任对产品传达 的思想负责。融入了对人性关怀的设计，会对社会产生更多的良性影响，通用设 计就是这样一种思想。 1 3 3 环境意义 通用设计为所有人使用的原则，使产品具有广泛的包容性。由于减少了专用 和特殊产品的数量，意味着资源浪费的减少。产品具有更高的使用价值，它所经 历的使用周期也越长，因此也能减缓消费品代谢的过程。对于使用者来讲，产品 具有的包容性越广，对人带来的伤害也越小。 通用设计对于环境还有另外一层意义，即促进人的和谐共存。无障碍设计为 弱势人群提供的专门的解决方案影响到f 常人使用这件物品；或只有针对大众的 设计而使残障人士冷落在一旁，两者的矛盾或多或少一定会存在，而同时满足两 1 第一章绪论 者的产品，不但使两者公平使用，而且提供了一个以往没有的交流条件，从而促 进两者之问的尊重和交流呻1 。 社会的发展促进了人口的流动和环境的变迁，这是不能改变的现实。但是， 变化给生活在其中的居民带来了越来越多的不确定性，人们对自己居住的环境缺 乏认同感和归属感，对明天缺乏足够的自信。社区和城市要求提供能满足更长时 问、更多人口使用的设施和器具，通用设计解决了这一问题，使我们的生活环境 就有了持久性。 1 4 研究步骤 本文首先对通用设计思想进行详细阐述，其中包括通用设计的概念以及其产 生的历史背景、通用设计的国内国外现状分析、通用设计与其他主要设计思潮的 关系、通用设计原则分析等。 运用通用设计方法，分析不同人群的行为特征和不便之处，找出交集和主要 的问题点。分析这些问题会对乘客乘车的每个流程产生怎样的不便，找出解决的 办法，最后在公交车的各个局部，对形成的解决方法结合人机工程学加以说明和 具体的量化。最后用一个比较理想的设计课题柬进行实例i 兑明。 本文运用从局部到整体，再从整体回到局部的研究方法。以往针对通用设计 公共交通工具的研究文献一般以各个功能系统为出发点来进行设计，以各个功能 系统如视觉导向系统，听觉导向系统，触觉导向系统，辅助系统等进行通用设计 的要点研究。这样单纯的以使用方法作为划分的依据，容易忽视整体白局在通用 设计方面的功能和各个设计系统之间的配合。人性化地设计公交客车更适合采用 以行为动作为中心的研究和设计方法一。这种分析和表达方式更侧垂于弱势群体 完成乘车的各个动作过程，因此能更精细和更全面地解决问题。 天津l ：业人学硕+ 学位论文 表1 - i 研究步骤说明 | 弱势群体在完成乘坐公交各个动作l r一“。 l 的障碍 、。，一土 ；找山能满足所有人的设计方案 ； 一一。“ 反馈剑公交客车各个结构部分，数 据化和条例化设计要点 l 生理特： 研究把乘车的过程拆分为单个的动作，结合公交客车乘客中的弱势群体的生 理、心理特征和行为特征，分析完成每个动作乘客会遇到的问题，找出能平衡各 个使用人群需求和客车条件限制之问的解决要点，再反馈到公交客车设计的局部 中去( 如图表2 1 所示) 。 本文在解决问题的技术原点是现有的已经运用到交通运输领域的技术，包括 已经普及需要完善的内容和已经有个别应用可以遴选推广的内容，附带提出一些 应用可能比较大的前瞻性的技术和解决方案。保证研究在现实条件下的可应用 性，使研究具有现实意义。 第j 二章通h j 设计理论分析 第二章通用设计理论分析 工业设计贯彻的两大原则是：一、产品是为干百力人服务的；二、设计工作 是集体劳动的结果。设计是集体劳动的成果反应了工业设计出现的先决条件，而 产品是为千百万人服务则说明了工业设计对象的广泛性。通用设计思想要求设计 接纳所有使用者，以通用的方式满足特殊的使用群体，是社会文明发展的结果。 2 1 通用设计的概念 通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 是1 9 8 5 年由美国建筑师罗纳德梅斯教授 ( r o n a l dm a c e ) 所一式提出并运用的。对通用设计这一含义的定义为：“通用设计” 就是通过设计的手法，让产品或环境不需要再进行特别设计或改良，就能被所有 使用者来使用碑3 。 以相同产品来讲，能设计出不但可以符合一般人使用，还可以满足包括残障、 行动不便、甚至老人的使用需求，将使得这些产品在相同产品中更具有竞争力， 这就是“通用设计”的最终精神。通用设计可以说是无障碍空间设计的提升，更 具积极性。 高度的适应性足通用没计最重要的特征，也是通用设计区别于无障碍设计的 主要标志。“以不变应万变”的精神使通用设计产品比一般产品更适合特殊群体， 比无障碍设计更有包容性，也使通用设计在外观上区别于一般产品，更具特色。 2 2 通用设计的历史发展背景 通用设计思想的历史发展经历了很长的历史时间，而不仅仅是“通用设计 作为一种设计思想定义以后才有的扣1 ( 如图2 1 所示) 。这一历史根源可追溯于 英国工艺美术运动期涮。 天津i ：业人学硕十学位论文 图2 - 1 通刖设计思想历史发展状况 2 2 1 通用设计思想的萌芽 英国工艺美术运动、新艺术运动以及装饰艺术运动从本质上说，都是通过艺 术和设计束改造社会，并建立起以手工艺为主导的生产模式。他们都具有强烈的 民= ； i 和社会主义色彩，强调设计的民主性，强调设计为大众服务，反对精英主义 设计。然而他们的不足也是显而易见的：对于工业化的反对，对于机械的否定， 注定了产品不可能为低收入的平民大众所享有；且由于过于强调装饰，增加了产 品的费用”1 。因此，它只是部分设计师理想主义的结晶，“产品为大众服务”在 这个时期只能是设计师美好、善意的愿望。 2 2 2 通用设计概念的提出 现代主义时期，设计的民主主义倾向基本实现了“产品为大多数人服务”的 愿望。然而，现代主义运动到后期，设计界出现了另外一种力量，“他们对机械 的崇拜压制了人类思想的创造发明力，同时它忽略了给予物体个人的感情和复杂 意义，认为只有一种设计方法是对的和适当的，这种观念无疑是错误的”3 。 现代设计在设计实践上实现了以“民”为本，却忽略了大众的个性需要，并且带 有极强的商业味道。此时的设计忽视了不同文化、不同个性、不同生活状况的人 的需要。现状促使设计师从思想上、精神上考虑产品能够为更多的人所服务。 第二章通刖殴计理论分析 在2 0 世纪6 0 年代末，美国设计理论家维克多巴巴纳克( v i c t o rp a p a n e k ) 出版了为真实世界而设计( d e s i g nf o rt h er e a lw o r l d ) 。该书集中探讨了 设计师面临的最紧迫的问题，强调设计师的社会及理论价值，同时正式提出通用 设计这个概念名称。 2 2 3 通用设计的发展 任何一种设计思想的提出，都与其当时的社会现实条件、政治体制、经济发 展状况以及文化舆论是分不丌的。通用设计的演进始于1 9 世纪5 0 年代，人们丌 始注意钱障问题，在同本、欧洲及美国，- 丌始大量出现无障碍空间设计，它们为 身体障碍者除去了存在环境中的各种障碍。 1 9 8 7 年，美国设计师，朗麦斯( r o nm a c e ) 开始大量的使用“通用设计” 一词，他表示：“通用设计 不是一项新的学科或风格，或是有何独到之处。它 需要的只是对需求及市场的认知，以及以清楚易懂的方法，让我们设计及生产的 每件物品都能在最大的程度上被每个人使用。2 0 世纪9 0 年代中期，朗麦斯与其 他设计师一起为“全民设计”订定了七项原则，“全民设计”也即“通用设计”， 从此通用设计有了影响广泛的指导性原则。 2 3 从设计师角度理解通用设计 2 3 1 特殊性中追求最大化的普遍性 天律l ：业人学硕十学位论文 酗2 - 2 通产品与一般产品、专产品的关系 通用设计首先是“特殊性中追求最大化普遍性”的设计。通用设计的出发点 是使产品能够在考虑到弱势群体这个“特殊性”的同时，追求是大化的“普遍性”。 与关怀设计( h o s p i t a l i t yd e s i g n ) 或者无障碍设计( n o n - b a r r i e rd e s i g n ) 不同的是， 通用设计是通过设计让环境和产品能在最大范围内被所有人使用，而不用专门考 虑特殊人群。换言之，通用设计包含了无障碍设计思想，同时涵盖的范围和含义 更加广泛更加人性化。 无障碍设计是与通用设计思想相近的另外一种设计思想。无障碍设计努力寻 求弱势群体的特殊性，而忽略了普通大众的普遍性。这种设计思想忽视了两个最 重要的因素：首先，忽视了弱势群体的心理因素。弱势群体受到自身生理_ f _ f = 境等 条件的影响，他们的心理与正常人相比，尤其显得比较脆弱。其次，忽略了币常 人的需要，对弱势群体过于关注而使设计特殊化反而会给其他正常人或有其他障 碍的人带来很多不便。路缘坡道对使用轮椅的人来说可以在很大程度上帮助他们 出行，但报可能会给那些有视觉障碍的人带来危险。通用设计是要做出整体的解 决方案，这些方案考虑到各种人群，而不是仅仅考虑某些特殊的群体。通用设计 寻求设计的消授内涵降低到最小，是解决障碍人群和健康人群的共用品的最佳途 径。 2 3 2 普遍性中追求最大化的特殊性 第二章通川设计理论分析 通用设计的定位是设计普通大众与弱势群体都可以使用的产品。即，设计最 大化考虑普通大众这个群体，同时弱势群体也可以平等使用的产品。同样如果极 端的追求产品的普遍性，这样的设计也不是通用设计。例如在后现代主义以运动 前的产品，绝大多数只是考虑到了普通大众这个“普遍性而没有考虑到弱势群 体这个“特殊性”，也不能称为通用设计。 2 4 从使用者角度理解通用设计 从使用者角度去考虑通用设计，最突出的是通用设计解决了“平等使用”的 问题。身体或者智力的障碍，在不同的环境下和拥有不同资源的条件下产生的影 响是大不相同的。不同的个人因素对于两个具有相同残疾的人们来说可以有完全 不同的影响，所以我们要追求平等而便利的设计。通用设计强调包容，通过创造 更具包容性的环境，减少专门为残障人士的设计，从而解决平等使用的问题。 当然，给所有人带来利益会让更多的民众支持可用性。通用设计的实践能够 促进残障人士更好的融入社会，从而使社会参与性更有效力。通用设计强调提供 更广泛的支持，满足更多的需求，从而使每个人受益，一般的群体也能体验到通 用设计带来的便利，以推动通用设计的发展。 2 5 通用设计与其他主要设计思想的关系 矛盾是构成事物发展的主体，矛盾有其主要矛盾和次要矛盾，主要矛盾决定 事物发展的性质，把这一哲学思想应用到我们设计当中可以发现，一件成功的产 品，必定是多种设计方法或设计思想的融会贯通。在设计思想和方法迸发的今天， 设计思想间不再界限分明，各种设计思想在具体的产品设计中也相互作用和影 响。 2 5 1 通用设计与绿色设计 2 5 1 1 通用设计与绿色设计的关系 如果说通用设计考虑的更多是人与产品的社会化关系的话，那么绿色设计则 可能考虑的更多的是人与自然的关系。但是，由于从本质上来讲，通用设计和绿 色设计的出发点都是为人而进行的设计，设讨的最终目的具有一致性。 通用设计体现的是对全人类的幸福具有责任的人文精神。因为通用设计不仅 是为“人”的设计，更是为“人类”的设计，倡导帮助人们实现人与人、人与社 天津i ：业人学硕十学位论文 会和谐的同时，关注人与自然的和谐川。通过通用设计将唤起人的本性，提倡真 实、自然的生活方式，因此，通用设计和绿色设计具有相同的思想出发点。 2 5 1 2 通用设计和绿色设计思想的结合 在设计中，通用设计是表达设计目的性的设计思想，导入通用设计方法的设 计可以与绿色设计思想结合起来，在通用设计中贯穿绿色设计思想。 首先，绿色设计所体现的是：r e d u c e 、r e u s e 、r e c y c l e 的3 r 原则，意即减 少环境污染，减少能源消耗、产品和部件的回收再生循环或重新利用。通用设计 产品根据绿色设计的3 r 设计原则，可以在生产、销售、使用和回收各个环节都 符合环保的要求，达到绿色设计的要求。 其次，由于通用设计考虑人群的广泛性，因此在体积、技术含量、生产工艺、 价值、结构复杂性上都高于一般产品，这样的产品使用了社会和自然更大的资源， 因此更有必要保证产品的使用价值。 最后，现代绿色设计还指导通用设计考虑能耗的节约和环保，在户外长期放 置的通用设旖，比如机场的为刚着陆行李多的乘客设计的电动道路，可以利用太 阳能等清洁能源，减少污染，降低能耗。 2 5 2 通用设计思想与人性化设计思想 2 5 2 1 通用设计思想与人性化设计思想的联系 现代设计必须建立在现代人的心理分析的原则基础上，“以人为本”的思想， 构成了现代设计中最具有价值的倾向。通用设计是将特殊人群考虑到设计中去的 设计思想，因此，丌始就把人作为设计的中心，它是为所有人的设计，也是人 性化思想的应用。 人性化是通用设计应该重点考虑的思想，就本质而言，通用设计的出发点就 是把设计人性化，而非仅是市场的需要，通用设计的过程可以说就是一个人性化 设计的过程。 2 5 2 2 人性化设计与通用设计思想结合 人性化设计认为，获得产品提供的功能不能以身体和心理受到伤害为代价， 通用设计更是如此。在设计中，如果特殊的使用者只达到了产品所要表达的主要 功能，但是却要付出其他方面的代价是不可取的，要尽量考虑人性化的需要，注 重尽可能多的细节。 通用设计七原则符合人性化思想，但人性化思想有更深刻的内涵，可以让我 们在设计中更体现对人的关怀这一初衷。 第二章通用设计理论分析 2 5 3 非物质设计与通用设计 2 5 3 1 非物质设计简述 非物质设计是相对于“非物质社会”而言的，非物质设计的重心已经不再是 一种有形的物质产品，它是以信息设计为主的设计，是基于服务的设计。 2 5 3 2 非物质设计对于通用设计的意义 首先，在传统产品的服务领域，非物质设计为特殊人群带来的便利性不言而 喻。非物质设计可以满足人类生理和心理两种需求。残疾人、老人等在肢体上的 不便会导致身体一部分机能的缺失或者衰退，这样就需要有一定的技术通过其他 感官来弥补这些不足，依赖于技术的进步，这种模拟技术的发展迅速，可以帮助 特殊人群更方便的生活。 其次，非物质设计对人类情感的沟通与交流的追求，促进了通用设计朝更深 的方向发展。技术的进步使技术对设计的限制越来越少，造型受限于结构的设计 大大减少。节省的空间和颜色等都可以为通用设计的需要让路，因此促进了通用 设计的发展。 对于通用设计来言，非物质设计能带来的更多也是精神上的作用。与普通人 相比，残疾人群由于所处的环境和身体的不便导致与外界交流的缺乏和内心的挫 败感，而通过非物质设计可以减轻精神负担并充实精神需求。方面非物质设计 可以帮助他们达成一些事情，从而弥补自认为的不足、减轻自负；另一方面非物 质设计可以补充与外界的交流，互动、体验，且由于非物质设计产品的使用不需 要整个肢体和多个感官的投入，因此在精神需求上，非物质设计可以更便利的满 足特殊人群的需要，甚至拥有与正常人一样丰富积极的精神世界。 再次，非物质设计的互动性特点，也能促使通用设计对特殊人群的帮助更加 有效。大众媒介、远程通讯、电子技术服务和其他消费信息的普及标志着这个社 会已经从一种“硬件形式”转变成一种“软件形式”，现代的很多设计提供给人 的不再是单一的结果，而是可以根据个体的认知差异，塑造和发展个性化的结局。 非物质设计将主动权交给使用者和观众的观念更能迎合特殊人群的需求。现 代虚拟仿真技术( v i r t u a lr e a l i t y ) 的发展，使得非物质技术可以很好地帮助特殊人 士构筑自己的精神世界。在这里，用户做出的每一个不同的决定都会有不同的结 果，个性的选择带来的结局变幻莫测，这种虚拟的行为容易引起用户的共鸣。 最后，共享化原则可以使非物质化的通用设计更加迅速地惠及更大的人群， 以较少的投入获得巨大的社会效益。非物质化的数字资源可以同时为许多人所拥 有并可一再的重复使用，它不仅不会被消耗掉，而且会在使用的过程中和其他数 大津。l ：业人学硕十学位论文 字资源进行渗透，重组演进，从而使单个产品的服务量共享成为可能，产品的使 用率得到大幅度的提高，进而减少物质产品的消耗。 第三章通 h 设计思想卜- 的公共交通巴十系统分析 第三章通用设计思想下的公共交通巴士系统分析 3 1 本文的研究对象说明 公交巴士系统是集合了公交车、公交指示牌、公交站台等的综合系统。基于 通用设计下的城市公交巴士系统也是多种要素配合协调下效果的结合。在研究通 用设计的应用方面，本文将城市中数量最大，应用最广泛的大型单层常规公交客 车作为说明对象。这是城市巴士的一般对象，具有普遍意义，以此来说明通用设 计方法。 本文调查分析乘客从上车到下车整个乘坐过程中预计产生的问题，参考现有 的技术规范和实例，主要在完成乘车动作方面为公交巴士的通用问题提出解决的 方法和途径，并兼顾使用方便性和乘客的心理影响。 3 2 城市公共巴士的发展方向 3 2 1 大容量、轨道化 大容量是未来城市公交发展的主要方向之一，这是与中国的城市化进程、人 口压力相适应的a ，城市公交的大型化是满足交通要求的重要途径。 轨道化是保证运输效率的重要手段。轨道化了的公共交通能保证公交运营过 程的稳定和通畅，因此可以保证运营的效率和准时。同时，轨道化也为大容量提 供条件3 。 3 2 2 信息化智能化 智能公共交通系统是国际上正在发展的一项运输新技术，也是国际上公认的 解决城市交通问题的最佳途径之一。它通过建立地理信息系统、车辆自动定位系 统、乘客自动计数系统、公交电子收费系统和公交运营软件系统等，为出行者提 供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而有效解决城市交通问题“引。 在资源优化配置、提高运输量、提高运输效率方面，智能公交系统都有着明 显优势，是未来公交发展的重要方向。 天津下业人学硕十学位论文 3 2 3 人性化 现代社会使产品朝着适应生理和心理需求的方向发展，开始关注细节感受， 并提供更完善的产品功能。例如公交客车悬挂系统等关乎舒适性的硬件，近年来 就改善很快。我国目前建设的无障碍公交都融入了越来越多的人性化因素。随着 社会的愈加进步，相信人性化设计趋势也会得到长足发展。 3 2 4 小结 公交巴士有轨道运输方式没有的灵活性，因此更适合于中小城市和大城市弥 补轨道交通运力的不足。由于成本相对低廉，因此适合中小城市作为最重要的交 通运输框架。公交巴士也是解决运输能源紧张，交通污染严重等问题的重要手段。 随着智能化技术的发展和b r t 公交巴士的推广引，城市公交相对弥补了车 速低、载客量小等缺点，因而优点也越来越突出。公交巴士符合现代城市运输的 要求，随着自身的逐步完善，公交巴士在未来还有相当的发展空间。 3 3 通用设计公交巴士概述 3 3 1 通用设计公交巴士的定义 通用设计公交巴士是将通用设计思想贯穿到公交巴士的设计中去，使城市公 交巴士能够按照通用设计的思想，满足所有人的使用需要。 3 3 2 通用设计思想下公交巴士设计原则 3 3 2 1 公平使用原则 作为城市人口流动性最大的公共场合之一，城市公交的使用对象是所有能够 出行的人群。使用的公平性要求公交车不仅在功能的范围上，而且在功能的实现 程度和操作便利上都满足公平原则，防止特殊人群的特殊心理负担或者比常人过 多的体力换来使用的便利。 3 3 2 2 简单易用原则 在通用设计思想下，公交车的各个局部功能必须能使所有乘客便捷地使用。 在实际生活中，乘客的文化水平、个人经验千差万别，如儿章、外国人、智力障 第三章通用设计思想卜的公共交通巴十系统分忻 碍者的特征必须有足够的认识。标识、设施和器具的设计必须遵循简单明了，操 作简便，结果明确的原则。 3 3 2 3 容错原则 通用设计要求产品的使用者在操作时因为一时疏忽或者意外造成的后果降 到最低点，体现对人的关怀。公交车对所有乘客来讲都有一定危险性，在意外发 生时，必须能保证乘客的安全。如公交车门设置紧急情况下的丌门按钮防止央伤 乘客等等。 3 3 2 4 省力原则 省力包括节省体力，节省操作距离和节