越是艰险越向前.doc

越是艰险越向前太原、榆次枢纽线路综合整治第一阶段施工胜利结束标志着我局设备基础实现了历史性突破 中秋的夜晚，皓月当空。2时30分，太原枢纽第35组混凝土轨枕道岔落槽归位。至此，历时7天，全部利用后半夜客车间隙进行的太原、榆次枢纽线路综合整治第一阶段施工胜利结束，标志着我局所有客车通道正线木枕道岔退出历史舞台。这是我局坚定不移地贯彻落实铁道部强化安全基础建设部署，靠设备保安全、保运输、保畅通所取得的重大成果，是党政工团众志成城、合力攻坚的重大成果，是深入扎实开展安全大检查的重大成果。在我局8469.2公里主干线上，大秦、侯月、南北同蒲等主要干线的行车设备经过数次集中修，基本解决了设备质量欠账问题，使设备步入良性循环状态，为何独独太原站枢纽历经21年没有大修？太原枢纽是南北同蒲、石太、石太客专、太中银、太焦线的交汇，每天有74对客车由此经过，南北同蒲货运列车车流交换的必经之地。在狭小的站场范围组织大型机械设备和数千人的大兵团展开线路设备综合整治，除影响货物列车外，还可能影响到旅客列车的正常运行甚至安全。旅客列车的安全是铁路运输的重中之重。没有绝对的把握，岂敢轻易开工？面对前所未有的难度，把握从何而来从一年前的模拟演练，到施工方案的精雕细刻，全局上下为改变太原枢纽设备基础面貌进行了最充分的准备9月4日，太原枢纽施工的前一天。几经优化的更换道岔平面示意图已经深深地刻在了施工现场总指挥、太原工务段段长张海明的脑子里。对于张海明来说，把立体交叉、平行作业的每一个步骤烂熟于心，是确保施工计划准确实施的第一步。与张海明一样，参加施工的每一个指挥员和具体作业人员，都在53天前就开始反复推演和优化这张图所给出的施工具体方案。在这张图上，精细地标注着施工作业的每一个步骤。哪个施工组什么时间、什么位置、走什么径路、用多长时间拆除旧道岔，同时作业的其他施工组此时进行何种作业。正是在这份细致到无以复加的示意图的指导下，太原枢纽狭小空间下的“大兵团”作战才得以顺利实施。而这张图的诞生，却要追溯到一年前。2010年，下决心改变太原枢纽设备状况成为路局领导班子的共识。但什么时候干？怎样干？进行这样高难度的施工一旦发生问题怎么办？对客运安全能否有绝对的把握？对货运的影响如何降低到最小限度？还有，在施工组织上，以往在大秦线进行“垂直天窗”集中修的经验，不足以应对太原枢纽“V型天窗”的需要，职工素质、安全管理等问题都需要进行新的探索一系列的未知数在路局第一管理者的脑海里反复酝酿。路局局长杨绍清组织业务主管部门、有关单位进行专题调研论证，多次与常务副局长杨国秀、主管运输的副局长刘俊、主管工电的副局长王金虎进行磋商，深入探讨最佳实施方案。2010年9月，南同蒲集中修开始，路局决定在南同蒲线客车通道开展“大兵团”的实战演练。全局6个工务段各派同等队伍进行“职工换枕劳动竞赛”，以此锻炼队伍素质。与此同时，从施工方案的筹划到运输调度指挥的协调，从现场施工组织、多系统协调配合到行车安全、人身安全卡控，从施工质量、施工进度到运输施工两不误、双安全，从专业管理、干部作用到民工组织、后勤保障，全局以工务系统为主、多系统配合的“大兵团”作战进行了全面实战演练。为了啃下太原枢纽这块“硬骨头”，太原工务段在今年6月就开始进行模拟演练。太原工务机械段也在2个月前就严格按照大型养路机械保养检修标准，对所有待上道的机械设备各部总成、动力传动及走行系统、液压系统、电器控制系统、制动系统等10余项重点项目和关键处所，逐车逐部位进行了静态保养。同时，利用保养间隙，举办了作业车脱轨和无动力应急起复演练，使操作人员能熟练使用千斤顶、起道压机、手拉葫芦等应急设备。路局工务处抽调高精尖技术人员对历年来的集中修经验进行汇总归纳，寻找太原枢纽施工组织的最佳方式。各单位为方便现场集中组织指挥，提前对参战民工进行了人身安全、作业技能的强化培训，将民工纳入施工队伍实行统一管理，为农民工兄弟配置了防护服，统一服装、统一分号、统一调配。在最后确定施工方案之前，杨绍清、张义平等路局领导多次深入太原站站场实地勘察，先后两次召开施工协调会，对施工方案进行比选优化，协调解决存在问题，广泛征求基层技术人员和职工的意见建议，数次指导修改施工作业方案，力争将施工前的准备工作做到最充分。与施工方案相对应，施工期间的货运列车调整方案也同样精雕细刻，各项后勤保障方案也做好充足的准备。即便如此，遵循“客车安全大如天”的指导思想，在细之又细、精之又精的各项方案前提下，路局仍做出多项应急准备。每次施工前，太原机务段的救援列车都一级待命，随时准备在发生意外情况下施救。面对前所未有的艰险，信心从何而来从路局调度指挥大厅，到设在施工现场的指挥所，全局上下为改变太原站枢纽设备基础面貌进行了一场非同寻常的“百团大战”太原、榆次枢纽施工之时，“723”甬温事故余波未平，铁路运输安全、特别是客车安全正处于高度敏感期。为了最大限度地不影响客车运行，此次施工均在后半夜到凌晨进行，作业场地受限、环境复杂、照明不佳、瞭望不利，施工人员连续夜战、人困马乏，以及边行车、边施工，特别是客车高密度开行的条件下，给施工组织提出严峻考验。由于此次施工天窗点来之不易，作为多部门、多单位、多项目、多工种、多人员、多机械联合施工的系统工程，要在天窗点内完成“咽喉”区段更换35组道岔、31233根轨枕、27组道岔换砟及清筛25.862公里等任务，时间紧，任务重，难度大，要求高71年前，在同蒲、石太铁路沿线，曾经上演过一场名垂青史的“百团大战”。71年后的今天，同样是在同蒲、石太铁路的交汇点，太原局的干部职工在这里上演了另一种形式的“百团大战”，举全局之力攻克“客车通道正线木枕道岔”这个最后的“堡垒”。9月1日是农历八月初四，普通人的生活已经开始围绕10天后的中秋节在忙碌。而在当日的全局安全大检查月总结会上，局长杨绍清对3天后的太原站枢纽施工进行了战前动员。“大兵团”作战的序幕已经拉开。与以往集中修施工最不同的是，每两位局领导为一组驻扎现场，分兵把守，从施工第一天、第一时刻直至施工全部结束，毫不懈怠地盯控着施工各个关键环节，以自己的实际行动对亲历亲为做出最好的诠释。工务系统作为此次施工的主力军，全局6 个工务段的3274名职工和3843名民工在本段主管领导的带领下，满怀信心地齐聚太原站。曾在我局安全生产、运输经营中激发出职工群众无穷力量的劳动竞赛，此次又发挥出巨大作用。各路英豪将安全、质量、任务等作为竞赛目标，摩拳擦掌，跃跃欲试。舍我其谁、誓夺全胜的英豪之气为施工会战增强了信心。不仅是各工务段，太原电务段、太原供电段、太原站、太原北站、太原车务段、榆次站、太原机务段、太原车辆段等单位也都把此次施工作为当前工作的重中之重，选派出责任心强、业务精通的干部驻扎在现场。路局各业务处室迅速投入到施工前的最后准备之中。审核施工方案，细化安全措施，将指挥所移至施工第一现场，严控各项计划的兑现。路局各综合部门也不甘落后，从慰问农民工到做好后勤保障，从营造宣传氛围到干部作风督导，各个身先士卒，人人奋勇争先。围绕着施工总目标，路局调度指挥大厅繁忙有序，大屏幕上显示着现场作业的每一个场面。太原站行车室电台呼叫声此起彼伏，一条条命令准确地从这里传递到施工现场。施工现场热火朝天，各系统、各工种立体交叉、忙而不乱每天，例行召开的施工总结会、预备会绝非“例行公事”般地随便说说，现场发生的各类不良苗头在这里都会得到追踪，好的经验做法也会在这里受到推广应用。太原站条件复杂，尤其是电缆蛛网密布，信号机、电杆等障碍物较多，严重影响施工的电缆等设备情况详细调查和移设。施工前，电务、供电、通信等相关配合单位进行了大量细致工作，同时加强施工过程中的安全监护，为装载机上线作业扫清了障碍，大大提高了施工效率。太原供电段为夜间施工特别设计了照明方案。公安部门主动参与现场施工防护，加强各项安全卡控，为安全顺利地完成施工提供了有力保障。既各司其职又协同配合，既各负其责又共同负责，举全局之力的太原、榆次枢纽施工打出了一场高质量的团体战。面对施工人员众多、邻线客车通过，安全从何而来从局领导到各处室、参战站段各级干部，再到施工人员，全局上下严卡关键、严标落责，实现了施工一事未出、一人未伤“Z19次列车由6道开往北营站方向”高音喇叭在随时通报列车开行动态；“嘟嘟嘟嘟”工务、公安人员边拉“警戒带”边用口笛及时警示作业人员注意人身安全要在宽56米，长200米左右的范围内进行6组，最多时达到8组道岔的拆除和铺设，每天参战人员达8000余人，施工组织的难度可想而知？在施工作业中，既有大密度、高等级的客车通过、始发，也有调车作业，这样大规模、高难度的施工作业，要实现施工“一事不出、一人不伤”的目标谈何容易？施工伊始，路局就把施工准备工作按照级施工等级控制，及时在太原站5道设置了硬隔离防护措施，确保4、6道客车行车安全。在施工现场首次设置高音喇叭，及时提醒注意人身安全；首次实行最高规格的现场安全防护，由工务、公安人员每十米一桩一人组成安全防护网络；首次对各个参战单位按段编号组织施工，并在防护服装上做出明显标志，从细微处抓人身、保安全。局领导分工包保，靠前指挥，从施工“给点”到销记全程盯控在施工一线，极大地调动了全体参战人员的主动性和创造性。各参战单位上下同心、干群同力，主要领导靠前指挥，盯控每一个施工项目。尤其是对太原、北营站非正常行车进路、凭证、信号关键，作业车出入，施工日计划、命令的下达、接收、传达，施工登销记等关键环节进行严格卡控。严格施工销记、列车放行，是确保行车安全的关键，也是各级部门卡控的重点。安监、车务、工务部门在列车通过前分3次对列车通过径路进行全覆盖排查，严防路材路料和施工机具侵入邻线、线路几何尺寸变化等问题发生。9月12日，北营站15#、17#道岔施工质量不达标，工务处处长王旭荣亲自组织调拨方向，检测合格后方予开通销点。大同工务段党委书记杜希娥靠前指挥、早到晚走，对施工进行全过程、全覆盖盯控组织。运输处副处长任智斌，施工安全检查大队队长李春喜，太原站副站长李建平、郜京胜超前预想，严把关键，主动徒步检查线路，开动脑筋想出利用小推车试验开通径路等确保安全的措施。从而确保了接发客车到发线的变更、机车出入库径路和调车作业的调整，以及客车反方向运行的绝对安全，并实现了5.6万余人次施工作业人员的人身绝对安全。面对运输通道“一截为二”，效率从何而来从运输方案的超前谋划、过程的动态优化，全局上下努力破解施工与运输的难题，创造了施工夺高产的新篇章太原枢纽施工带来全局南北车流交换主要通道中断，影响最大的一次造成太原榆次间长达10小时以上货车停止通行，使南北同蒲、大秦、侯月线车流激增，运输组织调整的难度前所未有。如何做到施工、运输两不误，如何确保运输任务按进度推进，这对参战队伍来说是又一个严峻的挑战。在主管运输副局长的亲自指挥、协调下，运输处、调度所积极采取措施，对太原站、北营站换道岔重点施工方案反复优化，采取机车提前出库、客车车底外站存放、列车反方向运行、列车变通进路运行等行车组织方式，组织和协调本局及外局机车乘务员达速运行，尽量减少影响时间，最大限度为施工创造便利条件。针对石太线在太原枢纽地区“V型天窗”重叠交叉的特性，尽最大可能安排1:302:30垂直停电天窗，有效缓解了枢纽地区供电天窗给点困难的矛盾。9月9日，运输部门积极组织研究1164次在北营到太原间反方向运行。一时间，运输、工务处和安监室负责人奔赴现场，一个道岔一个道岔的盯控是否开通正确，一道程序一道程序的卡控是否落实到位；沿途各站段立即安排部署，从禹门口站开始，沿线各站干部上岗，加强旅客乘降组织，确保客车1164次正点到达太原站，最大限度地给施工留足时间。太原站9月8日给点时间长达5小时20分，9月9日给点时间长达6小时，确保了施工正点完成，更重要地是保证了太中银线高等级旅客列车的正点运行。如何实现施工和运输两不误、双促进，这是所有参战人员努力破解的难题，也是大家誓夺的目标。运输、调度部门超前动手谋划施工期间运输组织，细化调整装车去向、车流径路、技术站技检分工、相邻区段维修天窗“四大”措施，在南北车流交换受阻，分界口交车不畅的情况下，采取装车去向、配空结构和重车迂回综合调整方案，合理调整南北地区装车结构，确保运输质量不下降。施工期间，全局货物发送量日均完成150.6万吨，较月计划增运5.4万吨，较上月同期增运4万吨；装车数日均完成20953车，较月计划多装610车，较上月同期多装491车；货运收入日均完成10429万元，较月计划增收1485万元，较上月同期增加782万元，实现运输任务持续增长、运输质量大幅提升的目标，创造了我局在大型施工条件下的运输组织奇迹。面对前所未有的挑战，合力从何而来从各级干部的表率作用，到农民工的突出贡献，全局上下在改变太原站枢纽设备基础面貌中形成了强大的凝聚力短短7天的集中修会战中，各级干部的率先垂范再一次证明了太原局的干部职工是一支召之即来、来之能战、战之能胜的硬队伍。9月5日以来，局领导班子成员在杨绍清局长、张义平书记的带领下，分工包保，率先垂范，深入一线，靠前指挥，极大地调动了全体参战人员的积极性。各参战单位白天预案备战，晚上挑灯攻坚。运输处、安监室、太原站、太原电务段等部门和单位结合实际分别制定施工区段、作业内容示意图、工序控制网络图、关键问题卡控表，明确施工内容，责任到岗到人，图形化解析作业动作，规范化明示施工程序。太原工务段、太原工务机械段、太原站、太原电务段、太原通信段、大同工务段等单位主要领导天天盯控在每一个施工项目上。会战中，路局、站段两级包保干部不顾恶劣天气影响，特别是在9月9日晚至10日凌晨的施工中，面对连续降雨，无人退缩，恪尽职守，极大鼓舞了全体参战人员的士气。施工期间，全局共出动干部7290人次，其中领导干部847人次，相当于每天晚上有百余名领导干部在现场盯控。哪里有困难，哪里就有党组织；哪里有艰险，哪里就有共产党员的身影，一批党员突击队始终冲锋在施工的最前线。太原工务机械段在全段共产党员中深入开展“创号夺杯”竞赛活动，广大共产党员人人学比赶超、争创一流。原平工务段充分发挥党员突出队作用，这支在北同蒲、京原线更换道岔中经受锻炼的队伍，业务精湛、作风顽强、实战经验丰富，高质量地完成了既定任务。太原工务段共产党员、副段长陈万春刚刚手术不久，每日仅睡两三个小时，日夜盯控在施工现场。全体参战干部主动放弃中秋假日，舍小家，顾大家，带领广大职工日夜奋战。正是这种干部身先士卒、亲历亲为的局风，紧密融洽、和谐了干群关系，形成了战无不胜、攻无不克的强大向心力和凝聚力。哪里有施工，工会组织就把路局、路局党委的慰问送到哪里。路局工会主席杨志华、副局长王金虎，深入到支援太原枢纽施工的各工务段临时施工点，及时解决职工生活方面的困难，全力保证职工吃得好、休息好。各级工会组织累计筹集资金75.7万元，购买肉类、米、面、油等慰