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民航服务概论 第一章民用航空发展概述 第一节民用航空的诞生与发展 一 民用航空的萌芽 一 飞行器时代 飞行器的历史可以追溯到1783年 由法国人艾堤安蒙特哥菲兄弟制造的热气球载人升空成功 飞行器 任何由人制造 能飞离地面 在空间进行由人来控制的飞行的物体则称为飞行器 在大气层以内的飞行器为航空器 大气层以外的飞行器为航天器 航空活动产生了航空产业 即航空业 自由气球非动力驱动 气球系留气球轻于空气的航空器动力驱动 飞艇航空器非动力驱动 滑翔机飞机 固定翼航空器 直升机重于空气的航空器动力驱动旋翼航空器旋翼机扑翼机 系留气球自由气球 飞艇滑翔机 飞机 直升机旋翼机 扑翼机由于材料 控制 结构等方面的问题 目前扑翼机 只能是一种处于研制阶段的机中 并没有实际应用 在当今社会当中 飞机担负着民用航空的绝大部分分任务 我们今后的学习和研究 均以飞机来作为对象 飞机的诞生1903年12月14日至17日 飞行者 1号进行第四次试飞 地点在美国北卡罗来纳州 小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上 第一次试飞由奥威尔莱特驾驶 共飞行了36米 留空12秒 第四次由维尔伯莱特驾驶 共飞行了260米 留空56秒 飞行者1号 鸽 式侦察机 哥利亚 轰炸机福克FX 因此第一次世界大战之后 航空业形成了三个相对独立而紧密联系的行业 他们是航空器制造业军事航空民用航空 空姐的诞生 额 第三节现代民用航空一 民用航空的大发展时期1944年在美国芝加哥 54个国家签署了 国际航空运输公约 历史上称为芝加哥公约 这个公约成为现在世界国际航空法的基础 民航运输国际化的主张也成为现实 根据公约在1947年成立了国际民航组织ICAO InternationalCivilAviationOrganization ICAO是一个政府间的官方组织 1958年 波音707作为喷气式飞机的代表 进入民航业 从此民用飞机进入了实用阶段 波音747作为宽体客机 投入运营 标志着民用航空运输又上了一个新台阶 宽体机窄体机 二 现代民用航空的分类商业航空 航空运输 工业航空航空作业农业航空航空科研分类公务航空通用航空私人航空其他航空飞行训练航空体育运动 商业航空 分为航空客运和航空货运 商业航空的经营性表明这是一种以盈利为目的商业活动 这种运输活动是整个交通运输的一个重要组成部分 铁路公路运输的分类水路管道航空 航空运输的特点 快速性 机动性 准军事性 安全 国际性 现代民用航空在社会和经济发展中的地位和作用 一 民用航空在综合交通运输各领域的作用日益加大 是增长速度最快 发展潜力最大的交通运输方式 二 民用航空具有巨大的经济价值 是促进经济发展的强劲动力 三 民用航空具有显著的社会价值 是实现社会进步的有效途径 第二章民用航空器及环境设施 在民用航空器中 飞机是最主要 最重要的航空器飞机 比空气重 有动力装置驱动 机翼固定于机身且不会相对机身运动 靠空气对机翼的作用力二产生升力的航空器 文氏管 一 机翼 飞机升力的的主要来源 机翼除了提供升力外 还是油箱和起落架的安放位置 机翼根据所在机身的安装位置可以分为 上单翼 安装在机身的上部中单翼 安装在机身的中部下单翼 安装在机身的下部目前民航使用的运输机 大部分为下单翼飞机 这做的是因为下单翼飞机的机翼离地面近 起落架可以做的更短 两个起落架之间距离较宽 增加了降落的稳定性 起落架很容易在翼下的起落架舱收放 从而减轻了重量 发动机和机翼离地面近 做维修工