传统品牌是否适合转战淘宝本文转载自中国电子商务研究中心.doc

传统品牌是否适合转战淘宝 2009年12月04日09:44 中国电子商务研究中心 发表评论 栏目编辑：方盈芝(中国电子商务研究中心讯)义乌哥浪塑胶有限公司的产品是游泳镜、潜水镜、蛙鞋、呼吸管及配件。总经理李敏介绍，哥浪的年销售有2000万元，其中70%是外贸，30%是内销。随着去年全球金融危机的爆发，2008年哥浪的出口率同比下降50%。哥浪想转型寻求出路，但哥浪并不清楚国内终端消费者是谁，他们对产品的需求是什么。现状：是否转战淘宝，哥浪曾犹豫许久：做网货品牌，但是营销费用会很高；做传统销售模式，分销给实体店，又碰到回款难等实际问题，所以一直没有全面推动。今年9月杭州的网交会让李敏开了眼界，没想到淘宝的客户量会这样大。他感觉到自己的产品在国内还是有优势的，但是关于网络供应商、网络销售、产品定位李敏陷入沉思：哥浪真的适合在淘宝找出路么？出路：网交会以后，哥浪加快调整产品结构，旗下的哥浪(gelang)和多宝鱼品牌也开始在网络推广，公司已经安排专人负责淘宝销售和小额批发业务。夕月子(淘大讲师)哥浪应该凭借自身的经济实力及传统的贸易经验自己开网店销售，在淘宝商城建立自己的B2C贸易平台，在网络销售上展露拳脚。上海伟雅(网商研究专家)哥浪产品是小众化的，如果想在比较短的时间里有出色的销售业绩，适合在淘宝网上找代理商，特别是找4钻以上的专业店铺做代理。雅妹锦铺(淘大讲师)目前可以找几个大的网上代理商做代理，借助培训机构引用人才，成本较低。时机成熟时，再考虑自己开店，批发与零售并重。徐思清(4皇冠卖家，拥有近10个供应商)哥浪可以自己开店、找代理商双管齐下。一般传统品牌的合作对象是皇冠店铺，皇冠店铺有责任向供应商介绍电子商务的理念和模式，承担供应商的产品推广和渠道开拓的任务，供应商也有责任开发新产品、参与市场推广、承担产品维修的任务。双方需要的是互赢。传统品牌转战淘宝三要点一、线上渠道规范与整理。二、开拓新的市场与渠道。三、品牌推广和整理。金融危机，让很多外贸生产企业都在思考转型问题：一是如何由国外市场转战国内市场。二是怎样用好电子商务。然而传统品牌进入淘宝网，不得不面临线上和线下销售渠道协调的问题，要考虑线上渠道的规范与梳理。是另设品牌做好，还是统一规范好，都需要在实践中解决。比如“李宁”既开旗舰店，又授权了多家专卖店，还收编了很多专营店，使得线上线下渠道更加规范。再比如优衣库，开拓新市场和渠道是优衣库和淘宝网合作最大特点。一开始优衣库负责人对三线城市是不是要开直营店一直犹豫不决，担心没有足够的目标消费者而亏损，合作之后发现原来网络总销售额有70%是在三线城市实现的。目前淘宝网上有足够的流量，对品牌推广十分有利。有资料显示，淘宝网上的C2C，较大的网店(金皇冠)浏览量会在4万左右，而沃尔玛的一个门店每天不过1.5万人进入。对于一个传统品牌来说，在淘宝网上做大做强，提高流量，不是一件困难的事情。（来源 钱江晚报）本文转载自中国电子商务研究中心:/detail-4899501.html10年危机大爆发 电子商务深陷物流瓶颈 2009年12月15日10:26 中国电子商务研究中心 发表评论 栏目编辑：方盈芝此时，距“韵达”、“圆通”、“申通”以及“中通”四大物流公司爆出“集体涨价”，甚至“罢工”的传闻，已过近两月，风波渐渐平息。在各大物流公司的主页上，记者已见不到涨价的通知，淘宝商家也表示，“运送价格”照旧。但此次“集体涨价行动”还是让不少业内人士急出一身汗。“涨价行动”爆发在11月底的“大雪天”里。“这是10年来民营物流公司的首次涨价。”业内人士告诉记者，这种矛盾不是一朝一夕可以解决的，也绝对不会平息了表面风波就能长期地相安无事。10年危机大爆发“10年来积压的矛盾，是中国整个物流行业过于羸弱的表现，也是民营物流公司自身管理不善的一枚苦果。”谈及物流行业存在的问题，业界无论哪方都是痛彻骨髓。2008年年底，京东商城就已感受到了常年积压的“物流贮备不足”问题集中爆发的威力。金融危机的肆虐让企业们一头扎进开源节流、缩紧裤腰带的日子中。京东商城也暂停了物流扩建的计划。然而出乎意料的是，金融危机却大大刺激了网购的消费热情。11月份，京东商城的用户不减反增，暴涨30%。京东商城创始人刘强东用“措手不及”描述了当时的混乱局面。而到了今年，物流停滞给业务带来的影响，让京东商城有了更加深刻的体会。2009年，京东商城预计销售额将达40亿元，不包括受物流和客服不完备而损失的56亿元，这对于渐入佳境的京东商城而言，无疑是很大的损失。遭遇“措手不及”的电子商务企业不仅是京东商城。早在2008年初，南方遭遇雪灾的时候，电子商务企业们也集体接受了“物流短板”的考问。那时，当当网不得已发布了雨雪灾害订单推迟交货通告。与此同时，卓越网等网商也发出类似公告。被动的局面，让京东商城如梦初醒。“物流体系就是核心竞争点之一。”京东商城副总裁徐雷告诉记者。然而，电子商务的“物流短板”已经“病入骨髓”。10年来，电子商务企业压低物流价格，靠无休止的价格战盈利的路径，让民营物流公司陷入了低利润的狭小生存空间，他们不仅没有在电子商务急速蹿红的大好形势下，分到一杯羹，反而深陷“不赚钱亏本运送”的泥潭。畸形的生存状态，不仅让物流公司很难提升能力、提供可靠的服务，更让“集体涨价”这样的矛盾激化成为必然。做物流烧钱，不做烧命！一味地靠盘剥第三方物流压低成本，自然不是长久之计，在遭受了“物流停滞”和“物流罢工”的反复折磨后，电子商务企业都开始思考如何长效地解决物流之痛。然而，自建物流体系就等于“烧钱”。“当初，当当网靠一支自行车车队实现送货上门，一小拨人打天下，但在品类扩展到CD、上网卡，甚至生活小商品时，千里走单骑的方式就不行了。”当当网相关人员说，目前当当网已在北京、上海、广州和成都建立了物流中心，虽然成本不小，但随着业务的增长，不排除扩大自建物流覆盖面的可能。而卓越在并购亚马逊后，通过巨大投资，构建了308个城市货到付款的体系; Vancle也计划在2010年推出定时、定点的个性化配送服务;京东商城则在第二次融资后，于今年4月投入2000万元在上海建立配送公司，并计划于2010年在北京、上海、成都新建该公司的物流中心。做出将这么多钱“烧”在物流这个大“坑”里的决定，让京东商城备受折磨。事实上，该公司内部就“是否自建物流中心”这一问题进行了多次激烈的争论。反对者认为，自建物流中心会大幅度提高京东商城的配送成本，将给京东商城尚未构建完善的物流瓶颈再次增加负荷。而刘强东则认为，虽然成本会提高，但通过对物流干线、尾端城市最后一公里的优化，半年实施下来，京东商城每单物流成本仅比第三方外包物流公司超出20%，并且此举有助于培养京东商城自建的配送团队。据了解，除却自建物流中心外，目前，京东商城还以城市销售规模为参照建立了24个“城市站”，每个“城市站”自建配送点，形成了以京东商城自行配送为主、第三方配送为辅的模式。对于如何取得“混搭”的平衡，徐雷解释，“自建与否要衡量品类、条件与毛利率。”在“后物流折磨期”，陷入激烈讨论的不止京东商城。自建物流中心，并有选择性地与第三方配送公司合作，成为绝大多数电商平台的选择。但这是不是最为得当的方式？业内专家认为，自建物流中心成本太高、有风险，大规模建立仓库太过冒进。但也有资深从业者，基于行业此前遭遇的物流之痛指出，“做物流烧钱，不做烧命”。痛苦继续就在B2C网站纷纷自建物流体系时，站在“集体涨价”风口浪尖上的淘宝反而很平静。淘宝CEO陆兆喜在多个场合公开表示，淘宝不会自建仓储中心，也没有自建物流公司的计划。作为国内最大的零售企业，仍然在高速成长的淘宝似乎已经是“东方不败”，而在全球市场来看，当年支撑淘宝蓬勃发展的C2C正在遭遇瓶颈。目前，淘宝必须左右手互搏完成从C2C到B2C的转型。据悉，淘宝将陆续对3C数码家电、化妆品、图书、机票等类目进行垂直整合，开设垂直的B2C平台。在淘宝逐渐向B2C平台转变时，效率与成本的竞争力如何发挥、物流环节的管控和响应该是啥样？都是问题。淘宝负责人的回答十分谨慎，“由市场的自由竞争来调节，淘宝不会介入仓储物流环节，而是为仓储物流提供更大的平台。”这与京东商城的选择相比，多有出入。刘强东曾经做过测算，如果品牌商自己做电子商务的B2C平台，自建物流、配送和货到付款的支付体系的话，每卖100元的货，后端物流体系支付1218元的成本。也就是说，品牌商自建电子商务的后台体系的成本是销售额的12%18%。京东商城却能把成本压到6%左右，这对于消费电子和家电企业来说无疑具有极大的诱惑，在这个行业里，很多企业的净利润只有3%4%，因此后台成本降低5个点，成为京东商城打动供应商的理由。而淘宝在“大淘宝”概念下，先后收购万网，开启淘宝合作伙伴计划等一些列令人眼花缭乱的动作中，“电子商务基础服务提供商”的角色越加明晰。通过建立开放性平台，将越来越多的合作伙伴集结在淘宝周围。而淘宝从一家电子商务的交易平台，下沉为电子商务基础服务提供商，仓储物流这一环仅仅是淘宝合作伙伴计划中的一项，而非整个策略的重点