（交通运输规划与管理专业论文）我国沿海油港发展现状分析.pdf

他 a na n a l i np a r t i a lf u b y q ic h a n g ( t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t ) d i s s e r t a t i o n t h e s i ss u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rx i ex i n l i a n j u n e2 0 1 1 卜， j l i 每 鲁 ，i 哇 ， 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成博硕士学位论文：毯国澄塑油渣筮屋强丛坌堑= = 。除论文中已经注明 引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方 式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未 公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论 文全文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式 出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 本学位论文属于：保密口在年解密后适用本授权书。 不保密d ( 请在以上方框内打“ ) 论文作者签名 啦导师签 日期：咖f f 年月万日 h084h，2 ，tjffl ，厢1黟“ 中文摘要 摘要 石油作为一种能源战略物资，关乎于国民经济的命脉。我国是原油消耗和进 口大国，进口量逐年增加，而港口是完成进出口运输的重要节点，因此，沿海油 港的发展情况对我国原油进口具有重要的影响。并且，港口建设投资巨大，随着 国民经济的发展，大型原油泊位的建设进程也逐步加快，港口通过能力能否满足 需求或是否已经出现产能过剩现象，将影响着我国沿海油港的发展和总体布局， 这使得对油港发展现状的研究显得尤为重要。 本文首先对我国的原油生产、原油需求以及原油进出口的情况进行了总体的 介绍，分析了目前我国原油供不应求，进口量不断增加，严重依赖国外进口的现 状，提出研究沿海原油港口发展情况的重要意义。其次重点以五大港口群为单位， 分别对沿海各大油港的历史和发展现状进行了较为详细的介绍，统计了目前已经 建成的大型原油接卸码头具体情况，以及正在建设和计划建设的大型码头的情况。 接着以定性分析与定量分析相结合的方法，运用时间序列预测模型对未来五年我 国原油进、出口量进行了预测，并统计了各年大型原油码头的接卸能力，与预测 值进行比较，确定了进口原油接卸能力缺口的变化情况。通过对预测结果和各港 口群历年来原油接卸能力发展及变化的分析，提出了目前我国沿海油港发展存在 的主要问题，继而给出了相应的发展建议。最后对全文进行了总结，指出文章还 未能解决的问题，以及今后的研究方向。 关键词：原油；沿海油港；大型原油接卸码 -i?ti r jll，一 p曩卞 a b s t r a c t 舡a 虹n do fe n e r g ys t r a t e g i cm a t e r i a l s ，o i l i st h el i f e b l o o d0 f 也en a t i o n a i e c 。n o m y c h i n ai sac 删i n g 孤di m p o r t i n gc 删0 f c m d e 。i 1 ，d 埘n gi m p o n sh 舔m c r e a s e d p o r ti s 锄i l l l p o n a n tn o d e w h i c hc o m p l e t e si m p o r ta n de x p o r tt r a n s p o 似1 0 n t h e r e t o r e ， 也ed e v e l o p m 钮to ft h ec o a s t a lo i lp o r to f c h i n ah a si m p o r t a n ti n 舭嗽。删1 1 婶o n s ： a n d 也ec 0 脚c t i o ni n v e s t m e n t o fp o r ti sg r e a t ，a l o n gw i t h 虹坨d 吖e l o p m e n t o t n a t i o n a le c o n o m y ；t h ec o n s t r u c t i 。np r o c e s so fl a r g e 。s c a l e c r u d eo i lb e r t h s h 舢e e n 掣a d u a l l ya c c e l e r a t e d w h e t h e ra b i l i t y m e e t sd e m a n do rh a s a 唧h 8 0 f p 胁0 m 铋1 t a 饿c t st h ed e v e l o p m e n t o fc h i n e s ec o a s t a lo i lp o r ta n dt h eo v e r a l l l a y o u t ，t h e r e s e a r c h o ft h ec u 仃e n ts i t u a t i o no f i t sd e v e l o p m e n ta l s oa p p e a r sp a r t i c u l a r l y1 m p o 僦 a tf i r s t ，t h i sp a p e ri n l m d u c e st h e o v e r a l ls i t u a t i o n ，s u c ha sc h i n e s ec m d e 0 1 is p r o d u c t i o n ，o i l ，sd e m a n d ，o i l s i m p o r t a n de x p o r t ，a n d 蛐a l y z 酷t h a tm ec m d eo ) 1 二锄a n de x c e e d ss u p p l y ，t h ei n c r e a s i n go fi m p o r t sh e 帅d e p e 们叫“m p o m 8 m s p a p e rn e e d t or e s e 砌t h e d e v e l o p m e n to fc h i n e s ec o a s t a lo i lp o r t & 栅y 如跚8 1 n 曼 o nt h e 伽em a j o rp o r t s ，t h ep a p e r i n t r o d u c e st h eh i s t o r ya n dc u 仃e md e v e l o p m e n to t t h e m s t a t i s t i c sm e s i t u a t i o no ft h el a r g e s c a l ec r u d eo i ld o c k ，i n c l u d i n g t h ec u 盯e n to n e s ， t h e0 n e su i l d e rc o n s t r u c t i o n ，a n d t h eo n e st ob u i l d 觚dm e np r e d 沁t st h en e x t 五v ey e c h i n e s ec m d e0 i l i m p o na n de x p o r tv o l u m e w i t ht h et i m es e r i e sf o r e c a s t m gm o d e l ，a n d 缸d s 龇m a i np r o b l e m so f t h ed e v e l o p m e n to ft h ec o a s t a lo i lp c r t ，a st h e s a m e t i m e , t h e p a p e ra d d r e s s e st h e m f i n a l l y ，s u m m a r i z e t h ef u l lt e x t ，锄dt h ed i r e c t i o n so f 如嗽 r e s e a r c h k e y w o r d s ：c r u d e 。i l ；c o a s t a l 。i lp 。r t ；l a r g e - s c a l e c r u d e 。nd 。c k _镰。v簪，o嗡 t-e10_-i-lilhl二二=lk i f ， e 7 譬t；，l ，jl 0， 刍 ： ， a f k l 主 l - 3 论文结构2 第2 章我国原油供需情况分析3 2 1 我国石油生产和消费状况3 2 2 我国原油进出口情况7 第3 章我国沿海各原油港口发展概述1 l 3 1 环渤海港口群1 1 3 1 1 大连油港( 大连港油品码头公司) 11 3 1 2 天津港油港( 天津港石油化工码头公司) 1 2 3 1 3 青岛港油港( 青岛港( 集团) 有限公司油港分公司) 1 3 3 1 4 秦皇岛油港1 4 3 1 5 其他港口：1 5 3 2 长江三角洲港口群16 3 2 1 宁波港16 3 2 2 舟山港1 7 3 2 3 其他港口1 7 3 3 东南沿海港口群1 8 3 4 珠江三角洲港口群1 9 3 4 1 广州港油港1 9 3 4 3 惠州港一1 9 3 4 2 茂名港油港2 0 3 4 3 深彭i l 港2 0 3 4 4 珠海港2l 3 5 西南沿海港口群2 1 3 5 1 湛江油港2 1 3 5 2 洋浦港2 2 目录 3 5 3 广西北部湾港2 3 3 5 4 海口港2 4 3 6 我国沿海大型原油码头综述：2 4 第4 章我国原油进出口量预测2 7 4 1 预测方法介绍2 7 4 2 我国原油进出口量预测2 8 4 2 1 我国原油进出口量分析2 8 4 2 2 我国原油进口量预测2 9 4 2 3 原油出口量预测3 0 4 3 我国大型码头原油接卸能力分析3 3 第5 章我国沿海油港发展存在的问题及建议一3 4 5 1 各港口群原油接卸能力分析3 4 5 1 1 环渤海港口群3 4 5 1 2 长江三角洲港口群3 5 5 1 3 东南沿海港口群3 5 5 1 4 珠江三角洲港口群和西南沿海港口群3 6 5 2 沿海油港发展存在的问题3 6 5 2 1 有关大型原油码头接卸能力的问题3 6 5 2 2 有关大型原油码头分布的问题3 6 5 3 对沿海原油港口发展的建议，3 7 5 3 1 调整港口规划3 7 5 3 2 优化港群内部布局3 8 5 3 3 加强港群内部合作3 8 、 5 3 4 提高公用码头比例3 8 第6 章结论与展望4 0 参考文献4 1 致 射4 3 - ， i i l 0 ： i 飞 i l i l 我国沿海油港发展现状分析 第1 章绪论 1 1 研究的背景及意义 石油作为重要的能源战略物资，对世界各国以及全球经济的发展都具有十分重要的 作用。随着我国国民经济的迅速增长和产业结构的迅速变化，我国的原油消费量逐年增 长，继2 0 0 8 年成为仅次于美国的第二大石油消费国后，2 0 0 9 年我国原油对外依存度首 次超过5 0 ，2 0 1 0 年原油进口量更是达到2 3 7 亿吨，对外依存度增至5 3 7 。随着不 断的勘探和开发，新油田的产量在逐年增加，但是老油田产量却在不断下降，增加的年 产量仅能填补下降带来的空缺，略有剩余，根本无法满足我国原油需求的快速增长，我 国的进口原油量和对进口原油的依赖程度必然会进一步加深。 随着我国原油进口量的迅速增长和船舶大型化的不断深入，我国沿海地区原有的中 小型油品码头原油接卸能力不足、无法靠泊大型油轮等问题日益突出，港口的供需矛盾 不断加深，使得港口成为原油物流体系中较为薄弱的环节。2 1 世纪以来，各港口更加注 重了大型专业化码头的建设，国家也作出了相应的规划以协调和促进我国港口的发展。 大型原油接卸码头建设工程一时间如雨后春笋，遍及沿海各大港口，至今仍不断传出建 设意向，而集中大规模建设，很容易造成资源的浪费。经过十多年来的建设，目前我国 沿海原油港口的发展情况如何、能否满足我国原油进口的需求以及是否已经出现产能过 剩情况，将是本文研究的重点问题。希望能够通过对上述问题的研究和分析，为我国沿 海原油港口今后的发展提供一个有价值的参考。 1 2 研究现状 杜麟栋n 2 儿3 1 对我国石油进口的增长趋势及大型原油码头接卸能力的供需情况进行 了分析，整理总结了我国大型原油码头的分布和建设情况，并对我国沿海油港的发展进 行了整体了介绍。关芳h 1 主要针对我国北方主要油港的发展现状进行了分析研究，提出 了影响油港发展的主要因素以及存在的主要问题，并结合当时油运市场的变化趋势，提 出了相应的对策及建议。王伟福如3 对我国沿海主要原油港口进行了概述，并着重分析了 山东省沿海港口主要油码头的发展现状，建立了基于山东原油码头相关因素的综合评价 第1 章绪论 指标体系，对山东省原油码头进行了评价分析并提出了建议。方普俭1 介绍了华东沿海 原油中转码头、储罐及管输情况，进行了华东地区原油中转市场趋向的预测，提出了针 对华东沿海地区的发挥地域优势、优化油港组合的具体建议。 1 3 论文结构 本论文是在前人调查研究的基础上，参考以上的部分研究成果，并结合较新的数据 和信息，针对我国沿海原油港口的发展情况进行了相对详细全面的分析。主要研究内容 如下： 第一章绪论。简要介绍了论文研究的背景及选题意义、相关研究现状以及论文的整 体结构。 第二章我国原油供需情况分析。从原油生产、消费、进口和出口四个方面分别进行 了阐述，分析了我国目前的原油供需情况，指出我国原油生产远不能满足需求，过分依 赖国外进口的现状。 第三章我国沿海油港发展现状分析。鉴于我国沿海油港众多，将各港按所属港口群 划分，以重要的大型枢纽港口为主、中小港口为辅，分别对各油港的历史及现状进行分 析，总结出目前我国沿海大型原油接卸码头的发展和建设情况。 第四章我国原油进出口量预测。简单介绍了所选用的预测方法并运用时间序列方法 预测了未来五年我国原油进出口量，分析了我国沿海大型原油码头对进口原油的接卸能 力缺口及各港群中大型原油码头的接卸能力分布。 第五章我国沿海油港发展存在的问题及建议。从第四章的预测结果及分析中，找出 港口发展存在的问题并提出相应建议。 第六章总结与展望。是对全文的总结，提出文章暂时还未能解决的问题以及进一步 的研究方向和未来工作的展望。 z i 鬈，；，l 厶 v 童 4 一 善 皇 我国沿海油港发展现状分析 第2 章我国原油供需情况分析 2 1 我国石油生产和消费状况 ， 2 0 世纪8 0 年代以来，随着国民经济的迅速发展，石油工业上游实行“稳定东部、 发展西北和海域”的战略方针，深化改革开放，使得我国石油生产也得到了持续的增长。 1 9 8 5 年石油产量达到1 2 5 亿吨，莫定了我国作为世界石油生产大国的地位，而2 0 0 9 年， 我国更是以1 8 9 4 亿吨的年产量，超越了伊朗，仅次于俄罗斯、沙特阿拉伯、美国之后， 成为全球第四大原油生产国，占世界原油总产量的5 4 。2 0 1 0 年我国原油产量首次突 破2 亿吨，同比增长6 9 ，是过去1 8 年中增长最快的一年。 我国的油田大致分为东北、华北、江淮、西北、南方和海域六大块，其中前三部分 由于开发较早，一直是我国原油开采的重点和集中地区，而被称为东部老油区：鄂尔多 斯盆地及以西的地区为西北区，近年来产量增长迅猛；南方区产量相对较少；海域石油 主要产自于渤海和南海北部地区，海域石油开采成为我国石油产量的另一增长点。 东部老油区包括大庆油田、胜利油田、辽河油田等，是我国石油的主力产区，自开 发至今，在经历了产量的先增后减后，占全国总生产量的比重一直保持在一半以上。但 是，石油资源毕竟是不可再生资源，随着部分油田的储油量趋于桔竭、含水量不断上升 等问题的日益严重，老油区的许多重要油田都已经或即将步入产量下降的通道。我国第 一大油田大庆油田曾连续2 7 年稳产5 0 0 0 万吨，累计原油生产量超过2 0 亿吨，为 我国能源需求做出了巨大的贡献。但是，油田产量下降已是必然趋势，尽管也已经保持 连续九年稳产4 0 0 0 万吨，但目前油田的综合含水率已经达到9 0 以上，开采难度越来 越大，只能依靠不断提高开采技术才能维持目前的稳产。我国另一大老油田胜利油 田，原油产量也已明显下滑，从我国第二大油田滑落至第三位，当然这也有长庆油田发 展迅速有关，但据一些分析师认为，胜利油田在经过4 5 年的开采后，目前已经接近枯 竭。 西北地区曾是我国最老的产油区，大庆油田的顺利开发，使我国石油开采重心偏向 了东部，而东部地区总产量的不断下滑，使采油重心重新移向西部，经过2 0 多年的发 展，鄂尔多斯、准格尔、塔里木等盆地的油气勘探开发取得了很大的进展，产量所占比 第2 章我国原油供需情况分析 例亦是逐年攀升。该地区横跨陕、甘、宁、蒙、晋五省区的长庆油田持续增产，是近1 0 年来我国油气产量最快的油田，2 0 0 9 年原油产量超过3 0 0 0 万吨，超越胜利油田成为我 国产量第二高的油田。长庆油田预计，2 0 11 年油气生产量将达到4 0 0 0 万吨，有可能超 过大庆油田，跃居为国内最大油田，其规划“至2 0 1 5 年实现油气产量5 0 0 万吨，建设 成为西部大庆”。 1 9 8 4 年海域石油产量仅占全国总产量的0 2 7 ，仅有渤海地区产油3 2 万吨，是名 符其实的石油开采新区。经过2 0 多年的不断勘探开发，海上原油产量保持稳定增长， 海上开采也不断受到重视。“十一五”期间，我国海上原油产量已经超过5 0 0 0 万吨， 相当于再造了一个“海上大庆”，渤海湾和南海海域的原油生产对我国原油生产的贡献 率也上升至1l 左右，并表现出强势的增长后劲。 尽管国内原油产量能够保持平稳持续的增长，并且于2 0 1 0 年突破了2 亿吨，但是 对原油的需求量也是与日俱增，且增速更快。随着改革开放和经济体制改革的不断推进， 我国经济保持着迅猛发展，随之而来的便是能源需求的不断增加。自2 0 0 3 年我国原油 需求量超过日本成为全球第二大石油消费国以来，原油消耗量初年攀升，进口依存度也 越来越高，2 0 0 9 年更是首次超过5 0 的警戒线，标志着我国原油消耗由原来的主要依 靠国内保障，转为主要依靠进口满足。 原油需求中所占比例最大是工业和交通，2 0 0 7 年我国工业用油所占比例为4 1 ， 交通为3 4 ，其他包括生活消费、服务业在内的行业共占2 5 。我国正处于迅速发展的 崛起阶段，工业在国民经济中占有很高的比例，而石油作为一种重要能源，在工业发展 的过程中起着十分重要的作用，因此，目前我国工业用油消耗量巨大。尤其是近几年来， 石油化工行业的发展，中石油、中石化等大型石化公司加大投入，在全国各地建设炼化 基地、化工产品库区、装卸码头、物流中心、化工原料生产基地等，石化行业的迅速发 展加大了对原油的需求量。汽车产业的迅速发展，也是影响我国原油需求量不断增加的 重要方面。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，加之国家一系列优惠政策的支 持，汽车业成为我国的消费热点之一，车辆的高销量必然导致交通用油的大幅增加。另 外，旅游业、快递服务业等第三产业的迅速发展，都加大了我国对原油的需求。我国虽 然已经在努力发展低碳工业，提高能源的利用率、减少消耗，但是我国仍是发展中国家、 4 y 蕾 j z 冬 6 y 罐 名 1 我国沿海油港发展现状分析 清洁能源尚处初级阶段的发展状态，使得短时期内，持续大量的消耗原油的现状无法得 以改变。而战略石油储备基地的加紧建设，也促成了原油需求的增加。相较于1 9 9 0 年 的1 1 5 亿吨，2 0 1 0 年我国原油需求量达到4 3 9 亿吨，是1 9 9 0 年的3 8 2 倍，平均以每 年5 8 的增速增长。 我国原油1 9 9 0 年2 0 1 0 年的消费量、生产量及缺口情况如表2 1 和图2 1 所示，观 察可得，我国缓慢增长的原油产量不能满足快速增长的经济发展的需要，这使得我国必 须依靠进口原油来弥补越来越巨大的产消缺口。 5 第2 章我国原油供需情况分析 表2 11 9 9 0 年- 2 0 1 0 年我国原油生产量与需求量平衡表单位：亿吨 t a b 2 1s t a t i s t i c so f c h i n a sc r u d eo i lp r o d u c t i o na n dd e m a n d ( 1 9 9 0 2 0 1 0 ) u n i t ：o n eh u n d r e dm i l l i o nt o n s 年份石油消费量石油产量缺口量 1 9 9 01 1 5 1 3 8 0 2 3 1 9 9 11 2 41 4 0o 1 6 1 9 9 21 2 4 1 4 2 0 1 8 1 9 9 31 5 31 4 40 0 9 1 9 9 41 5 01 4 60 0 4 1 9 9 51 5 61 4 90 0 7 1 9 9 61 7 21 5 70 1 5 1 9 9 71 9 41 6 00 3 4 1 9 9 81 9 01 6 10 2 9 1 9 9 91 9 41 5 80 3 6 2 0 0 0 2 3 3 1 6 30 7 0 2 0 0 l2 3 01 6 50 6 5 2 0 0 22 4 6 。 1 6 90 7 7 2 0 0 32 5 21 7 0 o 8 2 2 0 0 42 9 l1 7 51 1 6 2 0 0 53 0 51 8 l1 2 4 2 0 0 63 2 31 8 41 3 9 2 0 0 73 4 61 8 71 5 9 2 0 0 83 6 51 9 01 7 5 2 0 0 93 8 81 8 91 9 9 2 0 1 04 3 92 0 22 3 7 资料来源：中国能源统计年鉴、中石油、各石化网站整理而得 6 膏 矿 i _ 0 o 、 我国沿海油港发展现状分析 a 户 4 一 3 2 ! ! 笆兰：- 一 + 消费量 + 产量 l ：；：j = ：；尹，b ：二。一_ 一i 一- - 。- 缺口量 0 l 。 9 9 01 9 9 41 9 9 82 0 0 22 0 0 62 0 “ 1 一上 图2 11 9 9 0 年一2 0 1 0 年我国原油生产量与需求量情况单位：亿吨 f i g 2 1s t a t i s t i c st a b l eo f c r u d eo i lp r o d u c t i o na n dd e m a n di nc h i n a ( 1 9 9 0 2 0 1 0 ) u n i t ：o n eh u n d r e dm i l l i o nt o n s 如图、表所示可见，1 9 9 0 年2 0 1 0 年我国原油消费量快速增长，而原油产量的增长 速度却十分缓慢，虽然在一定程度上能够缓解对进口原油的依赖，但是仍造成了逐年增 大的缺口，根据我国现阶段的经济发展的趋势和国内原油开采情况等因素来看，未来几 年内，我国原油的供需缺口必将长期存在，且对外依存度仍会持续增长，易对我国经济 的长期稳定发展造成影响。 2 2 我国原油进出口情况 进口原油作为大宗资源性商品，在我国的国民经济中发挥着越来越重要的作用。近 年来随着我国经济的高速增长，对原油的需求日益强劲，但是由于受到国内原油供应能 力的限制，我国原油对外依存度逐年上升。继2 0 0 3 年我国跃居世界第二大石油消费国 之后，2 0 0 8 年又超过日本，成为世界第二大原油进口国。表2 2 为我国主要进口原油来 源。 第2 章我国原油供需情况分析 表2 22 0 0 4 年一2 0 0 9 年我国原油主要进口来源单位：万吨 t a b 2 2m a i ni m p o r ts o u r c o fc h i n a sc r u d eo i l ( 2 0 0 4 2 0 0 9 ) u n i t ：t e nt h o u s a n dt o n s 年份2 0 0 4 焦2 0 0 5 矩2 0 0 6 年2 0 0 7 年2 0 0 8 年2 0 0 9 年 进口量总计 1 2 2 8 61 2 7 0 81 4 5 1 81 6 3 2 11 7 8 9 22 0 3 6 7 中东占的比例( ) 4 5 44 7 24 5 24 4 65 0 14 7 8 中东地区 5 5 7 95 9 9 96 5 6 07 2 7 68 9 7 09 7 4 6 非洲地区 3 5 3 03 8 4 74 5 7 95 3 0 45 3 9 56 1 4 2 俄罗斯 1 1 7 81 2 7 81 5 9 7 1 4 5 3 1 1 6 4 1 5 3 0 南美欧洲地区 5 8 56 1 61 2 6 61 6 1 41 8 6 52 3 5 7 亚太地区 1 4 1 69 6 85 1 6 5 7 44 9 85 9 2 如表2 2 所示，2 0 0 9 年我国进口原油达到2 0 4 亿吨，其中需要通过水路进行运输的 进口原油量为1 8 3 亿吨，达到全国进口原油总量的9 0 。虽然出于原油进口安全方面 考虑，我国的原油进口来源趋向于多元化，不再局限于中东和非洲地区，但是来自这两 个地区的进口原油量仍占了进口总量的7 8 ，其中沙特阿拉伯、安哥拉和伊朗为前三大 进口来源地，我国仍过分依赖中东地区的进口原油。 自1 9 9 3 年首次成为石油净进口国以来，净进口量逐年增多，1 9 9 7 年起，我国更是 成为了原油的净进口国。近年来国内原油产量基本维持在1 8 1 9 亿吨的水平，表明现 阶段国内原油的自给能力已经基本到了瓶颈阶段，但是面对正快速发展的国民经济，石 油需求量仍在逐年大幅增加，原油进口量呈现跳跃式发展。加之自2 0 0 4 年起，我国开 始着手筹建战略石油储备基地，首批的四个基地均于2 0 0 8 年底建成并实现满储，总容 量1 6 4 0 万立方米，约为1 4 0 0 万吨，二期工程也已开始启动，极大的加大了我国对进口 原油的需求。2 0 1 0 年我国石油需求量为4 5 5 亿吨( 其中，全国原油产量为2 0 2 亿吨， 进口原油量为2 3 9 亿吨) ，比上年增加了4 7 0 0 万吨左右，较上年增长1 1 4 ，远远高 于本国的石油产量，原油对外依存度达到5 3 7 。在原油进口量不断增加的同时，由于 8 它 ， ， 止 ； 、 我国沿海油港发展现状分析 本国原油产量早已不能满足自身的需求，自1 9 9 0 年起，我国的原油出口量经历了从进 口量的近四倍，不断减少并转变成进口量的几十分之一的过程，近几年，基本稳定在3 0 0 至6 0 0 万吨之间，与平均每年近3 0 0 0 万吨增长的进口量相比显得微不足道。1 9 9 0 年- 2 0 1 0 年，我国原油进出口详情见表2 3 。 表2 3 我国原油进出口量统计表 t a b 2 3s t a t i s t i c so fc h i n a sc r u d eo i li m p o r ta n de x p o r t 年份 进口量( 万吨)出口量( 万吨) 1 9 9 0 笠 6 0 82 3 3 9 1 9 9 1 年 9 7 3 2 2 2 4 1 9 9 2 笠 1 1 4 9 2 1 5 l 1 9 9 3 年 1 5 9 21 9 4 3 1 9 9 4 焦 1 2 3 5 1 8 5 5 1 9 9 5 焦 1 7 0 91 8 8 3 1 9 9 6 年 2 2 6 2 2 0 4 0 j 1 9 9 7 盆 3 5 4 71 9 8 3 1 9 9 8 短 2 7 3 21 5 6 0 1 9 9 9 笠 3 6 6 l7 1 7 2 0 0 0 焦 7 0 2 71 0 4 5 2 0 0 1 生 6 0 2 67 5 5 2 0 0 2 焦 6 9 4 17 2 l 2 0 0 3 年 9 1 0 28 1 3 2 0 0 4 焦 1 2 2 7 25 4 9 2 0 0 5 盆 1 2 6 8 28 0 7 2 0 0 6 焦 1 4 5 1 76 3 4 2 0 0 7 盆 1 6 3 2 1 3 8 9 2 0 0 8 盆 1 7 8 9 23 7 3 2 0 0 9 焦 2 0 3 6 75 1 8 2 0 1 0 年 2 3 9 3 13 0 3 从表2 3 中可以看出，自2 0 0 3 年开始，我国原油进口量正在以年均近3 0 0 0 万吨的 量增长，且增量有逐年增加的趋势，这使得我国原油的对外依存度在几年之内必定还会 9 第2 章我国原油供需情况分析 持续上升。原油作为一种战略性能源，过高的对外依存度意味着我国将更加依赖其他国 家的原油供应，中国的发展与世界的联系将更加紧密，关系将更加复杂，不稳定性因素 和风险也将增加。所以我国应该加紧战略石油储备基地的建设工作，除了一期均已满油 外，二期已经开始建设，三期也已开始了选址工作。 1 0 - 量 驴 ； 一 工 ， 水深用、 调、可持续发展，交通部依据中华人民共和国港口法，发布了全国沿海港口布局 规划，对沿海港口的布局进行了规划。根据这份规划，全国沿海港口被划分为环渤海、 长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5 个港口群，强化群体内综合性、大型 港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅 客运输等8 个运输系统的布局。 本文也将我国沿海油港按五大港口群划分，分别进行阐述。 3 1 环渤海港口群 环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海三部分的港口组成，主要服务于我国 北方地区社会经济的发展。其中，在大型、专业化石油( 特别是原油及其储备) 运输方 面，辽宁沿海以大连港和营口港为主，锦州港等为辅：津冀沿海以秦皇岛港、天津港和 唐山港为主；山东沿海则以青岛港、日照港、烟台港为主。 3 1 1 大连油港( 大连港油品码头公司) 大连港油品码头公司隶属于大连港股份有限公司，是从事油品及液体化工品储运的 专业化公司。油港地处大连市经济技术开发区，位于大孤山半道东南端，始建于1 9 7 4 年1 1 月，建设项目名称为大连港鲇鱼湾油港，为国家“四五”期重点工程，1 9 7 6 年5 月建成投产，是当时国内规模最大、泊位水深最深的原油外贸输出港口。 第3 章我国沿海各原油港口发展概述 至2 0 0 6 年，油港拥有3 0 0 0 吨级至3 0 万吨级泊位1 7 个，可靠泊1 0 0 0 吨级至3 0 万 吨级原油轮及1 0 0 0 吨级至8 万吨级成品油轮，年通过能力5 7 8 9 万吨，其中3 0 万吨级 原油码头是国内最大原油接卸码头；原油储罐3 8 座，储存能力2 7 5 万立米，是国内自 有储罐最多的油港。有铁路线1l 条，年设计通过能力9 5 0 万吨；有污水处理、消防、 供热、供气、供水、供电、通信等一整套完备的辅助设施。经过3 0 年的建设与发展， 今天的油品码头已经成为具备装、卸、储运原油，成品油及液体化工品服务功能，集水 路、管道、铁路、公路四位一体集疏运体系的现代化综合性港口。 大连港油品码头公司以国内最大的3 0 万吨级原油码头为龙头，以原油、成品油、 液体化工品系列码头集群为主体，辅之以罐区、管道、铁路等生产设施，可为客户提供 油品及液体化工品的钱卸、仓储、管道转输、海上中转、码头过驳、铁路装卸车、汽车 装卸车等装卸服务，功能先进、完备。公司有直通大连石化和大连西太平洋石化公司的 原油管道，并与东北输油管网相连通，未来具备向东北腹地石化企业转输进口原油的条 件。 2 0 0 6 年，公司建设完成了6 0 万立方米南海原油罐区，已投入使用，并以大连港股 份有限公司和中油国际名义申请设立了1 2 0 万立方米原油保税仓库，使公司拥有国内最 大的原油保税仓库。 2 0 1 0 年8 月1 7 日，随着大连港新3 0 万吨级( 上可兼靠4 5 万吨级，下可兼顾1 0 万吨级) 原油码头的正式投产，大连港每年新增1 9 0 0 万吨的原油运输能力，使大连港 的原油总体通过能力跃升至8 0 0 0 万吨，成为世界排名前十位的大型油品专业港口。2 0 1 0 年，大连港还首次开辟了原油国际中转业务，这都对促进大连港大型化、深水化码头的 发展，提升大连港的港口功能等级，进一步形成油品规模效应和发挥辐射作用发挥重要 作用，也将使大连港建设中国北方油品转运中心地位更加巩固。 3 1 2 天津港油港( 天津港石油化工码头公司) 天津港石油化工码头公司地处天津港南疆港区石化小区，是天津港唯一从事散装液 体货物装卸的专业化公司。截至2 0 0 7 年，公司拥有4 个石化专用码头，分别为3 0 万吨 级减载、8 万吨级、5 万吨级、4 万吨级。码头配置专用输油臂2 8 台，可装卸原油、原 油制品、化工品、动植物油及液化气等六大类货物，年设计吞吐能力为2 0 3 9 万吨，码 l 一 工 - 气 一 我国沿海油港发展现状分析 头设施和装卸工艺充分体现专业化规范化和科学化。公司拥有大型的原油和成品油分配 站，与码头配套建有石化小区，小区己建成油罐区1 5 家，总罐容达2 1 0 万立方米。区 域内拥有完善的管道、公路、铁路、水路运输系统，可满足各类散液产品的储运需要。 天津是中石化、中石油、中海油三大集团的交汇点，天津港石油化工码头公司依托 于中国北方第一大港天津港，凭借地理位置，腹地广阔，交通便捷，设施完善之优 势，已经与天津北京、河北、山东、宁夏等地几十家石化企业建立了长期的业务往来。 天津港是中石化东部管网两个海上入网点之一，实现了燕山原油管道输运，成为国家油 品中转港。天津港有通往天津机场、首都机场的航空煤油管线。石化码头和库区建有付 油设施，可满足汽车运输的装卸需要。港区铁路可与京山线相连，很便捷地进入铁路运 输网。腹地覆盖华北、华东、华南、西北、东北等地区。港口吞吐量、储运、贸易量逐 年快速递增，已逐渐成为中国北方重要的石化产品储运、集散贸易基地。 2 0 0 8 年h 月1 日，作为天津港迈上3 0 万吨级的标志性工程国内最大的非天然 水深的3 0 万吨级原油码头试运营成功，使天津港成为环渤海各港口中距离华北地区主 要石化企业最近、接卸原油能力最强的油品运输、中转和储存基地。 3 1 3 青岛港油港( 青岛港( 集团) 有限公司油港分公司) 青岛港( 集团) 有限公司油港分公司是青岛港集团三大港区之一和装卸公司之一， 是中国沿黄流域、太平洋西岸极其重要的油品中转港和海上运输枢纽，是中国大陆沿海 最大的油品运输、中转、储存基地。位于胶州湾西海岸，港口自然条件十分优越，长年 不冻不淤，水深域阔，是著名的天然良港。截至2 0 0 7 年，公司拥有4 座码头，主要从 事原油、燃料油、乳化油、石脑油、海洋油、成品油等石油类以及酸类、碱类、苯类， 烯类、醇类、酮类、烷类等化工产品的装卸、中转、存储作业。码头功能齐全，配套设 施完善，可完成4 5 万吨级以下船舶的停泊和装卸作业。4 座码头的年通过能力5 5 0 1 万 吨，公司及周边油库能力达7 3 0 6 万立方米。装卸油品具有水路、管道、铁路、公路四 种运输方式。 一期油码头始建于1 9 7 2 年，1 9 7 6 年正式建成投产。拥有3 个泊位，西泊位为2 万 吨级，可靠泊0 5 3 万吨级油轮；东泊位为5 万吨级，可靠泊1 5 7 万吨级油轮。燃料 油泊位可靠泊3 0 0 0 吨级以下油轮。码头年设计通过能力1 0 0 0 万吨。二期油码头于1 9 8 8 第3 章我国沿海各原油港口发展概述 年1 1 月建设基本完成，1 3 个系统具备了重载联动运转条件，1 9 9 2 年1 2 月通过国家验 收。二期油码头拥有1 个2 5 万吨级泊位，可直靠实载8 3 0 万吨级油轮，码头年设计通 过能力1 7 0 0 万吨。液体化工码头2 0 0 4 年1 1 月正式建成投产，码头共有3 个泊位( 8 4 泊位、8 8 泊位、8 9 泊位) 。8 4 泊位：年设计通过能力2 0 1 万吨。5 万吨级泊位1 个， 可停靠0 3 7 5 万吨级船舶，也可同靠泊5 0 0 0 吨级船舶2 艘。8 8 泊位通过引桥与8 4 泊 位相连，年设计通过能力6 0 万吨。5 0 0 0 吨级泊位1 个，可停靠o 1 一1 5 万吨级。8 9 泊 位于2 0 0 6 年1 2 月3 0 日完工并试运行，年设计通过能力7 4 0 万吨，1 2 万吨级泊位1 个， 可停靠2 1 5 万吨级船舶。三期油码头工程位于二期油码头南侧，是国家为青岛大炼油 项目配套的重点工程，由中石化和青岛港合资建设，于2 0 0 7 年4 月1 日通过青岛市港 航局批准试运行。码头布置形式为蝶形，建设泊位1 个( 9 0 泊位) ，适应船型1 5 , - - 4 5 万吨 级，年设计通过能力1 8 0 0 万吨，主要从事原油类装卸任务。 3 1 4 秦皇岛油港 秦皇岛油港，是全国第一座采用管道式运输的现代化港口企业，地处京、津、冀与 东北三省的交通咽喉，在华北、东北两大经济区的结合部位和环渤海经济圈中心地带， 是北京通海的重要门户之一，是华北地区最大的原油、成品油及液体化工产品中转集散 地。由秦港一公司经营。 秦皇岛油港码头通过一条9 8 4 公里和一条3 6 8 公里的输油管道与大庆油田及北京燕 山石化紧密相连。1 9 7 3 年1 0 月6 日建成投产以后，经过不断建设发展，至2 0 0 6 年，已 经拥有泊位4 个，其中2 万吨级泊位2 个，5 万吨级1 个，5 0 0 0 吨级泊位1 个，年通过 能力1 5 4 0 万吨，可以承接2 0 0 0 6 0 0 0 0 吨的液化散化船舶进行装卸作业。随着3 个5 万 立方米油罐的建成，港区存储能力达到2 8 6 万立方米。其中5 0 0 0 0 立方浮顶罐3 座、2 0 0 0 0 立方拱项罐2 座、2 0 0 0 0 立方浮顶罐4 座、5 0 0 0 0 立方拱项罐1 座、3 0 0 0 立方拱顶罐3 座。 另外，2 0 0 3 年公司为完善港口功能，投资建设了6 4 车位的铁路装且车台和l o 车位 的汽车装卸车台，并均可用于原油和成品油的装卸。目前，港区内有1 1 条成品油及液 体化工品管线连接码头，可装卸原油、汽车、柴油、航空煤油、燃料重油、奥里油、石 1 4 曩 ， 我国沿海油港发展现状分析 脑